Den 13. april inviterede Kina's forsvarsministerium militære repræsentanter fra 47 lande til et eksklusivt show, der blev udført af "1. august" flyvningstroppen i den 24. kampflyafdeling i luftvåbnet i Kinas Befrielseshær i Kina. En imponerende gruppe af udenlandsk militærpersonale blev inviteret til at stifte bekendtskab med J-10 (Jian-10) jagerflyet: en multifunktionel single-seat fighter af "3+" generationen, udviklet af Chengdu Aircraft Corporation i samarbejde med 611th Aviation Research Institute (Chengdu).
Udviklingen af jagerflyet begyndte i 1980'erne, det foretog sin første flyvning i 2002, men det faktum, at det blev vedtaget af PLA, blev først officielt annonceret i slutningen af 2006.
”Indtil nu har vi ikke haft mulighed for fysisk at se dette fly under flyvning, blev det
Kinesisk jagerfly af 3. generation J-10 på flugt.
en stor mulighed for militæret fra hele verden for at se dette betydningsfulde PLA Air Force-fly i luften,”sagde Salman Ahsan Bokhari, Pakistans militærattaché i Kina, i slutningen af det 15 minutter lange luftshow.
Med hans ord undersøger Pakistan "muligheden for at købe dette fly." Chefen for den 24. jagerflydivision, Yan Feng, fortalte journalister, at de anslåede omkostninger ved J-10 er 190 millioner yuan ($ 27,9 millioner).
Det eksklusive show og selve jagerflyet blev positivt vurderet af repræsentanter for vestmagterne.
"Dette er et godt tredje generations fly, der er i stand til at konkurrere med repræsentanter for denne klasse, fremragende piloter," kommenterede Steven Willson, British Air Force og Naval Attaché, kortfattet, hvad han så.
Både skaberne og hovedbrugerne af J -10 i dag - de kinesiske militærpiloter er tilfredse med flyet.
”Blandt dens fordele er manøvredygtighed, pålidelighed og et integreret system af udstyr om bord. Jeg er stolt over, at Kina har skabt sådan et fly,”sagde chefen for 24. Fighter Aviation Division, Yan Feng, til gæsterne.
Han forsikrede om, at Kina aldrig ville bruge sådant militært udstyr mod sine "venner" og sagde, at piloterne fra "1. august", en afdeling, der udførte demonstrationspræstationer ved parader og luftshows i Kina, sandsynligvis ville deltage i demonstrationsflyvninger i udlandet.
Det første kinesiske kampfly klarede sig ikke uden brug af israelske og russiske teknologier. Især bruger den den russiske AL-31F-motor. Som Aleksandr Korenev, assistent for luftattachéen for den russiske ambassade i Beijing, bemærkede efter at have set udstyret, for russiske krigere som J-10 er en længe ventet fase. Ikke desto mindre bemærkede han den høje uddannelse af de kinesiske piloter og kvaliteten af deres manøvrer.
"I dag har de vist et godt niveau af flyvefærdigheder og koordinering, hvilket indikerer et højt uddannelsesniveau for PLA Air Force's flypersonale," sagde den militære diplomat.
Han mindede samtidig om, at på trods af den hurtige udvikling er der på nuværende tidspunkt stadig en alvorlig teknisk afhængighed af det kinesiske luftvåben af den russiske udvikling.
