Da anden verdensklasse af hurtige slagskibe sluttede, nåede den sin grænse i sin udvikling, og kombinerede fordelagtigt destruktiv kraft og beskyttelse af dreadnoughts med kampcruisernes høje hastighed, og disse prøver af flådevåben udførte mange fantastiske bedrifter under flagene alle de stridende stater.
Det er ikke muligt at foretage nogen "vurdering" af slagskibe i disse år - fire favoritter hævder førstepladsen på én gang, og hver af dem har de mest alvorlige årsager til det. Hvad angår resten af æresstederne, er det generelt umuligt at træffe noget bevidst valg her. Kun individuelle smag og subjektive præferencer. Hvert slagskib kendetegnes ved sit unikke design, krønike om kampbrug og ofte en historie om tragisk død.
Hver af dem blev skabt til sine egne, specifikke opgaver og servicebetingelser, for en bestemt fjende og i overensstemmelse med det valgte koncept om at bruge flåden.
Forskellige krigsteatre dikterede forskellige regler: indre hav eller det åbne hav, nærhed eller omvendt ekstrem afstand til baser. Klassiske eskadrillekampe med de samme monstre eller blodig rod med endeløse luftangreb, der afviser og beskyder befæstninger på fjendens kyst.
Skibe kan ikke ses isoleret fra den geopolitiske situation, tilstanden på staternes videnskabelige, industrielle og finansielle områder - alt dette efterlod et betydeligt aftryk på deres design.
En direkte sammenligning mellem enhver italiensk "Littorio" og den amerikanske "North Caroline" er fuldstændig udelukket.
Ikke desto mindre er kandidaterne til titlen på det bedste slagskib synlige med det blotte øje. Disse er "Bismarck", "Tirpitz", "Iowa" og "Yamato" - skibe, som selv dem, der aldrig har været interesseret i flåden, har hørt om.
At leve efter Sun Tzus forskrifter
… Slagskibene i Hendes Majestæt "Anson" og "Hertug af York", hangarskibe "Sejre", "Furies", eskorte hangarskibe "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", krydserne " Belfast "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", destroyere" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - kun omkring 20 enheder under britisk, canadisk og polsk flag, samt 2 flådtankskibe og 13 eskadriller af luftfartøjsbaserede fly.
Kun i denne sammensætning i april 1944 turde briterne nærme sig Alta Fjord - hvor Kriegsmarines stolthed rustede under de dystre buer på de norske klipper, superkrigskibet Tirpitz.
Resultaterne af Operation Wolfram vurderes som kontroversielle - luftfartøjsbaserede fly formåede at bombe den tyske base og forårsage alvorlig skade på slagskibets overbygninger. Den næste "Pearl Harbor" fungerede imidlertid ikke - briterne kunne ikke påføre "Tirpitz" dødelige sår.
Tyskerne mistede 123 mennesker dræbt, men slagskibet udgjorde stadig en trussel mod skibsfarten i Nordatlanten. Hovedproblemerne blev ikke så meget forårsaget af de mange bomber og brande på det øverste dæk som ved de nyopdagede lækager i undervandsdelen af skroget - resultatet af et tidligere britisk angreb ved hjælp af mini -ubåde.
… I alt under sit ophold i norske farvande modstod Tirpitz snesevis af luftangreb - i alt deltog omkring 700 fly fra britisk og sovjetisk luftfart i krigsårene i angreb på slagskibet! Forgæves.
Skibet gemte sig bag et anti-torpedonet og var usårligt for allierede torpedovåben. Samtidig var luftbomber ineffektive mod et så godt forsvaret mål; det var muligt at smadre det pansrede citadel af et slagskib i uendelig lang tid, men ødelæggelsen af overbygninger kunne ikke kritisk påvirke Tirpitz 'kampeffektivitet.
I mellemtiden skyndte briterne sig stædigt til stedet for det teutoniske dyr: mini-ubåde og menneskelige torpedoer; luftfartsselskabsbaserede og strategiske luftfartstogter. Lokale informanter, regelmæssig luftovervågning af basen …
"Tirpitz" blev en unik udførelsesform for ideerne fra den gamle kinesiske kommandør og tænker Sun Tzu ("The Art of War") - uden at affyre et eneste skud mod fjendens skibe, i tre år fester han alle briternes handlinger i Nordatlanten!
Et af de mest effektive krigsskibe i Anden Verdenskrig, den uovervindelige Tirpitz blev til et ildevarslende fugleskræmsel for det britiske admiralitet: planlægning af enhver operation begyndte med spørgsmålet Hvad skal man gøre, hvis
Vil Tirpitz forlade sin forankring og gå til søs?
Det var Tirpitz, der skræmte eskorten af PQ-17-konvojen. Han blev jaget af alle slagskibe og hangarskibe i storbyflåden på de arktiske breddegrader. Båden K-21 skød mod ham. For hans skyld bosatte "Lancasters" fra Royal Air Force sig på Yagodny flyveplads nær Arkhangelsk. Men alt viste sig at være ubrugeligt. Briterne var i stand til at ødelægge superkampskibet først mod slutningen af krigen ved hjælp af de uhyrlige 5-tons Tallboy-bomber.
Høj dreng
Slagskibets "Tirpitz" imponerende succes er en arv, der er tilovers fra det legendariske "Bismarck" - den samme slags slagskib, som for altid mødtes med frygt i briternes hjerter: en nedgravningssøjle af flamme frøs foran deres øjne, skyhøje over den britiske kampcruiser HMS Hood. Under slaget i det danske stræde tog det den dystre Teutoniske ridder kun fem volley at håndtere den britiske "herre".
"Bismarck" og "Prins Eugen" i en militær kampagne
Og så kom opgørelsestimmen. En eskadre på 47 skibe og 6 ubåde fra Hendes Majestæt forfulgte Bismarck. Efter slaget beregnede briterne: for at synke dyret måtte de affyre 8 torpedoer og 2876 skaller af den vigtigste, mellemstore og universelle kaliber!
Hvilken robust mand!
Hieroglyf "troskab". Slagskibe af Yamato -klassen
Der er tre ubrugelige ting i verden: Cheops -pyramiden, Den Kinesiske Mur og slagskibet Yamato … Virkelig?
Følgende historie skete med slagskibene Yamato og Musashi: de blev ufortjent bagtalt. Omkring dem var der et stabilt billede af "tabere", ubrugelig "venderwaffle" skamfuldt dræbt ved det allerførste møde med fjenden.
Men faktisk har vi følgende:
Skibene blev designet og bygget til tiden, formået at kæmpe og tog endelig en heroisk død i lyset af numerisk overlegne fjendestyrker.
Hvad kræves der ellers af dem?
Lyse sejre? Ak, i den situation, hvor Japan befandt sig i perioden 1944-45, ville selv søkongen Poseidon selv næppe have været i stand til at handle bedre end slagskibene Musashi og Yamato.
Ulemper ved Super Slagskibe?
Ja, først og fremmest et svagt luftværn-hverken det uhyrlige Sansiki 3-fyrværkeri (luftfartsskaller af 460 mm kaliber) eller hundredvis af små kaliber maskingeværer med magasinstyrke kunne erstatte moderne luftværnskanoner og kontrolsystemer med ild justering i henhold til radardata.
Svag PTZ?
Jeg beder dig! "Musashi" og "Yamato" døde efter 10-11 torpedo -hits - intet slagskib på planeten kunne modstå så meget (til sammenligning sandsynligheden for, at den amerikanske Iowas død blev ramt af seks torpedoer, ifølge beregningerne af Amerikanerne selv, blev anslået til 90%) …
Ellers svarede slagskibet "Yamato" til udtrykket "det mest, mest"
Historiens største slagskib og sideløbende det største krigsskib, der deltog i Anden Verdenskrig.
70 tusinde tons fuld forskydning.
Hovedkaliberen er 460 mm.
Panserbælte - 40 centimeter massivt metal.
De konningstårnvægge - en halv meter rustning.
Tykkelsen af den forreste del af hovedbatteriet er endnu større - 65 centimeter stålbeskyttelse.
Et fantastisk syn!
Japanernes største fejlberegning var et slør af ekstrem hemmeligholdelse, der indhyllede alt, der var forbundet med slagskibe i Yamato-klassen. Til dato er der kun få fotografier af disse monstre - for det meste taget fra ombord på amerikanske fly.
Men forgæves!
Det var værd at være stolt over sådanne skibe og alvorligt skræmme fjenden med dem - trods alt var Yankees sikre til sidste øjeblik, at de havde at gøre med almindelige slagskibe med 406 mm kanoner.
Med en kompetent PR -politik kunne selve nyheden om eksistensen af slagskibene Yamato og Musashi forårsage panik blandt cheferne for den amerikanske flåde og deres allierede - som det skete med Tirpitz. Yankees ville skynde sig at bygge lignende skibe med en halv meter rustning og 460 eller endda 508 mm kanoner - generelt ville det være sjovt. Den japanske superslagskibs strategiske effekt kunne have været meget større.
Yamato -museet i Kure. Japanerne værner om erindringen om deres "Varyag"
Hvordan døde leviathanerne?
Musashi sejlede hele dagen i Sibuyanhavet under kraftige angreb fra fem amerikanske hangarskibe. Han gik hele dagen, og om aftenen døde han, efter at have modtaget ifølge forskellige skøn 11-19 torpedoer og 10-17 luftbomber …
Efter din mening var det japanske slagskibs sikkerhed og kampstabilitet stor? Og hvem af hans jævnaldrende kunne gøre dette?
"Yamato" … død ovenfra var hans skæbne. Torpedospor, himlen er sort fra fly …
Helt ærligt udførte Yamato en hæderlig seppuku og forlod som en del af en lille eskadrille mod otte hangarskibe fra den 58. taskforce. Resultatet er forudsigeligt - to hundrede fly rev slagskibet og dets få ledsagere fra hinanden på to timer.
Højteknologiens æra. Slagskibe i Iowa-klasse
Hvad hvis?
Hvad hvis der i stedet for Yamato kom et slagskib, der var identisk med det amerikanske Iowa, for at møde admiral Mitschers 58. taskforce? Hvad hvis den japanske industri var i stand til at oprette luftforsvarssystemer svarende til den amerikanske flådes dengang?
Hvordan ville kampen mellem slagskibet og de amerikanske hangarskibe være slut, hvis de japanske søfolk havde systemer, der ligner Mk.37, Ford Mk. I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk.51, Mk.53 …?
Bag tørre indeks er mesterværker af teknisk fremgang - analoge computere og automatiske brandstyringssystemer, radarer, radiohøjdemålere og skaller med radarsikring - takket være alle disse "chips" var Iowa -luftfartsbranden mindst fem gange mere præcis og effektiv end skud af japanske luftværnskyttere …
Og når man overvejer den frygtindgydende ildhastighed for Mk.12 luftværnskanoner, de ekstremt effektive 40 mm Bofors og de bæltefodrede Oerlikon-overfaldsgeværer … Der er en god chance for, at et amerikansk luftangreb kan drukne i blod, og en beskadiget neo-Yamato kunne halte til Okinawa og løbe på grund og blive til et uovervindeligt artilleribatteri (ifølge Ten-Ichi-Go operationsplanen).
Alt kunne være … ak, Yamato gik til havbunden, og det imponerende kompleks af luftværnsvåben blev privilegiet for den amerikanske Iowa.
Det er absolut umuligt at affinde sig med tanken om, at det bedste skib igen er i hænderne på amerikanerne. Haters i USA vil øjeblikkeligt finde et dusin grunde til, at Iowa ikke kan betragtes som det mest perfekte slagskib.
Iowa kritiseres hårdt for manglen på en mellemkaliber (150 … 155 mm) - i modsætning til alle tyske, japanske, franske eller italienske slagskibe blev amerikanske skibe tvunget til kun at bekæmpe angreb fra fjendtlige destroyere med universelle luftværnskanoner (5 tommer, 127 mm).
Blandt manglerne ved "Iowa" er manglen på genopladningsrum i hovedtårnets tårne, dårligere sødygtighed og "bølge plukningsevne" (sammenlignet med den samme britiske "Vanguard"), den relative svaghed af deres PTZ foran Japansk "Long Lance", "muhlezh" med den erklærede maksimale hastighed (på en målt mil accelererede slagskibe næppe til 31 knob - i stedet for de deklarerede 33!).
Men den måske mest alvorlige af alle anklagerne - bookingens svaghed i forhold til nogen af deres jævnaldrende - er især mange spørgsmål rejst af Iowas tværgående skotter.
Selvfølgelig vil forsvarerne for den amerikanske skibsbygning nu gå ud i damp, hvilket beviser, at alle de anførte mangler i Iowa kun er en illusion, skibet var designet til en specifik situation og svarede ideelt til betingelserne i stillehavsteatret for krig.
Fraværet af en mellemkaliber blev en fordel ved de amerikanske slagskibe: universelle "femtommers kanoner" var nok til at bekæmpe overflade- og luftmål - det gav ingen mening at tage 150 mm kanoner om bord som "ballast". Og tilstedeværelsen af "avancerede" brandstyringssystemer udlignede endelig faktoren for fraværet af en "mellemkaliber".
Anklagelser for dårlig sødygtighed er en rent subjektiv mening: Iowa har altid været betragtet som en yderst stabil artilleriplatform. Med hensyn til den stærke "overvældende" af slagskibets bue i stormvejr - denne myte blev født i vores tid. Mere moderne sejlere blev overrasket over manøvrer ved et pansret monster: I stedet for roligt at svaje på bølgerne skar den tunge Iowa bølgerne som en kniv.
Det øgede slid på hovedbatteriet tønder forklares af meget tunge skaller (hvilket ikke er dårligt) - Mk.8 panserbrydende skal med en masse på 1225 kg var verdens tungeste ammunition i sin kaliber.
Iowa havde ingen problemer med sortimentet af skaller: skibet havde en hel række rustningspiercing og højeksplosiv ammunition og ladninger af forskellig kraft; efter krigen dukkede der "klynge" Mk.144 og Mk.146 op, fyldt med eksplosive granater i mængden på henholdsvis 400 og 666 stykker. Lidt senere blev Mk.23 specialammunitionen med et 1 kt atomsprænghoved udviklet.
Hvad angår "mangel" på designhastigheden på den målte mil, blev testene i Iowa udført med et begrænset kraftværk - bare sådan uden en god grund til at tvinge maskinerne til designet 254.000 hk. de nøjsomme Yankees nægtede.
Det generelle indtryk af Iowa kan kun blive ødelagt af deres relativt lave sikkerhed … denne ulempe kompenseres dog mere end mange andre fordele ved slagskibet.
"Iowa" har mere anciennitet end alle andre slagskibe i anden verdenskrig tilsammen - Anden Verdenskrig, Korea, Vietnam, Libanon, Irak … Slagskibe af denne type overlevede alle - moderniseringen af midten af 1980'erne gjorde det muligt at forlænge tjenesten veteraners liv indtil begyndelsen af det XXI århundrede - slagskibe mistede dele artillerivåben, til gengæld efter at have modtaget 32 SLCM "Tomahawk", 16 anti -skibs missiler "Harpoon", SAM "SeaSparrow", moderne radarer og nærkampssystemer "Falanx".
Ud for Iraks kyst
Imidlertid spillede mekanismernes fysiske slid og afslutningen på den kolde krig en vigtig rolle i skæbnen for de mest berømte amerikanske slagskibe - alle fire monstre forlod den amerikanske flåde forud for planen og blev til store sømuseer.
Favoritterne er bestemt. Nu er det tid til at nævne en række andre pansrede monstre - trods alt er hver af dem værdig til sin portion overraskelse og beundring.
For eksempel "Jean Bart" - et af de to byggede slagskibe i "Richelieu" -klassen. Et elegant fransk skib med en unik silhuet: to tårne med fire kanoner i stævnen, en stilfuld overbygning, en skorsten, der brænder bagud …
Slagskibe i "Richelieu" -klassen betragtes som et af de mest avancerede skibe i deres klasse: med en forskydning på 5-10 tusinde tons mindre end nogen "Bismarck" eller "Littorio" var "franskmændene" praktisk talt ikke ringere end dem i vilkår for bevæbningskraft og i parameteren "sikkerhed"- skemaet og tykkelsen af Richelieus rustning var endnu bedre end mange af dets større jævnaldrende. Og alt dette blev succesfuldt kombineret med en hastighed på over 30 knob - "franskmanden" var den hurtigste af de europæiske slagskibe!
Disse slagskibs usædvanlige skæbne: Ufærdige skibes flyvning fra værftet for at undgå tyskernes fangst, et søslag med de britiske og amerikanske flåder i Casablanca og Dakar, reparationer i USA og derefter en lang lykkelig tjeneste under fransk flag indtil anden halvdel af 1960'erne.
Og her er den storslåede treenighed fra Apenninhalvøen - de italienske slagskibe i "Littorio" -klassen
Disse skibe er normalt genstand for alvorlig kritik, men hvis du anvender en integreret tilgang til deres vurdering, viser det sig, at slagskibene "Littorio" ikke er så slemme på baggrund af deres britiske eller tyske jævnaldrende, som det er almindeligt antaget.
Projektet var baseret på det geniale koncept for den italienske flåde - til helvede med stor autonomi og brændstofforsyning! - Italien ligger midt i Middelhavet, alle baser er tæt på.
Den gemte lastreserve blev brugt på rustninger og våben. Som et resultat havde Littorio 9 hovedkanoner i tre roterende tårne - mere end nogen af deres europæiske modstykker.
"Romaer"
En ædel silhuet, linjer af høj kvalitet, god sødygtighed og høj hastighed - i de bedste traditioner på den italienske skibsbygningsskole.
Snedig anti-torpedobeskyttelse baseret på beregningerne af Umberto Pugliese.
I det mindste fortjener den reserverede ordning opmærksomhed. Generelt fortjener slagskibe af typen "Littorio" i alt, hvad der vedrører booking, de højeste karakterer.
For resten …
Ellers viste de italienske slagskibe sig at være dårlige - det er stadig et mysterium, hvorfor italienerne affyrede så skæve kanoner - på trods af deres fremragende rustningspenetration havde de 15 tommer italienske skaller overraskende lav nøjagtighed og præcision af ild. Overdrive kanonernes tønder? Fremstillingskvalitet af foringer og skaller? Eller måske påvirket de nationale særegenheder ved den italienske karakter?
Under alle omstændigheder var hovedproblemet med slagskibe i Littorio-klassen deres uhensigtsmæssige brug. De italienske sømænd formåede ikke at gå ind i en generel kamp med Hendes Majestæts flåde. I stedet blev føringen Littorio sænket lige ved forankringen under det britiske angreb på Taranto flådebase (de muntre slovens var for dovne til at trække anti-torpedonettet op).
Vittorio Veneto -razziaen mod britiske konvojer i Middelhavet endte ikke bedre - det voldsomme skib var knap nok i stand til at vende tilbage til basen.
Generelt kom der ikke noget godt ud af satsningen med de italienske slagskibe. Slagskibet "Roma" gennemførte sin kampsti klarest og mest tragisk af alle og forsvandt i en øredøvende eksplosion af sine egne artillerikældre-resultatet af et velrettet hit af den tyske guidede luftbombe "Fritz-X" (luftbombe? konventionel bombe).
Epilog
Slagskibe var forskellige. Blandt dem var formidable og effektive. Der var ikke mindre formidable, men ineffektive. Men hver gang gav det faktum, at fjenden havde sådanne skibe, den modsatte side en masse besvær og angst.
Slagskibe er altid slagskibe. Kraftfulde og ødelæggende skibe med den højeste kampmodstand.
