Udviklingen af fjerntliggende regioner i landet er forbundet med behovet for at bevæge sig på ufremkommelige veje og vanskelige landskaber. Til dette har pionerer og specialister, der arbejder under så vanskelige forhold, brug for udstyr med de passende langrendskarakteristika. I de senere år har russiske virksomheder skabt et stort antal forskellige terrængående køretøjer til et eller andet formål. En af de seneste udviklinger på dette område er Krechet -køretøjet med hjul.
Eksistensen af Krechet -maskinen blev rapporteret den 5. marts af nyhedsbureauet Arms of Russia. Onlineudgaven offentliggjorde en fotoreportage, der viser bilens muligheder for at overvinde vanskelige spor, og annoncerede også dens vigtigste egenskaber. Derudover beskrev forfatterne af publikationen kort hovedelementerne i en lovende prøve og rejste spørgsmålet om dens udsigter i lyset af den aktuelle situation med andre udviklinger på dette område.
"Gyrfalcon" på forsøg
Som nyhedsbureauet "Arms of Russia" skriver, blev projektet med det toakselede firehjulstrukne multifunktionelle terrængående køretøj "Krechet" skabt af firmaet "Techno Impulse". På nuværende tidspunkt påstås det, at denne organisation har formået at etablere produktion af lignende maskiner med to- og tre-akslet chassis. Et karakteristisk træk ved disse projekter er en fleksibel tilgang til udstyrsemballage. Uanset hvilken konfiguration kunden vælger, er terrængående køretøj i stand til at køre på terræn, herunder dyb sne eller sumpet terræn. Evnen til at fungere ved lufttemperaturer fra -50 ° C til + 50 ° C.
En opmærksom læser ville måske have bemærket, at det nye terrængående køretøj "Krechet" stærkt ligner den allerede kendte maskine med et lignende formål, der blev præsenteret for flere år siden og allerede går i serie. Tilbage i 2011 præsenterede Tyumen-virksomheden "Ecotrans" de nye multifunktionelle terrængående køretøjer "Petrovich". Som en del af den eksisterende linje tilbydes potentielle kunder tre maskiner, der adskiller sig på en eller anden måde. De største forskelle mellem de tre "Petrovichs" ligger i designet af chassiset og kraftværket.
Ifølge de tilgængelige data har videreudviklingen af et af projekterne i "Petrovich" -familien udført af specialister fra udviklingsselskaberne ført til fremkomsten af en ny model nu. På grundlag af udviklingen på den toakslede "Petrovich" blev der oprettet et nyt terrængående køretøj "Krechet". Som det fremgår af de offentliggjorte data, bevarer det nye projekt alle de positive træk ved det foregående, men har samtidig nogle fordele af en eller anden art.
Terrengkøretøj "Krechet" er et to-akslet cabover-køretøj med et stort last-passagerrum, der er tilpasset til at køre i ujævnt terræn. Alle funktioner i teknologiens udseende er forbundet med behovet for at øge langrendsevnen. Især bruges et centralt placeret motorrum, hvis design gjorde det muligt at bruge en flad bund med en relativt høj frihøjde. Der er også andre midler til at øge langrendsevnen i form af en suspension af det krævede design eller muligheden for at ændre trykket i dækkene.
Grundlaget for "Krechet" -strukturen er en understøtningsramme, der er samlet af metalrør og profiler. Alle andre enheder er installeret på den, fra undervognen til last-passagerkabinen. Det nye terrængående køretøj "arvede" en varevogn med en genkendelig form med udviklet ruder og store nok volumener til at rumme passagerer og last fra tidligere teknologityper. Et karakteristisk træk ved kroppen er brugen af kun lige paneler af en eller anden form. Afrundede dele, som er vanskeligere at fremstille, bruges ikke.
Karosseriet er bygget efter et cabover -layout, men i dets forreste del er der et fremspring af en lille bredde, hvilket er nødvendigt for installation af belysningsudstyr. Bag den er der en stor ruder, som giver føreren et godt udsyn. Projektet giver mulighed for brug af stort skråt glas og to sider, der er placeret i en vinkel i forhold til maskinens akse. Dette gør det muligt for føreren at kontrollere næsten hele den forreste halvkugle. Det skrå tagparti beskytter føreren ovenfra.
Bag frontruden monteres skrogets sider, der består af flere hoveddele. De nederste sideplader er installeret med en let camber udad, og de øverste er let skråt indad. Foran siderne, direkte bag ruderne, er der sidedøre. Kroppen lukkes ovenfra af et buet tag, fra bagsiden - af et lodret ark med en åbning under døren. Der er et soltag foran på taget, lige bag førersædet.
Ligesom føreren kan passagerer observere terrænet gennem flere vinduer. Der findes et par vinduesåbninger i sidedørene. Yderligere to vinduer af et mindre område er tilvejebragt i agterenden af kroppen. Bagdøren har også sit eget vindue. Vinduerne på alle sider og bagruder består af to plader, hvoraf det ene er bevægeligt installeret, hvilket muliggør ventilation af de beboelige rum.
I den centrale del af bilens karosseri er der en kraftenhed af typen Hyundai D4BH. Den er baseret på en firecylindret 80 hk dieselmotor. Motoren er koblet til en mekanisk fem-trins gearkasse. Fra sidstnævnte sendes drejningsmomentet til overførselshuset med en sænkende differential. Også i transmissionen er der mellemakselblokerende og selvlåsende differentialer mellem hjul. Den foreslåede transmission giver et drev til alle tilgængelige hjul. Terrænget er udstyret med to brændstoftanke med en kapacitet på 80 liter.
Terrengkøretøj "Krechet" modtog en uafhængig affjedring af alle fire hjul, bygget på basis af dobbelte ønskeben og to støddæmpere. Skivebremser bruges på alle hjul, fjernet fra navene. Hjulene er monteret på navene i størrelsen 1300x700-21. Maskinen har et automatisk dækpumpesystem med mulighed for at ændre trykket. Dette system styres fra førersædet. Forhjulene er styrbare. Styresystemet er udstyret med en hydraulisk booster.
Kontrolpost til maskinen "Petrovich"
Alle maskinstyringer samles på førerstationen. Førersædet er placeret foran på kroppen og giver behageligt arbejde under forskellige forhold. Direkte foran føreren er instrumentbrættet og rattet. På sidstnævnte sidder der to ekstra paneler med overvågnings- og kontrolenheder. Betjeningsgrebene er placeret på stiverne til højre for sædet. Siderne kan udstyres med højttalere fra lydsystemer. Førersædet er placeret i midten af den forreste del af kroppen med et vist skift til venstre. Dette gør det især lettere at montere. Desuden gjorde dette arrangement det muligt at installere et lille ekstra klapsæde til højre for føreren. Adgang til førersædet sker via sidedøre.
Den præsenterede prototype af Krechet-maskinen, som vist på de offentliggjorte fotografier, har et last-passagerrum af en relativt enkel konfiguration. Det foreslås at installere en sofa med blødt polstring på motorrummets dæksel placeret inde i kabinen. Yderligere to lignende enheder skal placeres langs siderne. I dette tilfælde er sæderne på sidesæderne hængslede: ved at løfte dem kan du frigøre plads til last. Bag sidesæderne er det planlagt at installere lette stativer til transport af små laster. Adgang til førerhusets bageste volumen leveres af en agterdør.
Ifølge tilgængelige data kendetegnes terrængående køretøjer i "Petrovich" -familien og den nye "Krechet" ved muligheden for at vælge et komplet sæt af det beboelige rum. Alt efter kundens ønsker og økonomiske muligheder kan terrængående køretøj modtage bestemte sæder, transportmidler osv. Projektet giver mulighed for brug af varmeapparater (standard og ekstra), sideisolering osv. Det er også muligt at installere lydudstyr eller nogle nødvendige midler til den efterfølgende installation.
Passagerkabine "Petrovich". "Krechet" kan modtage lignende enheder
Længden af Krechet terrængående køretøj er kun 4, 89 m, bredde - 2, 69 m, højde - 2, 49 m. I dette tilfælde blev der opnået en frigang på 600 mm og ind- / udstigningsvinkler på 52 °. Egenvægten overstiger ikke 800-850 kg, hele vægten er mindre end 2 ton. Samtidig kan bilen tage ombord på føreren og op til seks passagerer eller en lastækvivalent i vægt.
De nøjagtige egenskaber ved det nye "Krechet" er endnu ikke annonceret, men der er grund til at tro, at denne maskine med hensyn til mobilitet næppe adskiller sig fra det firehjulede terrængående køretøj "Petrovich 204-60". Med lignende dimensioner, vægt og motorkraft er sidstnævnte i stand til at accelerere på motorvejen til 50 km / t. Det forseglede skrog lader Petrovich flyde. Drejning af hjulene gør det muligt at accelerere op til 5 km / t.
Som det fremgår af de tilgængelige data, er der nu blevet bygget mindst én prototype af en ny type terrængående køretøj. Nu bliver denne teknik testet og bliver også "helten" i nye publikationer i pressen. Efter at have gennemført alle de nødvendige kontroller, kan den nye teknik præsenteres for potentielle købere.
Store hjul med mulighed for at ændre trykket samt et relativt højt effekt-til-vægt forhold giver det nye Krechet terrængående køretøj meget bemærkelsesværdige egenskaber. Multifunktionskøretøjet er i stand til at køre over forskellige ujævne terræn samt på overflader med lav bæreevne. Muligheden for bevægelse i dyb sne er erklæret (og bekræftet af fotografiske materialer). Sumpe, sand og andre specifikke overflader kan også blive dyre for "Krechet".
I den foreslåede konfiguration kan udstyret bruges til at transportere mennesker og varer. I kombination med parametrene for langrendsevne tillader den tilgængelige bæreevne brug af "Krechet" i forskellige værker i svært tilgængelige områder. For eksempel kan en maskine løse problemet med at levere specialister og deres udstyr til fjerntliggende steder under vanskelige forhold, der udelukker brug af andet udstyr. Sådanne muligheder kan være af interesse for forskellige offentlige og private strukturer, der opererer i fjerntliggende områder uden et udviklet vejnet. Muligheden for at bygge et terrængående køretøj med den nødvendige konfiguration kan være et ekstra plus, der kan påvirke kundens beslutning.
Med ganske interessante egenskaber kan det nyeste indenlandske terrængående køretøj "Krechet" blive genstand for nye kontrakter om levering af specialudstyr til en eller anden kunde. På samme tid kan dens forgængeres succeser blive endnu et argument til fordel for sådan en maskine. Således er terrængående køretøjer fra "Petrovich" -familien allerede gået i serieproduktion i forskellige kunders interesse. Serielle maskiner bruges på en lang række områder. For eksempel er det kendt, at flere af disse maskiner blev brugt under operationer til at søge efter kosmonauter, der vendte tilbage til Jorden.
Oplysninger om et nyt hjemmeprojekt dukkede op for få dage siden. I denne henseende kunne potentielle købere af terrængående køretøj hidtil simpelthen ikke træffe et valg. Derfor bør vi i den nærmeste fremtid ikke forvente, at der vises oplysninger om ordrer på sådant udstyr. Ikke desto mindre har det nye "Krechet" enhver chance for at gå i serie og gå i drift, som det følger af maskinens egenskaber, dets evner og succesen med den tidligere udvikling.
