Den tragiske skæbne for "Joseph Stalin" turboelektriske skib, der blev sprængt og forladt i et minefelt, blev holdt tavs i otteogfyrre år. De få publikationer sluttede normalt med budskabet: skibe fra Red Banner Baltic Fleet forlader linjeskibet med mere end 2500 mennesker på det! - forsvarere af Hanko
Deltagerhistorier
I slutningen af november 1941 fortøjede damperen Vakhur ved jernvæggen i Leningrad -havnen under kommando af kaptajn Sergeev. Dens dæk og lastrum var fyldt med soldater, der var ankommet fra Hanko -halvøen, hvor vores militærbase lå. Fjenden sigtede mod vores mål på dette stykke østersøland, og den skjulte transport af dele blev mere og mere vanskelig.
Militærtekniker af anden rang Mikhail Ivanovich Voitashevsky:
- Jeg ankom til Hanko med mine kammerater, der tidligere var uddannet fra civile institutter, tidligere kadetter: Mikhailov, Martyan, Marchenko, Molchanov. Vi byggede en flyveplads, underjordiske krisecentre for mennesker og fly.
De vidste ikke, at vi skulle forlade Hanko indtil dagen for den sidste evakuering. Vores bataljon forlod blandt de bageste som en del af det konsoliderede regiment. Uden støj blev alt udstyr i basen ødelagt eller gjort ubrugeligt. Lokomotiver og vogne blev kastet i vandet. De tog kun våben, ammunition og mad. Den 1. december 1941 ved daggry begyndte de at læsse på I. Stalin turboelektrisk passagerskib, der stod ved væggen. Resten af skibene var i vejstationen. Fjenden opdagede tilsyneladende landingen og begyndte at beskyde havnen. Vi modtog en ordre om at gemme os på kysten. Vi blev lastet den næste dag, da "I. Stalin" med antallet af militær transport "VT-501" var på vejene. Vi, betjente, blev advaret:”I tilfælde af beskydning eller eksplosioner, bliv ved med at være. Fartøjet er overbelastet, og det er farligt at navigere”.
Campingvognen tog afsted natten til 2. – 3. December. På linjen, uden at tælle holdet, ifølge chefen for Khanko -basen S. I. Kabanov, var der 5589 Khankovitter. Fartøjschefen var kaptajn 1. rang Evdokimov, kommissæren var kaptajn 2. rang Kaganovich, kaptajnen var Nikolai Sergeevich Stepanov. Min deling overtog en tremandshytte.
Midt om natten var der en voldsom eksplosion. Det elektriske lys slukkede. Soldaterne sprang op og skyndte sig til udgangen, men jeg havde allerede lukket dørene og beordrede alle til at blive på plads.
Efter et stykke tid tændte lyset, men snart var der en anden eksplosion stærkere end den første. Lyset slukkede igen. I mørket, under soldaternes angreb, befandt jeg mig på dækket. Det var et totalt rod her. Folk skyndte sig rundt om skibet og forstod ikke, hvad der var sket. Skibet rystede fra den tredje eksplosion. De sårede stønnede og råbte. Forfærdede mennesker fyldte redningsbåde, hoppede over bord. Hejserne på den ene båd sad fast. Båden stod oprejst, og folk faldt ud af den i vandet. En ildkamp begyndte. Nogle skød sig selv. Det var svært at forstå, hvad der skete, og hvad der skulle gøres. En kammerat i læderjakke holdt to redningsbøjer i hænderne. Jeg tog samtidig cirklen med nogen, men kunne ikke mestre den.
Krigsskibe begyndte at nærme sig "I. Stalin", hvortil de sårede blev overført. Destroyeren "Slavny" nærmede sig skibets baj, forsøgte at tage os på slæb, men skibet faldt igen over en mine. En eksplosion med stor kraft rev skibets stævn fra hinanden, og det begyndte at synke hurtigere. Jeg var shell-chokeret og faldt til dækket.
Foderet blev revet af tidligere. Kun midten af skibet overlevede, fyldt med døde, levende og sårede.1740 mennesker, hvoraf de fleste blev såret, blev taget ombord på krigsskibe i tre timer i mørket i frostvejr. Minestrygerne, destroyeren og bådene, der blev overfyldte, stod mennesker tæt på hinanden. Det var skræmmende at kigge ind i skibets lastrum. Blandt kasserne knust af skaller, blandet med sække mel, flød de lemlæstede lig af soldater og kommandanter.
Fangst af sovjetiske soldater, der overlevede katastrofen med rutefartøjet "Joseph Stalin". Fotoet er taget fra et tysk skib.
Kaptajn 1. rang L. E. Rodichev:
- Den femte løsrivelse under kommando af viceadmiral V. P. Drozd måtte afslutte evakueringen af vores tropper fra Hanko, før isen kom på bugten.
… Den 2. december kl. 21.25 vejede vi anker. Tre minestrygere marcherede foran afsatsen. Bag dem, der dannede den anden række, blev fulgt af yderligere to minestrygere, efterfulgt af flagskibet, destroyeren Stoyky. Følgende var I. Stalin turbo-elektriske skib, Slavny-destroyeren, minestrygeren uden trawl og Yamb-båden. Løsningen blev ledsaget af syv både af havjægere og fire torpedobåde.
Jeg var på broen til Slavny destroyer. En nordøstlig frostvind brændte hans ansigt. Spænding 5-6 point. Bag akterenden på Hanko stod byen og havnen i flammer.
3. december kl. 00.03, ved signalet fra flagskibet "Stoyky", ændrede kursen ifølge den godkendte rute fra 90 til 45 grader. Inden for fem minutter efter drejning blev tre minestrygere dræbt af eksplosioner af miner. En hastig udskiftning begyndte.
… Ved 01.14, da kursen skiftede, forlod "I. Stalin" den fejede strimmel, en mineeksplosion blev hørt nær venstre side af det turbo-elektriske skib. Den allerførste eksplosion deaktiverede rorstyringsautomaterne. Fartøjet begyndte at bevæge sig langs en kurve, og efterlod en fejet strimmel ved inerti at komme ind i minefeltet. To minutter senere eksploderede en anden mine fra styrbords side af foringen. Slippe svævende miner og skubbe dem væk med pæle, Slavny destroyer nærmede styrbord side af I. Stalin i en afstand af 20-30 meter.
… 01.16. Eksplosionen af en mine under akter på et turbo elektrisk skib, der driver i vinden. Fra destroyeren råbte de til foringen: "Anker!"
… 01.25. Der blev modtaget et radiogram fra kommandanten for detachering fra destroyeren Stoyky: "Til chefen for Glorious, tag det turbo-elektriske skib på slæb."
… 01.26. Den fjerde mineeksplosion ved foringen. Fra "I. Stalin" sagde de: "Ankerspillet og ankre er revet af, vi kan ikke ankre!" Destroyeren "Glorious", der skubber de flydende miner af med poler, forankret. Det turbo-elektriske skib fortsatte med at drive sydøst gennem minefeltet.
… 01.48. Basen minestryger kom til undsætning fra destroyeren "Steadfast". Ved eksplosionen af en mine er hans højre paravan (Paravan et undervandskøretøj til beskyttelse af skibet mod ankerkontaktminer. Herefter forfatterens note.) Deaktiveret.
… 02.44. Destroyeren "Glorious" vejede anker og begyndte omvendt at nærme sig foringen, der havde drevet 1,5 miles for at føre slæbekablet. "Glorious" fandt en flydende mine bag agter og gjorde et skridt fremad. Minen blev kastet af vandets bevægelse fra under propellerne.
… 03.25. Det finske batteri Makiluoto åbnede artilleriild på vores skibe. Et slæbetov begyndte at blive leveret til det turboelektriske skib fra Slavny. I dette øjeblik ramte en af fjendens skaller foringens bueholder. I lastrummet var skaller og sække mel, som soldaterne sad på. Eksplosionen af et tungt projektil og detonerende ammunition var frygtelig. En flammesøjle fra det brændende mel steg over "I. Stalin". Næsen på det turbo-elektriske skib sank endnu dybere ned i vandet. Det var ikke længere muligt at trække foringen.
Efter at have lært om hændelsen i radioen beordrede viceadmiral Drozd alle skibe og både at fjerne krigere. Minestrygerne begyndte at modtage folk fra Stalin. Stærk spænding blandede sig. Yderligere to minestrygere kom til undsætning fra flagskibs destroyeren Stoyky.
Da dagen begyndte, kunne der forventes et fjendtligt luftangreb, og vores løsrivelse modtog en ordre: at følge til Gogland! Bag, i et minefelt, var der et såret turbo-elektrisk skib.
Chef for konstruktionsbataljonen Anatoly Semenovich Mikhailov:
- Efter eksplosionerne af miner og detonerede skaller begyndte de, der kunne skubbe sig til siden, at hoppe på de overfyldte minestrygere, der nærmede sig. Folk styrtede ned, faldt mellem skibssiderne i vandet. Alarmisterne blev skudt på fuldstændig afstand, og minestrygerne blev tvunget til at trække sig tilbage.
Ordre på skibet under disse desperate forhold blev næppe indført af kommandanten for transporten "I. Stalin" Løjtnant-kommandør Galaktionov (Efter at fangenskab Galaktionov forsvandt, ifølge rygter, blev undertrykt.), Der befalede 50 bevæbnede røde Marinemænd med maskingeværer.
Som det fremgår af A. S. Mikhailov og som bekræftet af KBF's hovedkvarter, var det kun 1.740 mennesker, der kunne fjerne fra foringen. Men trods alt blev omkring 6.000 mennesker lastet på det turboelektriske skib fra Hanko, ifølge forskellige kilder. Bortset fra de døde forblev mere end 2.500 sårede og raske forsvarere af Hanko i lastrummene. Hvor blev resten af?
Omkring 50 sømænd fra handelsflåden, efter ordre fra linekaptajnen Stepanov og med tilladelse fra viceadmiral Drozd, forberedte en redningsbåd inden klokken 05.00 om morgenen.
Kaptajn Stepanov gav sin Browning til subkeeper D. Esin.
- Fortæl det til myndighederne. Jeg kan ikke forlade krigerne. Jeg vil være med dem indtil slutningen. Jeg udpeger Primaks anden styrmand som senior på båden. Jeg overrakte ham alle dokumenterne.
Pyotr Makarovich Beregovoy, turbineoperatør af I. Stalin maskinkommando:
- Det var umuligt at komme ud af bilen, hvor jeg var på øverste dæk. Alle gangene er fyldt med mennesker. Jeg kom ud ad hæftestigen, der lå inde i skorstenen, åbnede døren og hoppede ind i radiorummet. Efter at have presset mig til siden, så jeg chefen for skibet Evdokimov og kaptajn Stepanov stå i nærheden. Kaptajn Stepanov jagtede selv hejsen, sænkede den første båd. På en alarm blev jeg tildelt den første båd og fortalte kaptajnen om det. Stepanov sagde ingenting. Båden, der svajede, hang allerede under, og jeg sprang uden tøven ind i den. Råb og skud ringede bagfra, nogen faldt i vandet. Båden bevægede sig væk fra siden.
Senere blev vi hentet og ført til Kronstadt af Red Banner Baltic Fleet -skibe.
Krigsskibe afgik fra "I. Stalin". På den ødelagte foring, gennem mekanikernes indsats, fortsatte pumperne utrætteligt og pumpede vand fra de ødelagte rum. Ved daggry skød fjenden igen mod foringen, men stoppede hurtigt ild.
Under beskydningen smed nogen på den øvre overbygning et hvidt ark frem, men han blev straks skudt.
Uden at vente på hjælp samledes rutefartøjschefen, kaptajnen 1. rang Evdokimov og kaptajn Stepanov i chefen alle kommandørerne for enhederne på skibet - omkring tyve mennesker.
Artilleribatterikommandant Nikolai Prokofievich Titov:
- På mødet var udover andre befalingsmænd også skibets kommandant, kommandørløjtnant Galaktionov, til stede.
Vi diskuterede to spørgsmål:
1. Åbn kongestenene og gå til bunden sammen med 2500 overlevende soldater.
2. Alle forlader skibet og svømmer til kysten, som er 8-10 kilometer.
I betragtning af at ikke kun de sårede, men selv de raske ikke kunne modstå mere end 15-20 minutter i det iskolde vand, blev den anden mulighed betragtet som ækvivalent med den første.
Jeg, som den yngste, uerfarne i livet, patriotisk opvokset i skolen, tog ordet:
"Det baltiske folk giver ikke op," sagde jeg.
- Mere specifikt, - sagde Evdokimov.
- Åbn kongestenene og gå til bunden for alle, - specificerede jeg.
Stilhed herskede, hvorefter skibets chef Evdokimov tog ordet.
- Ingen er skyld i, hvad der skete med os. Vi er ikke alene, vi har folk på skibet, og du kan ikke bestemme for dem.
Du er passagererne, og jeg som kommandanten vil alene være ansvarlig for dine liv under havets love for regeringen. Det, kammerat Titov foreslår, er ikke den bedste måde. Jeg tror, vi er nødt til at komme i gang. De, der dræbes på dækket, skal forrådes til søs efter havets skik. Hjælp de sårede, varm dem op, giv dem varmt vand. Bind alt, hvad der flyder ind i tømmerflåder. Måske vil nogen komme til partisanerne om natten.
Stepanov var enig med Evdokimov.
M. I. Voitashevsky:
-… Snart kørte den drivende foring til et lavt sted. Fartøjet mistede endnu mere sin stabilitet. Under bølgeslagene kravlede det langs lavvandede, faldt på den ene side og derefter på den anden side. For ikke at vælte gik vi løbende fra side til side og slæbte tunge kasser med skaller med.
Om morgenen var alle udmattede. En stikkende frostig vind gennemborede. Stormen intensiverede. Pludselig vippede foringen, der gled fra den lavvandede bred, farligt. De resterende kasser fløj over bord. Ved udjævning af rullen flyttede alle, der kunne bevæge sig, til den modsatte side, men rullen faldt ikke. Derefter besluttede de at kaste et tungt reserveanker over bord. De tog ankeret og slæbte så godt de kunne. Først ved daggry lykkedes det at skubbe ham i vandet. Enten strandede selve skibet, eller også hjalp ankeret, listen faldt.
De sårede stønnede stadig. De fleste af dem ventede, troede, håbede: "brødre vil ikke gå, de vil hjælpe."
På Gogland glemte de faktisk ikke hverken linjen eller passagererne, men mest sandsynligt af den grund, der er angivet i artiklen af VN Smirnov "Torpedo for" I. Stalin ". Foringen bar jo navnet på den store leder. Hvis skibet med mennesker dør, vil ingen fra den højeste magtklasse bebrejde sømændene, men hvis tyskerne griber linjen og tager 2.500 soldater til fange, er ballade uundgåeligt. Frygten for straf var sandsynligvis hoveddommeren. Spørgsmålet blev løst enkelt: hvad er vigtigere - indskriften på lederens navn på skibet eller livet for 2.500 af hans soldater og officerer? Opvejes - indskriften.
Kaptajn 1. rang pensioneret, Sovjetunionens helt Abram Grigorievich Sverdlov:
- I 1941, med rang som overløjtnant, var jeg flyvekommandør for de store træ torpedobåde D-3 nummereret 12 og 22. Efter accept af yderligere to både fra fabrikken, den 32. og 42., blev jeg udnævnt til kommandør af 1. detachering 2- 1. division af brigaden af torpedobåde.
Evakueringen af Hanko -basen sluttede den 2. december 1941. Basekommandøren, generalmajor S. I. Kabanov og hans hovedkvarter på både 12, 22 og 42, var de sidste, der forlod.
Stormvind på 7 punkter og sneladninger forhindrede fartøjers bevægelse til Gogland. Ved passage af Porkkala-Uud-området blev der observeret miner på konvojens sted.
Ved daggry den 5. december beordrede chefen for Gogland vandområde sikkerhed (OVR), kaptajn 1. rang Ivan Svyatov, os til at angribe og drukne I. Stalin turboelektriske skib, der driver i Tallinn-området, nær øen Ae-gno, med to store D-3 både. Et I-16 fly blev tildelt escort. Den 12. og 22. båd blev beordret til at udføre ordren. Den 22. båd blev kommanderet af seniorløjtnant Yakov Belyaev.
Operationen var yderst farlig. Det turbo-elektriske skib drev nær fjendens artilleribatterier. Tyskerne i dagtimerne ville ikke tillade sovjetiske torpedobåde at løbe under deres næse. Men en ordre er en ordre og skal udføres. Det var stormfuldt, bådene blev oversvømmet med bølger, og sneen var blændende. Jeg måtte sænke farten. Abeam Roadsher Lighthouse modtog et radiogram: "Kom tilbage!" Han forklarede ikke de motiver, som Svyatov gav ordren til, og annullerede den derefter.
Så fire torpedoer, der stadig var på både, bevægede sig mod målet - I. Stalin turbo -elektriske skib, fyldt med soldater, røde flåde -mænd og officerer, der ventede på hjælp.
Lad os huske de fire torpedoer, der blev ledet af chefen for den sovjetiske ubåd, Alexander Marinesko, mod den kæmpestore fjendtlige rutefart "Wilhelm Gustlov". Tre af dem ramte målet og druknede mere end 7 tusinde mennesker sammen med skibet. Det var fjenden, og nu - vores egen, russerne, i problemer, Hankos helte.
Privat, maskingevær Anatoly Chipkus:
- Ved bådbesætningenes tilbagevenden til Gogland spredte hurtigt sig et rygte i øens garnison om en ordre til, at vores torpedobåde skulle angribe og synke I. Stalin -foringen. Årsagerne til denne ordre blev forklaret på forskellige måder. Nogle sagde: på grund af skibets navn. Andre hævdede, at tyskerne ikke fik skaller og mel. Nogle var indignerede, men der var også dem, der erklærede: det angår os ikke. Der var ingen, der vidste, hvor mange mennesker der var tilbage på linjen. Flertallet forklarede årsagen til, at opgaven ikke var gennemført, ved at motoren gik i stykker på en af bådene, ved en storm og det driftende turbo-elektriske skibs nærhed til tyskernes artilleribatterier. Nogle sagde, at bådsmændene ikke torpederede skibet, fordi de ikke ville synke deres eget.
M. I. Voitashevsky:
- Efter mødet med kommandanter om "I. Stalin" forsøgte folk at forlade skibet på nogen måde. Soldaterne lavede en tømmerflåde af bjælkerne, der lå på dækket. "Flåden er nødvendig for at krydse de skibe, der vil komme efter os," forklarede soldaterne. De lancerede den færdige tømmerflåde, og forlod derefter skibet efter at have opgivet tovene. Skæbnen for denne flåde og for menneskene på den forblev ukendt. Den anden gruppe hamrede sammen med bajonetter og bandt en lille tømmerflåde med deres seler. På den, sammen med min ven A. S. Mikhailov, begyndte krigerne at springe.
A. S. Mikhailov:
- Vi sænkede let tømmerflåden - vandet var næsten på niveau med det øverste dæk. Snesevis af mennesker sprang på tømmerflåden. Den ustabile struktur rystede, og mange faldt i vandet. Da vi forlod skibet, blev 11 mennesker tilbage på tømmerflåden. Under den otte timers drift til den estiske kyst blev flåden vendt flere gange. De, der havde styrken, kom ved hjælp af kammerater ud af det iskolde vand. Seks mennesker, følelsesløse, i vådt tøj, kom til kysten, sammenklemt i en tæt klump mennesker. Ukendte personer bevæbnet med maskingeværer hentede os, tog os med til et varmt rum, varmede os med kogende vand og afleverede os til tyskerne.
M. I. Voitashevsky:
- Den 5. december, cirka klokken 10 om morgenen, blev der bemærket skibe fra "I. Stalin". Hvis?! Det viste sig at være tyske minestrygere og to skonnerter. Mange rev dokumenter og endda penge. Vandet omkring skibet var hvidt med papirer.
Den nærmeste tyske minestryger spurgte: kan skibet bevæge sig uafhængigt? Ingen svarede. Vi kunne ikke bevæge os. Tyskerne begyndte at fortøje til "I. Stalin". Med maskingeværer klar, kom de på foringen. Kommandoen blev givet gennem tolken: at aflevere dit personlige våben. Den, der ikke overgiver sig, bliver skudt. Den første minestryger tog kaptajn 1. rang Evdokimov, kaptajn Stepanov, befalingsmænd og politiske arbejdere, elektriker Onuchin og hans kone, tjenestepige Anna Kalvan.
Mig og mine venner, militærteknikere Martiyan og Molchanov, var klædt i uniform fra Red Navy -mænd og kom på den anden minestryger som menige. De tog os til Tallinn, tog knive, barbermaskiner, bælter og kørte os ind i kælderen i en bygning i havnen, hvor mine andre kammerater og juniorpolitiske instruktør Oniskevich viste sig at være. I slutningen af samme dag blev vores gruppe - omkring 300 mennesker - sendt under stærk bevogtning med jernbane til den estiske by Viljandi.
Det var stadig mørkt i Viljandi, da vi blev kørt til en krigsfangerlejr placeret i centrum af byen. Den første pigtrådslåge åbnede sig og lukkede os ind og vagterne ind. Der var endnu en lukket port foran, og vi kom ind i lejren. Uforståelige skygger bevægede sig hurtigt i en cirkel, faldt i sneen og rejste sig igen. Skyggerne var udmattede krigsfanger.
Fra den dag begyndte kontinuerlig rædsel og mange års umenneskelig lidelse i fascistiske fangehuller …
En epidemi af tyfus begyndte i lejren. Patienter med høj feber blev "behandlet med desinfektion". De kørte dem under en isbruser, hvorefter sjældne "heldige" overlevede ud af hundredvis. Min ven Martyan døde straks efter at have været i bad og hvilede hovedet på mine svækkede hænder.
Den næste lejr, hvor vi blev overført, var et rigtigt helvede. Livet har mistet al værdi. Politimester Chaly og hans assistent Zaitsev, af en eller anden grund og uden grund, sammen med deres hold, slog de udmattede mennesker, satte hyrdehundene på. Fangerne boede i udgravninger, som de selv byggede. De blev fodret med vælling lavet af rådne uvaskede kartofler uden salt.
Hundredvis af fanger døde hver dag. Min ven Sergei Molchanov døde også. I løbet af året var der mindre end 2.000 ud af 12.000 krigsfanger. (Tyskerne motiverede den umenneskelige behandling af sovjetiske krigsfanger i sammenligning med fanger fra andre lande ved, at Sovjetunionen ikke sluttede sig til Genèvekonventionen fra 1929 om Behandling af krigsfanger (Tyskland underskrev konventionen i 1934). USSR underskrev ikke konventionen fra - for den sovjetiske regerings negative holdning (Stalin, Molotov, Kalinin) til selve muligheden for at erobre sovjetiske soldater og officerer. Derudover mente regeringen, at hvis der udbrød en krig, ville den blive udkæmpet på fjendens territorium, og der ville ikke være betingelser for at erobre sovjetiske soldater. Men først i slutningen af 1941 erobrede tyskerne 3,8 millioner af vores soldater og officerer.)
I april 1944 nærmede amerikanske tropper vores sidste lejr i det vestlige Tyskland. En gruppe på 13 fanger besluttede at flygte. Vi kravlede hen til lejrens hegn, skar et hul i pigtråden med en tang og satte kursen mod de nærmeste militærbarakker, som de tilbagetrukne tyskere havde efterladt. Der blev fundet et madkammer i dem, og der blev holdt en fest. Vi kom knap ud af kasernen, fyldt med kiks og marmelade, da kugler fløjtede rundt. Vi gemte os i buskene. Jeg følte et slag og smerter i min venstre arm. Efter et stykke tid mistede han bevidstheden ved tab af blod. Som det viste sig senere, blev vi affyret af SS -mænd, der vendte tilbage fra byen. Betjenten beordrede alle de flygtede til at blive skudt.
Vores læge, der talte tysk, begyndte at bevise over for betjenten, at der ikke var nogen lov om henrettelse af sårede i Tyskland. En tysk soldat, en lægestuderende ved University of Berlin, sluttede sig til hans argumenter. Betjenten indvilligede og beordrede, at to sårede skulle overføres til kasernen, og elleve flygtninge skulle skydes …
Den 25. august 1945 blev jeg udskrevet til en lejr for hjemsendte krigsfanger, hvor jeg blev erklæret uegnet til militærtjeneste, min arm var vokset forkert sammen og hang som en pisk.
Den næste kontrol fandt jeg sted i Pskov -regionen, på stationen Opukhliki. I denne lejr blev tidligere krigsfanger testet hårdest.
I oktober 1945 blev jeg som handicappet sendt til Kiev, hvorfra jeg blev indkaldt til flåden. Militærregistrerings- og tilmeldingskontoret registrerede mig ikke, da jeg ikke arbejdede nogen steder, og de ikke ansatte mig på grund af mærket: "Jeg var i fangenskab" …
Af de levende kammerater, som jeg kendte fra "I. Stalin", var Mikhailov den eneste tilbage. Han døde i 1989.
Sergent major i den første artikel i overvågnings- og kommunikationstjenesten (SNIS) Nikolai Timofeevich Donchenko:
- På det tidspunkt var jeg ordnet for chefen for Hanko -forsvarsstyrkerne, generalmajor S. I. Kabanov. Generalen måtte tage på I. Stalin turbo-elektriske skib. En kabine blev forberedt til ham, men han gik med hovedkvarteret på torpedobåde. Jeg og det sidste minut før afgang med generalens kuffert, der indeholdt dokumenter og segl fra hovedkvarteret, blev taget til foringen af en torpedobåd. Jeg husker, at under den anden eksplosion ankeret blæste af. Kæder og kabler, der snoede, hookede og kastede mennesker i vandet, brækkede deres arme og ben. Eksplosionerne rev det brandsikre pengeskab fra hinanden, og hvor jeg var, spredte penge dækket. Stormfuld. Det var mørkt og overskyet. Ingen vidste, hvor han tog os hen. Efter at vi havde dræbt den højtstående radiooperatør, der sendte nødsignaler, efter ordre fra Stepanov, ødelagde vi alt udstyr i radiorummet.
Ved daggry på den tredje dag i afdriften dukkede Paldiski -fyret op i det fjerne. Til de såredes stønnen begyndte de at forberede maskingeværer til det sidste slag. Et fjendtligt artilleribatteri affyrede mod skibet, men blev hurtigt stille. Kaptajn Stepanov beordrede skibet indtil sidste minut. Da de tyske skibe dukkede op, beordrede han mig til at synke kufferten med dokumenter fra hovedkvarteret. Jeg brækkede kuffertens låg med generalens revolver og smed den sammen med dokumenter, sæler og en revolver i vandet.
Efter at tyskerne havde taget kommandørerne væk, sendte de formændene og menige til Tallinn -handelshavnen. Halvtreds sømænd, inklusive mig selv, blev transporteret separat.
Om morgenen stod alle der kunne bevæge sig i kø for at blive sendt til stationen. Vi var omgivet af en skare, en eller anden blond fyr, der vendte sig om med magt kastede en sten ind i rækken af russere. Stenen ramte hovedet på den unge røde hærsoldat Sergei Surikov fra den første kompagni i den anden bataljon, bandaget med bandager. Surikov var troende og bad hemmeligt om natten. De lo af den stille, utroligt venlige soldat under stiltiende opmuntring fra sine overordnede. Kun soldaten Stepan Izyumov, der støttede den nu svækkede Surikov, vidste, at hans far og storebror, "troende og fremmede elementer", var blevet skudt i Stalins lejre … på falsetto, med en stemme uventet højt sang et bønvers fra Den Hellige Skrift. Skaren blev stille. Og i rækken af fanger, der kendte lidelse og ydmygelse, var der ingen, der lo.
Skæbnen med Surikov bestemte på sin egen måde. Han overlevede nazistisk fangenskab og endte i Stalins lejre.
Jeg gennemgik fascistiske dødslejre i Estland, Polen, Preussen. Mens han lossede kul på en af dampskibene, stjal en af de sultne krigsfanger mad fra skibets besætning. SS -mændene stillede alle dem op, der arbejdede og skød hver tiende. Jeg var den niende og overlevede.
Jeg forsøgte at flygte fra en lejr i Polen. De fangede mig og slog mig halvt ihjel med ramrods. Når jeg husker fortiden, ryster ikke kun mine hænder, men hele kroppen …
Torpedo -operatøren af den første brigade af torpedobåde Vladimir Fedorovich Ivanov:
- Skibet kørte meget tæt på den estiske kyst. Først efter krigen, under et møde med Khankovitterne, fandt jeg ud af, at denne drift reddede vores liner fra torpedo. Det turboelektriske skib var ved kysten ved gevær med fjendtlige batterier.
Fra Estland tog tyskerne os til Finland. Finnerne adskilte kommandørerne fra de menige. Sendt for at genoprette arbejdet på det ødelagte Hango. Vi forsøgte at flytte til landsbyen til bønderne, hvorfra det var lettere at flygte. Sammen med Viktor Arkhipov gik de over til bønderne. I landsbyen ville finnerne slå mig for min uagtsomme holdning til arbejde og uro. Victor greb en hønse og kørte bønderne væk. Efter træfningen ankom en finsk officer til landsbyen og truede med at blive skudt.
Filippova, Maslova, Makarova og mig blev adskilt fra andre fanger i en straffelejr, hvor vi blev til fredsslutningen med Finland.
Jeg bestod den statslige politiske kontrol i lejren for NKVD i USSR nr. 283, byen Bobrin, Moskva -regionen. Derefter forsøgte jeg som amatørkunstner at komme ind på en kunstskole, men på grund af fangenskab blev jeg ikke accepteret.
Efter krigen blev det kendt, at tyskerne fra "I. Stalin" overlod til finnerne omkring 400 sovjetiske krigsfanger til genoprettelse af Hanko. Finnerne overholdt internationale love om human behandling af krigsfanger og fodrede dem tolerabelt. Efter at Finland forlod krigen vendte alle krigsfanger tilbage til deres hjemland.
Finnerne reddede også livet for Sovjetunionens helt, chefen for ubåden Lisin. Da båden eksploderede, blev han kastet over bord. Tyskerne forlangte at overdrage Lisin til Gestapo, men finnerne adlød ikke.
Og hvad skete der med skibets kaptajn, Nikolai Sergeevich Stepanov?
Formand for Rådet for Veteraner i Baltic Shipping Company Vladimir Nikolaevich Smirnov:
- Modig, smart og nød stor prestige i Baltic Shipping Company, han var ikke en militærmand. Elektromekaniker Aleksey Onuchin og hans kone Anna Kalvan sagde, at Stepanov havde savet brænde i havnen siden december 1941 og var pilot. Han overførte via Onuchin og Kalvan data om transport af tropper og gods fra tyskerne. Da han ikke følte sig skyldig i sig selv, ventede han på ankomsten af de sovjetiske enheder.
Da vores tropper kom ind i Tallinn, forsvandt kaptajn Nikolai Sergeevich Stepanov.
Ifølge NP Titov blev han straks skudt af folkets "trofaste tjenere".
Der var mange rygter om rutefartøjschefens skæbne, kaptajn 1. rang Evdokimov, men intet bestemt kunne findes. Ifølge Voytashevsky og andre krigsfanger var han i en nazistisk koncentrationslejr og forsvandt derefter også.
Onuchin og hans kone Anna Kalvan overlevede og arbejdede i Tallinn i lang tid. Ifølge data for 1990 døde Anna Kalvan, og Onuchin var alvorligt syg og mistede hukommelsen.
Kaptajn Stepanovs søn Oleg Nikolaevich Stepanov:
- Sidste gang jeg så min far var den 16. november 1941. Min far var ved at gøre sig klar til rejsen, og den dag forsvarede jeg mit diplom i maskinteknik ved Institute of Water Transport Engineers. Kort før det tog faderen et billede, på billedet er han 53 år. November 1941 var tragisk. Leningrad er under belejring, Den Finske Bugt er fyldt med miner. Min far og jeg havde en forudsigelse: vi ses for sidste gang.
Hvad skete der med linjen I. Stalin selv, der i mange år, brudt, halvt oversvømmet, sad på stenene nær havnen i Paldiski?
Kaptajn 1. rang (pensioneret) Yevgeny Vyacheslavovich Osetsky:
- Sidste gang jeg så et turboelektrisk skib, eller rettere dets rester, var i 1953. På det tidspunkt havde jeg kommandoen over skibene i hjælpeflåden i Tallinn havn. De forsøgte at skære den tærede krop i metal, men de fandt skaller stablet i lag med sække mel. Ovenfor lå de forfaldne lig af Hankos forsvarere. Soldaterne fjernede de døde, ryddede skallen og skar skroget i metal. Jeg ved ikke, hvor de døde blev begravet.
I forsøget på at torpedoere liner "I. Stalin" med soldater, Red Navy mænd og officerer, er der stadig meget uklart …
