10. juni 2021 leder af United Shipbuilding Corporation A. Rakhmanov informerede offentligheden om følgende:
"Hvis der inden for rammerne af vores forståelse anvendes moderne teknologier på korvetten, så kan dens konstruktion faktisk blive forsinket, indtil disse teknologier er udviklet."
“Og hvis vi tager i betragtning, at selve skibet kan blive et forsøgsfartøj, så vil det aldrig (bliver ikke en del af Søværnet. -“HVIS”). Det vil pløje havet og udvikle nye teknologier."
"Hvis det virkelig er et testfartøj, vil det blive sat i drift som et testfartøj."
Det centrale punkt her er sætningen
"Faktisk kan dets konstruktion fortsætte til udviklingen af disse teknologier", tydeligt antyder, at skibet ikke vil blive bygget i lang tid. Forresten talte informerede kilder i forsvarsindustrien om det, allerede inden det blev lagt, og hævdede, at formålet med projektet ikke var konstruktion af en superkorvette, men udvikling af budgetter, lige så uforskammet som åbent. Og det faktum, at skibet muligvis ikke kan bruges til det tilsigtede formål, blev også sagt og meget. Og nu, efter at have brugt mange titals milliarder på dette projekt, blev vi antydet om dets potentielle resultat.
Er det overvældende?
Når alt kommer til alt, for dette projekt online, i mange år, blev en hel hær af bots og korrupte journalister revet fra hinanden, som så snart de ikke roste det. Og så pludselig sådanne tip … Desuden, hvad der er vigtigt - insidere rapporterer, at denne idé ikke kommer fra A. Rakhmanov selv, men fra kunden, det vil sige flåden. Det er klart, at de på kundens side forstår, hvor stort hullet vil være i landets forsvar med et sådant skib som en kampenhed, og de forsikrer sig selv mod dette, og de vil ikke være ansvarlige for fiaskoen i High Kommando - alle de vigtigste tilskyndere til denne fidus, der bar epauletter, har allerede affyret.
Det er også på tide, at Aleksey Leonidovich selv begynder at lægge strå om "Daring Merkur" - sammenbruddet af dette projekt vil være stort nok til at dræbe ikke kun de skyldige, han simpelthen "stod ved" - og hr. Rakhmanov, som personligt ikke var involveret i denne fidus "står" tæt nok på, at "respekterede mennesker" ville gå glip af muligheden for at gøre ham til en switchman. Han har naturligvis ikke skylden, men det er desværre ikke en væsentlig faktor i vores land, desværre.
Der er fortilfælde i vores land for at udpege gerningsmænd på denne måde - den samme viceadmiral Bursuk fløj ikke kun og ikke så meget for sine fejltagelser, men for resultaterne af handlinger og passivitet af helt forskellige mennesker (fra strukturer generelt ikke relateret til Russian Navy), som han på ingen måde kunne påvirke. Her vil der være en endnu mere episk fiasko, som også kostede landet fornyelsen af overflade -anti -ubådskræfterne i den nærliggende havzone - og dette kan ikke rettes, tiden går tabt. Ingen skibe, der er i stand til at bekæmpe ubåde, er blevet lagt i vores land siden 2016. De "respekterede mennesker" vil alligevel aflede dette slag, så det er på tide, at A. Rakhmanov anstrenger sig.
Det er dog værd at overveje et sådant spørgsmål - hvad kan man gøre med "Merkur" for at returnere mindst en lille del af de midler, der er investeret i dette "savværk", og stadig få en slags krigsskib som følge af disse investeringer? Men først - om det halm, som selvfølgelig endnu ikke har brudt bagsiden af denne kamel, men måske vil det.
Barriere
Lad os ikke slå rundt i busken - årsagen er i radarkomplekset (RLC) produceret af JSC "Zaslon". Ifølge "mennesker i emnet" kan denne enestående organisation, der lancerede sine tentakler i flåden og luftfartsstyrkerne, ikke sikre integration i de mirakelkompleksers elektroniske våben fra skibe med en enorm pris, store nødvendige interne mængder i skib, hektisk energiforbrug og desværre nul kampeffektivitet. Og tilsyneladende kan han nu heller ikke levere serien.
Af de to skibe, der blev overdraget til flåden med dette kompleks, var det ene - korvetten af projektet 20385 "Thundering", efter mere end et års forbedringer, stadig i stand til at skyde et mål ned (mens organisationen af disse affyringer var sådan at "miraklet" -RLK slet ikke kunne tændes), hvilket viste præstationskarakteristika på niveauet af komplekser i begyndelsen af 60'erne. Det andet skib - korvetten af projekt 20380 "Hero of the Russian Federation Aldar Tsydenzhapov", ifølge forsvarsministeriet, skød et missil ned med en kanon, mens forsvarsministeriets pressetjeneste ikke viste nogen video, og vigtigst af alt, er der ingen rapporter om, at dette skib mindst én gang affyrede luftfartsstyrede missiler (SAM). Ud fra dette kan man let konkludere, at luftværnsmissilsystemet på skibet generelt ikke er kampklar.
Nu kan forsvarsministeriet naturligvis organisere "skydning på et stopur" - indlæse den fremtidige rute for målmissilet i BIUS og synkroniseres i tide med dets lancering, skyde missilforsvarssystemet 9M96 på det tidspunkt, hvor der ifølge beregninger, vil målmissilet være på det tidspunkt. Ydeevneegenskaberne ved 9M96 -missiler gør det muligt at skyde et mål ned under sådan et trick, og når der sendes flere missiler - ikke engang et, men i krig vil det selvfølgelig ikke fungere på den måde. Fokus vil forblive fokus
Faktisk er Zaslon -radaren en masse- og størrelsesmodel af radaren. Dens effektivitet i sammenligning med ægte komplekser er den samme som for en massedimensionel model af et overfaldsgevær, hvortil der var fastgjort en ægte bajonetkniv, i sammenligning med et ægte overfaldsgevær. Det vil sige, det er sådan set muligt at slå dem ihjel, men "der er nuancer".
Det var netop sådanne radarer, som vores system fik lov til at køre ind i flåden, med det allerede leveret "Thundering" pr. 20385 og "Aldar Tsydenzhapov" pr. 20380, med det "Nidkær" forbereder sig på test, "Strict" og "Sharp" "af projekt 20380 og" Agilt "projekt 20385. Nye korvetter, som præsident Putin forlangte at lægge for næsten et år siden, er også blevet kontraheret med dette kompleks.
Og mirakelskibet i Project 20386 skulle selvfølgelig også være udstyret med en mirakel håndlavet artikel fra Zaslon, bare anderledes, men lige så "effektiv".
Men problemer begyndte med levering af komplekset. Og måske vil disse problemer "indhente" ikke kun med 20386, men også med andre korvetter.
Lad os se på billedet - en stor bygning, dette er Merkur, den lille ved siden af er Strogiy, projekt 20380. Sidstnævnte ser sådan ud seks år efter lægningen, skønt normalt til 6-7 års roligt arbejde, Severnaya Verf har allerede foretaget en fuldgyldig nedstigning på vandet, hvorefter skibet gik til indretningsvæggen. Disse fyre kan i princippet ikke lide at arbejde hurtigt, men her overgik de, som de siger, sig selv.
Hvorfor?
Vi vil vove at foreslå, at Strogo er druknet af det samme som Merkurius - RLK. Dette er den eneste "komponent" af skibet i dette projekt, der kan forårsage en så lang forsinkelse i konstruktionen.
Hvis du spørger om, hvordan den uafhængige presse dækker Zaslons aktiviteter, kan du finde følgende ting:
- I oktober kom der en kommission til Zaslon fra luftforskningens centrale forskningsinstitut for at acceptere hele denne ejendom, men så viste det sig, at nogle af materialerne simpelthen var tabt, og det, der var til rådighed, kunne ikke koste 800 millioner rubler.
En anden samtalepartner, der bekræftede, at kommissionen fra det centrale forskningsinstitut for luftvåbnet i Den Russiske Føderations forsvarsministerium var engageret i accept af materialer til Dart -projektet, sagde, at specialisterne var chokerede, da de så materialet, der havde overlevet i virksomhedens lagre.
”Et teleskop uden teleskoprør, en faldefærdig model af en raket, to gamle Acer -bærbare computere, en flok ledninger, en Panasonic trådløs telefon og flere serverstativer og skærme. Generelt blev det klart, at sådan ejendom klart ikke er værd at hundredvis af millioner, - siger betjenten.
- Men vigtigst af alt er det muligt, at softwaren, som blev udviklet med det formål at opdage og fange missiler og hypersoniske fly, også gik tabt undervejs.
Desuden fandt kommissionen ikke en række klassificerede dokumenter om projektet.
Ifølge samtalepartneren fik de at vide ved Zaslon, at dokumenterne angiveligt blev beslaglagt inden for rammerne af en straffesag, der blev indledt af Nizhny Novgorod -politiet. Desuden fandt beslaglæggelsen af dokumentation sted bogstaveligt talt tre dage før kommissionens ankomst.
Og videre link.
Vi vil ikke argumentere for, at alt, der er skrevet under linket, er sandt. Konkurrencedygtige krige i vores land er en almindelig ting, JSC "Zaslon" har nok uønskede og konkurrenter, og dets ejere - også (og ikke kun i erhvervslivet). Ikke desto mindre er resultaterne af denne organisations arbejde inden for skibsbygning entydige.
Og det er netop disse entydige resultater, ifølge de mennesker, der var involveret i skibsbygningen, der førte til, at Strogiy stod ved muren, og fra Merkur foreslår de at lave et ikke-militært forsøgsfartøj med en leveringsfrist "Noget tid senere".
Hvad skal jeg gøre med radaren til korvetter under byggeprojekter 20380 og 20385?
Svaret for alle ufærdige skibe er at installere et udarbejdet kompleks, for eksempel forenet med Karakurt MRK-Positiv-radaren til detektering af luftmål med radiokorrektionsudstyr til missiler og arbejde i drivlaget, Mineral-M til udstedelse af mål betegnelse for overflademål ved komplekserne missilvåben eller "tårn" med AFAR fra KBP (fungerer faktisk, i modsætning til "Zalonovsky -miraklet"), radar "Puma" til at kontrollere ilden i en artilleri, en mast med en radio -gennemsigtig indsats, som på "Karakurt".
Med et sådant sæt radarudstyr bliver skibet på den ene side billigere med mindst tyve procent, og på den anden side vil det være kampklar i forhold til at ramme luft- og overflademål "uden rabatter." Spørgsmålet om radarudstyr til korvetter blev overvejet mere detaljeret i artiklen af M. Klimov "Thundering" og andre. Vil vores flåde få effektive skibe i nærområdet? ".
Hvad skal jeg gøre med allerede bygget korvetter med MF-RLK?
Forsvarsministeriet bør spørge "Zaslon" om dette, men ikke nu, men når fejlen med radarstationen, som kaldes "bahn", med passagen af "stødbølgen" til toppen af vores "lodrette af magt ", når" Zaslon "allerede ikke vil være i stand til at skjule sig for ansvar …
Vi bør overveje et andet spørgsmål - hvad kan der gøres med skroget på "Merkur" for at få en slags krigsskib på sin base?
Er der nogen muligheder?
Der er.
Let fregat
Lad os se på billedet af sagen 20386 igen.
Skibet er betydeligt større end de 20380 korvetter, der normalt løb fra Østersøen til Rødehavet og fra Vladivostok til Hawaii. På samme tid, hvis du tror på erklæringer fra embedsmænd, der blev fremsat i begyndelsen af dette herlige projekt, "begraver" skibet på grund af specifikke konturer dybere i bølgen, hvilket på den ene side øger oversvømmelsen af næsen, men på den anden side forbedrer noget adfærd i bølger og reducerer pitching.
Skibets sødygtighed er ifølge løfterne fra Almaz Central Marine Design Bureau bedre end i 20380. Skibets hastighed med sådanne konturer bør overstige 30 knob, det økonomiske krydstogtområde og projektet 20386 burde have været 5000 miles, hvilket indikerer gode brændstofreserver om bord. Autonomi er 30 dage, hvilket er dobbelt så lang som projektets 20380 korvetter.
For at vurdere potentialet i denne sag, lad os ty til en sammenligning.
Merkur på sit bredeste område af skroget er mere end en meter bredere end fregatten i Oliver Perry-klassen. Sidstnævnte har suboptimale hovedmål og er kun 70 centimeter bred i bredden på det bredeste punkt og overgår korvetten fra projekt 20380 eller 20385 og bærer to helikoptere. To helikoptere ville også passe ind i et skrog med en bredde som 20385, hvilket betyder, at de kan placeres i 20386 i en normal hangar, selvfølgelig ikke under dækket.
På grund af sin store størrelse er det sandsynligvis på et sådant skib muligt at placere mindst en Redut -luftforsvarsmissilaffyringsrampe mere end på samme 20385, hvilket vil bringe antallet af missiler om bord til 24, ligesom Project 11356 -fregatten. under mindst en universel lodret affyringsrampe 3C-14 til "Kaliber", "Onyx" og "Zirkon" på skibet vil forblive, og måske vil det være muligt at placere to.
Faktisk er bredden og dybgang af projekt 20386 skrog identisk med 11356 fregatten, det er bare, at det er kortere med 16 meter. Det er ikke nødvendigt at installere RBU-6000 og 53 cm torpedorør på det, elektroniske våben bliver nu produceret meget mere kompakte end det, der blev installeret på 11356 (du kan som eksempel kun nævne en af de fire radarmålbelysningsstationer MR -90 "Orekh", som ikke er nødvendige på et moderne skib). Det betyder, at de indre mængder af projektets skrog i 20386, når det omdesignes og delvist genopbygges, såvel som med en anden (mere i overensstemmelse med virkeligheden) overbygning, ganske giver mulighed for at placere et våben, der er ganske tilstrækkeligt i styrke og, muligvis endda to helikoptere.
Naturligvis vil arkitekturen på dette hypotetiske nye skib være helt anderledes end den oprindelige 20386. Det øverste dæk skal skæres - den optimale relative position af pistolen og luftforsvarets missilsystem er helt anderledes.
Desværre er fremstillingen af 6RP gearkassen allerede begyndt, og dette skib vil under alle omstændigheder forblive med et meget suboptimalt system med delvis elektrisk fremdrift - med alle ulemperne ved sidstnævnte, men praktisk talt uden sine fordele. Hvis ikke for dette, ville det være muligt blot at forene skibet i henhold til kraftværket med fregatten af projekt 22350 - det ville være bedre i alle henseender.
Som følge heraf viser udgangen muligvis ikke at være den værste lette fregat.
I stedet for hvilket det naturligvis var muligt at bygge noget enten billigere eller mere nødvendigt. Men på den anden side, selvom der er en sådan enhed, er der allerede en sag, en del af fyldet er entydigt blevet beordret til ikke at forsvinde? Ja, han vil være alene og vil faktisk genopbygge vores "flåde af prøver". Men sådan gør vi tingene, vi har næsten alligevel en "flåde af prøver".
For lidt over tre år siden, i marts 2018, forfatteren i sin artikel “Værre end en forbrydelse. Konstruktion af korvetter af projekt 20386 - en fejl tilbød en af mulighederne for dette projekts fremtidige skæbne (der var stadig omkring 8 måneder før selve starten af dets konstruktion):
“Alternativt kan dette skib færdiggøres som et eksperimentelt og samtidig træningsskib til test af elektronisk udstyr, et grundlæggende nyt hovedkraftværk, til test af innovative skrogkonturer og vurdering af den reelle værdi af stealth i radarbølgelængdeområdet. Ud over de ovennævnte opgaver kan det bruges som træning (interne mængder gør det muligt at rumme et stort antal kadetter) og til uddannelse af helikopterpiloter til at søge efter et skib til søs, stige ombord på et skib og flyve fra det. Måske er det værd at klare sig med et forenklet og reduceret sæt våben på dette skib, da det ikke vil være kamp."
Denne mulighed blev set som den mindst onde i forhold til at bygge et fuldgyldigt skib i henhold til det originale design, men som mere end en viljestærk beslutning om at stoppe arbejdet. Nu, i modsætning til disse tider, er skibets skrog allerede blevet delvist bygget, og der er noget grundlag for at fylde det. Og nu er der et forsøg på at træffe en forsinket beslutning, den der skulle træffes tilbage i 2018, da denne fidus fik lov til at blive født.
Og ja - dette er stadig det mindste onde, sammenlignet med forsøget på at færdiggøre skibet i henhold til det originale design
Men måske er det værd at overveje muligheden for at "mestre" kroppen, kapaciteten i "Zvezda-reduceren" og møllerne på en anden måde? Dette er både virkeligt og ikke for sent. Ja, pengene til det gamle projekt var spildte. Men de kan ikke returneres. Så lad i det mindste en normal enhed sættes i drift, omend til en vanvittig pris for sådan et skib.
Det er tilrådeligt at sikre sig før det, at de ikke skruede op for konturerne - situationen, når bredden og dybgang, ligesom fregatten 11356, modtages af et skib, der er 13% kortere, rejser også spørgsmål. Men sådan en kontrol er bare ikke et problem, fra ordet "generelt" - selv under vores forhold. Samt en indsats i kroppen af en ekstra sektion, hvis det er nødvendigt. Mindst skrogarbejde i vores land udføres stadig normalt og om nødvendigt hurtigt.
Det betyder, at spørgsmålet om ombygning af "Merkurius" til et normalt skib under alle omstændigheder skal udarbejdes.
