I midten af halvfjerdserne modtog det brasilianske luftvåben de første amerikanskproducerede Northrop F-5 jagere. I fremtiden fandt der nye kontrakter sted, som gjorde det muligt at oprette en ret stor flåde af udstyr. I de seneste årtier er der blevet truffet foranstaltninger til modernisering af fly, takket være, at de forbliver i drift den dag i dag og kan tjene i en overskuelig fremtid.
Dannelse af parken
Den første kontrakt om køb af Northrop F-5-fly til det brasilianske luftvåben blev underskrevet i oktober 1974. Den omfattede levering af 36 F-5E Tiger II-krigere med ét sæde og 6 to-sæders F-5B Freedom Fighter-kamp trænere. Kontraktværdien var $ 72 millioner (ca. $ 365 millioner i løbende priser). De første fly blev leveret til kunden i foråret 1975, hvorefter leverancerne fortsatte. I flere år blev tre eskadriller overført til nyt udstyr.
I 1988 opstod en ny brasiliansk-amerikansk aftale. Det gav mulighed for overførsel af 22 F-5E og 6 F-5F fly fra det amerikanske luftvåben. Leveringen af denne teknologi gjorde det muligt at opgive flyet i den gamle modifikation. Så i 1990 var de resterende i drift med F-5B i mængden af 5 enheder. afskrevet og overført til museer. Deres plads i tropperne blev taget af de nyere F-5F'er.
Det sidste køb af F-5 jagere fandt sted for nylig. I 2009 købte det brasilianske luftvåben 8 F-5E-krigere og 3 F-5F-kamptrænere fra Jordan. For biler produceret i 1975-80 betalte de 21 millioner dollars (ca. 25 millioner i løbende priser).
Således erhvervede Brasilien fra 1974 til 2009 81 fly fra F-5-familien. I løbet af driftsårene er en væsentlig del af maskinerne gået tabt eller taget ud af forskellige årsager. De resterende fly er blevet moderniseret og fortsætter med at tjene. Ifølge åbne data er der i øjeblikket i drift 43 F-5EM fly og kun 3 to-sæders F-5FM. Denne teknik er fordelt på fem eskadriller.
Opdatering af processer
I løbet af de første årtier blev F-5B / E / F-fly opereret i grundkonfiguration og uden ændringer. I begyndelsen af 2000'erne blev det klart, at disse krigere havde brug for en dyb modernisering. Med dens hjælp var det muligt at forlænge levetiden samt forbedre kampkvaliteterne.
Projektet med arbejdsbetegnelsen F-5M blev lanceret i 2001. Udviklerne af moderniseringsprogrammet var Embraer og AEL Sistemas (brasiliansk datterselskab af israelske Elbit Systems). Designet tog flere år, og ved udgangen af 2004 præsenterede entreprenørerne prototypen F-5FM-fly med et komplet sæt ændringer. Den første moderniserede F-5EM dukkede op senere, i september 2005. Samme år blev der underskrevet kontrakter om modernisering af 43 F-5E- og 3 F-5F-fly til en samlet værdi af 285 millioner dollars. I henhold til aftalernes vilkår skulle arbejdet være afsluttet inden 2007.
Flyet blev revideret og renoveret på Embraer -fabrikken i Gavian Peixoto. De vigtigste leverandører af udstyr til moderniseringen var AEL Sistemas og Elbit Systems. Arbejdet stod over for nogle vanskeligheder, hvorfor udførelsen af kontrakten blev forsinket. I slutningen af 2007 blev således kun halvdelen af den eksisterende flåde moderniseret. Arbejdet med 46 F-5E / F fortsatte indtil 2013.
Under forhandlinger om erhvervelse af krigere fra Jordan blev det antaget, at denne teknik også ville blive opgraderet under F-5M-programmet. Imidlertid blev sådant arbejde gentagne gange udskudt, og de erhvervede fly blev brugt som en kilde til reservedele til reparation af kampudstyr. Først i midten af tiendedele blev det besluttet at modernisere flere "jordanske" F-5F'er. En af hovedårsagerne til dette var tabet af to træningsmaskiner, der var blevet moderniseret tidligere.
Den 14. oktober 2020 blev den officielle acceptceremoni for den næste - og sidste - F -5FM jagerfly afholdt på Embraer -fabrikken. Således er moderniseringsprogrammet for krigere i F-5-familien blevet gennemført med succes. Over 15 år er 49 fly i forskellige modifikationer og forskellige aldre blevet repareret og opdateret.
Reparation og modernisering
Målet med F-5M-projektet var at genoprette teknisk parathed, forlænge levetiden og forbedre de grundlæggende egenskaber ved eksisterende fly. På grund af disse foranstaltninger kunne jagerfly opretholde den krævede kampkapacitet for flyvevåbnet og forblive i tjeneste i fremtiden, indtil fremkomsten af helt ny teknologi i brug.
Som en del af opgraderingen til F-5M-projektet blev flyrammen, generelle flysystemer og motorer eftersynet med en forlængelse af levetiden med 15 år. Derudover blev der foretaget forskellige forbedringer, primært relateret til installation af nyt udstyr. Flyet modtog en luftpåfyldningsmodtager.
Der blev brugt et opdateret observations- og navigationssystem, hvis centrale element er Leonardo Grifo F. radaren. Dette er en pulserende Doppler -lokaliser med mekanisk scanning, der er i stand til at spore flere mål i luften og på jorden. Navigationssystemet er baseret på inerti- og satellitkomponenter. Flyet er udstyret med Embraers kommunikationsfaciliteter, som giver dataudveksling med E-99 AWACS og HQ'er.
Udstyret i kabinen er blevet fuldstændig fornyet. Flere flydende krystalskærme med evnen til at vise oplysninger bruges. En moderne indikator på forruden er blevet brugt. Alle disse produkter kan bruges med nattsynsbriller. HOTAS -princippet er implementeret i kontrollerne - piloten udfører alle operationer uden at fjerne hænderne fra håndtagene. AEL Sistemas har forsynet en ny pilothjelm med et hjelmmonteret målbetegnelsessystem.
Et moderne luftbaseret forsvarssystem er blevet udviklet. Det inkluderer strålingssensorer og et advarselssystem, Rafael Sky Shield elektronisk krigsførelsessystem, lokkekaster osv.
Det opgraderede fly bevarer evnen til at bruge våbnene fra den originale F-5E / F. Samtidig sikres kompatibilitet med en række moderne designs. Til nærkamp tilbydes Rafael Python 4/5 guidede luft-til-luft missiler; for langdistancen - Rafael Derby. Jordmål kan nu angribes ved hjælp af guidede luftbomber, inkl. med laservejledning. Siden sidste år er det brasiliansk designede MICLA-BR luft-til-jord-missil blevet testet på F-5M.
Generelt taler vi om en rimelig vellykket modernisering med alle de nødvendige muligheder. De grundlæggende præstationsegenskaber forbliver de samme, men tankningssystemet øger flyvningens mulige rækkevidde og varighed. På samme tid vokser navigations- og kampmuligheder eksponentielt under alle forventede forhold. Endelig gjorde moderniseringen af F-5 jagere det muligt at øge luftvåbnets potentiale til det krævede niveau uden at købe dyrt nyt udstyr.
Luftvåbnets udsigter
Moderniseringen af F-5M-projektet forlænger driften af F-5E / F-jagerflyene med 15 år. De første biler blev opdateret i 2005-2006, og den sidste blev afleveret for få dage siden. Det betyder, at de ældste F-5EM'er allerede nærmer sig slutningen på deres tildelte levetid, og udstyr, der er blevet repareret senere, vil kunne forblive i drift i fremtiden.
Sådanne omstændigheder blev taget i betragtning for flere år siden, da man planlagde den videre udvikling af flyvevåbnet. Nuværende planer giver mulighed for at holde F-5M i drift i den maksimalt mulige tid med deres yderligere udskiftning med moderne teknologi.
I oktober 2014 underskrev Brasilien og Sverige en kontrakt på 5,44 milliarder dollar for levering af 28 Saab JAS 39E Gripen E-krigere og 8 to-sæders JAS 39F Gripen F. Det første fly af denne ordre blev bygget i sommeren 2019.og i september blev den sendt til fælles test. I september 2020 blev bilen sendt til Brasilien, og i øjeblikket udføres flyvninger inden officiel vedtagelse. Den officielle præsentation af flyet finder sted forleden. Leverancer af "Gripen" i fuld skala lanceres næste år og senest 2023-24. Brasilien vil modtage alle bestilte fly.
Modtagelsen af 36 fly fra svensk og licenseret samling vil gøre det muligt at udskifte det meste af flåden af moderniseret F-5EM / FM, i hvert fald uden tab i luftvåbnets kampkapacitet. Desuden planlægger Brasilien at fortsætte med at købe JAS 39. Ifølge beregninger er 108 sådanne fly nødvendige for fuldt ud at opgradere taktisk luftfart. Hvis nye kontrakter underskrives, vil Gripen E / F i løbet af de næste 5-10 år erstatte forældet udstyr og blive det brasilianske luftvåbens hovedkampfly.
Den vellykkede opfyldelse af den eksisterende kontrakt for JAS 39 Gripen og det mulige udseende af nye ordrer på denne teknik forudbestemmer udsigterne for F-5M og nogle andre brasilianske fly: over tid vil alle blive udskiftet. Samtidig er det ganske muligt, at når tjenesten slutter, vil de ældste krigere i F-5-familien have tid til at fejre deres halvt århundredes jubilæum.
