Fireogtyve "Long Lance" så snoet "Mikuma", at krydstogten ophørte med at ligne et slagskib. En time senere blev dets ødelagte skelet fotograferet af et amerikansk fly, dette billede blev et symbol på sejren ved Midway. Efterladt af besætningen svævede krydseren stadig, men hendes skæbne var en forudgående konklusion. Næste nat fandt destroyerne sendt til søgning intet andet end flydende affald …
Paradokset ved "Mikumas" død ligger i selve evnen til at holde sig flydende efter detonationen af torpedomunitionen. Hver Long Lance indeholdt 490 kg THA -sprængstof og en iltcylinder med en kapacitet på 980 liter. En eksplosiv blanding ganget med fireogtyve svarer til 40 … 50 europæiske eller amerikanske torpedoer!
Under normale forhold var to eller tre torpedo -hits nok til at banke skibet i afgrunden på få minutter. Og her - krydstogteren faldt ikke engang i stykker.
Paradokset forklares af naturlovene: en eksplosion i et luftmiljø er titusinde gange ringere i sin destruktive kraft end en undervands. Derfor er en enkelt torpedo under kølen i stand til at bryde et skib i to, men selv et helt rack af sådanne torpedoer kan ikke føre til øjeblikkelig død af skibet, hvis de detonerer over vandlinjen.
Men kan alt kun forklares med forskelle i miljøets egenskaber? Den russiske forsker Oleg Teslenko gør opmærksom på mange andre særheder i denne flåde -detektiv.
* * *
Efter at have mistet fire hangarskibe nær Midway besluttede japanerne sig for det sidste afgørende trin: at skyde den forbandede atol fra kanonerne på deres krydsere. Kumano, Suzuya, Mogami og Mikuma skyndte sig frem i 35 knob. Da det var mindre end tre timers rejse til atollen, blev der set en amerikansk ubåd forud for kurset. Krydserne begyndte en undvigende manøvre, hvor Mogamien ramte Mikume. Kollisionen af to 15 tusinde tons hulker gik ikke uden konsekvenser for begge: hele bogen af "Mogami", helt op til det første tårn på hovedbatteriet, viste sig at blive rullet sidelæns ved 90 grader! Og i brændstoftankene dannede "Mikuma" et 20 meter langt hul, som i øvrigt tjente som kilden til det forræderiske oliespor.
"Kumano" og "Suzuya" bevægede sig i fuld fart mod nordvest, og de to tabere traskede på 12 knob og bad om, at de ikke ville blive bemærket af amerikanerne. Naturligvis blev de bemærket. Og det sjove begyndte.
Det første angreb blev med succes slået tilbage af skibenes luftværnsvåben. Piloterne i Marine Corps opnåede ikke et eneste hit, kun "friskede" krydstogteren med skyer af affald fra nærliggende bombeeksplosioner. Den eneste lyse begivenhed var døds -vædderen: Dick Flemings væltede fly gentog Gastellos bedrift og ramte Mikum TKR (flyets vrag kan ses i titelillustrationen på taget af det femte hovedtårn). Dette gav imidlertid ikke megen effekt: krydserne fortsatte med at trække sig tilbage i det åbne hav.
Afbrydelsen kom næste morgen. Allerede temmelig lurvet den foregående dag (mildest talt) "Mogami" og "Mikuma" blev ramt af fly fra AB "Enterprise" (i alt over 80 sorteringer). Og sandsynligvis kunne denne historie være slut, hvis ikke for én MEN.
"Mogami" vendte hjem alene. Men hans søsterskib døde.
Ved første øjekast forklares alt ved den dødelige detonation af torpedomunitionen ombord på Mikuma. Besætningen på den anden krydser lykkedes at undgå dette ved at smide alle 24 torpedoer overbord umiddelbart efter navigationsulykken ved Midway.
Tilstedeværelsen af torpedobevæbning på japanske krydsere betragtes stadig som en tvetydig beslutning. Ved hjælp af dette våben blev der vundet mange strålende sejre (de sunkne krydsere fra de allieredes "Java", "De Reuters", "Perth", "Houston"), men prisen var for høj. Tre af de fire krydsere i Mogami-klassen blev ofre for detonationen af deres egne torpedoer. Måske er hele pointen i den dårlige opbevaring af ilt "long-leans" i ubeskyttede rum og TA på øverste dæk? Det er ganske muligt … Og vi er nødt til at rejse igen til den centrale del af Stillehavet, til det varme vand ud for Midway -atollen. Der, hvor den 7. juni 1942 plagede amerikanske luftfartsselskabsbaserede fly knap levende japanske krydsere. Desuden med meget paradoksale konsekvenser.
Hvad er årsagen til den mirakuløse frelse af den ene og den andens død? Trods alt tilhørte "Mogami" og "Mikuma" den samme type og var identiske i designet. Desuden, hvis vi stoler på de officielle data om slagets forløb, modtog den mirakuløst gemte "Mogami" meget mere alvorlig skade end hans kammerat!
Torpedoer er bare en konsekvens. Og her er grundårsagen: I løbet af luftangreb modtog begge krydsere fem direkte hits fra luftbomber (ikke tællende mange tætte eksplosioner og flyet, der styrtede ned på Mikumu).
Hits i “Mogami” var inkl. i det agterste hovedtårn (alle kanontjenerne blev dræbt), i den midterste del af skibet i MO -området (brand i torpedolageret, heldigvis for japanerne - tomt), såvel som i området ved hovedkaliber bue tårne, umiddelbart foran overbygningen. Som et resultat udviklede den skændte Mogami efter tankning i havet en hastighed på 20 knob og vendte sikkert tilbage til basen.
Tankning af den beskadigede Mogami fra Nichi Maru -tankskibet, hvorefter krydstogtmandskabet ikke længere behøvede at spare brændstof. Og der var en mulighed for at øge slaget
Og her er hovedspørgsmålet i denne artikel: Kan de amerikanske amerikanske bomber på 500 kilo trænge ind i 35 mm dækket af Mogami?
Hvad i så fald? Det betyder, at eksplosionerne tordnede under det pansrede hoveddæk, i maskinrummene og hovedbatteriets ammunitionskælder ("… lige foran stævnoverbygningen"). Hundredvis af kilo sprængstof og titusindvis af glødelamper, der gennemsyrede alle skotter og møller. For ikke at nævne konsekvenserne af at komme ind i ammunitionstativet.
Og så vender skibet tilbage, som om intet var hændt, til basen. En hastighed på 20 knob med en revet næse betyder, at hele cruiserens kraftværk kørte med maksimal effekt. På trods af de angiveligt riddlede møller og dampledninger.
Det viser sig, at det tynde 35 mm dæk viste sig at være en uoverstigelig forhindring for 227 kg bomber. Ellers er det ikke muligt at forklare resultaterne af den kamp.
O. Teslenkos dristige konklusioner går noget tabt på baggrund af skader på den samme type "Mikuma". Fem bomber - to hver i højre og venstre side af forsvarsministeriet samt i hovedpistoltårnet # 3. Officielt mistede krydstogten sin fart. En stærk brand brød om bord, som efter halvanden time førte til detonation af torpedomunitionen. Herefter tog "Mogami" og to destroyere de overlevende medlemmer af besætningen på "Mikuma" afsted og bevægede sig videre mod Wake Atoll.
Selv det blotte øje kan se, at der er en logisk inkonsekvens i beskrivelsen. Halvandet heroisk time, der står under kontinuerlige angreb fra amerikanske fly. Hvad forventede japanerne? Vil du se fyrværkeriet? Når torpedoer eksploderer på en brændende, immobiliseret krydser.
En af lovene om søkrigsførelse: Så snart et skib mister kursen i en kampzone, fjernes holdet straks fra det, og destroyere afslutter det beskadigede. Den mindste forsinkelse truer hele eskadronens død. Denne regel blev til enhver tid fulgt af alle flådechefer.
Med en høj grad af sandsynlighed var dette tilfældet. En brand rasede på Mikum, men den sænkede aldrig sin hastighed under 12-14 knob. Ligesom hans søsterskib "Mogami", som også tog omkring en time at bekæmpe ilden.
Ikke et enkelt fragment af bomber kunne trænge ind under panserdækket og forstyrre arbejdet med skibets mekanismer. Hits i midten af Mikuma tændte torpedoer, der var placeret der. I første omgang truede dette ikke skibet, før ilden nåede sprænghovederne, som blev holdt adskilt fra torpedoer. Halvanden time senere tordnede en eksplosion, som fuldstændigt deaktiverede krydstogteren. Selvom han ikke spredte Mikumu i støv, hvilket kunne forventes af eksplosionen af sprænghovederne på 50 torpedoer.
En lignende historie skete tre årtier senere, den 30. august 1974 ved vejkanten i Sevastopol. Eksplosion af ammunition på Otvazhnys store anti-ubådsskib.
I alt var der 15 B-600 luftværnsmissiler i to tromlemagasiner i Volna agter luftforsvarssystem. Og det er allerede alvorligt. Den første fase af raketten bestod af en PRD-36 solid-booster booster udstyret med 14 cylindriske pulverbomber med en totalvægt på 280 kg. Den anden etape var direkte en raket fremstillet i henhold til det aerodynamiske “and” -skema med en solid drivmotor indeholdende 125 kg fast pulver. Sprænghovedet er af en højeksplosiv fragmenteringstype med færdige submunitioner. Den totale vægt af sprænghovedet var 60 kg, hvoraf 32 kg var en legering af TNT med hexogen, resten var fragmenter.
Seks tons af et eksplosivt stof og et halvt ton af de mest kraftfulde sprængstoffer! En sådan eksplosion kunne have været nok til at vælte firmamentet og sprede hele Sevastopol -razziaen.
På trods af den frygtelige indre skrogeksplosion varede den lille BOD (5.000 tons, hvilket er halvdelen af moderne destroyere og tre gange mindre end de førnævnte japanske krydsere) mere end fem timer, og hele denne tid kæmpede dens besætning desperat for at overleve skibet. Arbejdet med at redde "Otvazhny" blev stoppet, da branden begyndte at true luftfartens brændstofopbevaring og dybdeafgifter. 19 søfolk blev ofre for tragedien.
Det er mærkeligt, hvordan resultaterne af de ødelæggende eksplosioner på Mikum og Otvazhny er i overensstemmelse med resultaterne af test af moderne anti-skibsmissiler?
Hvordan forårsager deres relativt lette sprænghoveder, massens indhold snesevis af gange mindre end sprængstoffer, så frygtelig ødelæggelse af skibe?
