Kontinuitet i "stealth"
Der er fly, der ikke behøver nogen introduktion: den første amerikanske stealth er et godt eksempel. Han er F-117. Han er "Night Hawk", eller, som det amerikanske luftvåbnets piloter også kaldte flyet, Wobbly Goblin - Lame Goblin (hvilket naturligvis er svært at betragte som et kompliment). Tørre tal ved første øjekast er heller ikke særlig opmuntrende. Det engang ekstremt ambitiøse og meget dyre program resulterede i konstruktionen af 64 biler. På samme tid blev flyet opereret i meget kort tid (ikke længe efter det amerikanske luftvåbens standarder), fra 1983 til 2008. Til sammenligning: F-15-jageren begyndte at fungere i slutningen af 70'erne, og bilen vil sandsynligvis flyve i mere end et år og muligvis mere end et årti. I dette tilfælde vil jeg ikke engang huske om B-52 strategisk bombefly, som har alle chancer for at fejre sit hundredeårsjubilæum i tjeneste.
Alligevel er Nighthawk en ikonisk bil. Både for det amerikanske luftvåben og for hele verdens luftfart. Dette er den første fuldgyldige stealth i historien og en af de få maskiner, som udtrykket "forud for sin tid" er meningsfuld for. Flyets omdømme blev stærkt plettet af nederlaget (sandsynligvis af C-125 luftfartøjsmissilsystemet) F-117 i området i landsbyen Budzhanovtsi under bombningen af Jugoslavien i 1999. Imidlertid glemmer mange, at dette er det eneste bekræftede kamptab af en Nighthawk. I mellemtiden, alene i Golfkrigen i 90'erne, fløj 40 af disse maskiner mere end 1.270 sorteringer og faldt omkring 30% af alle højpræcisionsvåben, der blev brugt i konflikten (anti-Saddam-koalitionsflyvningen brugte stadig meget aktivt ustyret luftfartsammunition).
På trods af piloternes antipati giver dette os mulighed for at tale om et højt kamppotentiale. I hvert fald på tidspunktet for 80'erne og 90'erne. Tilbagetrækning af flyet fra drift i 2008 skyldtes ikke så meget af maskinens mangler som ved vedtagelsen af F-22 jageren.
Sidstnævnte blev ikke oprindeligt skabt som trommeslager: i bred forstand blev han set som "arving" efter F-15 jagerfly. Men faktisk er dette et fuldgyldigt strejkekompleks. Kampbelastningen på F-117 kunne især omfatte to guidede bomber, for eksempel GBU-10 eller GBU-27. F-22-jageren er også i stand til at bære to guidede bomber: satellitstyret JDAM-ammunition. Efter at have modtaget muligheden for at bruge otte GBU-39 Small Diameter Bomb i en flyvning, overgik Raptor endda sin "kollega" på en måde.
Samtidig er F-22, i modsætning til Nighthawk, en yderst effektiv jagerfly. Sidstnævnte kan på grund af dets design i princippet ikke betragtes som sådan: flyet er subsonisk, og dets manøvredygtighed lader meget tilbage at ønske.
Flyvninger i virkeligheden
Idriftsættelsen af det oprindeligt multifunktionelle F-35, syntes det, skulle have en gang for alle at lukke spørgsmålet om behovet for specialiserede angrebstaktiske fly. Faktisk er det sådan, det skete (det er bare ikke alle lande, der har indset dette endnu). På den anden side, til alles overraskelse, var de nedlagte F-117'er på himlen igen.
Tilbage i 2016 filmede spotter Sammamishman Wobbly Goblin -flyvninger over Tonopah -testfaciliteten, der er hjemsted for det berømte Area 51, en militærbase, der er en fjerninddeling af Edwards Air Force Base. Ifølge de fremlagte materialer fløj amerikanerne to F-117 Nighthawk op i himlen.
Handlingen var ikke engang. Ifølge luftfartsressourcen Scramble, der henviste til oplysninger fra det amerikanske luftvåben, indsatte amerikanerne i en atmosfære af streng hemmeligholdelse mindst fire sådanne maskiner i Mellemøsten i 2017. De fløj over Iraks og Syriens område.
Maskinerne var baseret på en flyveplads i et af Golflandene, muligvis i Saudi -Arabien eller Qatar. Ifølge rapporter blev et fly inden for rammerne af en af missionerne på grund af en nødsituation tvunget til at lande på en anden flyveplads, hvor det blev bemærket.
Det kan antages, at flyvningerne i 2016 og afsendelse af fly til Mellemøsten (hvis det naturligvis fandt sted) er en del af en handling, der sigter mod at udarbejde visse våbensystemer. Men selv efter det fortsatte F-117 med at flyve. Den 18. marts tog fotograf Toshihiko Shimizu, kendt på Instagram som pam_st112, nogle billeder af Nighthawk, da den fløj over Californiens Star Wars Canyon.
Nogle af de mest bemærkelsesværdige fotos er taget for nylig. Flyet blev fotograferet på US Marine Corps base i Miramar. Det var en sjælden gang at se den "nye gamle" Nighthawk tæt på. I hvert fald på et af billederne.
Bemærkelsesværdigt er den usædvanligt gode tilstand på siden (rent visuelt bedømt). Dette er et meget vigtigt aspekt, da dækningens tilstand direkte påvirker graden af radarsignatur. Du kan se "TR" -mærkningerne på haleenheden, hvilket angiver, at køretøjet er baseret i Tonopah lufthavn. F-117 havde lignende markeringer på halen tidligere, efter at de var blevet afklassificeret, men før de flyttede fra en fjern base i Nevada til Holloman Air Force Base i New Mexico.
Hovedspørgsmålet kan formuleres således: hvorfor fortsætter amerikanerne med at flyve F-117? Det kan med sikkerhed argumenteres for, at USA ikke vil "genoplive" projektet som et kampvogn. Den nye femte generations kæmpere har ganske vist "barndoms sygdomme", men situationen er ikke så alvorlig. Som vi bemærkede ovenfor, er F-22 og dens efterfølger, F-35, langt mere avancerede modeller.
Imidlertid bekræfter ovenstående fakta indirekte en anden version, som eksperter tidligere har givet udtryk for. Mest sandsynligt er nogle af de nedlagte F -117 nu flyttet fra konceptevalueringsfasen til at spille rollen som "aggressorer" - fly, der efterligner fjendtlige bevingede køretøjer under øvelser. Det giver mening. USA er udmærket klar over, at selvom de ikke behøver at mødes på himlen med den russiske Su-57 (indtil videre er der ikke en sådan seriemaskine, selvom den snart vil dukke op), vil nye kinesiske modeller før eller siden lave sig selv følte.
Nu har Kina kun en femte generations jagerfly i drift - den berygtede J -20. Imidlertid kan den i fremtiden blive forbundet med en maskine fremstillet på grundlag af J-31, der testes. Derudover er det indlysende, at Kina meget aktivt arbejder på konceptet om sjette generation. Og han vil virkelig komme foran Europa og Amerika i denne henseende.
