Bekæmpelse på farten … Som i den kolde krigs storhedstid er selvkørende luftforsvarssystemer med kort rækkevidde og super-kort rækkevidde (PVOBD og PVOSBD) igen blevet hastigt nødvendige våben på mindre end et menneskelig generation, er luftfartsartilleri blevet erstattet af lette højpræcisionsmissiler. Ingen militærstyrke kan operere uden dem, især når de indsættes og opererer i udlandet
Lægmanden betragter oftest moderne anti-fly missilforsvar (stationært eller mobilt) som et sæt specialiserede luftværnsvåben, hovedsageligt designet til at beskytte mod lavhøjde lufttrusler, hovedsageligt helikoptere og alle langsomtflyvende fly af kortdistance luft støtte, og i dag endda fra (en nyhed for mange) ubemandede fly, der er i stand til at udføre subtile angrebshandlinger.
Selvfølgelig, da rigere lande klart foretrækker komplekse og yderst effektive anti-flysystemer med flere niveauer, herunder luftfartøjs missiler på startniveau (luftfartøjsartilleri og lette missiler) plus netværksbaserede mellem- og langdistance anti-ballistiske systemer, er der er et konstant krav om at beskytte "på farten" på meget tæt hold, ethvert våben, der er i stand til at blive angrebet i luften. Inden for luftfartøjs missilforsvar er der ikke kommet så mange nye systemer siden 80'erne … den allestedsnærværende Toyota pickup med installerede MANPADS eller stor kaliber maskingevær forbliver konge på slagmarken, især i asymmetriske fjendtligheder, uanset hvor grusomt katastrofen i en fransk helikopter i Mali i 2013 og flere tilfælde af tab af russiske helikoptere i Syrien i 2016.
Interessant nok, for bare et par måneder siden, advarede kommandoen over den amerikanske hær i Europa, som bestemt ikke er den trendsætter, som det var for omkring 25 år siden, om, at kortdistance-luftforsvarskapaciteter nedbrydes på kontinentet. Selv National Commission on the Future of the Ground Forces bemærkede i sin rapport fra 2006, at dette område er "uacceptabelt lidt moderniseret." For den øverstbefalende for den amerikanske hær i Europa, oberstgeneral Frederick Hodges, er tiårets største udfordring uden tvivl at imødegå luftrekognoseringssystemer eller bombeladede UAV'er, hvis tilstedeværelse på slagmarken vokser og giver stor bekymring.
En lille advarsel
I anden halvdel af 1943 begyndte Nazityskland at miste sin luftoverlegenhed på alle fronter, og dens hær blev chikaneret af de allieredes luftvåben. På vestfronten ødelagde amerikanske P-47 Thunderbolt- og P-51 Mustang-fly og British Hawker Typhoon and Tempest, bevæbnet med bomber og missiler, Wehrmacht's kampformationer og ødelagde hundredvis af kampvogne og transportkonvojer. Det samme skete på østfronten, hvor den største slagmagt var repræsenteret af det rødstjernede Il-2 angrebsfly. Her kunne de tyske enkelt-tønde 20 mm kanoner ikke give en passende afvisning til fjenden på grund af begrænset ildkraft, fordi en eller to skaller nogle gange ikke var nok til at ødelægge Il-2, og flere skaller sjældent ramte flyet fra en briste. Et slag fra en 37 mm kanon var dog normalt nok til at skyde en Il-2 ned.
For at håndtere denne irriterende trussel kombinerede Wehrmacht luftværnskanoner og -køretøjer. Så en luftfarts selvkørende enhed (ZSU) blev oprettet på basis af PzKpfw IV-mediumtanken, som modtog Sd. Kfz-indekset i henhold til afdelingsbetegnelsessystemet for pansrede køretøjer. 161/3. Det fik sit navn "Möbelwagen" ("møbelvogn") på grund af den ydre lighed i stuvet stilling (hævede pansrede skjolde på pistolen) med en møbelvogn (foto nedenfor). Den første installation, strittende med en kvartet på 20 mm FlaK 38 kanoner (Flakvierling), blev fremstillet i slutningen af 1943. Disse quad 20mm kanoner var i stand til at levere 4 minutters kontinuerlig brand (3200 runder) og skræmte de allierede koalitionspiloter, der kaldte dem "Hell Four".
Parallelt med dette våbensystem blev der også brugt en enkelt 37 mm kanon af den større kaliber FlaK 43, som blev installeret på omkring 300 Möbelwagen for at beskytte pansrede søjler på march. De blev hurtigt erstattet af de overlegne Wirbelwind og Ostwind Flakpanzer IV -systemer, der var ansvarlige for de store tab af amerikanske og britiske piloter, der fløj over Frankrig, Belgien og Holland. Men det var før det sidste system fra listen over luftfartsinstallationer dukkede op - Kugelblitz FlaKpanzer IV blev lavet i kun fem eksemplarer, før Ruhr -området blev taget til fange af de allierede hære. Den havde en dobbelt 30 mm MK103 DoppelflaK -holder, der kunne skyde 900 runder i minuttet!
På den anden side udviklede den amerikanske og britiske industri, for slet ikke at tale om Sovjetunionen, selvkørende luftfartsplatforme med tunge maskingeværer. På grund af deres luftstyrkers luftoverlegenhed blev de dog oftest brugt som direkte ildstøtte til landstyrker mod kampvogne og andre kampkøretøjer. Eksempler omfatter den britiske Crusader Mk. III / AAT tank eller Staghound T17E2 AA pansret bil, bevæbnet med to 12,7 mm M2 maskingeværer, og de amerikanske luftværnssystemer med fire 12,7 mm M2 maskingeværer (kendt som Four Fifties, siden deres kaliber er 0,50), ofte monteret på platformen i M16 GMC halvsporskøretøjet.
Selv om de var meget mindre kraftfulde end de tyske 20 mm luftfartøjssystemer, var de i det mindste bredt tilgængelige og blev mere almindeligt brugt til at undertrykke terrænmål. Ingen af luftværnspistoler havde imidlertid en så lang levetid og så international berømmelse som 40-mm-systemet fra det svenske (nu britiske) selskab Bofors, som var et af de mest populære luftværnssystemer i den midterste kategori i masse, brugt i Anden Verdenskrig af en større del af de vestlige allierede, samt mange lande i den Hitleritiske koalition! Et lille antal af disse installationer forbliver i drift i dag i en række lande, herunder Brasilien. M19 (Multiple Gun Motor Carriage) selvkørende pistol til luftfartøj, baseret på chassiset på M24 Chaffee-lettanken, hvorpå der blev installeret et tremands-tårn, bevæbnet med to 40 mm Bofors-kanoner, blev betragtet som den bedste selvkørende luftværnspistol i den amerikanske hær. Installationen blev fremstillet af Cadillac i 1944-1945, i slutningen af Anden Verdenskrig, den var i tjeneste med flere enheder i den amerikanske hær og blev senere brugt i fjendtligheder under Koreakrigen. Dens efterfølger, den fuldt manuelle M42 Duster med de samme kanoner baseret på M41-chassiset, blev den vigtigste selvkørende oplader i de amerikanske væbnede styrker i slutningen af 1950'erne. Da det var et relativt effektivt system i den æra, som det blev oprettet til, da det blev udbredt, blev det bestemt ineffektivt i forhold til "tressernes" højhastigheds jetmål.
Dette er hovedårsagen til, at mobile selvkørende kanoner efterfølgende blev udskiftet i de amerikanske væbnede styrker med første generations selvkørende luftfartøjsmissilsystemer, såsom MIM-72A / M48 Chaparral, på et tidspunkt, hvor nogle lande var ved at vinde store fordele ved at betjene selvkørende kanoner, for eksempel Sovjetunionen med sin ZSU-57-2 (senere Shilka og Tunguska med tilføjelse af radarstyring). Tyskland med sin Flakpanzer Gepard og Frankrig med sin "30 mm tvilling" AMX 13 DCA-alle disse luftfartøjssystemer var udstyret med radar til detektering og sporing af korte afstande. I dag forbliver mange af disse selvkørende systemer i tjeneste med et par eksotiske militære styrker, men i store hære er de stort set blevet erstattet af lette missiler.
Bærbare og transportable kortdistance luftforsvarssystemer
Udseendet af lette overflade-til-luft-missiler ændrede praktisk talt radikalt hele magtbalancen på slagmarken. MANPAD (Portable Anti-Aircraft Missile Systems) er kortdistancesystemer specielt designet til at blive transporteret og lanceret af en person. Den virkelige efterfølger til det antikke M4 firdobbelt luftværns maskingeværbeslag af 1931-modellen, installeret på platformen til GAZ-AA-lastbilen,-MANPADS dukkede først op på slagmarken i midten af 60'erne. Selvom disse komplekser oprindeligt blev udviklet i slutningen af 50'erne, var de virkelig ikke kun en innovativ løsning for at give landstyrkerne effektiv allround-beskyttelse mod lavtflyvende fjendtlige fly, men også et reelt skridt fremad i forhold til traditionelt luftfartøjsartilleri.
I modsætning til luftfartsartilleri er MANPADS båret af en person meget mobile og let skjulte systemer, der potentielt er i stand til at ødelægge katastrofalt. Det er derfor MANPADS har fået stor opmærksomhed som et potentielt terrorværktøj, hovedsageligt brugt mod civile og regeringsmæssige mål og frem for alt mod forsvarsløse civile fly.
I dag er der tre typer MANPADS, som bestemmes af den type missil, der affyres. Når de kombineres i flere stykker, bliver de også hovedbevæbningen for de fleste af de eksisterende selvkørende luftværnssystemer:
• Infrarøde raketter rettet mod en varmekilde, normalt en motor eller en stråle med udstødningsgasser.
• Missiler med et radiokommandostyringssystem, når MANPADS -operatøren fanger og ledsager målet visuelt ved hjælp af et optisk syn og sender vejledningskommandoer til missilet via en radiokanal.
• Raketter med laserstrålevejledning, når missilet følger i stråleløbet og er rettet mod det mållyspunkt, der dannes på målet af laserdesignatoren.
Af alle tre typer lette missiler er infrarød-guidede missiler det foretrukne valg til luftforsvar med kort og ultra-kort rækkevidde. Deres afhængige infrarøde hominghoveder (GOS) er designet til at søge efter en stærk kilde til infrarød stråling. Den første generation af IR-GOS havde et spejlobjektivobjekt monteret på gyroskoprotoren og roterede med den og opsamlede termisk energi ved detektoren. GOS -designet varierer fra producent til land, men princippet forbliver det samme. Ved at modulere signalet kan kontrollogikken fortælle, hvor den infrarøde kilde er i forhold til missilens flugtretning. Alle første generation af GOS (1G) siden 60'erne har fungeret på denne måde. I senere designs af anden generation (2G), der blev introduceret i 70'erne, roterer raketoptikken, og det roterende billede projiceres på et stationært trådkors (kaldet en konisk scanningstilstand) eller et stationært sæt detektorer, der genererer et pulssignal behandlet af en sporingslogisk enhed.
De fleste af de bærbare systemer i det sidste århundrede bruger denne type søgende, ligesom mange kortdistance luftværnssystemer og luft-til-luft missiler. Den nyeste generation af 3G -raketter bruger infrarød differentialfejlsdetektering og formgenkendelse. Den næste generation, der i øjeblikket er under udvikling og ikke forventes før i 2025, vil bruge betydeligt dyrere farvefølsomme (4G) fokalplan-scanningssystemer ved bestemte bølgelængder.
Det foretrukne våben til at aktivere ultra-kortdistance luftforsvarssystemer er brand-og-glem infrarøde styrede missiler, såsom den europæiske MBDA Mistral, den russiske Igla (NATO-kode Strela) fra KBM og den amerikanske Stinger fra Raytheon; i de seneste årtier er de alle blevet produceret i tusinder af stykker. Til denne trio kan føjes mindre systemer: den svenske Saab RBS 70-raket og den kinesiske CNPMIEC QW-2 (en kopi af den originale sovjetiske Igla-raket). For sin del har den britiske industri udviklet unikke laserstyrede kortdistance overflade-til-luft missiler såsom Thales Starstreak, der har sin oprindelse i den meget succesrige Javelin / Starburst-familie af Shorts Missile Systems. Det trehovede Starstreak / ForceShield-missil er kendt som det hurtigste korte-afstands-til-luft-missil i verden (Mach 4). Alle disse våbensystemer har en gyldig rækkevidde på cirka 5 til 8 kilometer og kan nå 5000 meters højde med en meget stor sandsynlighed for at blive ramt første gang. De nyeste versioner af alle ovenstående missiler har en hærdet søger, der kan bedrage infrarøde eller lasermodforanstaltninger. Imidlertid foretrækkes IR-guidede missiler af de fleste af verdens hære (og ikke kun hære), da de fortsat er de mest overkommelige og bedre tolererer forkert håndtering. Lad nu resten vælge missiler med radar eller laserstyring.
Europæiske kortdistance luftforsvarssystemer vender meget aktivt tilbage til verdensmarkedet. Måske er det bedste bevis på dette både det højteknologiske russiske Tor-kompleks (NATO-betegnelse SA-15 Gauntlet) fra Almaz-Antey-virksomheden og budget-MPCV-komplekset fra MBDA, der er installeret på militære køretøjer af enhver art.
Østvind
Østeuropæiske lande har skabt meget interessante selvkørende kortdistance luftfartøjssystemer med radarstyrede missiler. Den allerførste og ældste af dem, missilsystemet 9K33, er stadig i drift. 9K33 (NATO-betegnelse SA-8) blev udviklet under storhedstiden for den innovative udvikling af den sovjetiske forsvarsindustri, og var det første mobile luftfartøjsmissilsystem baseret på et enkelt chassis med sin egen målaflytningsradar, og hvilken slags chassis det er ! Den sekshjulede terrængående BAZ-5937 transporter (og endda flydende) er en reel fordel i feltet, når systemets implementering er i højsædet. Alle varianter af 9K33-komplekset er baseret på 9A33 selvkørende affyringsrampe med radar, som kan detektere, spore og engagere luftmål uafhængigt eller ved hjælp af regimentale overvågningsradarer og lancere seks 9M33 luftfartsstyrede missiler med radarstyring. Det mobile kompleks til bevægelse på vand er udstyret med en vandkanon, kan transporteres med IL-76-fly og med jernbane, cruising-rækkevidden er 500 km. Det er helt forståeligt, at efter den kolde krig -æra, mange af komplekserne, opdateret på bekostning af vestlige elektroniske og edb -systemer, nu bruges af NATO -lande med stor effektivitet.
Det tungeste og største kortdistance luftforsvarssystem i dag er det russiske Tor-M1-kompleks produceret af Almaz-Antey-koncernen og den seneste version, Tor-M2; begge er bevæbnet med ikke mindre end 12 9M331 overflade-til-luft missiler. Missilens højeksplosive fragmenteringskrigshoved og den aktive fjernsikring kan ødelægge bevægelige mål med en hastighed på 700 m / s og i en højde af 6.000 meter inden for en radius på 12 km. Komplekset kan skyde mod mål med et kort stop på tre til fem sekunder. Anti-fly missilsystemet er baseret på 9A331 bæltet kampvogn (GM-5955 type chassis), som kan nå hastigheder på omkring 65 km / t på motorvejen og har en krydsning på 500 km. Betjenes af et besætning på 4 personer, herunder kommandørens chauffør og to operatører. Cockpittet er placeret foran, og tårnet er installeret i midten af køretøjet, overvågningsradaren, der giver 90 ° dækning, er installeret på bagsiden. Køretøjet er også udstyret med en K-band Doppler-radar med en faset array-antenne, som har en rækkevidde på 25 km.
Hvad angår lyssystemer, har det russiske firma KBM udviklet et nyt luftfartøjssystem Gibka-S, som kan acceptere det nyeste 9K333 Verba bærbare luftfartøjsmissilsystem (vedtaget i 2014). Luftfartøjskomplekset Gibka-S er designet til at forsyne de væbnede styrker med mobile midler til kortdistance luftforsvar. Det nye selvkørende luftfartøjssystem består af flere løfteraketter baseret på det pansrede køretøj Tiger og et rekognoscerings- og kontrolkøretøj. En vigtig fordel ved kampvognen er, at den kan bruge både de nyeste Verba MANPADS og Igla-S MANPADS, som er i tjeneste med hærene i mange lande, herunder den russiske hær. Der er otte missiler i kompleksets ammunitionslast. Fire af dem er placeret på affyringsrampen. BMO's arbejde automatiseres så meget som muligt. Der er to kampbrugstilstande: autonome eller under kontrol af kommandoposter.
Platonechefens (MRUK) rekognoscering og kontrolkøretøj er designet til automatisk kontrol af handlingerne fra luftfartøjsskytter i MANPADS. MRUK indeholder en lille radar "Garmon". MRUK giver dig mulighed for hurtigt at interagere med højere kommandoposter og styre seks underordnede kampkøretøjer eller fire grupper af luftværnskyttere, der er udstyret med 9S935 automatiseringsudstyrssæt. Det garanterede kommunikationsområde for MRUK med BMO er 17 km mens det er stille og 8 km under kørsel.
En mobil luftværnskanon Poprad fra det polske firma Bumar Electronics, som er ret ens i konceptet, er i stand til at ramme luftmål i lave og mellemhøjder. Det er bevæbnet med fire Mesko Grom -løfteraketter, selvom andre typer MANPADS kan installeres. Brandbekæmpelsessystemet omfatter en optoelektronisk station med et infrarødt kamera og en laserafstandsmåler samt et NATO-standard "ven eller fjende" system. Enheden er udstyret med navigations- og dataoverførselssystemer, som gør det muligt at integrere enheden i et integreret luftforsvarssystem. Som standard er Poprad -komplekset baseret på det pansrede køretøj Zubr med hjul, men kan også installeres på andre platforme, herunder pansrede mandskabsvogne. Grom -missilet har en rækkevidde på op til 5500 meter og en maksimal højde på 3500 meter. Det polske våbeninspektorat har bekræftet, at Poprad -systemet er blevet testet med den nye Mesko Piorun -raket fra ZM Mesko, som i sidste ende vil erstatte Grom -raketten.
"Euro-missil" MBDA
Ud over VL Mica kortdistance luftforsvarssystem, baseret på Mica IR / ER luft-til-luft missilet (foto nedenfor) til at engagere stærkt manøvrerbare mål på korte og mellemstore afstande med infrarød og radarstyring, som nu er en del af Rafale multirole fighter og jagerfly Mirage 2000 sen-serien, MBDA er en af skaberne af Atlas-RC og MPCV ultrakorte luftforsvarssystemer. Disse systemer er baseret på Mistral 2 overflade-til-luft-guidet missil, som er i stand til at opfange en lang række luftmål i højder over 3000 meter, herunder mål med lave termiske signaturer. Det har angiveligt en høj hitrate og er yderst effektiv mod manøvrering af luftmål (også bevæger sig på jorden).
MPCV (Multi Purpose Combat Vehicle-multifunktionel kampvogn) er et kompleks af den nyeste generation med høj ildkraft, designet til luftværnsoperationer på ultra-tætte områder. Dens opgave er at give luftværnsenheder et simpelt våbensystem, der kombinerer høj mobilitet, god besætningsbeskyttelse og høj ildkraft. Komplekset er baseret på et automatiseret tårn monteret på et pansret køretøj. Tårnet indeholder optoelektroniske sensorer, en lilleboret kanon og fire klar til at affyre Mistral 2-missiler, der kan affyres fra en kontrolkonsol installeret inde i køretøjet. Dette våbensystem med den nyeste Mistral 2 kortdistance overflade-til-luft missil er blevet testet på en lang række meget manøvrerbare pansrede køretøjer. Høj mobilitet og kort responstid, kun to sekunder, øger anti-flykapaciteterne i et massivt forsvar.
En enhed på fire MPCV -komplekser har brug for mindre end 15 sekunder for at skyde mod 16 forskellige mål, der flyver fra enhver retning. Komplekset kan betjenes både af en operatør og af en besætning på to personer, herunder kommandanten. Den gyrostabiliserede optoelektroniske station i MPCV-komplekset blev udviklet af Rheinmetall Defense Electronics. Det inkluderer fjernsyn og infrarøde seværdigheder, en laserafstandsmåler og en automatisk målsporingsmaskine, som tillader observation når som helst på dagen. MPVC-komplekset er også udstyret med et 19-tommers TL-248 brandstyringsdisplay, et betjeningspanel med en maskine-maskine-grænseflade, et 17-tommer TX-243-kommandordisplay, optagere til opgaveanalyse og træning samt en fiber optisk kommunikationskanal til fjernbetjening i et sikkert miljø … Thales VHF PR4G F @ stnet -radiostationen er integreret i MPCV -platformen til overførsel af data og talemeddelelser, som den kan transmittere samtidigt, selv i de vanskeligste jamming -miljøer.
Den modulære arkitektur i MPCV gør det muligt for systemet at integrere i et koordineret brandkontrolnetværk og være en del af en digital kraft. For at øge MPCV-kompleksets destruktive kapacitet har MBDA udviklet et kompakt letvægts operativt kontrolsystem Licorne, designet til superlukke luftforsvarssystemer bevæbnet med Mistral-missiler. Det meget mobile kontrolsystem stammer fra I-MCP- og PCP-systemerne også fra udviklingen af MBDA. Det giver en høj koordinering af ultra-tætte luftforsvarssystemer og er velegnet til behovene ved hurtige razziaer eller amfibieoperationer på land eller til søs. Systemet kan levere komplette operationelle oplysninger til beslutningstagning, herunder den lokale luftsituation, trusselsvurdering og prioritet. Licorne -systemet kan integreres med en lang række infrarøde sensorer og lette radarer, hvorefter det bliver et fuldt funktionelt kompleks til observation, detektion og identifikation af mål.
Basischassiset blev udviklet af MBDA i samarbejde med Rheinmetall Defense Electronics (RDE). De nuværende MPCV-komplekser er baseret på Renault Trucks Defense Sherpa 3A terrængående pansret køretøj, men kan installeres på andre pansrede køretøjer med en minimumskapacitet på 3 tons. Efter en række testlanceringer i 2010 blev den endelige kvalifikation af MPCV -systemet annonceret. Disse forsøg kulminerede i levende skud mod en række mål, der repræsenterer flere luftangreb. De første MPCV -køretøjer på Soframe -chassiset blev leveret til den saudiarabiske nationalgarde i 2013.
Et ideelt og naturligt supplement til MPCV-komplekset på brigadeplan er Ground Master 60 taktisk S-bånds-faset array-antenne fra Thales Ground Master-familien, optimeret til luftovervågning og målbetegnelse af våbensystemer, lige fra en enkelt artilleri pistol til et udvidet kortdistance luftforsvarssystem. Denne lette og pålidelige radar er designet til en lang række opgaver, lige fra mobil krigføring til beskyttelse af faste strategiske mål. Den kan søge efter mål, mens den er på farten, og giver tropper dynamisk situationsfornemmelse. Radaren har en af verdens bedste kortdistance-detekteringskarakteristika for de sværeste mål, især lavflyvende mål med et lavt niveau af afdækningsfunktioner (helikoptere, der letter, UAV'er, krydsermissiler osv.).
Radarstationen Ground Master 60, der er klar til brug, er i stand til at levere en beskyttende kuppel over jordstyrker på marchen, har en horisontal rækkevidde på 80 km og et loft på op til 25 km, har et minimum detekteringsområde på 900 meter og kan spore op til 200 meget manøvrerbare luftmål på samme tid. Den har et effektivt anti-jamming system og en Frequency Agility Mode, der dynamisk registrerer og sporer lyddæmpere for at vælge den mindst dæmpede frekvens.
MPCV-komplekset fra MBDA er det eneste moderne, tankevækkende designet kortdistance luftværnskompleks på verdensmarkedet. I øjeblikket studeres af den kinesiske industri, som altid er ivrig efter at skabe kopier af europæiske banebrydende designs. Vent og se.
