Del 1
Del to. Hvilken slags UAV har vores hær brug for?
Når man udfører fjendtligheder (kampoperationer mod den almindelige hær i en udviklet stat, ikke papuanere eller pygmæer med Kalashnikov-angrebsgeværer), såsom rekognoscering, bombning fra lave højder, affyring af luft-til-jord-missiler mod svært tilgængelige mål (som huler i bjergene), etc..d., i øjeblikket eksisterende UAV'er, både indenlandske og udenlandske, vil bruge GPS- eller GLONASS -navigationssystemet. For at kontrollere UAV's flyvning, både i vores land og i udlandet, bruges et satellitnavigationssystem GPS (GLONAS) i kombination med et digitalt inertial vejledningssystem. Nøjagtigheden af det digitale inertialsystem mangler alene. Men det går aldrig op for nogen, at det er i krigstid, at brugen af disse navigationssystemer til UAV'er vil blive sat i tvivl.
Ved rekognoscering eller målbetegnelse, for eksempel på en gruppe stående tanke, skal UAV udføre "objektbinding" - sende operatøren deres nøjagtige geografiske koordinater, som kun kan opnås ved hjælp af et satellitpositioneringssystem. På tidspunktet for datatransmission skal UAV med maksimal nøjagtighed vide, hvor det er, derfor er det passende udstyr installeret på enheden. Dronen har også brug for at kende sine geografiske koordinater for at vende tilbage til basen, hvor den skal ankomme med rekognosceringsinformation eller til tankning. For punktbombning og for affyring af luft-til-jord-missiler er det også nødvendigt at bestemme den højest mulige nøjagtighed de nuværende koordinater for UAV i forhold til de mål, der er valgt til destruktion. Inertialnavigationsenheder giver ikke den krævede nøjagtighed, så du skal ty til hjælp fra satellitter.
Og lad os nu stille os selv spørgsmålet: hvad sker der, hvis en indbygget GPS-modtager eller andre lignende systemer deaktiveres af påvirkningen fra særlige elektroniske krigsførelsesenheder på den? Svaret er utvetydigt: modtageren bliver til en ubrugelig belastning. Sammen med det vil rekognoscering og strejke UAV'er selv blive ubrugelige (og endda farlige), da de ikke længere vil være korrekt orienteret i rummet.
Tilbage i slutningen af det 20. århundrede, på et af de internationale flyshows, demonstrerede et russisk firma den første enhed til at undertrykke satellitpositioneringssystemer. Som et resultat mistede de evnen til at måle koordinaterne for de objekter, de blev installeret på.
Hvad fortæller vores militære afdeling os? "I processen med overgangen fra det russiske luftvåben til et nyt udseende planlægges en række intensive foranstaltninger for at skabe et kvalitativt nyt ubemandet luftfartøj, som begynder at komme ind i tropperne i 2011 og vil kunne løse ikke kun rekognoseringsfunktioner, men også en række andre kampmissioner, der i øjeblikket udføres. tid styret af hær, frontlinje og langdistance luftfart. I fremtiden, når overgangen til luftvåbnets luftfart til et nyt udseende er afsluttet, kan andelen af ubemandede luftfartssystemer være op til 40% af det samlede antal af al kampflyvning. " Åh hvor! Det viser sig, at indenlandske UAV'er, praktisk talt "uden sidestykke", eller rettere uegnet til krigsførelse mod en ægte fjende, og ikke papuanerne, vil begynde at komme ind i tropperne næste år!
Især hvis vi analyserer de emner, som forsvarsministeriet angiveligt ønsker at udføre forskellige forskningsprojekter på, er der for eksempel på webstedet for det russiske forsvarsministerium en vis "Liste over områder inden for militærteknisk forskning "udført under tilskud fra Den Russiske Føderations forsvarsministerium. I denne "liste" kan du for eksempel se følgende retninger, hvor (teoretisk set i lang tid) udviklingen af indenlandske UAV'er til RF -væbnede styrkers behov skulle have været udført (for nemheds skyld nogle punkter, der har intet at gøre med UAV'er er udeladt):
1. Måder at imødegå trusler mod Den Russiske Føderations militære sikkerhed ved hjælp af asymmetriske metoder.
- metoder og midler til at reducere effektiviteten og metoderne til at overvinde moderne og avancerede luft- og rumfartsforsvarssystemer
- metoder og midler til at gennemføre berøringsfri kampoperationer.
2. Vejledning til oprettelse af nye typer militærtekniske systemer baseret på avancerede teknologier.
- robotvåben;
- strukturer og metoder til højhastighedsbevægelse i tætte medier, hypersoniske teknologier.
3. Udsigter til udvikling af informationsstyringssystemer og informationskrigføringsmidler.
- metoder og midler til syntese i et enkelt system af heterogene objekter til forvaltning og kontrol
- systemer og midler til militær telekommunikation
- metoder og værktøjer til automatiseret dataanalyse og beslutningsstøtte;
- metoder og midler til beskyttelse af militære informationsressourcer.
Jeg vil bare tilføje “og husdyrhold” (C) “En milliard år før verdens ende”, brødre Strugatsky.
Der er også meninger om, at "strejk UAV" generelt er en dødfødt idé. De siger for eksempel, at de har eksisteret i lang tid, og kaldes "Winged Rocket". De siger også, at tanken om at gøre krydsermissiler genanvendelige og sammenlignelige i kampmuligheder til at angribe fly vil resultere i et klassisk fly, kun uden en pilot indeni. Med samme vægt, pris og ydeevne *og pilotens vægtbesparelse - maksimalt hundrede kilo - kan næppe være væsentlig for køretøjer, der transporterer tonsvis af våben. Lad os prøve at tilbagevise sådanne pessimistiske følelser, der finder sted både blandt ledelsen i Forsvarsministeriet og blandt dem, der er ivrige "teoretiske" modstandere af store, tunge, smarte, højteknologiske og følgelig dyre indenlandske UAV'er.
Lad os prøve at formulere de vigtigste tekniske krav til moderne UAV'er, de indledende data for deres udvikling, vi vil forsøge at bestemme formålet med UAV'er i det XXI århundrede, deres omfang samt særlige krav på grund af specifikationerne for både UAV'en selv og betingelserne for dens drift. Som regel bestemmes sådanne krav på grundlag af en grundig analyse af resultaterne af mange års forundersøgelser, beregninger og modellering, men vi vil fra vores amatørsynspunkt stadig forsøge at løse et så svært problem”i vores sind”.
Et af begreberne til kampbrug af en lovende moderne UAV er et "robotisk" kompleks, der fungerer sammen med et bemandet kampfly. For eksempel gør arkitekturen i et onboard-kompleks i et fly, såsom PAK-FA, det muligt at styre op til 4 UAV'er, der udfører funktionen af et "våbendepot" (eller en "lang arm" eller endda en " overfaldsgruppe ") med den.
Moderne "transport" UAV'er er ekstremt efterspurgte i teatre til militære operationer med ulendt terræn, en underudviklet vej- eller flyvepladsnetværk. I øjeblikket kan du spore det presserende behov for en ubemandet helikopter, som ville udføre hurtig overførsel af varer mellem enheder, både på frontlinjen og i bagenden. Listen over ydeevneegenskaber for moderne UAV'er inkluderer: meget lang flyvetid; tilstedeværelsen om bord af et betydeligt antal både aktive og passive sensorer (naturligvis integreret i et enkelt kompleks) evnen til at integrere UAV'er i et enkelt system af heterogene kommando- og kontrolobjekter; opbygning af automatiserede kampnetværk; arkitekturen i det indbyggede kompleks, som tillader datatransmission i realtid, samt tilstedeværelsen af små og meget præcise våben om bord. I moderne krigsførelse er kravet til kampsiden (læs - "vi har") om at have en UAV, der ikke afhænger af vejrforholdene for konstant observation og rekognoscering, ikke bare dominerende, men obligatorisk.
Siden vi begyndte artiklen med at overveje RF's væbnede styrkers behov for operationeltaktiske og strategiske UAV'er, vil vi formulere tekniske krav baseret på disse forhold. Som vi allerede har nævnt ovenfor, bør UAV -dataene derfor:
- være i stand til uafhængigt at foretage luftrekognoscering til en dybde på 1000 kilometer, fra lave og mellemhøjder, i enkle og nødvendigvis vanskelige vejrforhold på ethvert tidspunkt af dagen og tidspunktet på året
- være i stand til at udføre kampmissioner under betingelser med stærk modstand fra fjendens luftforsvar og i tilfælde af en kompleks elektronisk situation
- være i stand til at overføre de modtagne efterretningsoplysninger over sikre kommunikationskanaler i realtid med et flyvningsinterval fra 1800 til 2500 kilometer med en varighed på op til 24 timer.
Derudover bør en lovende UAV kunne fungere både inden for rammerne af mand-maskine interaktion og inden for rammerne af mand-maskine-maskine.
I første omgang tog vi forbehold for, at et af begreberne til kampbrug af en lovende indenrigs -UAV er et "robotisk" kompleks, der fungerer sammen med et bemandet kampfly. Som følge heraf (i det mindste med hensyn til de vigtigste præstationsegenskaber) bør en moderne UAV ikke være ringere end både moderne og lovende frontlinje luftfartskomplekser, nemlig:
- designet af UAV -flyets ramme bør udføres ved hjælp af stealth -teknologier;
- UAV skal have moderne motorer med en afbøjet trykvektor
- udformningen af UAV skal sikre gennemførelsen af et manøvrerbart slag, både på korte og lange afstande, det skal være i stand til at føre en kamp, både med luft- og jord- eller havmål;
- en moderne UAV skal naturligvis være i stand til at flyve på cruising supersonisk;
- maksimalhastigheden for UAV skal være i området 2200-2600 km / t;
- den maksimale flyveområde for en UAV skal være mindst 4000 km (uden tankning) med en PTB
- UAV'er skal kunne tanke op i luften fra lufttankskibe;
- UAV'er skal have et praktisk flyloft på mindst 21.000 meter og have en stigningshastighed på mindst 330 - 350 meter i sekundet
- UAV skal kunne bruge flyvepladser med landingsbaner, der ikke er mere end 500 meter lange;
-den maksimale operationelle overbelastning af UAV skal være mindst 10-12 g (+/-).
Under flyvningen skal UAV -kontrol som regel udføres automatisk ved hjælp af et indbygget navigations- og kontrolkompleks, som skal omfatte:
- satellitnavigationsmodtager, som giver modtagelse af navigationsinformation fra GLONASS -systemer;
- et system af sensorer, der giver bestemmelse af koordinater, orientering i rummet og bestemmelse af parametrene for UAV -bevægelsen
- et informationssystem, der giver måling af højde og hastighed og styrer UAVs bevægelse og manøvreringslegemer;
- forskellige typer antenner og radarer designet til at udføre kommunikationsopgaver, transmittere data, interface til bekæmpelse af informationssystemer og netværk, opdage og spore mål
- systemet med optisk og inertiel orientering i UAV's rum som backup af det globale positioneringssystem;
- et intelligent kontrolsystem til UAV og alle dets systemer ved hjælp af slutninger og beslutningsprocedurer.
Det indbyggede navigations- og kontrolsystem i UAV'en skal have:
- flyvning ad en given rute
- ændre rutetildelingen eller vende tilbage til startpunktet på kommando fra jordkontrolpunktet;
- en ændring i rutetildelingen på grund af de ændrede betingelser for opgaven
- ændring af rutetildelingen på kommando af det informationskompleks, der er forbundet til kampnetværket;
- flyver rundt om det angivne punkt
- valg, udvælgelse og genkendelse af mål, både på kommandoen fra operatøren og i automatisk tilstand;
- automatisk sporing af det valgte mål;
- stabilisering af UAV -orientering;
- opretholdelse af de angivne højder og flyvehastighed
- indsamling og transmission af telemetriske oplysninger om flyveparametre og drift af måludstyr
- fjernstyret softwarekontrol af udstyr til måludstyr;
- transmission af information til noder i kampinformationsnetværket og til operatøren via krypterede kommunikationskanaler
- indsamling, akkumulering, fortolkning af de modtagne data såvel som deres distribution inden for kampinformationssystemet
- UAV-kontrolsystemet skal sikre start og landing af UAV'en både ved hjælp af flyvepladsudstyr og på basis af kun optiske oplysninger til rådighed for UAV-kontrolsystemet.
Indbygget kommunikationssystem:
- skal fungere via sikre kommunikationskanaler
- skal sikre overførsel af data fra board til ground og fra ground to board til noder i kampinformationssystemet og modtage indgående data fra dem
Data, der overføres fra flyet til jorden eller til knudepunkterne i kampinformationssystemet:
- telemetri parametre
- streaming af video af både måludstyr og optiske orienteringsorganer i UAV'en
- efterretningsdata
- data om intelligent SPR
- kontrolhold inden for kampinformationssystemet.
De data, der overføres om bord, indeholder:
- UAV -kontrolkommandoer;
- kommandoer til at styre måludstyret
- ledelsesteam i den intelligente SMR.
Under implementeringen af dette projekt skal følgende opgaver løses:
- analyse af flyvning, kinematiske og taktiske egenskaber;
- udvikling og produktion af en skala-dimensionel model, der opfylder de tildelte opgaver;
- udvikling, fremstilling og forskning af grundlæggende nye strukturelle diagrammer og kontrolsystemer;
- eksperimentel udvikling af UAV-kontrolstrategier ved hjælp af simulering i fuld skala af lukkede systems adfærd under forhold
usikkerhed og tilstedeværelsen af eksterne forstyrrelser
- udvikling af videnskabelige og metodiske fundamenter til design af tredimensionelle planlæggere af UAV-bevægelser baseret på neuroprocessorsystemer;
- design af sensorsystemer baseret på fjernsynskameraer, termiske billedbehandlere og andre sensorer, der tilvejebringer indsamling, forbehandling og transmission af information om det eksterne miljøs tilstand til UAV'ens basiscomputerkompleks
- andre opgaver i forbindelse med oprettelsen af en moderne UAV, som helt sikkert vil opstå i forbindelse med projektgennemførelsen.
De oplysninger, som UAV modtager, bør klassificeres efter dets informationssystem afhængigt af graden af truslen. Klassificeringen bør udføres både på kommando af operatøren af jordkontrolstationen (NSC) og i automatisk tilstand af det indbyggede informationssystem i UAV. I det andet tilfælde indeholder kompleksets software elementer af kunstig intelligens, og derfor er det påkrævet at udvikle ekspertkriterier og graderinger af trusselsniveauer, når der træffes beslutninger fra informationssystemet. Sådanne kriterier kan formuleres gennem ekspertvurderinger og bør formaliseres på en sådan måde, at sandsynligheden for fejlfortolkning af data i UAV -informationssystemet minimeres.
Hvad kan man sige til konklusion? Autonomi for moderne militære UAV'er er stadig dårlig. Imidlertid dikterer udviklingen af moderne våbensystemer stædigt for at gøre "snoren" til UAV længere og længere, da "jern" -soldaten reagerer på, hvad der sker meget hurtigere end en levende soldat, er "jern" -soldaten ikke underlagt følelser, der er iboende i en almindelig soldat. Hvis f.eks. En eskadrilleeskadron blev beskudt af fjendtligt luftforsvar, kan en UAV med et intelligent kontrolsystem øjeblikkeligt rette ildstedet sammen med andre UAV'er forenet i et kampinformationsnetværk, planlægge et angreb og returnere ild til ødelægge fjendens luftforsvar, selv før det når at tage dækning, og måske endda før hun når at lave et præcist skud.
