I den seneste tid præsenterede NORINCO Corporation, en af de største kinesiske producenter af militært udstyr, en hel familie af kamp- og hjælpekøretøjer af enhver art. Hun udviklede et nyt multifunktionelt letvægtschassis, som senere blev grundlaget for en række specialiserede modeller med et eller andet våben. Grundchassiset i denne familie er kendt under det officielle navn CS / VP4.
I de senere år har ledelsen i Folkerepublikken Kina, mens de udviklede sine væbnede styrker, været særlig opmærksom på de luftbårne tropper. Især for denne type tropper udvikles nye typer udstyr, der har de nødvendige funktioner og muligheder. På samme tid tilbydes nye køretøjer ikke kun til den kinesiske hær, men også til udenlandske kunder. Flere nye udviklinger af denne art blev præsenteret i dette årti.
Terrængervogne NORINCO CS / VP4 fra den venezuelanske hær. Foto Defensanacional.argentinaforo.net
Som det fremgår af de tilgængelige data, begyndte NORINCO-designere for et par år siden at udvikle en lovende multifunktionsplatform på hjul, der er i stand til at løse transportproblemer og bruges som grundlag for kampkøretøjer med forskellige våben. Arbejdet blev afsluttet med succes, og derefter fandt den første officielle demonstration af en lovende maskine sted på en af de kinesiske udstillinger.
I salgsfremmende materialer er den nye kinesisk udviklede transportør betegnet CS / VP4. I 2017 indikerede rapporter om den første eksportkontrakt for levering af sådant udstyr, at den modtog det ekstra navn Lynx (engelsk "Lynx"). Kampbiler baseret på chassiset har deres egne betegnelser, der til en vis grad ligner navnet på basisplatformen, men angiver, at sådant udstyr tilhører andre klasser.
Der er grund til at tro, at det lette terrængående køretøj CS / VP4 oprindeligt blev udviklet udelukkende som et middel til transport af mennesker og små laster. Den første version af dens design tillod ikke installation af alvorlige våben eller stort udstyr. I fremtiden blev dette problem løst ved at revidere projektet, og til dato tilbydes kunderne to muligheder for transportøren.
En bil med en forrude installeret. Foto Defensanacional.argentinaforo.net
CS / VP4 transportkøretøjet er faktisk en personbil med minimale dimensioner og bæreevne med et fire-akslet chassis med høj langrendsevne. For at maksimere designets lethed modtog terrængående køretøj en karosseri med åben top. Derudover giver projektet ikke mulighed for brug af nogen booking. Tilstedeværelsen af rustning ville imidlertid ikke rette op på situationen. Skroget er kendt for sine lave sider og dækker kun delvist mennesker, hvilket gør rustningen ubrugelig.
CS / VP4 -projektet foreslår brug af en hermetisk forseglet metalindretning med en karakteristisk form. Dens frontdel har en udvidet form med en kileformet profil, som letter bevægelse på vandet. Den nederste del af siderne er lavet i form af et lodret ark, over hvilket en hylde med trapezformet sektion er placeret. I hæksten bruges igen skrånende plader, over hvilke kraftværkets boksformede hus var placeret i projektets grundversion. Der er intet skrogtag. Beskyttelse af besætningen og passagererne mod ydre påvirkninger udføres ved hjælp af en øvre frontplade, aftagelig forrude og markise.
Kroppens layout er meget enkelt. Hele dens øvre del, fremstillet i form af et stort frit volumen, er givet under cockpittet til besætning, passagerer og last. Foran cockpittet er der to separate sæder til fører og kommandør. Bag dem, på siderne, er der installeret et par klapsæder i det enkleste design. Det større to-personers sofasæde er placeret bag på den beboelige volumen, lige foran motorrummets væg.
Kontrol på førerens arbejdsplads. Foto Defensanacional.argentinaforo.net
På niveau med forsæderne og bagsædet er der fastgjort to sikkerhedsbuer, der også fungerer som basis for markisen. Den forreste bue af det tværgående arrangement suppleres af en buet del monteret på maskinens længdeakse og fastgjort til frontpladen. Denne del er udstyret med fastgørelseselementer til installation af to aftagelige forruder.
Bagsiden af CS / VP4 -skroget rummer en 87 hk forbrændingsmotor, hvis parametre muliggør høj mobilitet af maskinen under alle forhold. Adgang til motoren er organiseret gennem den bageste luge. På styrbord side af motorrummet er der et rundt kølervindue dækket med et net. En lille lyddæmper er placeret under den.
Motormomentet fordeles til alle hjul ved hjælp af en mekanisk transmission, der er placeret over bunden af huset. Ifølge tilgængelige data giver transmissionen af terrængående køretøj kontrol over drevet af hjulene på de forskellige sider. Ved hjælp af denne funktion kan føreren bogstaveligt talt vende bilen på stedet.
Stern udsigt. Foto Defensanacional.argentinaforo.net
Den fire-akslede undervogn er bygget på basis af en uafhængig affjedring og er udstyret med hjul med mellemdiameter. Undervognen omfatter styreorganer til rat. Afhængigt af de aktuelle forhold kan føreren således vælge den bedste måde at styre maskinen på. På samme tid kan terrængående køretøjs små dimensioner dog begrænse den samlede langrendsevne. Især er frihøjden for CS / VP4 kun 270 mm.
Multifunktionskøretøjets hovedopgave er at transportere soldater med våben og nogle små læs. I visse situationer kan hun også trække en trailer eller andet udstyr. I dette tilfælde er skroget udstyret med en trækstang og egne ringe til tilslutning til trækkøretøjet.
Transportkøretøjet har i overensstemmelse med det originale projekt ingen standard bevæbning. Ikke desto mindre er den i kampenheder udstyret med håndvåben. Så frontbågens tværstykke kan bruges til at montere et gevær eller en maskingevær i stor kaliber. Vedhæftede filer til transport af personlige våben findes ved siden af besætningssæderne.
Terrængervogne CS / VP4 fra den kinesiske hær. Foto People.cn
I sin grundkonfiguration har NORINCO CS / VP4 terrængående køretøj de mindst mulige dimensioner og vægt. Køretøjets længde er kun 3,94 m, bredden er 1,55 m, højden langs buerne er 1,8 m. Den samlede vægt bestemmes til 2,85 tons med en nyttelast på op til 1100 kg. Først og fremmest var reduktionen i vægt og dimensioner forbundet med behovet for at sikre maksimal strategisk mobilitet af udstyr. Bilen skulle passe ind i lastrummene i forskellige militære transportfly og helikoptere.
Kinesisk terrængående køretøj bevæger sig langs motorvejen og kan køre op til 65 km / t. Bilen overvinder vandhindringer ved at svømme, bevæge sig på grund af hjulens rotation. I dette tilfælde reduceres den maksimale hastighed til 4 km / t. Krydsningsområdet på motorvejen er 400 km. På land er chassiset i stand til at bestige en skråning på omkring 30 °. En grøft 1, 2 m bred og en væg 400 mm høj krydses. Den mindste venderadius er 2,5 m.
Det eksisterende chassis siges at tillade NORINCO CS / VP4 multifunktionelle køretøj at bevæge sig gennem forskellige terræn og terræn uden trussel om at sidde fast. Samtidig kan hun bære op til seks personer med våben og muligvis en trailer med en last. Sådanne kapaciteter kan bruges til at udføre patruljer, til at levere personale til forskellige genstande osv. Manglen på rustning udelukker imidlertid brugen af teknologi på frontlinjen under åbne konfrontationer.
Kinesisk udstyr i øvelsen. Foto Trishul-trident.blogspot.com
Terrengkøretøjet og det udstyr, der er baseret på det, er først og fremmest beregnet til brug i luftbårne tropper, som kravene til dimensioner og vægt er forbundet med. Afhængigt af de tilgængelige muligheder og de opstillede mål kan CS / VP4 -maskinen transporteres med forskellige land-, luft- eller vandtransport. Disse terrængående køretøjer passer på jernbaneplatforme og i lastbiler. De kan transporteres med Mi-8 helikoptere. Militære transportfly, afhængigt af lastrummets størrelse, er i stand til at tage ombord op til flere multifunktionelle chassis.
I tilfælde af brug af militære transportfly er det muligt at bære både i landings- og faldskærmsmetoder. I sidstnævnte tilfælde har CS / VP4 brug for et tilsvarende ekstra udstyr. Landingen af køretøjet sammen med besætningen er tilsyneladende ikke påtænkt.
Det lette terrængående køretøj CS / VP4 blev primært skabt som et køretøj til soldater. Ikke desto mindre blev det hurtigt tilpasset løsningen af kampmissioner. Siden et vist tidspunkt er en anti-fly selvkørende pistol baseret på denne platform blevet demonstreret på udstillinger. Ved at installere nogle nye enheder blev transporten forvandlet til en fuldgyldig autonom kampeenhed med et komplet sæt udstyr.
Hvis det er nødvendigt, kan besætningen angribe fjenden. Foto Trishul-trident.blogspot.com
En lukket dobbeltkabine med avanceret ruder og sidedøre blev installeret direkte på det eksisterende skrog. Bag cockpittet blev der lavet en flad platform med enheder til montering af et kampmodul. Designet af kraftværket, transmissionen og chassiset blev naturligvis ikke ændret. På stedet bag cockpittet blev der placeret et fjernstyret kampmodul med en blok optoelektronisk observations- og detektionsudstyr. En lille kaliber automatisk kanon er placeret på den mobile enhed. I denne konfiguration kan CS / VP4 ledsage tropper på march, overvåge luftsituationen og skyde på fly, der nærmer sig.
Flerfunktionschassiset NORINCO CS / VP4 kan bruges til konstruktion af forskellige typer udstyr, men en række designfunktioner reducerer dets moderniseringspotentiale. I denne henseende blev der på grundlag af det grundlæggende terrængående køretøj skabt en anden maskine, der bevarer hovedfunktionerne og kapaciteterne, men samtidig har visse fordele i forhold til den.
Den nye version af terrængående køretøj CS / VP4 har et andet skroglayout. Kraftværket og de tilsluttede transmissionsanordninger blev flyttet til skrogets forside, hvilket resulterede i, at det modtog en stor hætte med en karakteristisk form. Nu, foran førersædet, var der en stor skrog enhed med et vandret tag og avancerede indbyggede enheder, som sørgede for motorkøling gitre. Derudover steg størrelsen på det forreste udhæng, hvilket dog ikke påvirkede langrendsevnen.
Selvkørende luftværnspistol baseret på et multifunktionelt chassis. Foto Imp-navigator.livejournal.com
Overførslen af motoren gjorde det muligt at opgive det fremspringende bagkabinet og på en eller anden måde øge de tilladte dimensioner af lastplatformen. Faktisk var dette hovedmålet med det nye projekt, og designerne udnyttede straks resultaterne. I 2016 præsenterede NORINCO Corporation flere prøver af selvkørende artilleri, der var baseret på den forreste motorversion af det eksisterende terrængående køretøj.
På chassisets åbne bagplatform foreslås det at installere et let raketsystem med flere lanceringer, en mørtel eller en haubits i stor kaliber. Sammen med våbnet modtager sådanne selvkørende kanoner et eller andet ekstra udstyr, men de er baseret på en opdateret version af CS / VP4-flerbrugerchassiset.
På nuværende tidspunkt er det lykkedes NORINCO CS / VP4 multifunktionelle langrendstransportør at gå i serieproduktion og levere flere hære. Ifølge kendte data blev People's Liberation Army of China den første kunde af sådant udstyr. Hendes ordre, der dukkede op i begyndelsen af årtiet, sørgede for levering af mindst flere dusin biler i den originale transportkonfiguration. Der var også fragmentariske rapporter om det mulige køb af artilleriinstallationer baseret på et modificeret chassis. Nyt udstyr overføres til tropper, der har brug for lette langrendskøretøjer. Det blev leveret til de luftbårne enheder såvel som til grænsetropperne. Sidstnævnte bruger terrængående køretøjer til patruljering i bjergrige og ørkenområder.
Let MLRS på et modificeret chassis. Foto Imp-navigator.livejournal.com
I juni 2017 pralede den venezuelanske hær med sit nye udstyr. Militærafdelingen i det latinamerikanske land har offentliggjort en officiel meddelelse om modtagelse af det første parti kinesiske terrængående køretøjer i den grundlæggende transportkonfiguration. Fremstillingsvirksomheden afleverede omkring to dusin udstyr til kunden. Måske kommer der i fremtiden en ny ordre til det andet parti. Der er ingen oplysninger om Caracas ønske om at erhverve selvkørende artilleri kanoner.
De luftbårne tropper løser særlige opgaver og har derfor brug for specialudstyr med passende egenskaber og egenskaber. En af mulighederne for at løse problemet med at udstyre landingsenhederne med lette køretøjer var terrængående køretøjsprojekt NORINCO CS / VP4. Efterfølgende var det på grundlag af det muligt at oprette et nyt multifunktionelt chassis, som blev brugt til udvikling af lovende artillerimodeller. Måske vil udviklingen af eksisterende ideer fortsætte, og snart viser Kina sine nye modeller af let militært udstyr.
