I løbet af firserne arbejdede den sovjetiske forsvarsindustri på oprettelsen af lovende projekter for hovedtanke. I flere år har branchens førende virksomheder udviklet en række lovende projekter, der kan ændre ansigtet på de pansrede styrker. En af disse maskiner kunne være "Objekt 477", udviklet af Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering. Denne organisation udviklede flere projekter i løbet af firserne, som dog ikke gik videre end prototypetest.
Det skal bemærkes, at "Object 477" -projektet ikke blev oprettet fra bunden. I begyndelsen af firserne arbejdede Kharkov -ingeniører på projektet "Object 490", hvis mål var at skabe en ny hovedtank ved hjælp af originale layoutløsninger, en række vigtige innovationer og nye våben. I 1983-84 blev det besluttet at starte et nyt projekt, hvor nogle af de eksisterende udviklinger skulle bruges, derudover var det planlagt at introducere nye ideer. Det nye projekt modtog koden "Boxer" og fabriksbetegnelsen "Object 477".
En af de nyeste prototyper af Object 477 -tanken. Tårnet vendes tilbage
Af forskellige årsager lader mængden af åben information om udviklingen af KMDB i firserne meget tilbage at ønske. Den tilgængelige information er fragmentarisk og tillader endnu ikke at tegne et komplet billede. De fleste oplysninger blev ikke offentliggjort, og de er tilsyneladende stadig klassificerede. Derudover er der nogle vanskeligheder forbundet med detaljerne i projektgennemførelsen. Ifølge rapporter arbejdede Kharkov -designere i samarbejde med VNII Transmash og andre organisationer på forskellige versioner af tanken. Nogle af forslagene blev kun undersøgt i teori, mens mock-ups blev brugt til at teste andre. Som en konsekvens kan de tilgængelige oplysninger vedrøre forskellige versioner af projektet, skabt i forskellige perioder, og dermed komplicere konstruktionen af det samlede billede.
Der kan også være nogle problemer forbundet med projektnavn. I de tidlige faser blev "Objekt 477" kaldt "Boxer", men i anden halvdel af firserne blev udviklingsarbejdet omdøbt til "Hammer". Ifølge nogle rapporter blev det nye navn introduceret, efter at dataene om "Boxeren" faldt i hænderne på udenlandsk efterretning. Ændring af et projekts navn kan også gøre det svært at studere dets historie.
Inden for rammerne af projekterne "490" og "490A" (kode "Rebel") blev flere muligheder for oprustning af en lovende tank overvejet. I Boxers tilfælde blev dette problem løst hurtigt nok. Allerede i 1984 besluttede kunden og udvikleren at udstyre et lovende pansret køretøj med en 152 mm pistol. En sådan bevæbning gjorde det muligt at øge tankens ildkraft betydeligt, hvilket gav en stor fordel i forhold til den betingede fjendes eksisterende og lovende udstyr.
Fremskrivninger af en af varianterne af Hammer -tanken
Nye våben med større ammunition samt en række specifikke krav tvang designerne til at studere forskellige layoutmuligheder nøje. Sammen med beslægtede virksomheder udarbejdede KMDB flere muligheder for tankens arkitektur og valgte i 1985 den bedste løsning. Ifølge nogle rapporter gik udviklingen af projektet i fremtiden kun ad den vej, der blev godkendt i 85., selvom der hele tiden blev introduceret nogle innovationer.
Projektet foreslog et originalt skroglayout og en række andre løsninger relateret til placering af forskelligt udstyr. Så blev førerens arbejdsplads placeret foran på skroget med et skift til venstre side. En af brændstoftankene skulle installeres ved siden af føreren, i styrbord side. Et rum med kommandanten og kanonens sæder blev placeret bag føreren. Ifølge nogle rapporter skulle kommandanten og skytten arbejde med en fælles konsol, som det blev foreslået at styre alle systemer med. Kommandanten og kanonens sæder var placeret under tagniveauet, men deres layout var udformet på en sådan måde, at det sikrede brugen af optiske observationsenheder.
En anden version af tanken
Et ekstra rum til opbevaring af ammunition var placeret bag rummet med besætningens arbejdspladser. Foderet blev givet til placering af motor og transmission. Således havde tanken "Boxer" / "Hammer" et originalt layout baseret på gennemprøvede løsninger.
Over kommandanten og kanonens sæder skulle der findes et automatiseret tårn med et sæt enheder, der sikrer brug af våben uden direkte deltagelse af besætningen. En original automatisk læsser blev foreslået til den nye tank. Det ikke-standardiserede layout med fjernelse af alle enheder i kamprummet uden for skroget samt pistolens store kaliber tillod ikke brug af automatiske læssere baseret på eksisterende løsninger.
Der er ingen nøjagtige oplysninger om designet af den automatiske læsser til Object 477 -tanken. Ifølge nogle rapporter skulle det udstyre kampvognen med et system med flere tromler. I den bageste niche af et ubeboet tårn skulle der placeres to tromler, der var fastgjort på en vandret akse. En anden mindre tromle blev leveret mellem dem. I de store tromler i siden skulle ammunition af forskellige typer transporteres, og den midterste var beregnet til at overføre skaller til pistolen. Derudover var der mekanismer til fodring af skaller fra skrogstablering til automatisk tårnbelastning.
Kropslayout. Besætningens originale arrangement er tydeligt synligt
For at øge ildkraften i en lovende tank markant blev det besluttet at bruge en ny 152 mm pistol. Forskellige kilder refererer til LP-83, 2A73 og M-3 kanoner i forbindelse med Boxer-projektet. På en installation med en kanon var det planlagt at montere et eller to koaksiale maskingeværer af 7,62 mm kaliber. Et luftfartøjs maskingevær i stor kaliber kunne også bruges. Nogle kilder nævner, at det i de senere faser af projektet blev foreslået at bruge en original luftværnspistol med en automatisk kanon på 23 eller 30 mm kaliber. Sådanne våben kunne bruges ikke kun til at ødelægge luftmål, men også til at ødelægge jordmål med svag beskyttelse, for hvilken 152 mm kanonen er overflødig.
En lovende tank skulle modtage den såkaldte. tankinformation og kontrolsystem (TIUS). Sådan udstyr skulle formidle kommunikation med andre kampkøretøjer, behandle indgående oplysninger, kontrollere våben og skyde mod påviste mål. For at forbedre kampkvaliteterne blev det foreslået at inkludere optiske, dag- og natattraktioner af flere typer i TIUS.
I de tidlige faser af projektet blev flere muligheder for kraftværket overvejet. Tanken kunne modtage en fire- eller totakts dieselmotor med et modsat eller X-formet layout. Udsigterne for gasturbinemotorer blev også undersøgt. Ifølge nogle rapporter skulle det pansrede køretøj have en motor med en kapacitet på op til 1600 hk. Dette gjorde det muligt at tilvejebringe en tilstrækkelig høj effekttæthed med god mobilitet med en kampvægt på 50 tons.
En af de mest populære modeller af "Hammer". Rester af bilen gemmes i VNII Tekhmash
Undervognen skulle have syv vejhjul pr. Side. En torsionsstangophæng med ekstra støddæmpere på forreste og bageste par ruller blev tilbudt. Foran skroget var der styrehjul i agterenden - førende. Det er kendt, at under konstruktionen af kørende modeller og prototyper blev undervognens design gentagne gange forfinet. Kraftværkets sammensætning og transmission ændrede sig også.
Tank "Objekt 477" skulle modtage en kraftig reservation og et sæt ekstra værktøjer designet til at øge beskyttelsesniveauet. Så i den forreste del af skroget blev det foreslået at installere en kombineret pansret barriere med en samlet dimension på mere end 1 m langs projektilet. Der er også oplysninger om forstærkning af siderne og taget af skroget. På det overlevende fotografi af en af prototyperne kan du se, at den øverste forreste del af skroget var udstyret med dynamiske beskyttelsesenheder. På lignende måde var det sandsynligvis planlagt at beskytte den laterale fremspring. Nogle kilder nævner arbejde med valg af et aktivt beskyttelseskompleks, som kan øge overlevelsesevnen for et pansret køretøj.
Designarbejdet fortsatte indtil midten af årtiet. I begyndelsen af anden halvdel af firserne begyndte samlingen af de første mock-ups og prototyper af en lovende tank. Senere byggede specialister i Kharkiv mere end et dusin køretøjer til forskellige formål. Det er kendt om eksistensen af fire mock-ups og otte prototyper med en anden sammensætning af udstyr. Al denne teknik blev aktivt brugt i forsøg på forskellige bevisgrunde. Tilsyneladende blev nogle test af dette udstyr udført på teststeder på RSFSRs område, hvilket resulterede i, at nogle af modellerne og prototyperne forblev i Rusland og opbevares i forskellige organisationer.
En af de mest populære modeller af "Hammer". Rester af bilen gemmes i VNII Tekhmash
Den første ufuldstændige prototype blev bygget i 1987. Denne maskine havde et fuldgyldigt kraftværk og en pistol, men var ikke udstyret med et sigtesystem og en automatisk læsser. Da eksperimenttanken blev bygget, var der ingen brugbare prøver af dette udstyr. Især fungerede den automatiske læsser fint på stativet, men "nægtede" at udføre sine funktioner på tanken. Dette forhindrede imidlertid ikke starten af testene. Senere blev en prototype med en ufuldstændig sammensætning af udstyr vist for repræsentanter for militærafdelingen og repræsentanter for flere ministerier.
I slutningen af firserne dukkede projektet "Object 477A" op, som adskiller sig fra basen "Hammer" i nogle ændringer. Så vidt vides adskilte den modificerede version af den lovende tank sig i et andet design af undervognen, et modificeret kraftværk og udstyrssammensætning. Derudover blev det foreslået at bruge en hjælpestrøm.
Hvor langt testen af Object 477 -prototyperne er nået, er ukendt. Der er oplysninger om eksistensen af flere prototyper, der blev brugt i forskellige tests, men detaljerne i deres kontrol er ikke tilgængelige. Boxer / Hammer -projektet er imidlertid kendt for at have mislykkedes. På trods af indførelsen af flere nye ideer og løsningen af en række vigtige spørgsmål havde projektet ingen udsigt i den nuværende situation.
En af de mest populære modeller af "Hammer". Rester af bilen gemmes i VNII Tekhmash
Den lovende hovedtank "Object 477" er udviklet siden midten af firserne, og testene startede i slutningen af årtiet. På dette tidspunkt begyndte alvorlige økonomiske og politiske problemer i landet, som blandt andet ramte forsvarsindustrien. Videreudvikling af projektet var ikke udelukket, men muligheden for at starte en fuldgyldig konstruktion af nye tanke var fuldstændig fraværende.
Efter Sovjetunionens sammenbrud gjorde KMDB -specialister forsøg på at fortsætte udviklingen af et lovende projekt, men alle bestræbelser førte ikke til de forventede resultater. Der er information om oprettelsen af opdaterede projekter og endda konstruktionen af flere prototyper. Ikke desto mindre gennemgik de tidligere sovjetrepublikker ikke den bedste periode i deres historie, og den økonomiske situation tillod dem ikke at deltage i projekter med lovende pansrede køretøjer.
I løbet af de sidste år er muligheden for at fortsætte arbejdet med "Hammeren" eller projekter, der er blevet dens udvikling, gentagne gange blevet nævnt. Det uafhængige Ukraine er imidlertid ikke i stand til at gennemføre sådanne planer. Virksomheder i hele Sovjetunionen deltog i oprettelsen af nye pansrede køretøjer, hvilket gjorde det muligt at løse alle nye opgaver og producere moderne kampkøretøjer. Sovjetunionens sammenbrud førte til afbrydelse af industrielle bånd, hvilket alvorligt begrænsede ukrainske virksomheders muligheder. Nylige begivenheder af politisk og økonomisk karakter fratager landet fuldstændigt muligheden for at udvikle moderne kampvogne. Tilsyneladende vil alle de dristige og usædvanlige projekter fra KMDB, udviklet siden begyndelsen af firserne, forblive på papir.
