I første halvdel af 70'erne begyndte den gradvise eliminering af positionerne i de tidligere indsatte luftforsvarssystemer i USA. Først og fremmest skyldtes dette, at ICBM blev det vigtigste middel til levering af sovjetiske atomvåben, som de ikke kunne tjene som beskyttelse. Eksperimenter med at bruge det opgraderede Nike-Hercules MIM-14 luftforsvarssystem som et missilforsvarssystem viste, at missilforsvarssystemet i dette kompleks på trods af en højde på 30 km og brug af et atomsprænghoved ikke giver effektiv aflytning af ICBM sprænghoveder.
I 1974 blev alle Nike-Hercules luftforsvarssystemer, med undtagelse af batterier i Florida og Alaska, fjernet fra kamptjeneste i USA. Således sluttede historien om det centraliserede amerikanske luftforsvarssystem, baseret på luftforsvarssystemet.
Efterfølgende, fra begyndelsen af 70'erne til i dag, blev hovedopgaverne for luftforsvaret i Nordamerika løst ved hjælp af jagerfanger (US Air Defense).
Men det betød ikke, at USA ikke arbejdede på oprettelsen af lovende luftforsvarssystemer. Langdistance og stor højde "Nike-Hercules" havde betydelige begrænsninger i mobilitet, derudover kunne den ikke bekæmpe lavhøjde mål, minimumshøjden for nederlaget for MIM-14 Nike-Hercules missiler var 1,5 km.
I begyndelsen af 60'erne trådte et meget vellykket mellemdistance luftforsvarssystem MIM-23 HAWK (SAM MIM-23 HAWK. Et halvt århundrede i tjeneste) i drift med luftforsvarsenhederne fra landstyrkerne og US Marine Corps. På trods af at dette kompleks på amerikansk territorium praktisk talt ikke var involveret i kamppligt, blev det udbredt i de amerikanske allieredes hære.
Hawks luftforsvarssystems positive egenskaber er: god mobilitet, relativ enkelhed og lave omkostninger (sammenlignet med Nike-Hercules). Komplekset var ret effektivt mod mål i lav højde. Semi-aktiv radarvejledning blev brugt til at rette missilforsvarssystemet mod målet, hvilket var en stor bedrift for den tid.
Vejledningsstation SAM MIM-23 HAWK
Kort efter vedtagelsen af den første mulighed opstod spørgsmålet om at øge kapaciteten og pålideligheden af luftforsvarssystemet. De første luftværnsmissilsystemer i den nye Improved HAWK-modifikation kom ind i hæren i 1972, nogle af komplekserne blev monteret på selvkørende chassis.
Batteri SAM Forbedret HAWK på march
Det moderniserede luftforsvarssystem "Hawk" var baseret på MIM-23B modifikationsraketten. Hun modtog opdateret elektronisk udstyr og en ny fastbrændstofmotor. Rakettens udformning og som følge heraf dimensioner forblev de samme, men affyringsvægten steg. Efter at være vokset tung op til 625 kilo, udvidede den moderniserede raket sine muligheder. Nu var aflytningsområdet i området fra 1 til 40 kilometer, højden - fra 30 meter til 18 km. Den nye drivmotor gav MIM-23B-raketten en maksimal hastighed på op til 900 m / s.
Anti-fly missilsystemer MIM-23 HAWK blev leveret til 25 lande i Europa, Mellemøsten, Asien og Afrika. I alt blev der fremstillet flere hundrede luftforsvarssystemer og omkring 40 tusinde missiler med flere modifikationer. SAM af denne type blev aktivt brugt under fjendtlighederne i Mellemøsten og Nordafrika.
MIM-23 HAWK-komplekset har vist et eksempel på sjælden levetid. Så det amerikanske marinekorps var den sidste i de amerikanske væbnede styrker til endelig at stoppe med at bruge alle systemer i MIM-23 familien først i begyndelsen af 2000'erne (dens omtrentlige analog, lavhøjde C-125, blev opereret i Russisk luftforsvar indtil midten af 90'erne). Og i en række lande, der har gennemgået flere moderniseringer, er den stadig i alarmberedskab og har været i drift i et halvt århundrede. På trods af sin alder er luftforsvarssystemet MIM-23 stadig et af de mest almindelige luftfartøjssystemer i sin klasse.
I Storbritannien, i begyndelsen af 60'erne, blev Bloodhound luftforsvarssystem vedtaget, som med hensyn til dets maksimale rækkevidde og ødelæggelseshøjde svarede til American Hawk, men i modsætning til det var mere besværligt og ikke kunne være effektivt brugt mod intensivt manøvrerende mål. Selv på designfasen af missilforsvarssystemet forstod man, at hovedmålene for det ville være sovjetiske langdistancebombere.
SAM Bloodhound
To ramjet -motorer (ramjet) blev brugt som fremdriftssystem til Bloodhound -raketten. Motorerne blev installeret over og under raketskroget, hvilket markant øgede træk. Da ramjet-motorer kun kunne fungere effektivt ved hastigheder på 1M, blev fire fastdrevne boostere brugt til at affyre missilet, der var parvis placeret på rakettens sideflader. Acceleratorerne accelererede raketten til den hastighed, hvormed ramjet -motorerne begyndte at arbejde, og derefter blev de tabt. Missilet blev kontrolleret ved hjælp af et semi-aktivt radarstyringssystem.
Oprindeligt blev alle Bloodhound luftforsvarssystemer indsat i nærheden af britiske flybaser. Men efter fremkomsten i 1965 af det radikalt forbedrede Bloodhound Mk II -missil med en rækkevidde på op til 85 km, blev de brugt til at levere luftforsvar til den britiske Rhine Army i Tyskland. Kampservice "Bloodhounds" derhjemme fortsatte indtil 1990. Ud over Storbritannien var de på vagt i Singapore, Australien og Sverige. De længste "Bloodhounds" forblev i den svenske tjeneste - de sidste missiler blev taget ud af drift i 1999, næsten 40 år efter at de blev taget i brug.
De første luftfartøjer-missilsystemer S-25 og S-75, der blev udviklet i Sovjetunionen, løste med succes hovedopgaven under deres oprettelse-at sikre nederlaget for højhastighedshøjde-mål, der ikke var tilgængelige for kanon-luftfartøjsartilleri og svært at opfange med jagerfly. På samme tid blev en så høj effektivitet ved brugen af nye våben opnået under testbetingelser, at kunderne havde et velbegrundet ønske om at sikre muligheden for deres anvendelse i hele det hastigheds- og højdeområde, hvor en potentiel fjende kunne operere. I mellemtiden var minimumshøjden for de berørte områder i S-25 og S-75-komplekserne 1-3 km, hvilket svarede til de taktiske og tekniske krav, der blev dannet i begyndelsen af halvtredserne. Resultaterne af analysen af det mulige forløb for de kommende militære operationer indikerede, at da forsvaret var mættet med disse anti-fly missilsystemer, kunne angrebsflyet skifte til operationer i lave højder (hvilket efterfølgende skete).
For at fremskynde arbejdet med dannelsen af det tekniske udseende af det nye sovjetiske luftforsvarssystem i lav højde blev erfaringen med at udvikle tidligere oprettede systemer meget brugt. For at bestemme målflyets position og det radiostyrede missil blev der anvendt en differensmetode med lineær scanning af luftrummet, svarende til den, der blev implementeret i S-25 og S-75-komplekserne.
Vedtagelsen af det nye sovjetiske kompleks, betegnet S-125 (lav højde SAM S-125), faldt praktisk talt i takt med det amerikanske MIM-23 HAWK. Men i modsætning til de luftforsvarssystemer, der tidligere blev oprettet i Sovjetunionen, blev raketten til det nye kompleks oprindeligt designet med en solid drivmotor. Dette gjorde det muligt betydeligt at lette og forenkle drift og vedligeholdelse af missiler. Derudover blev kompleksets mobilitet i sammenligning med S-75 øget, og antallet af missiler på affyringsrampen blev bragt til to.
PU SAM S-125
Alt SAM -udstyr er placeret i bugserede trailere og sættevogne, hvilket sikrede indsættelse af divisionen på et sted, der måler 200x200 m.
Kort efter vedtagelsen af S-125 begyndte arbejdet med modernisering, en forbedret version af luftforsvarssystemet fik navnet C-125 "Neva-M" luftforsvarssystem. Det nye missilforsvarssystem sikrede nederlag for mål, der opererede ved flyvehastigheder på op til 560 m / s (op til 2000 km / t) i en afstand på op til 17 km i højdeområdet 200-14000 m. - op til 13,6 km. Lavhøjde (100-200 m) mål og transoniske fly blev ødelagt i intervaller på op til henholdsvis 10 km og 22 km. Takket være den nye affyringsrampe til fire missiler er den klar til brug ammunitionslast i affyringsdivisionen fordoblet.
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" blev skabt ved yderligere modernisering af luftforsvarssystemet S-125M, der blev udført i begyndelsen af 1970'erne. Han havde en øget støjimmunitet af missilforsvarets kontrolkanaler og målsyn, samt muligheden for at spore og affyre den under visuel synlighed på grund af det tv-optiske observationsudstyr. Indførelsen af et nyt missil og forfining af udstyret til SNR-125 missilstyringsstationen gjorde det muligt at øge det berørte område til 25 km med en højde på 18 km. Den mindste målhøjde var 25 m. Samtidig blev der udviklet en modifikation af raketten med et særligt sprænghoved for at ramme gruppemål.
Forskellige ændringer af luftforsvarssystemet S-125 blev aktivt eksporteret (mere end 400 komplekser blev leveret til udenlandske kunder), hvor de med succes blev brugt i løbet af talrige væbnede konflikter. Ifølge mange indenlandske og udenlandske eksperter er dette luftværnssystem i lav højde et af de bedste eksempler på luftforsvarssystemer med hensyn til dets pålidelighed. I flere årtier af deres drift til dato har en betydelig del af dem ikke opbrugt deres ressource og kan være i drift indtil 20-30'erne. XXI århundrede. Baseret på erfaringerne med kampbrug og praktisk affyring har S-125 høj driftssikkerhed og vedligeholdelsesevne.
Ved hjælp af moderne teknologier er det muligt at øge sine kampkapaciteter betydeligt til relativt lave omkostninger i forhold til køb af nye luftforsvarssystemer med sammenlignelige egenskaber. Derfor, under hensyntagen til den store interesse fra potentielle kunder, er der i de senere år blevet foreslået en række indenlandske og udenlandske muligheder for modernisering af luftforsvarssystemet S-125.
De erfaringer, der blev opnået i slutningen af 50'erne i driften af de første luftfartøjsmissilsystemer, viste, at de ikke havde meget nytte af at bekæmpe lavflyvende mål. I denne henseende er en række lande begyndt at udvikle kompakte luftforsvarssystemer i lav højde designet til at dække både stationære og mobile genstande. Kravene til dem i forskellige hære var stort set ens, men først og fremmest blev det antaget, at luftforsvarssystemet skulle være ekstremt automatiseret og kompakt, placeret på højst to højmobilitetskøretøjer (ellers ville deres indsættelsestid være uacceptabelt lang) …
I anden halvdel af 60'erne og begyndelsen af 70'erne i Sovjetunionen var der en "eksplosiv" vækst i de typer luftforsvarssystemer, der blev vedtaget til service og antallet af komplekser, der blev leveret til tropperne. Først og fremmest gælder dette for de nyoprettede mobile luftværnssystemer til luftforsvar fra landstyrkerne. Den sovjetiske militære ledelse ønskede ikke en gentagelse af 1941, da en betydelig del af krigerne blev ødelagt af et overraskelsesangreb på de fremadrettede flyvepladser. Som følge heraf var tropperne på march og i koncentrationsområderne sårbare over for fjendtlige bombefly. For at forhindre en sådan situation blev udviklingen af mobile luftforsvarssystemer på frontlinjen, hæren, divisions- og regimentniveau lanceret.
Med tilstrækkeligt høje kampegenskaber var S-75-familiens luftforsvarssystemer ikke særlig egnede til at levere luftforsvar til tank- og motoriserede rifleenheder. Det blev nødvendigt at oprette et militært luftforsvarssystem på et bæltet chassis, som ikke har mobilitet værre end de manøvredygtige evner i de kombinerede våben (tank) formationer og enheder omfattet af det. Det blev også besluttet at opgive en raket med en flydende drivmotor ved hjælp af aggressive og giftige komponenter.
For et nyt mobilt mellemdistance luftforsvarssystem blev der efter udarbejdelse af flere muligheder skabt en raket, der vejer omkring 2,5 tons, med en ramjet-motor, der kører på flydende brændstof, med en flyvehastighed på op til 1000 m / s. Den var fyldt med 270 kg petroleum. Lanceringen blev udført af fire udledte startende boostere til fast drivgas i første etape. Missilet har en nærhedssikring, en radiostyret modtager og en luftbåren transponder.
Lancering af selvkørende luftforsvars missilsystem "Krug"
Parallelt med oprettelsen af et luftfartsstyret missil blev der udviklet en affyrings- og radarstationer til forskellige formål. Missilet blev rettet mod målet ved hjælp af radiokommandoer ved hjælp af metoden til halvretning af missiler modtaget fra guidestationen.
SNR SAM "Cirkel"
I 1965 kom komplekset i drift og blev efterfølgende moderniseret flere gange. SAM "Krug" (Selvkørende SAM "Krug") sikrede ødelæggelse af fjendtlige fly, der flyver med en hastighed på mindre end 700 m / s i en afstand af 11 til 45 kilometer og i en højde af 3 til 23, 5 kilometer. Dette er det første militære luftforsvarssystem i tjeneste med SV ZRBD som et middel til hæren eller frontlinjeniveau. I 1967, ved luftforsvarsmissilsystemet Krug-A, blev den berørte områdes nedre grænse reduceret fra 3 km til 250 m, og den nærmeste grænse faldt fra 11 til 9 km. Efter revisioner af missilforsvarssystemet i 1971 for det nye Krug-M luftforsvarssystem, øgedes grænsen for det berørte område fra 45 til 50 km, og den øvre grænse steg fra 23,5 til 24,5 km. Luftforsvarssystemet Krug-M1 blev taget i brug i 1974.
Satellitbillede af Google earth: placeringen af det aserbajdsjanske luftforsvarssystem "Krug" nær grænsen til Armenien
Produktionen af Krug luftforsvarssystem blev udført før vedtagelsen af S-300V luftforsvarssystem. I modsætning til luftforsvarssystemet S-75, som Krug har et tæt engagementområde med, blev der kun leveret til Warszawapagten. I øjeblikket er komplekser af denne type næsten universelt nedlagt på grund af ressourceforringelse. Blandt SNG -landene er luftforsvarsmissilsystemerne Krug blevet opereret i længst tid i Armenien og Aserbajdsjan.
I 1967 trådte det selvkørende luftforsvarssystem "Kub" (Divisional self-propelled anti-aircraft missile system "Kub") i drift, designet til at levere luftforsvar til tank- og motoriserede riffeldivisioner fra den sovjetiske hær. Divisionen bestod af et luftfartøjsmissilregiment bevæbnet med fem Cube luftforsvarssystemer.
SAM terning
Til bekæmpelsesmidler i Kub anti-fly missilsystemet, i modsætning til Krug luftforsvarssystem, brugte de lettere sporede chassis, svarende til dem, der blev brugt til Shilka anti-fly selvkørende kanoner. På samme tid blev radioudstyr installeret på et og ikke på to chassis, som i Krug -komplekset. Den selvkørende affyringsrampe bar tre missiler, ikke to som i Krug-komplekset.
SAM var udstyret med en semi-aktiv radarsøger placeret foran raketten. Målet blev fanget fra starten og sporet det ved dopplerfrekvensen i overensstemmelse med hastigheden på tilgangen af missilet og målet, som genererer kontrolsignaler til at lede det luftværtsstyrede missil til målet. For at beskytte hovedhovedet mod bevidst interferens blev der også brugt en skjult målsøgningsfrekvens og muligheden for at finde interferens i en amplitude -driftsmåde.
Et kombineret ramjet fremdriftssystem blev brugt i raketten. Foran raketten var der et gasgenerator -kammer og en ladning af motoren i det andet (understøtter) trin. Brændstofforbruget i overensstemmelse med flyvebetingelserne for en fastbrændselsgasgenerator var umuligt at regulere, derfor blev der brugt en konventionel typisk bane, som i disse år blev anset af udviklerne for at vælge ladningsform sandsynligvis under kampens brug af raketten. Den nominelle driftstid er godt 20 sekunder, brændstofladningens masse er omkring 67 kg med en længde på 760 mm.
Brugen af en ramjet -motor sikrede vedligeholdelsen af en høj hastighed af missilforsvarssystemet langs hele flyvebanen, hvilket bidrog til høj manøvredygtighed. Missilet sikrede at ramme et mål manøvrere med en overbelastning på op til 8 enheder, dog faldt sandsynligheden for at ramme et sådant mål, afhængigt af forskellige forhold, til 0,2-0,55. Samtidig er sandsynligheden for at ramme en ikke-manøvrering målet var 0,4-0. 75. Det berørte område var 6-8 … 22 km inden for rækkevidde og 0, 1 … 12 km i højden.
SAM "Kub" blev gentagne gange moderniseret og var i produktion indtil 1983. I løbet af denne tid blev der bygget omkring 600 komplekser. Anti-fly missilsystemet "Cub" gennem udenlandske økonomiske kanaler under koden "Square" blev leveret til de væbnede styrker i 25 lande (Algeriet, Angola, Bulgarien, Cuba, Tjekkoslovakiet, Egypten, Etiopien, Guinea, Ungarn, Indien, Kuwait, Libyen, Mozambique, Polen, Rumænien, Yemen, Syrien, Tanzania, Vietnam, Somalia, Jugoslavien m.fl.).
Syrisk luftforsvarssystem "Kvadrat"
Kompleks "Cube" er blevet brugt med succes i mange militære konflikter. Særligt imponerende var brugen af missilsystemet i den arabisk-israelske krig i 1973, da det israelske luftvåben led meget betydelige tab. Effektiviteten af Kvadrat luftforsvarssystem blev bestemt af følgende faktorer:
- høj støjimmunitet af komplekser med semi-aktiv homing;
- den israelske side ikke har elektroniske modforanstaltninger og meddelelser om belysning af radarer, der opererer i det krævede frekvensområde- det udstyr, der leveres af USA, er designet til at bekæmpe S-125 og S-75 radiokommando luftforsvarssystemer;
- stor sandsynlighed for at ramme målet med et manøvrerbart luftværtsstyret missil med en ramjetmotor.
Israelsk luftfart, der manglede midler til at undertrykke Kvadrat -komplekserne, blev tvunget til at bruge meget risikabel taktik. Flere indgange i affyringszonen og den efterfølgende forhastede udgang fra den blev årsagen til det hurtige forbrug af kompleksets ammunition, hvorefter våbnene i det afvæbnede missilkompleks blev yderligere ødelagt. Derudover blev jagerbombernes tilgang i en højde tæt på deres praktiske loft brugt, og et yderligere dyk i "dødzone" -tragten over luftfartøjskomplekset blev brugt.
Kvadrat-luftforsvarssystemet blev også brugt i 1981-1982 under fjendtlighederne i Libanon, under konflikterne mellem Egypten og Libyen, på den algerisk-marokkanske grænse, i 1986, da amerikanske angreb på Libyen blev afvist i 1986-1987 i Tchad, i 1999 i Jugoslavien. Indtil nu er Kvadrat anti-fly missilsystemet i drift i mange lande i verden. Kompleksets kampeffektivitet kan øges uden væsentlige strukturelle ændringer ved hjælp af elementer fra Buk.
I begyndelsen af 60'erne i Sovjetunionen begyndte arbejdet med oprettelsen af et bærbart luftfartøjsmissilsystem (MANPADS)-"Strela-2", som skulle bruges af en luftværnskytter og bruges i bataljonsniveauet for luftforsvar. På grund af det faktum, at der var rimelig frygt for, at det ikke ville være muligt at oprette en kompakt MANPADS på kort tid, for at afdække den, blev det besluttet at oprette et bærbart luftforsvarssystem med ikke så stiv massedimensionel egenskaber. Samtidig var det planlagt at øge massen fra 15 kg til 25 kg, samt raketens diameter og længde, hvilket gjorde det muligt at øge rækkevidden og nå i højden noget.
I april 1968 trådte et nyt kompleks kaldet "Strela-1" i drift (Regimental selvkørende luftfartøjsmissilsystem "Strela-1"). Et pansret rekognoseringspatruljekøretøj BRDM-2 blev brugt som base for Strela-1 selvkørende luftfartsraketsystem.
SAM "Strela-1"
Kampvognen i Strela-1-komplekset var udstyret med en affyringsrampe med fire luftværnsstyrede missiler placeret på den, placeret i transport-affyringscontainere, optisk sikte- og detektionsudstyr, missilaffyringsudstyr og kommunikationsfaciliteter. For at reducere omkostningerne og øge kampvognens pålidelighed blev løfteraket styret til målet af operatørens muskulære indsats.
En aerodynamisk "and" -ordning blev implementeret i kompleksets missilforsvarssystem. Missilet var rettet mod målet ved hjælp af et fotokontrast homing hoved ved hjælp af den proportionelle navigationsmetode. Raketten var udstyret med kontakt- og nærhedssikringer. Branden blev affyret efter "brand og glem" -princippet.
Komplekset kunne skyde mod helikoptere og fly, der flyver i 50-3000 meters højde med en hastighed på op til 220 m / s på en indhentningskursus og op til 310 m / s på en front-on-kurs med kursparametre op til 3 tusinde m, samt på svævende helikoptere. Fotokontrast -hominghovedets muligheder gjorde det muligt kun at skyde mod visuelt synlige mål placeret mod en baggrund af overskyet eller klar himmel, med vinkler mellem retningerne til solen og til målet på mere end 20 grader og med et vinkeloverskud på målets sigtelinje over den synlige horisont med mere end 2 grader. Afhængigheden af baggrundssituationen, meteorologiske forhold og målbelysning begrænsede kampanvendelsen af Strela-1 luftfartøjskomplekset. Gennemsnitlige statistiske vurderinger af denne afhængighed under hensyntagen til evnen til fjendtlig luftfart og senere til praktisk brug af luftforsvarssystemer i øvelser og under militære konflikter viste, at Strela-1-komplekset kunne bruges ganske effektivt. Sandsynligheden for at ramme mål, der bevæger sig med en hastighed på 200 m / s, når der affyres i forfølgelse, var fra 0,52 til 0,65 og med en hastighed på 300 m / s - fra 0,47 til 0,49.
I 1970 blev komplekset moderniseret. I den moderniserede version af "Strela-1M" øges sandsynligheden og målhitområdet. En passiv radioretningssøger blev introduceret i luftforsvarets missilsystem, som sikrede påvisning af et mål med det indbyggede radioudstyr tændt, dets sporing og input til synsfeltet for et optisk syn. Det gav også mulighed for målbetegnelse baseret på information fra et luftfartøjsmissilsystem udstyret med en passiv radiofinder til andre Strela-1-komplekser i en forenklet konfiguration (uden en retningsfinder).
SAM "Strela-1" / "Strela-1M" som en del af en deling (4 kampkøretøjer) var inkluderet i luftværnsmissil- og artilleribatteriet ("Shilka"-"Strela-1") i tanken (motoriseret gevær) regiment. Luftforsvarssystemer blev leveret til Jugoslavien, Warszawapagten, Asien, Afrika og Latinamerika. Komplekserne har gentagne gange bekræftet enkelheden i deres drift og temmelig høj effektivitet under fyringspraksis og militære konflikter.
Det ambitiøse program med at oprette et mobilt luftforsvarssystem MIM-46 Mauler, der blev gennemført i samme tidsperiode i USA, endte med fiasko. I henhold til de indledende krav var Mauler luftforsvarssystem et kampvogn baseret på M-113 pansret mandskabsvogn med en pakke med 12 missiler med et semi-aktivt styresystem og en målstyrings- og belysningsradar.
SAM MIM-46 Mauler
Det blev antaget, at den samlede masse af luftforsvarssystemet vil være omkring 11 tons, hvilket vil sikre muligheden for transport med fly og helikoptere. Men allerede i de indledende faser af udvikling og test blev det klart, at de indledende krav til "Mauler" blev fremsat med overdreven optimisme. Så den enkelt-trins raket, der blev skabt til den med et semi-aktivt radarhovedhoved med en startmasse på 50-55 kg, skulle have en rækkevidde på op til 15 km og en hastighed på op til 890 m / s, hvilket viste sig at være absolut urealistisk i de år. Som et resultat, i 1965, efter at have brugt 200 millioner dollars, blev programmet lukket.
Som et midlertidigt alternativ blev det foreslået at installere et AIM-9 Sidewinder luft-til-luft guidet missil (UR) på et understel. Luftforsvarsmissiler MIM-72A Chaparral adskilte sig praktisk talt ikke fra AIM-9D Sidewinder-missiler, på grundlag af hvilke de blev udviklet. Den største forskel var, at stabilisatorerne kun var monteret på to halefinner, de to andre var fikseret. Dette blev gjort for at reducere affyringsvægten af raketten, der blev affyret fra jorden. SAM "Chaparel" kunne bekæmpe luftmål, der flyver i højder på 15-3000 m, i en afstand på op til 6000 m.
SAM MIM-72 Chaparral
Ligesom basen "Sidewinder" blev MIM-72A-missilet styret af den infrarøde stråling fra målets motorer. Dette gjorde det umuligt at skyde på en kollisionskurs, og gjorde det muligt kun at angribe fjendtlige fly i halen, hvilket dog blev anset for ubetydeligt for komplekset af fremaddækning af tropper. Systemet blev styret manuelt af en operatør, der visuelt fulgte målet. Operatøren var nødt til at rette synet mod målet, holde fjenden i syne, aktivere missilsøgeren, og når de fanger målet, foretage en volley. Selvom det oprindeligt skulle udstyre komplekset med et automatiseret målretningssystem, blev dette til sidst opgivet, da datidens elektronik brugte for meget tid på at udvikle en fyringsløsning, og dette reducerede kompleksets reaktionshastighed.
Start SAM MIM-72 Chaparral
Udviklingen af komplekset gik meget hurtigt. Alle hovedelementerne i systemet var allerede blevet udarbejdet, så i 1967 kom de første missiler i test. I maj 1969 blev den første missilbataljon udstyret med MIM-72 "Chaparral" indsat til tropperne. Installationen blev monteret på chassiset på M730 -båndtransportøren.
I fremtiden, da nye versioner af AIM-9 Sidewinder-missilsystemet blev oprettet og vedtaget, blev luftforsvarsmissilsystemet moderniseret i slutningen af 80'erne, for at øge støjimmuniteten, blev nogle af de tidlige versioner af missildepoterne udstyret med FIM-92 Stinger MANPADS-søgeren. I alt modtog den amerikanske hær omkring 600 Chaparel luftforsvarssystemer. Endelig blev dette kompleks fjernet fra tjeneste i USA i 1997.
I 60-70'erne formåede USA ikke at skabe noget som de sovjetiske mobile luftforsvarssystemer "Circle" og "Cube". Imidlertid betragtede det amerikanske militær for det meste luftforsvarssystemet som en hjælp i kampen mod Warszawapagternes strejkefly. Det skal også huskes, at USA's område, med undtagelse af en kort periode i den caribiske krise, aldrig var i driftsområdet for sovjetisk taktisk luftfart, samtidig Sovjetunionens område og landene i Østeuropa var inden for rækkevidde af taktiske og luftfartøjsbaserede fly fra USA og NATO. Dette var det stærkeste motiv for udviklingen af vedtagelsen af forskellige luftværnssystemer i Sovjetunionen.
