I løbet af de sidste år har den største tendens inden for militære køretøjer været at øge beskyttelsesniveauet. Køretøjer designet til at transportere mennesker og varer har erhvervet massiv skudsikker rustning og har lært at beskytte en person mod en mine, der sprænges. I nogle tilfælde er pansrede køretøjers egenskaber imidlertid ikke tilstrækkelige til at udføre bestemte opgaver, og derfor er du nødt til at ofre beskyttelsen. Et godt eksempel på dette er det amerikanske DPV (Desert Patrol Vehicle) lette køretøj. Han har ingen beskyttelse, men samtidig klarer han de tildelte opgaver perfekt. I foråret i år blev en ny version af hærens terrængående køretøj, bygget i overensstemmelse med denne ideologi, præsenteret i USA.
Den næste hærtransport kan være C2 Commander -maskinen, skabt af RP Advanced Mobile Systems (RPAMS). Denne type teknologi tilhører LTATV-klassen (Lightweight Tactical All-Terrain Vehicle-Light taktisk terrængående køretøj), og af den grund blev køreegenskaberne sat i spidsen, da den blev oprettet. Hovedopgaven for RPAMS C2-projektet var at sikre den højest mulige hastighed og langrendsevne. I øjeblikket arbejder designerne på RP Advanced Mobile Systems på tre projekter med lette hær terrængående køretøjer-jeeps på én gang, der adskiller sig i nogle egenskaber, primært hvad angår bæreevne.
Grundlaget for den nye hærtransport var Can-Am Commander 1000cc kommercielt let terrængående køretøj. Ved oprettelsen af C2 Commander gennemgik designet af den originale transport store ændringer forbundet med en stigning i pålidelighed og drift under kampforhold. Alle de vigtigste strukturelle detaljer blev forstærket, og derudover blev nogle enheder fuldstændig renoveret. Så det bageste åbne differentialsystem i RODS -systemet var inkluderet i transmissionen af bilen, hvilket gjorde det muligt at forbedre manøvredygtigheden på vejene eller i byen. Off-road kan du låse bagdifferentialen og derved øge langrendsevnen.
Ligesom den civile prototype drives C2 Commander af en 976cc dobbeltcylindret V-formet motor med 85 hestekræfter. Transmissionen overfører drejningsmoment til alle fire hjul uden mulighed for at frakoble en af akslerne ved kørsel på motorvejen. Alle kraftværker og transmissionsenheder er monteret på en stålramme, der er samlet fra rør op til ca. 5 cm i diameter. Fjederophænget på RPAMS C2-jeepen ligner generelt de tilsvarende enheder på Can-Am Commander 1000cc, men er markant forstærket. Militærtransporten modtog også nye RP SOF Series II -dæk, tilpasset til brug under militære forhold. Det bemærkes især, at disse dæk er i stand til at udføre deres funktion, selv efter at de er blevet ramt af en 7,62 mm kugle. Med sådanne skader siges det, at hjulet kan køre omkring 75 kilometer med en hastighed på op til 45 km / t. Brændstoftankene rummer 10 liter brændstof (ca. 38 liter), hvilket giver terrængående køretøjer en rækkevidde på op til 200 kilometer. Den maksimale hastighed på motorvejen er omkring 70 km / t.
Den relativt lille maskine (3 x 1,5 x 1,83 meter) vejer kun 585 kg. Samtidig er den i stand til at transportere to personer på sæderne og op til 272 kg last på den bageste platform. Om nødvendigt er C2 Commander -jeepen i stand til at trække enhver trailer med en totalvægt på op til 680 kg. Det hævdes, at en lang række udstyr kan bruges som trailer, fra læsseplatforme til et let ambulancesystem til transport af sårede.
Køretøjets lette karosseri er lavet af metal og plast og er udstyret med en ramme, der kan beskytte besætningen under velt. Kroppen og rammen gennemgik ved omarbejdningen af grundprojektet nogle ændringer i forbindelse med styrkelsen af både individuelle dele og ret store enheder. Ifølge nogle kilder kan C2 Commander terrængående køretøj efter kundens anmodning udstyres med et let tag, døre eller forrude. Officielle oplysninger om C2 Commander bemærker specifikt, at takket være det nye Fatigue Mitigation MOLLE Tactical Seat-system bliver besætningen næsten ikke træt under langrendsrejser. Grundlaget for disse sæder er et specielt porøst materiale, der dæmper vibrationer og ryster godt, og er også i stand til at bevare sin form i lang tid.
RPAMS C2 terrængående køretøj har ikke sin egen bevæbning, men der er nogle foranstaltninger designet til at lette brug af personlige våben fra krigere. Så til højre for passagersædet er der monteret en særlig mekanisme til installation af et maskingevær. De eksisterende fotografier af bilens prototyper viser to versioner af dette system: den ene er monteret foran skytten, den anden - i ryggen. På samme tid tillader begge versioner af mekanismen målretning af våben i store vinkler både vandret og lodret.
C2 Commander's lette køretøjs vægt og dimensioner gør det muligt at transportere det på et stort antal amerikanske fly og helikoptere. For eksempel er en CH-47 Chinook-helikopter i stand til at tage ombord flere sådanne maskiner på én gang. Hovedformålet med disse jeeps er at transportere små enheder, herunder på slagmarken. Derudover kan RPAMS C2 blive en transport for specialstyrker under angreb på fjendens territorium. Så sammen med en gruppe krigere kan du levere flere lette terrængående køretøjer til et givet område, hvilket vil lette gennemførelsen af en kampmission.
Det skal bemærkes, at fraværet af nogen reservation gør både terrængående køretøj selv og dets besætning til et let mål for fjendeskytter. C2 -kommandøren var imidlertid angiveligt ikke bygget til åben frontlinjeaktion. Hun er først og fremmest en let hjælpetransport designet til hurtig overførsel af små enheder. Denne funktion i RPAMS C2 -projektet kan betragtes som hovedårsagen til dets generelle tvetydighed. På den ene side har specialstyrker virkelig brug for lette køretøjer, der kan transporteres med fly. Men på den anden side vil krigere i et åbent cockpit konstant risikere deres helbred eller endda deres liv.
Indlæser C2 Commander-jeepen i CH-47 Chinook-helikopteren
Ifølge rapporter er det lette taktiske terrængående køretøj C2 Commander blevet testet og vist, at det opfylder kravene i Pentagon. Således vil serieproduktionen af disse maskiner begynde i den nærmeste fremtid. Måske var det sidste argument til fordel for en interessant, men kontroversiel jeep dens pris. Et eksemplar af C2 koster kun 25 tusind dollars, hvilket er flere gange mindre end prisen på ethvert pansret køretøj.
