Et træk ved det russiske luftvåben er, at de skal give mulighed for at løse kampmissioner i næsten hele den kendte vifte af fysiske, geografiske og klimatiske forhold, dag og nat, i enkle og vanskelige vejrforhold. En så bred vifte af brugsbetingelser forudbestemte behovet for at skabe et unikt våbensystem til luftvåbnet.
Under moderne forhold løser luftvåbnet en hel række opgaver for at sikre landets sikkerhed i fredstid og krigstid.
I fredstid er de vigtigste:
- udførelse af kamppligt ved den etablerede sammensætning af luftforsvars- og luftfartsstyrkerne
- luftrumskontrol og beskyttelse af statsgrænsen i luftrummet.
I krigstid vil luftvåbnets indsats være rettet mod:
- dækker genstande fra fjendtlige luftangreb;
- erobring og fastholdelse af luftoverlegenhed
- nederlag for fjendens land- og havgrupperinger;
- nederlag for strategiske og operationelle reserver
- krænkelse af fjendtlig kommunikation;
- disorganisering af militær- og statsadministration;
- svækkelse af fjendens militær-økonomiske potentiale;
- Operationel transport af tropper, udstyr og materiel og frigivelse af overfaldsstyrker
- udførelse af luftrekognoscering.
I dag omfatter luftvåbnet luftfart, luftfartøjs missiltropper og radiotekniske tropper, som er afdelinger af luftvåbnet, samt særlige tropper, bageste tjenester, støtte- og beskyttelsesenheder i militære kommando- og kontrolorganer.
Det er klart, at luftvåbnets evne til at udføre opgaver efter hensigten i høj grad afhænger af kvaliteten og mængden af luftfartsudstyr og våben, der leveres til tropperne.
Af forskellige årsager var levering af nye fly til luftvåbnet desværre ekstremt ubetydelig i en årrække. I øjeblikket er situationen begyndt at ændre sig dramatisk. Hvis Air Force i 2007 købte et fly, i 2008 - to, derefter i 2009 - allerede mere end 30. På samme tid, for første gang siden begyndelsen af 90'erne. Luftvåbnet modtog nye MiG -krigere - tre dusin på én gang
MiG-29SMT og MiG-29UB. Yderligere to nye fly blev leveret til luftvåbnet sidste år af Sukhoi -selskabet: den 19. december til Center for bekæmpelse af brug og omskoling af flypersonale i Lipetsk fra fabriksflyvepladsen NAPO im. V. P. Chkalov, et par almindelige Su-34'ere fløj over i Novosibirsk. Disse fly er endnu ikke blandt de 32 nye Su-34'er, der er ved at blive bygget på NAPO under en femårig kontrakt, der blev underskrevet i slutningen af december 2008, og er ved at færdiggøre en længerevarende tidligere ordre. Desuden blev det første serielle kampflytræningsfly i den nye generation Yak-130 i 2009 bygget og overdraget til luftvåbnet. Siden 2009 er der taget en beslutning om at genoptage produktionen af nye Su-25SM-fly i en to-sæders version, kaldet Su-25UBM.
For at erstatte Mi-24V (P) helikoptere, der danner grundlag for angrebshelikopterflåden, er den nye generation Mi-28N "Night Hunter" og Ka-52 "Alligator" helikoptere under udvikling og er allerede begyndt at komme i drift. geografiske og meteorologiske forhold. De har mere kraftfulde våben, der giver selektiv destruktion af mål i en kompleks taktisk situation. Et træk ved Ka -52 -helikopteren er evnen til at bruge den til at løse særlige opgaver - overførsel af information om den taktiske situation i kampområdet, laserbelysning af mål samt organisering af kommunikation og transmission af efterretningsinformation. Mi-28N-helikopteren blev vedtaget af det russiske forsvarsministerium i 2009, og dens leverancer begyndte. Ka-52 helikopteren er på stadiet af statens fælles test (GSI). Baseret på resultaterne af den foreløbige konklusion fra Statens Skatteinspektion, arbejdes der på at bygge et pilotparti af Ka-52 helikoptere. De første produktionsbiler af denne type blev leveret til Center for Bekæmpelse af Brug og Flyvning af Personale i Torzhok i marts 2010. Serielle leverancer af Ka-52 helikopteren er planlagt til at begynde i 2011.
Det er planlagt at forbedre flypersonaleuddannelsessystemet for RF-væbnede styrkers helikopterstrukturer gennem køb af lette træningshelikoptere Ansat-U og Ka-60U. Ansat-U-helikopteren gennemførte alle tests i 2008, og siden 2009 er den i serie blevet leveret til luftvåbnet som et træningskøretøj. I 2009 fortsatte de indledende tests af Ka-60U-helikopteren. I 2010 er det planlagt at overføre det til statslige fælles tests.
En væsentlig bedrift i det sidste år var indgåelsen den 18. august af tre statskontrakter om levering af det russiske luftvåben i perioden 2010-2015. i alt 64 nye Sukhoi kampfly. Blandt dem er 48 multifunktionelle supermanøvrerbare Su-35S-jagere (leveringsperiode-fra 2010 til 2015), 12 moderniserede Su-27SM og fire to-sæders Su-30M2 (leveringstid-indtil udgangen af 2011). I alt for 2008-2009 der blev underskrevet langsigtede kontrakter om levering af 130 kampfly.
I det nuværende 2010 er det planlagt at købe mere end 70 fly og helikoptere til luftvåbnets behov.
Udover at købe nyt luftfartsudstyr fortsætter luftvåbnet med at modernisere formationsteknologien og udvikle nye lovende modeller.
I de kommende år vil luftvåbnet være bevæbnet med et lovende luftfartskompleks i frontlinjen. Sammenlignet med krigere fra tidligere generationer har PAK FA en række unikke funktioner, der kombinerer funktionerne i et angrebsfly og en jagerfly. Femte generations fly er udstyret med et grundlæggende nyt luftfartskompleks, der integrerer funktionen "elektronisk pilot" og en lovende luftbåren radarstation med et aktivt faseformet antennearray. Dette reducerer arbejdsbyrden på piloten kraftigt og giver ham mulighed for at koncentrere sig om at udføre taktiske opgaver. Det nye flys indbyggede udstyr muliggør dataudveksling i realtid med både jordkontrolsystemer og inden for luftfartsgruppen. Den første flyvning af dette fly fandt sted den 29. januar 2010. Den første fase af testen er nu afsluttet. I deres proces blev flyets stabilitet og kontrollerbarhed, driften af motoren og hovedsystemerne vurderet, og rækkevidden af hastigheder og højder af jagerflyets tests blev væsentligt udvidet.
Det er planlagt at samle et moderniseret militært transportfly, kun udadtil ligner den velfortjente "lastbil" Il-76-"produkt 476", som praktisk talt er et nyt fly.
For at imødekomme luftvåbnets behov for genudstyr af militære køretøjer til nyt luftfartsudstyr er det planlagt at afslutte udviklingen og begynde indkøb af lette og mellemstore militære transportfly. Til dette formål udvikles en ny generation Il-112V lette militære transportfly, der i sammenligning med forgængeren vil have forbedrede muligheder for transport og landing af lette våben og militært udstyr. Den første flyvning af hovedet Il-112V kan finde sted i januar-februar 2011. For at erstatte An-12-flyet arbejdes der på et lovende medium militærteknisk samarbejde, hvis interesse for udviklingen også blev vist af Luftvåben i Republikken Indien.
Det er planlagt at fortsætte det videre fælles arbejde med Ukraine om oprettelse og afprøvning af An-70 operationelt-taktiske militære transportfly.
En effektiv politik for udvikling og indkøb af nyt luftfartsudstyr vil ikke kun sikre genudrustning af luftvåbnets luftfart, men vil også give den nødvendige drivkraft til udviklingen af grundlæggende konkurrencedygtige teknologier, herunder konstruktion af fly og oprettelse af flymotorer, vil føre til oprettelse af nye strukturelle materialer, indførelse af avancerede teknologier, udvikling af maskinpark og teknologisk udstyr fra industrielle virksomheder af hensyn til udviklingen af de vigtigste sektorer i den russiske økonomi.
Sidste år var luftvåbnets kommandos hovedindsats fokuseret på at forme luftvåbnets fremadrettede fremtoning, øge dets kampeffektivitet og kampberedskab samt sikre, at parametrene for antallet af militærpersonale, der er etableret i fredstid, er nået.
I fremtiden er hovedmålet med at opbygge flyvevåbnet at skabe en kvalitativt ny type service til de væbnede styrker i Den Russiske Føderation. Det bør blive grundlaget for statens luftfartsforsvarssystem og i samarbejde med andre former for RF -væbnede styrker kunne sikre indeslutning af potentielle aggressorer i fredstid og i militær tid - at afvise væbnet aggression med alt tilgængeligt arsenal af våben.
Udviklingen af luftvåbnets våben (tropper)-luftfart, luftfartøjsmissiler og radiotekniske tropper-er planlagt til at blive gennemført i retning af at forbedre kvaliteten, niveauet for deres levering og bemanding, genudstyr med nye og moderniserede modeller af våben, militær og specialudstyr, der øger niveauet for trænings- og kamptræningsbesætninger og kampbesætninger, kvaliteten af kamp og operationel træning af militære enheder og formationer af flyvevåbnet.
I langdistanceflyvning vil hovedvægten blive lagt på at sikre et givet niveau af konstant kampberedskab for luftfartsstrategiske atomkræfter samt forbedre former og metoder til operationel og kampanvendelse.
I militær transport luftfart - for at opretholde kapaciteterne til at sikre tropper (styrker) inter -teater manøvre og landing af luftbårne overfaldsstyrker.
I frontlinjeluftfart - til at vedligeholde og opbygge kampkapaciteterne i den eksisterende luftfartsflåde til at udføre grundlæggende opgaver i fredstid og krigstid, samt oprettelse og udvikling af moderne og lovende multifunktionelle luftfartskomplekser i kampenheder.
I hærens luftfart vil de vigtigste retningslinjer for udviklingen af helikoptere være at sikre kampbrug døgnet rundt, øge effektiviteten af ødelæggelse af jordmål, forbedre flyveydelsen, øge overlevelse, navigationsnøjagtighed og øge støjimmuniteten for kommunikationsudstyr.
Under de nuværende og overskuelige fremtidige betingelser for udviklingen af den militærpolitiske situation vil luftvåbnet spille en afgørende rolle for at sikre Den Russiske Føderations militære sikkerhed både i fredstid og i krigstid. Luftvåbnets overkommando vil gøre alt for at styrke landets forsvarsevne.
