M. Saakashvilis magtovertagelse var præget af stigningen i nationalistiske følelser i Georgien. Den i forvejen ikke særlig venlige politik over for Rusland er blevet åbent fjendtlig. Ønsker at gå ind i historien som en "statsmand" og "samler af landområder" frigjorde M. Saakashvili hysteri i medierne om de påståede "aggressive intentioner fra den nordlige nabo" og "tilbagevenden af de oprindelige georgiske territorier."
Informationskrigen blev ledsaget af militære forberedelser uden fortilfælde. Militærbudgettet blev forhøjet flere gange, hæren begyndte at blive overført til kontrakt, og store indkøb af våben og militært udstyr i udlandet begyndte. De største partnere i forsyningen af våben var Ukraine og Israel.
USA ydede betydelig gratis militær bistand til at udstyre den georgiske hær med moderne kommunikationsudstyr, håndvåben og helikoptere. Og også i uddannelse af personale. Staterne i Østeuropa deltog også i opdatering og styrkelse af det georgiske luftforsvarssystem.
Situationen i tilstedeværelseszonen for de russiske fredsbevarende styrker begyndte at eskalere længe før overgangen til et stadium af en konflikt i fuld skala.
Regelmæssige beskydninger og provokationer blev ledsaget af rekognosceringsflyvninger over Sydossetiens og Abkhasiens territorium, en israelsk fremstillet Hermes-450 UAV.
I perioden frem til juni 2008 blev der modtaget fem Hermes-450 fra Israel, to køretøjer blev skudt ned af russiske krigere.
Georgisk luftvåben og luftforsvar før krigen i Ossetien
I begyndelsen af august 2008 var antallet af georgiske luftvåbnets personale 1.813 mennesker. Den største slagstyrke bestod af 12 Su-25-angrebsfly (hvoraf 10 var i enkelt-sæde og to i to-sædet kamptræningsversioner).
De fleste af dem blev indsamlet fra den sovjetiske reserve på Tbilisi -fabrikken "Tbilaviamsheni", resten blev købt i Makedonien, som igen købte dem i Ukraine.
Siden 2001 er georgiske angrebsfly (ifølge forskellige kilder fra 6 til 10 stykker) blevet moderniseret af det israelske firma "Elbit Systems" med en komplet udskiftning af elektronisk udstyr ombord.
Det opdaterede fly modtog Su-25KM-indekset og Scorpion-navnet. Georgierne kalder dem imidlertid selv "Mimino", men ikke til ære for den berømte komedies karakter, blot "mimino" på georgisk betyder "falk".
Derudover var der flere militære transportkøretøjer An-24, An-32 og An-72, 12 tjekkoslovakiske kamptræningsfly L-39 "Albatross" (seks af dem er også tidligere ukrainske) og ni ældre kamptræning L-29 " Delfin".
Helikopterflåden var repræsenteret af en Mi-35, tre Mi-24P'er, fire Mi-24V'er (de fleste af Mi-24-familiens angrebshelikoptere blev modtaget fra Ukraine), to Mi-14'er, seksten Mi-8'er, seks amerikanske Bell- 212s, samme nummer UH-1H "Iroquois" og to Mi-2.
Mi-24 georgisk luftvåben
Hovedstedet for det georgiske luftvåben var Marneuli -flybasen med en udviklet infrastruktur, der er arvet af georgierne siden sovjettiden. Su-25 angrebsfly og kamptræningskøretøjer var permanent placeret der. Helikoptrene var baseret dels på Novo-Alekseevka flyveplads nær Tbilisi og dels på Senaki.
De georgiske militære luftbaser har stærke, velbeskyttede flybetingede armerede betonfly. De blev dog bygget tilbage i 60'erne-70'erne i det sidste århundrede og var designet til dimensionerne på kampkøretøjer fra den tid, såsom MiG-21, Su-7, Su-17, MiG-23 og MiG-27, med de sidste tre kun kunne passe i dem med foldede vinger.
Su-25 kan kun "klemmes" ind i et sådant ly ved at fjerne dens vingekonsoller. Derfor stod georgiske "mimino" og "tårne" konstant under åben himmel, og relativt små trænings "delfiner" og "albatrosser" blev opbevaret i krisecentre.
Efter Sovjetunionens sammenbrud fik Georgien de stationære luftforsvarssystemer S-75 og S-125, som var i positioner i Tbilisi-regionen. Men da konflikten begyndte, var de alle ude af stand til at bekæmpe på grund af mangel på ordentlig vedligeholdelse. Gentagne rapporter i medierne om tilstedeværelsen i Georgien af tidligere ukrainske langdistance-luftforsvarssystemer S-200 viste sig efterfølgende at være falske. Dette er imidlertid ikke overraskende: der var ingen mening i at købe et åbenbart forældet, besværligt, ubevægeligt og svært at betjene flyvebrændstof-luftfartøjssystem.
Kort før starten på den georgisk-ossetiske konflikt blev der dannet en separat luftværnsmissildivision (OZRDN), der gik i drift, bestående af tre langt mere moderne 9K37M1 Buk-M1 luftfartøjer missilsystemer modtaget i juni 2007 fra Ukraine. Hvert kompleks omfattede fire selvkørende skydeenheder (SPU) med fire missiler hver. Det var denne mobile division, der tog den mest aktive del i fjendtlighederne.
Den anden division af Buks blev aldrig dannet. Materialet og lageret af missiler til ham ankom fra Ukraine med færgen "Heroes of Plevna" den 12. juni 2008, men georgierne formåede ikke at træne beregningerne og sætte divisionen i drift. Det blev efterfølgende fanget af russiske faldskærmstropper.
Det militære luftforsvar bestod af to batterier i luftforsvarssystemet 9KZZM2 "Osa-AK" og et batteri i luftforsvarsmissilsystemet 9KZZMZ "Osa-AKM". I alt 12 kampbiler med seks missiler på hver, men det vides ikke, hvor mange af dem der var kampklar. Der var oplysninger om, at georgierne havde demonteret en del af "Os" for dele.
SAM "OSA-AKM"
Derudover havde georgierne et antal 57 mm S-60 luftværnskanoner, 15 23 mm ZSU-23-4 "Shilka", cirka 20 ZU-23 installationer på forskellige selvkørende chassis, 30 MANPADS "Thunder "og omkring 100 missiler til dem (den polske version af de sovjetiske 9K310 Igla-1 MANPADS), samt flere dusin 9K32M Strela-2M MANPADS. Georgisk "know-how" udstyrede MANPADS-mandskaber med ATV'er, hvilket øgede deres mobilitet betydeligt og gjorde det muligt hurtigt at skifte affyringspositioner.
Endelig er der påstande om, at Georgien i 2008 købte et batteri af det nye israelske kortdistance luftforsvarssystem Spyder-SR. Rafael Spyder-SR luftforsvarssystem bruger Python 5 og Derby luft-til-luft missiler som luftfartøjer. Der er ingen officiel bekræftelse på leverancer af Spyder-SR-komplekset til Georgien, men bladet Jane's Missiles & Rockets i juli 2008 med henvisning til en erklæring fra en Rafael-repræsentant rapporterede, at "Spyder-SR-komplekset blev bestilt af to udenlandske kunder, hvoraf den ene leverede SAM i alarmberedskab ".
PU SAM "Spider"
De israelske myndigheder har stadig ikke officielt anerkendt salget af "edderkopper" til Georgien, og den georgiske ledelse på det officielle niveau reagerer på ingen måde på pressemeddelelser om deres anvendelse i den georgisk-ossetiske konflikt. Der er dog oplysninger om hoveddelen af "Python" -missilet fundet i kampzonen.
Radarkomponenten i det georgiske luftforsvar bestod af radarer af typer: 36D6, P-37, 5N87, P-18, 19Zh6, PRV-9, -11, -13, ASR-12, samt forskellige franskfremstillede radarer inden for områderne POTI, KOPITNARI, GORI, TBILISI, MARNEULI og civile radarer, forenet i et enkelt informationsnetværk.
For at kontrollere fjendtlighederne blev der anvendt kabelforbundne kommunikationslinjer, radiostationer, der opererede i en beskyttet form for informationstransmission, kommunikation og datatransmission til civile formål.
Posten tættest på grænsen til Sydossetien lå få kilometer fra landsbyen Shavshevebi, Gori -regionen. Der på en bakke blev en moderne ukrainsk fremstillet 36D6-M radarstation installeret. Denne station med en høj grad af støjimmunitet er i stand til at detektere luftmål i en afstand på op til 360 km, det vil sige næsten hele Nordkaukasus område fra Sortehavet til Det Kaspiske Hav faldt inden for rækkevidde af Shavshevebskaya radar station. På samme tid kan stationen automatisk spore op til 120 mål og overføre oplysninger om dem til operatører af luftfartøjsraketter. Den anden sådan radar blev installeret nær Tbilisi.
Ødelagt georgisk radarstation 36D6-M
Civile radarer fra den georgiske luftkommunikationsafdeling betjente lufthavnene i Tbilisi, Kutaisi, Batumi, Poti, Telavi og Marneuli. Efter udbruddet af fjendtlighederne kom alle oplysninger fra dem selvfølgelig til militærets rådighed.
Ukraines deltagelse i oprettelsen af det georgiske luftvåben og luftforsvar var ikke begrænset til levering af fly, helikoptere, radarstationer og luftfartøjer missilsystemer. I 2006 solgte Kiev til Georgien et nyt kompleks af passiv radioteknisk rekognoscering Kolchuga-M, som var blevet oprettet bare tre år tidligere, bestående af tre rekognoseringsstationer for 25 millioner dollars.
Dette kompleks er designet til at detektere luftmål ved stråling fra deres radarer og kommunikationsudstyr. De tre stationer, der er inkluderet i den, placeret på et bilchassis, er i stand til at dække fronten op til 1000 kilometer. Det maksimale registreringsområde, afhængigt af driftstilstanden, spænder fra 200 til 600 kilometer.
Desuden forbandt det ukrainske selskab Aerotechnica i 2007 alle georgiske militære og civile radarer samt Kolchuga-M-komplekset til et enkelt luftrumsstyringsnetværk ASOC (AirSovereigntyOperationsCenters). ASOCs centrale kommandopost er placeret i Tbilisi og har siden foråret 2008 været forbundet med NATOs luftsituationsdataudvekslingssystem ASDE (AirSituationDataExchange).
Det vides ikke, hvor effektiv Kolchuga viste sig at være i praksis, og hvad resultaterne af dens anvendelse var, da den georgiske militærkommando af indlysende årsager ikke afslører sådanne oplysninger. Der er ingen oplysninger om, hvorvidt georgierne formåede at opretholde dette system, eller om det blev ødelagt i løbet af fjendtlighederne. Blandt de mange trofæer, der blev fanget af den russiske hær i "fem-dages krigen", er dette system og dets individuelle komponenter ikke opført.
START AF KAMBATHANDLINGER
Som svar på invasionen af georgiske tropper besluttede den russiske ledelse at iværksætte en "operation for at håndhæve freden" af styrker fra den 58. hær i Nordkaukasus militærdistrikt, der var stationeret i Nordossetien.
Omkring kl. 8 den 8. august 2008 passerede den første konvoj af russiske tropper gennem Roki -tunnelen og trådte ind i det sydossetiske territorium, og den nordossetiske militærflyvning modtog en ordre om at starte missil- og bombeangreb på koncentrationsområder, trafikveje og affyrer positioner i den georgiske hær i konfliktområdet. MiG-29-krigere tog kontrol over luftrummet over Sydossetien. Generelt skete der noget, der ikke var inkluderet i planerne for den georgiske ledelse, som af en eller anden grund håbede, at Rusland ikke for alvor ville kæmpe for ossetianerne, hvilket begrænsede sig til diplomatiske protester, økonomiske sanktioner og muligvis "symbolske" luftfartsaktioner.
På russisk side var følgende luftvåbenets enheder fra 4. luftarme i det nordkaukasiske militærdistrikt involveret i fjendtlighederne:
368. separat luftrumsregiment fra Budennovsk (Su-25 og Su-25SM, kommandør-oberst Sergey Kobylash);
461. angrebsflyvningsregiment fra Krasnodar (Su -25, kommandør - oberst Valery Kushnerev);
559. bombeflyregiment fra Morozovsk (Su -24M, kommandør - oberst Sergei Borodachev);
959. Bomber Aviation Regiment fra Yeisk (Su-24M);
11. Separate Guards Vitebsk Reconnaissance Aviation Regiment fra Marinovka (Su -24MR, kommandør - Guards Oberst Vasily Neyzhmak);
19. guards fighter luftfartsregiment fra Millerovo (MiG -29, kommandør - guards oberst Vyacheslav Kudinov);
31. vagter Nikopol jagerflyregiment fra Zernograd (MiG -29, kommandør - guards oberst Oleg Soloviev);
55. separate Sevastopol-helikopterregiment fra Korenovsk (Mi-8, Mi-24, kommandør-oberstløjtnant Dmitry Sergeev);
325. separat transport- og kamphelikopterregiment fra Yegorlykskaya (Mi-8, Mi-26, kommandør-oberst Vladimir Grigoryan);
487. separat helikopterregiment fra Budennovsk (Mi-8, Mi-24P og Mi-24PN, kommandør-oberst Evgeny Fedotov);
Derudover var individuelle fly og besætninger fra luftenheder, der ikke er omfattet af 4. VA, involveret:
52nd Guards TBAP (Tu-22MZ, Shaikovka flyveplads);
929. GLIT (Akhtubinsk, Su-24MR);
4. papirmasse- og papirindustri og PLC dem. Chkalov (Lipetsk, Su-24M, Su-25SM) og nogle andre.
Denne ret lange liste over luftenheder bør imidlertid ikke være vildledende.
Ofte fra de enheder, der er angivet her, var der kun få køretøjer til stede i kampzonen. Det samlede antal russiske kamp- og rekognoseringsfly og helikoptere, der er direkte involveret i konflikten, oversteg ikke hundredvis af køretøjer.
Luftforsvaret på jorden af enheder i den 58. russiske hær, der gik i kamp med georgiske tropper på Sydossetiens område, bestod af selvkørende luftværnskanoner ZSU-23-4 "Shilka", ZRPK 2K22 "Tunguska", og bærbare luftfartsraketsystemer. Ud over MANPADS var faldskærmstropperne bevæbnet med selvkørende luftværnskanoner BTR-ZD "Screchet" med luftværnskanoner ZU-23
Baseret på det foregående kan vi konkludere, at russisk luftfart under krigen i Ossetien overgik den georgiske både kvantitativt og kvalitativt. Imidlertid var georgiske luftværnsvåben med støtte fra et udviklet elektronisk detektionssystem ganske i stand til at give meget alvorlig modstand mod det. Desværre undervurderede vores luftkommando denne trussel …
Om morgenen og eftermiddagen på den første krigsdag, da en søjle med pansrede køretøjer fra den 58. hær marcherede langs bjergormen fra Roki -tunnelen mod syd, mod Dzau, den eneste, der kunne hjælpe forsvarerne af Tskhinvali i afvisning af den georgiske offensiv var russisk militærfly. De første til at deltage i slaget var Su-25 og Su-25SM fra det 368. separate Assault Aviation Regiment under kommando af oberst Sergei Kobylash.
Su-25 368. OSHAP er et af de mest stridende regimenter i det russiske luftvåben.
Dannet i 1984 på Zhotnevoe flyveplads, kæmpede han i Afghanistan i 1986-87, og formåede derefter at besøge DDR's område som en del af gruppen af sovjetiske styrker i Tyskland, og har siden 1993 haft base i Nordkaukasus, i Budenovsk.
Regimentet gennemgik begge tjetjenske krige, i 1995 overlevede det angrebet af terroristerne Shamil Basayev, men aldrig i hele sin historie har det mødt så stærk luftfartsmodstand og lidt så store samtidige tab som i de første to dage af den "ossetiske "krig - 8. og 9. august 2008 år.
I en af de første kampmissioner, under et angreb på en konvoj af georgiske tropper syd for Tskhinvali, skød et luftværnsmissil flyet fra vicekvadronschefen, oberstløjtnant Oleg Terebunsky, en erfaren pilot, der havde 120 sorteringer i Tjetjeniske krige. Piloten skubbede ud og gik ud til sin egen. Den 22. august blev han ved dekret fra Ruslands præsident tildelt modets orden.
Derudover blev i løbet af dagen angrebsfly fra kaptajn Ivan Nechaev og oberst Oleg Molostvov alvorligt beskadiget, men begge piloter formåede at vende tilbage til deres flyveplads og lande sikkert. På Nechaevs fly blev den venstre motor fuldstændig ødelagt, den højre blev beskadiget.
Efter at flyet var landet, viste det sig, at petroleum fra den ødelagte brændstofslange flød direkte på landingsbanen, og det skulle fyldes med brandslukningsskum. På Molostvovs fly talte teknikerne ved deres tilbagevenden 88 granatsplinterhuller.
På trods af tabene reducerede de russiske piloter ved deres handlinger de georgiske troppers offensive aktivitet betydeligt og forhindrede derved fjenden i at etablere fuld kontrol over Tskhinvali.
Georgierne rapporterer meget sparsomt om deres tab som følge af luftangreb, der fandt sted den første dag i krigen i regionen i hovedstaden i Sydossetien. I pressemeddelelsen fra det georgiske forsvarsministerium for 8. august er der kun oplysninger om ødelæggelse af en lastbil med ammunition.
Mens "tårnene" og Mi-24 opererede på indflyvningerne til Tskhinvali, ramte Su-24M-bombeflyene mod mål dybt i georgisk område.
Deres primære opgave var at isolere fjendtlighedsområdet - at forhindre tilnærmelse af forstærkninger fra fjenden. Ved at udføre denne opgave angreb den "tørre" ved middagstid den 8. august konvojen i den 4. brigade i de georgiske væbnede styrker, der bevægede sig langs motorvejen fra Gori mod Tskhinvali. Som følge af bombningen blev fem lastbiler og flere jeeps ødelagt, mere end 20 soldater og officerer blev dræbt, herunder chefen for en af bataljonerne i den 4. brigade, major Shalva Dolidze. Flere dusin flere mennesker blev såret.
Fra Georgiens side var disse de største engangstab for den georgiske hær under hele krigen. De fleste af dem, der faldt under angrebet, blev demoraliserede og mistede stort set deres kampevne. Det er bemærkelsesværdigt, at 4. brigade blev betragtet som eliten i den georgiske hær, den blev trænet af amerikanske instruktører og bevæbnet med amerikanske våben.
I første omgang hævdede georgierne, at der blev brugt klyngeammunition i angrebet på konvojen. Så ændrede deres mening sig, og der var rapporter om, at et russisk fly angiveligt havde tabt en ammunition fra en volumetrisk eksplosion - den såkaldte
"Vakuumbombe". Men vores militær benægter brugen af både klynge- og rumdetonerende bomber i konflikten med Georgien, så spørgsmålet om den anvendte ammunition forbliver åbent.
Ifølge georgiske kilder blev den første russiske bombning noteret klokken 9.45 - et russisk fly smed fire bomber nær landsbyen Shavshevebi.
Klokken 10.57 angreb to bombefly basen af den georgiske artilleribrigade, der ligger tæt på boligområdet i byen Gori. I nærliggende huse fløj eksplosionerne ud af glas, nogle steder blev væggene skåret af fragmenter.
11.45 dukkede et russisk rekognoseringsfly først op over Marneuli -flyvepladsen og tog fotografier.
Klokken 15.00 blev to bomber smidt på Vaziani militærbase 25 kilometer fra Tbilisi, hvor reservisternes samlingspunkt var placeret, og de amerikanske instruktører fra den georgiske hær var stationeret. En af bomberne ramte cafeteriabygningen. Der blev ikke rapporteret noget om tabene.
16.30 - den første bombning af Marneuli -flybasen. Flere bygninger blev ødelagt, landingsbanen blev beskadiget, og to georgiske militærfly af en ikke navngivet type blev ødelagt. Tilskadekomne blev kort rapporteret: "der er tilskadekomne".
17.00 - det andet luftangreb på "Marneuli", som igen "forårsagede ofre."
17:35 - Marneuli flybase blev bombet for tredje gang. Georgierne indrømmede ødelæggelsen af yderligere tre militærfly og flere køretøjer, en person blandt flyvepladsens personale blev dræbt og fire blev såret.
Satellitbillede af Google Earth: Scamredia flyveplads
Det er sandsynligt, at som følge af denne række angreb var flybasen permanent ude af drift, og de fleste af de georgiske angrebsfly blev enten ødelagt eller alvorligt beskadiget. Under alle omstændigheder kendes pålideligt kun én optræden af "Mimino" over Tskhinvali i konfliktens videre forløb. For alle tilsyneladende brugte georgierne slet ikke Albatrosser på grund af deres lave kampeffektivitet og høje sårbarhed over for moderne luftforsvarssystemer.
Satellitbillede af Google Earth: Konsekvenser af luftangrebet på flyvepladsen Vaziani. Der blev brugt ikke-korrigerede fritfaldsbomber.
En analyse af bekæmpelsesanvendelsen af russisk luftfart i de første fjendtlige dage viste, at planlægning af støtte til kampoperationer fra operationelle luftfarts- og luftforsvarsgrupper i den sydossetiske og Abkhaziske retning blev udført uden at tage hensyn til Georgias luftfunktioner forsvarssystemer og det særlige ved at bruge deres elektroniske elektroniske krigsførelsessystemer til at undertrykke dem. Der blev begået grove fejl i formuleringen af kampmissioner, hvilket kunne føre til tab af det overdækkede fly, som kun kunne undgås ved kompetente handlinger fra chefen for den kombinerede EW -eskadron.
Den russiske luftfarts handlinger var præget af følgende fejlberegninger:
- der blev ikke taget hensyn til den mulige placering af aktive luftværnsvåben i Georgien og deres områder for detektion og destruktion;
- terrænet blev ikke brugt;
- gentagne tilgange til mål blev udført gentagne gange (fra de samme retninger);
- der blev ikke taget hensyn til solens position og genstande, der blev belyst af den;
-luftværns- og missilmanøvrer blev ikke udført
- flyvningen til målene og tilbage den 8. og 9. august blev udført langs den samme rute
- mangel på rekognoseringsfly, der er i stand til at udføre detaljeret elektronisk rekognoscering i realtid med en høj nøjagtighed ved bestemmelse af radarens koordinater;
-uoverensstemmelse mellem frekvensområderne for CGS for "luftradar" -missiler og radaren fra det sovjetisk fremstillede luftforsvars luftforsvarssystem, fravær af kontrol og målbetegnelsesudstyr;
- utilstrækkeligt antal jammere, kort tid brugt i jammingzonen
- utilstrækkelig højde af det maksimale flyvloft for helikoptere - jammere, som følge heraf var det umuligt at bruge dem i det bjergrige terræn i Sydossetien;
- mangel på elektronisk krigsførelse til gruppebeskyttelse mod kampformationer.
Den georgiske luftfarts handlinger var temmelig passive. I slutningen af krigens første dag meddelte georgierne, at deres luftfart allerede havde bombet en russisk tankkonvoj, der havde forladt Roki -tunnelen kl. 8, ødelagt snesevis af pansrede køretøjer og derefter ødelagt Guftinsky -broen, hvilket gjorde det umuligt for de russiske tropper at rykke fra Dzau til Tskhinvali. Begge disse rapporter viste sig imidlertid at være falske. Og søjlen blev ikke beskadiget, og broen forblev intakt.
Passiviteten hos de georgiske "falke" på det tidspunkt, hvor de stadig havde evnen til at påvirke konfliktens udfald, er vanskelig at forklare.
Måske vurderede den georgiske kommando objektivt uddannelsesniveauet for sine piloter for at give dem ordre til at angribe små mål i smalle bjergkløfter. Eller måske var georgierne bange for russiske luftforsvarssystemer og
aflytningskæmpere. Eller de undervurderede simpelthen truslen fra Roki -tunnelen.
SUKSESSER AF GEORGISK LUFTFORSVAR
I modsætning til det georgiske luftvåben, hvis handlinger på ingen måde kan kaldes effektive, lykkedes det georgiske luftværnskyttere at opnå betydelig succes i den første periode af krigen. Særligt udmærket var "Buk" -afdelingen, der opererede i Gori -regionen. Allerede om morgenen lykkedes det ham at skyde et russisk rekognosceringsfly Su-24MR ned, som blev styret af besætningen på de 929. GLIT'er fra Akhtubinsk, bestående af pilot oberst Igor Zinov og navigator Oberst Igor Rzhavitin. Flyet styrtede ned på georgisk territorium 17 kilometer fra Gori. Det lykkedes piloterne at skubbe ud, men Igor Rzhavitin døde. Oberst Zinov, der havde modtaget skader på hoved og rygsøjle under udkastningen, kunne ikke bevæge sig. Georgiske soldater fandt ham og tog ham med til et hospital i Tbilisi.
Det er stadig ikke klart, hvorfor et besætning bestående af to oberster fra flyvningstestcentret blev sendt til rekognoscering, især da kommandoen for 4. luftaré har det 11. guards rekognosceringsflyregiment, udstyret med samme Su-24MR og bemandet med erfarne piloter …. Uanset hvad det var, blev dette tab et af de mest smertefulde for vores luftvåben under konflikten.
Men et endnu kraftigere slag ventede dem om natten. Omkring midnat den 8. august blev et langtrækkende Tu-22MZ-bombefly fra den 52. vagt TBAP skudt ned over Georgien. Sovjet-russisk luftfart mistede ikke bombefly af denne klasse i en kampsituation siden afslutningen af Anden Verdenskrig.
Flyets vragdele, der blev ramt af et direkte hit fra et luftfartøjsmissil, faldt nær landsbyen Kareli nær den ossetisk-georgiske grænse, på det område, der dengang blev kontrolleret af georgiske tropper. Af de fire besætningsmedlemmer overlevede kun et - co -piloten major Vyacheslav Malkov, der blev taget til fange. Besætningschefen, oberstløjtnant Alexander Koventsov, samt majors Viktor Pryadkin og Igor Nesterov blev dræbt.
Den mest pålidelige information synes at være, at den nedskudte Tu-22M3, specielt udstyret til luftfotografering, lukkede gruppen på 9 bombefly. Gruppens opgave var at besejre georgiske mål.
Rekognoscering Tu-22M3 havde også en bombelast. Han måtte evaluere resultaterne af bombningen og om nødvendigt levere yderligere strejker. Fjendens anti-luftforsvar i dette område var ikke forventet.
Mest sandsynligt kom russiske bombefly under beskydning fra det ukrainske Buk-M1-kompleks. Angreb Tu-22M3 ved hjælp af standard elektronisk krigsførelse og anti-missilmanøvre var i stand til at undgå missilskader, og rekognosceringsofficeren blev skudt ned.
I alt under fjendtlighederne mistede det russiske luftvåben tre Su-25'er, to Su-24'er og en Tu-22M3. Det blev også fastslået, at der efter konfliktens afslutning i Sydossetien var et flystyrt-to helikoptere Mi-8MTKO og Mi-24 styrtede ned. Måske blev nogle af stormtropperne ramt af "venlig ild".
På trods af tabene var den russiske luftfart i stand til at udføre alle de tildelte opgaver, men samtidig tvinger en analyse af flyvevåbnets handlinger under denne krig os til at tænke seriøst og drage nogle og upartiske konklusioner. Og det vigtigste er, at luftvåbnet ikke er helt klar til at udføre fjendtligheder i lyset af moderne luftforsvarsmodvirkning. I betragtning af deres svage fastholdende immunitet i deres analoge luftforsvarssystemer (først og fremmest er RTV -radarerne og de militære luftforsvarsradiostationer ikke klar til at afvise moderne luftangrebsvåben.) Når man modsætter sig fjendens moderne luftforsvarssystemer, skal man bekæmpe tab vil være betydeligt højere.
