1924 år. Motorvej nær Nationalstadion i Rom. Og hvad er det, der bevæger sig langs det? Et kæmpe hjul drevet af en motorcykelmotor, og i den sidder en chauffør, der klart er ligeglad med faren for at flyve ud af den som en sten fra en slynge! I hænderne på et almindeligt bilrat (er det ikke fantastisk?!), Og fødder på bilpedalerne. Ved hver sving vipper førerens krop sammen med hjulet til den ene side, derefter den anden, men endelig er der et stop. Chaufføren sætter simpelthen fødderne på jorden og viser alle, at sådan kan du forhindre ham i at vælte, og det … står!
Føreren af dette usædvanlige køretøj var David Jislaghi, en officer for de italienske motorcykeltropper fra Milano. Besat af tanken om, at et stort hjul er bedre end to små, byggede han en enhjulet motorcykel og begyndte at køre rundt for at vise dens fordele ved et personligt eksempel.
Hans enhjuling, som opfinderen selv kalder "velosita", derefter "motomot", har kun en bevægelig del - et stort luftdæk, sat på en indre stålfælge. På den ydre overflade af fælgen er der ruller, der understøtter dækkets bevægelse. Der er også en drivrulle drevet af motorens kraft. Det presses mod fælgen på dækket og får det til at rotere rundt om den stationære fælge. Nå, føreren drejer ikke med hjulet, fordi motorens vægt og brændstof lægges til hans vægt, og alle disse vægte er placeret under tyngdepunktet på hjulet, hvilket giver ham større stabilitet.
Ingen af opfinderens kolleger troede på hans bil, og han satsede på, at han ville komme på den fra Milano til Rom og derefter tage til Paris og … han kom til Rom!
Sådan skrev det amerikanske magasin Popular Science om denne opfindelse af den italienske officer, mens det til sidst blev tilføjet, at dette køretøj havde fremragende udsigter. Det var dog kun en strækning at sige, at det virkelig var en opfindelse. Encyklen, et køretøj med et forskudt tyngdepunkt og et hjul, var kendt længe før dette stævne fra Milano til Rom! Monocykler, stadig med et konventionelt pedaldrev, blev ret populære i 60'erne af XIX århundrede sammen med "edderkoppen" -cyklen.
Nå, så var der i april 1914 -udgaven af Popular Mechanics magazine en historie om et mærkeligt apparat i form af et stort hjul, men med … en propel som et fly og med en roterende motor. Den blev installeret på en lang ramme, der gik gennem hele bilen (den havde også førersædet!), Og på bagsiden var der også en modvægt, der balancerer motorens vægt. Fire "ben", to foran og to i ryggen, tillod ikke dette land at vælte eller falde frem eller tilbage. På trods af sit mærkelige udseende var det ret effektivt. I 1917 lykkedes det stadig at inkorporere dette design i metal, men der var lidt forstand fra det. "Vi spillede og stoppede!"
1917 år. Første verdenskrig, og igen på forsiden af Popular Science -magasinet, fremstår der en helt inkonsekvent skabelse - en "tohjulet enhjulet cykel", som ikke længere har et hjul, men to - en lille brønd foran og bag, bare meget stor, og førersædet er placeret bagerst. Det er klart, at ud af det blå, for eksempel på en motorvej, ville denne "bil" stadig vise sig. Men på en slagmark udgravet med skalkratere ville den straks være faldet til side! Hvordan kunne den gemmes? Hvilken bod? Og hvad ville der ske med chaufføren, hvis han faldt med denne enhed? Ja, det viser sig at komme med et originalt apparat - og tilføje - tegne det - er en ting! Men at få det til at fungere på en sådan måde er en helt anden! Men … denne mærkelige "enhed" blev tegnet smukt, for at være sikker, og naturligvis tjente udviklingen af fantasi og fantasi. De soldater, der modtog sådanne "maskiner", kunne kun fortrydes!
Men på trods af al dens åbenlyse vrangforestillinger døde ideen om en kampmonocyklus ikke i knoppen, men blev kastet op igen på siderne i magasinet Popular Science i november 1933 -udgaven. Det rapporterede om en bestemt italiensk opfinder, der kom til England (var det ikke David Jislaghi?), Kørte 280 miles på sin enhjulede cykel med en hastighed på 100 km / t på kun en gallon benzin og foreslår at bygge på den med høj hastighed single … tank! Ja, ja - en tank i form af et monowheel med to understøttede hjul bagtil og et maskingevær til fremskydning. Hele rummet inde i fælgen var dækket med pansrede hætter. Ifølge dem, der tilbød denne bil, vil det være meget svært at komme ind i den forfra. Nå, og fra siderne skal den beskyttes med rustning. Af en eller anden grund kunne ingen af de kommende opfindere af sådanne ét-personers "kampmekanismer" ikke finde ud af, at en person ikke samtidigt kan køre et køretøj og skyde fra et våben, der er placeret på det. Nå, og skydning fra et sted er klart dumt, da fyringssektoren for et sådant køretøj vil være meget lille. Men de skrev om dette, diskuterede dette emne, som om det ikke umiddelbart var klart, at denne idé var uden fremtid!
I 1938 dukkede et nyt projekt op - så at sige, sandsynligvis ikke ved vask, men ved skøjteløb. Igen i tidsskriftet Popular Science blev det rapporteret, at udviklingen af … en tanksfære er i fuld gang i USA! Som du tydeligt kan se på billedet på omslaget, var det også en enhjulet cykel. For at denne sfære kunne vende, blev den opfundet til at bestå af to halvdele. Desuden blev hver af dem forsynet med prægede snegle og roteret uafhængigt af den anden. Bevæbning blev placeret i sponsoner på rotationsakser og i den centrale del af tanken, som forblev stationær under bevægelse. Motoren skulle være isoleret fra besætningsrummet og give den beskyttelse mod giftige gasser - sådan er det endda!
Efter anden verdenskrig forsvandt enhjuling fra forsiderne af amerikanske blade med det samme, nu begyndte vores sovjetiske og derefter russiske blade at skrive om dem, for eksempel et så populært magasin som Modelist-Constructor. For eksempel talte den i 1997 om en monocykel - en trehjulet cykel - med et drivhjul foran, inden i hvilket der var en fører og en motor, og to støttehjul bagpå, mellem hvilke der var en platform til last eller en sæde til en passager. Projektet fra 2011 -magasinet var også meget originalt - et hjul uden motor, men bestående af et luftdæk med stor diameter til at rulle af bjergene på det!
Men der er intet håb om, at en sådan cykel vil oversvømme gaderne i vores byer, primært fordi de ikke er nødvendige i byen, og generelt er de ubelejlige. På landet … måske forbliver de som et eksempel på den hjemmelavede entusiasters tekniske opfindsomhed. Men i science fiction -film har disse maskiner fundet, kan man sige, deres "andet liv". For eksempel blev en enhjulet cykel, der rullede langs en sløjfe, vist i den sovjetiske science fiction -film for børn "Teenagere i universet". Amerikanerne hyldede også denne futuristiske transportform, da det hele startede med dem. Ser Star Wars. Afsnit III: Revenge of the Sith "- General Grievous flygter fra Obi-Wan på netop sådan en cykel, og mange af kampvognene i afsnittet" The Clone Wars "er også monocykler. De er også med i filmen "Men in Black 3". Og selvom dette ikke er det virkelige liv, men værker inden for genren film science fiction, eksisterer monocykler stadig!
Men nej, der er noget, der er ganske i overensstemmelse med tanken om en monocyklus, og som igen først dukkede op på et magasinomslag. Strand egern hjul! To flydehjul, og mellem dem en rørformet struktur med skovleblade, inden i hvilken der er en person. Og så sker alt, som med et egern: en person bevæger sig inde i et sådant hjul, og det drejer, og selve enheden flyder på vandet på grund af dette. Interessant nok har noget lignende allerede på strandene i dag vist sig, så i det mindste på denne måde har ideen om en enhjuling alligevel fundet sin udførelsesform.
