I et af de tidligere numre talte "NVO" detaljeret om historien om oprettelse og design og drift af FSR-890 "Eriay" radioteknisk kompleks (RTK), udviklet af svenske specialister. Det var netop sådan et kompleks, der blev valgt til installation på luftbårne varslings- og kontrolfly (AWACS), som som en del af implementeringen af det nationale patruljeprogram for Amazon -flodbassinet SIVAM (Sistema de Vigelancia de Amazonia), derefter omdøbt SIPAM, besluttede at bestille luft styrken i Brasilien. Samtidig blev et passagerfly med brasiliansk design og produktion valgt som en platform for placering af denne RTK.
BRAZILIET BLIVER AWACS
Oprindeligt blev udviklingen af et nyt AWACS-fly til det brasilianske luftvåben inden for rammerne af ovenstående projekt udført på basis af EMB-120 "Brasilien" (Brasilia) passagerfly og i to versioner på én gang: AWACS-flyet sig selv med en dorsal antenne radar fra Eriay radiokompleks, betegnet EMB -120EW ("EW" - fra "Early Warning", det vil sige "early detection" eller mere bredt "AWACS"), og et rekognoseringsfly, eller, som det kaldes også et langdistance radarovervågningsfly eller et fjernføleringsfly, hvis særpræg blev radarantennens ventrale arrangement med en syntetisk blænde i strålen, som modtog betegnelsen EMB-120RS ("RS" fra "Remote Sensing", som kan oversættes til "remote sensing").
For første gang annoncerede repræsentanter for det brasilianske flybygningsfirma "Embraer" arbejdet med dette program i 1995. Efter en foreløbig vurdering af projektet tog kommandoen for det brasilianske luftvåben imidlertid et valg til fordel for at fortsætte dette projekt allerede på grundlag af flyrammen til det nye regionale passagerfly EMB-145 (ERJ-145), udviklet og fremstillet af Embraer. Den tilsvarende kontrakt blev udstedt sidst i 1997. Samtidig blev der også oprettet to ændringer: AWACS-flyet EMB-145SA med en dorsal antenne radar fra Eriay radiokomplekset, som modtog den militære betegnelse R-99A (i 2008 ændrede det brasilianske luftvåben betegnelsen til E- 99), og radarovervågningsfly EMB-145RS med lang rækkevidde med en radar med en syntetisk stråleåbning med en antenne placeret i den ventrale kåbe, som modtog den militære betegnelse R-99B (siden 2008-R-99).
"ØJNE" OG "KÆBER" AF AMAZON -BESKYTTELSER
Aircraft AWACS R-99A (EMB-145SA) er designet til at løse traditionelle opgaver, der er typiske for luftfartskomplekser i denne klasse, nemlig: luftrumskontrol; søgning og påvisning af luft-, jord- og overflademål og udstedelse af rekognoseringsdata og målbetegnelsesdata om dem til deres kommandoposter og våben; kontrol og vejledning af deres krigere; patruljerer grænseområder og vandområder (grænser) og statens eksklusive (eksklusive) økonomiske zone, herunder for at identificere forskellige ulovlige aktiviteter og levere eftersøgnings- og redningsaktioner løsning af problemer med henblik på at sikre flyvekontrol og forskellige andre opgaver.
Det er bemærkelsesværdigt, at det brasilianske luftvåbens store efterspørgsel efter et AWACS -fly ikke så meget skyldtes behovet for at løse militære opgaver som forekomsten af en alvorlig trussel mod Brasiliens nationale sikkerhed fra narkotikahandlere og smuglere. Især fra den førstnævntes side, da deres udbredte hovedmetode til transport af stoffer - med små fly i lave og ultralave højder - ikke tillod de brasilianske grænsevagter og militæret effektivt at identificere dem, spore og opfange dem. Et letmotorfly, der fløj over toppen af træer, og endda ofte i stummende mørke eller i dårligt vejr, var simpelthen utilgængelig for jordbaserede radarer og krigere fra de brasilianske væbnede styrker.
Kun R-99A AWACS udstyret med en højpræcisionsradar med et aktivt faset antennearray med et langt detektionsområde kunne vende denne situation. Desuden bruges R-99A-flyet af det brasilianske militær som en luftrepeater, der giver anti-jamming og beskyttet radiokommunikation mellem jordposter (kontrolpunkter) og lette angrebsfly A-29 på patrulje (militær betegnelse for EMB- 314 ALX -fly, produceret af det brasilianske selskab "Embraer"), som brasilianerne selv ikke kalder andet end "kæberne" i SIPAM / SIVAM -systemet.
Designfunktionerne i R-99A-flyet med hensyn til placeringen af elementer i det radiotekniske kompleks Eriay i det hele taget viste sig at være identiske med dem, der er karakteristiske for det tidligere betragtede AWACS-fly fra det svenske luftvåben. I forhold til andet specialudstyr og systemer om bord placeret på det brasilianske AWACS-fly er der imidlertid også meget betydelige forskelle i en række tilfælde. Herunder i en konstruktiv forstand.
Flyet AWACS R-99A (EMB-145SA) har naturligvis også betydelige forskelle fra basisflyet-det regionale passagerfly EMB-145 (ERJ-145). De mest mærkbare ydre forskelle mellem R-99A (EMB-145SA) og EMB-145 passagerfly er radomen på radarantennen på Eriay-radiokomplekset installeret over skroget, samt den modificerede haleenhed. Derudover har flyet en forstærket struktur, en forbedret hjælpekraftenhed (APU), ny luftfart, radiokommunikationsudstyr og et flyvekontrolsystem samt et brændstofsystem med øget kapacitet og er udstyret med Rolls-Royce AE3007A1S turbofanmotorer, udvikle 20% mere kraft end fremdriftssystemet på et grundlæggende civilt fly.
R-99A-besætningen består af syv til ti personer, heraf to piloter, mens resten af besætningen er operatører af måludstyr (AWACS, elektroniske krigsførelsessystemer osv.). Ifølge udenlandske kilder er den maksimale rækkevidde for luftmål installeret på flyets radar 450 km, og den maksimale rækkevidde for luftmål af typen "jagerfly" når 350 km.
Efter evaluering af projektet afgav det brasilianske luftvåbnets kommando under SIVAM -programmet (SIPAM) en ordre på fem sådanne fly, hvor det første blev leveret i 2002. Udrulningen af den første flykopi af det nye fly fandt sted i maj 1999, det foretog sin første flyvning den 22. maj samme år, og flyet blev vedtaget i 2001. I juli 2002, da systemet oprettet under SIVAM-programmet (SIPAM) blev operationelt, blev der leveret to R-99A-fly.
AWACS -flyet blev udviklet efter ordre fra det brasilianske luftvåben og viste sig at være så attraktivt med hensyn til god værdi for pengene, det vil sige muligheder, at i december 1998 blev et parti på fire sådanne fly bestilt af det græske luftvåben, som modtaget betegnelsen Erieye EMB-145H AEW & C i det græske luftvåben. Flyet blev leveret til den græske kunde i perioden fra december 2003 til slutningen af 2004. Et af disse fly i 2011 blev brugt som led i en operation udført af en gruppe væbnede styrker i NATO -medlemslandene i Libyen.
FAR RADAR OVERVÅGNING
Det andet specielle luftfartskompleks, oprettet efter ordre fra det brasilianske luftvåben på grundlag af flyrammen til passagerflyet EMB-145 (ERJ-145), var det langdistance radarovervågningsfly R-99B (EMB-145RS). Dens karakteristiske træk var brugen af en integreret radar med en syntetisk blænde af IRIS -strålen (Integrated Radar Imaging System) fremstillet af det canadiske firma MacDonald Dettweiler, hvis antenne er placeret i den ventrale radiotransparente kåbe. Radarregistreringsområdet når 100 km.
Samtidig blev det ud over hovedradaren besluttet at inkludere følgende systemer i det radiotekniske kompleks af R-99B-flyet:
- kombineret optisk-elektronisk søgesystem med "Skyball" fremadrettet med delsystemer fjernsyn og termisk billeddannelse;
- multispektral søgemaskine "Daedalus", der opererer i flere områder (ultraviolet, synlig del af spektret og infrarød);
- et radio- og elektronisk efterretningssystem (COMINT / ELINT) samt andet måludstyr.
I modsætning til den første ændring er R-99B (EMB-145RS) flyet primært beregnet til at løse problemer med overvågning af jorden (overflade) situationen i vandløbsoplande (et af incitamenterne til oprettelse af dette fly var behovet for at sikre effektiv kontrol over et stort område og utilgængeligt fra Amazon -flodens landbassin), terrænkortlægning, forskning af naturressourcer osv.
Den høje opløsning af den indbyggede radar med syntetisk stråleåbning er af særlig betydning for at løse problemet med at finde, i den vilde brasilianske jungle, godt skjulte lægemiddellaboratorier, overførselspunkter og hemmelige skovstier (veje) samt byggede flyvepladser og landingsbaner af narkohandlere til deres luftflåde. …
R-99B-flyets høje potentiale kan i det mindste estimeres ved denne kendsgerning: tre fly på bare 10 dage kan kortlægge et område på omkring 1,5 millioner kvadratmeter. km. Samtidig, inden for rammerne af SIVAM (SIPAM) -programmet, udførte R-99B-fly kortlægning af Amazon-flodbassinet i høj opløsning, undersøgelsesområdet var 5,2 millioner kvadratmeter. km.
Takket være deres unikke udstyr var langtidsradarovervågningsfly R-99B generelt i stand til med succes at supplere AWACS R-99A-fly og sammen med dem tillade pålidelig kontrol af luft-, jord- og overfladesituationen for at sikre brasiliansk national sikkerhed og opretholde orden og sikkerhed i vigtigt for landet og hele regionen i Amazonasbassinet.
Det indbyggede udstyr i R-99A / B-familieflyet omfatter: TCAS II-system til undgåelse af kollision; advarselssystem for jordkollision GPWS; vindskæringssensor; flyve- og navigationskompleks; to radiohøjdemålere, et instrumentalt landingssystem osv. Instrumenteringen af flyets cockpit indeholder en række multifunktionelle indikatorer og andet relevant udstyr, især en indikator på forruden og et system til visning af motorparametre og advarsel til besætningen.
Det brasilianske luftvåben bestilte tre fly af typen EMB-145RS, som, som allerede angivet, modtog den militære betegnelse R-99B. Det første fly blev fløjet i marts 2000, levering af det første fly blev afsluttet i juli 2002, og overførslen af alle R-99A / B fly til kunden blev afsluttet i december 2003. Alle fly - R -99A og R -99B - er en del af den 6. luftgruppe og er i øjeblikket indsat på Anapolis flyvevåbnebase.
En anden kunde af flyet i denne familie var det mexicanske luftvåben. De købte et EMAC-145SA type AWACS-fly, der fik den militære betegnelse R-99 i Mexico (flyet blev leveret i juni 2004), og to EMB-145RS langdistance radarovervågningsfly, der bruges som maritim patrulje fly og modtog betegnelsen P -99 (EMB -145MP). Særlige træk ved marinepatruljeversionen af flyet er fraværet af et multispektralt system og radar samt tilstedeværelsen af fire undervingede pyloner til suspension af våben (torpedoer, anti-skibsmissiler).
Afslutningsvis skal det bemærkes, at selskabet "Embraer" til dato har bygget og afleveret 16 fly fra R-99A / B-familien, herunder 11 fly til tidlig varsling og kontrol R-99A, tre fly til lang tid -range radarovervågning R-99B og to flådepatrolfly R-99. Samtidig er produktionen af R-99A-modifikationen ikke afsluttet, og i dag har produktionsvirksomheden en ordre på to fly, samt muligheder for levering af syv flere sådanne fly. Grundkatalogværdien af R-99A / B-familieflyet er omkring $ 80 millioner, og omkostningerne ved en flyvetime anslås til $ 2.000. Doll.
