Uden tvivl erklæringen fra øverstkommanderende for de russiske luftfartsstyrker Viktor Bondarev om planer om tidlig indsættelse af storstilet produktion af lette multifunktionelle krigere fra generationen "4 ++", der er kendt af den tunge multifunktionelle taktiske "akrobat" Su-30SM. Så det nye hjernebarn af OKB "MiG" cirka på den 30. produktionsbil kan modtage en indbygget radar med AFAR "Zhuk-AE", hvis rækkevidde vil være sammenlignelig med N011M "Barer" (140-160 km for mål med EPR 2-3 m2), såvel som allerede fra de første kampfly, vil den modtage højopløselige angrebs missilregistreringsstationer (SOAR), som ikke er inkluderet i luftfartssættet til hverken Su-30SM eller Su-35S. MiG-35 multi-purpose taktisk jagerfly, foran Su-30SM i hastighed med 250-300 km / t, er ringere end den kun i kampens radius, som med en normal belastning er 1100 km (for Su-30SM - 1500 km), perfektion af flyelektronik og informationsfelt for piloten og operatøren af MiG-35-systemerne svarer til niveauet i 5. generation. Denne jagerfly vil modtage en serie på omkring 170 fly og vil også blive et værdigt grundlag for design af 5. generation "Migovsky" iøjnefaldende LPI.
Mens vores medier fortsat aktivt diskuterer reklame for produktionsprogrammet for den lovende overgangsgeneration MiG-35 jagerfly og vurderer dets eksportpotentiale på de asiatiske og europæiske våbenmarkeder, kommer der ikke mindre spændende nyheder fra Mellemriget, hvor flere asymmetriske taktiske og strategiske reaktioner på at komme til magten i den nye anti-kinesiske Hvide Hus-administration under ledelse af Donald Trump. Det første strategiske trin var implementering af mobile jordbaserede missilsystemer med DF-41 ICBM'er i Kinas nordøstlige provins Heilongjiang, der ligger langs den russisk-kinesiske grænse.
På grund af dette løste Beijing to vigtige opgaver på én gang: DF-41-missiler fra det 2. artillerikorps når nu i tillid til østkysten og de sydlige stater i USA, og flyvebanen for DF-41 ICBM passerer ikke forbi Republikken Korea og Japan, men over den nordlige del af Okhotskhavet og Kamchatka (omgå radius for ødelæggelse af "Aegis" og "THAADs" indsat i Republikken Kasakhstan og Østkinesiske Hav). Desuden vil SRK DF-41-affyringsramperne i Heilongjiang-provinsen ikke kun være dækket af det kinesiske missilforsvarssystem, men også af S-300/400 missilafdelinger, der forsvarer faciliteterne i den russiske stillehavsflåde i Primorsky-territoriet: der er en mere fordelagtig geostrategisk placering af provinsen i absolut alle betydninger.
Det andet trin var de interessante taktiske foranstaltninger, som Beijing tog som reaktion på overførslen af en eskadrille med 10 SKVP F-35B taktiske krigere til den japanske Iwakuni flybase i januar 2017. Som det blev kendt fra den kinesiske kilde "Sina" i 20. januar, designer luftfartsgiganten "Chengdu" flere typer suspenderede "stealth" containere til missilvåben fra 5. generations taktiske krigere J-20 "Black Eagle", spiller en enorm rolle i at reducere radarsignaturen til en jager under anti-radar- og anti-skibsoperationer samt gennemføre langdistanceluftkamp med numerisk overlegne fjendtlige fly. Et billede af J-20 med dets lovende "udstyr" blev lagt på ressourceens internetside, hvilket skabte enorm inspiration blandt kinesiske bloggere og observatører, og blev også et meget formidabelt tegn for de vestlige, og især de amerikanske, forsvarsdepartementer, der arbejdede om den militærstrategiske en plan om at "skubbe" det himmelske imperiums ambitioner ind i grænserne for vaskehavet. Før os dukkede J-20 op med to typer containere med reduceret radarsignatur, som indeholder missilvåben af forskellige klasser.
Den større container ligner meget dem, der er designet i Boeing-projektet, F / A-18E / F "Advanced Super Hornet" stealth-elementer. I Vesten og i Japan kaldes disse containere "Enclosed Weapons Pod" (EWP) og sørger for samtidig indsættelse af 2 langdistance guidede luft-til-luft-missiler AIM-120D og 6 små-størrelse guidede bomber GBU-39SDB (i en blandet konfiguration) eller samtidigt 4 AIM-120D (luft-til-luft-konfiguration). Strejke-konfigurationen giver mulighed for placering af den 1.000 pund guidede luftbombe BLU-109 / B "JDAM", eller taktisk stealth langdistance-CD AGM-158B JASSM-ER.
Som du kan se på billedet, kan den kinesiske container også bære op til 4 mellemstore og langdistance missiler af PL-12B / C og PL-21D typerne (af ukendte årsager vises der kun 2 missiler) eller et supersonisk YJ-91 anti-skib missil system, som er en analog til vores X-31A. Forestil dig, at to sådanne anti-skibsmissiler skal placeres på den ydre slynge på J-20 på grund af manglen på frie punkter i det indre rum. Den effektive spredningsoverflade på YJ-91 når cirka 0,2 m2, hvilket kan bringe radarsignaturen for den langt fra ideelle "Black Eagle" til 0,7-0,8 m2 (lignende synlighed observeres i dag i Raphals og Typhoons med let kampbelastning). På indikatorerne for fjendtlig overvågning og multifunktionelle radarer (AN / TPS-59 /75, AN / SPY-1D eller AN / MPQ-53) vil J-20-jageren se ud som en konventionel taktik i "4 ++" generationen, som for 5. generation bare er uacceptabelt.
Radarsignaturen for en sådan "stor" container overstiger ikke 0,02-0,05 m2, og derfor vil 2 sådanne produkter øge den samlede RCS for J-20 med ikke mere end 4-6%, hvilket kun betyder ca. 12-15 km stigning i detektionsområdet. Uden stealth -containere vil denne stigning være omkring 20% (50 km). Set fra et taktisk synspunkt er forskellen temmelig anstændig. I praksis ser det sådan ud. For eksempel er der et Patriot PAC-2 luftforsvarssystembatteri, som danner en 160 kilometer luftforsvarslinje over øen Miyakojima (Ryukyu-øgruppen), hvor SSM-2 anti-skibsbatteriet er indsat. To stealthy J-20-krigere fik tildelt 2 opgaver-et anti-radar-missil-luftangreb på AN / MPQ-53 multifunktionel radar med den efterfølgende ødelæggelse af SSM-2-batteriet, hvis formål er at sikre sikkert hav og luft korridorer til drift af skibene i den kinesiske nordlige flåde. J-20'er, der udfører en operation med SM-102 anti-skibsmissiler om bord uden stealth-containere, vil have en RCS på 0,8 m2, hvilket betyder, at Patriot AN / MPQ-53 vil detektere dem i en afstand på ca. 120 km og vil være i stand til at angribe med MIM -missiler -104C fra en afstand på cirka 110 km. Kinesiske piloter vil blive tvunget til at unddrage luftfartøjer, selv før anti-radar missiler kan blive affyret, hvilket til tider vil komplicere opgaven.
I nærvær af 2 "stealth" containere vil EPR J-20 ikke overstige 0,45-0,5 m2, hvilket svarer til et detekteringsområde på 70-75 km. I en sådan situation har forbindelsen til "Black Eagles" evnen til at nærme sig affyringslinierne til anti-radar missiler SM-102 selv fra mellemhøjder (5-7 km). Dette er en lille analyse af den enkleste taktiske situation, hvor upåagtede containere til missilvåben er en integreret del af 5. generations krigere.
Men efter billedet at dømme udvikles der også en mindre container med reduceret radarsignatur til de kinesiske "taktikere". Mindre genstande kan placeres længere fra midtersektionen af J-20, men antallet af missil- og bombevåben i dem vil være cirka 2,5-3 gange mindre end i store prøver af typen "Enclosed Weapons Pod". Baseret på visuel vurdering kan de ikke rumme mere end 1 langdistance-luftkampsmissil PL-21D eller 4 kompakte korrigerede / guidede luftbomber i lille størrelse; det er usandsynligt, at det er muligt at montere den tunge PRLR CM-102 i deres indre rum. Et meget mistænkeligt træk ved "små" containere er fraværet af døre til affyring (afslutte) våben. Dette kan indikere, at deres formål er helt anderledes, for eksempel installationen af en flerfrekvent elektronisk rekognosceringsstation eller en elektronisk krigsføringsstation med stor rækkevidde. Disse beholdere kan meget vel repræsentere stealth-versioner af den suspenderede analog af komplekset af beskyttelsesgruppen af typen AN / ALQ-99, som er en del af strukturen i avionikken i F / A-18G "Growler" elektronisk krigsfly. Under alle omstændigheder vil detaljerede oplysninger om den "lille kaliber" ved den nye "stealth" aflæsning af "Black Eagles" forblive klassificeret i lang tid, fordi hele udviklings- og moderniseringsprogrammet for den nationale kinesiske 5. generations jager J- 20 er omhyggeligt skjult for nysgerrige øjne.
KINESISKE LUFTFARTØJES IMPACT TEAMS ØGER INDIVIDUEL INFORMATION TIL LEVERING AF NIVEAUEN FOR US Navy OG FRANKRIG AWG: WUHANS LAYOUT AF DRLO Y-7J DECK AIRCRAFT SENT
Det er velkendt, at det luftfartsselskabsbaserede fløj af det kinesiske hangarskib Liaoning indtil for nylig ikke forventede betydelige fremskridt med hensyn til at øge netværkscentriske og informationskapaciteter. Handlingerne fra de transportørbaserede taktiske krigere fra 4 + / ++ generationen J-15B / S under krydstogter med lang rækkevidde var stærkt begrænset af de middelmådige taktiske og tekniske egenskaber ved Z-18J-varslings- og kontrolhelikoptere. På trods af at hangarskibet sørger for samtidig basering af 4 helikoptere af denne type, har de mange ulemper i sammenligning med kun et luftfartøjsbaseret fly RLDN, herunder:
Det viser sig, at hvad angår den tid, det tager at nå de nødvendige linjer, er Z-18J-helikopteren 3 gange ringere end AWACS-flyet af E-3D-typen, hvad angår aktionsradius-omtrent det samme, og dette er ikke tælle de bedste parametre for radarkomplekset.
Det kinesiske admiralitet var grundlæggende utilfreds med et sådant billede. Og i begyndelsen af 2015 annoncerede forsvars- blog.com-ressourcen med henvisning til den kinesiske kilde sina.com.cn starten på udviklingsprogrammet for det første luftfartsselskabsbaserede AWACS-fly Y-7J-03 for den kinesiske flåde. Som du ved, var specialister fra Xian Aircraft Industrial Corporation og China Electronics Technology Group Corp. involveret i projektet. (CETC), der har specialiseret sig i produktion af avancerede radarsystemer med aktiv og passiv faset array. Selve Y-7J-03 er bygget på basis af Y-7H-500 militære transportfly (det er en kopi af vores An-26), men har betydelige designforskelle. For at være baseret ombord på et hangarskib måtte dimensionerne på Y-7J flyrammen reduceres til en acceptabel størrelse samt øge bærekvaliteterne på maskinens hale, da radarkomplekset med støtte og kåbe blev flyttet til flyets hale. Vingernes længde og spænd blev reduceret med 2 m (til henholdsvis 21 og 27 m). En 4-kølers haleenhed med en stor horisontal stabilisator blev brugt (i overensstemmelse med designet af den amerikanske E-2C "Hawkeye"): dette kompenserede for det mindre vingeområde på den moderniserede maskine.
Brugen af et springbræt i stedet for katapulter på Liaoning hangarskib vil ikke tillade, at Y-7J kun lanceres ved hjælp af dets 2 vigtigste Dongan (DEMC) Wojiang-5A-I turbopropmotorer med en kapacitet på 2800 hk hver.eller et mere kraftfuldt fremdriftssystem (vi vil tale om det nedenfor), og derfor kan du i det tekniske billede også se 2 hjælpeturbojetter, der fordobler kraften ved lanceringen. 2C Hawkeye og Yak-44. Det er med sikkerhed kendt, at radarkomplekset (RLC) for den kinesiske "dækradar" vil blive bygget på basis af et moderne tovejs aktivt faset array af decimeter L / S-båndet med et måldetekteringsområde med en EPR på 1 m2 på 300-350 km. En moderne højtydende databas, repræsenteret ved den seneste kinesiske udvikling inden for multi-core mikroprocessorteknologier, vil gøre det muligt at øge et flys gennemstrømning med antallet af sporede mål op til 1000-2000 enheder. samtidig reducere antallet af operatører til 2 eller 3 personer.
Ifølge den samme kinesiske kilde, sine.com.cn-ressourcen, vil den tomme masse af Y-7J være 14 tons, og den maksimale startvægt vil være omkring 23 tons; på samme tid bør køretøjets maksimalhastighed være 700 km / t og krydshastigheden (under kampopgave - 350-400 km / t). Det vil være meget vanskeligt at opnå sådanne hastighedsegenskaber med 2800 hestekræfter Vodjiang-5A-I teatre, fordi E-2D Advanced Hawkeye, der er ens i vægt, er udstyret med to 5439-stærke Allison T-56-A-427A teatre, som næsten ikke accelererer den til 600 km / t. Alt tyder på, at Y-7J er udstyret med kraftigere Wojiang-6C turbopropmotorer med en effekt på 5100 hk. Disse motorer driver moderne kinesiske Y-9 langdistance taktiske militære transportfly. Det luftfartsselskabsbaserede AWACS-fly Y-7J er en kompleks "præfabrikeret hodgepodge" af sovjetiske teknologier, der anvendes i An-26B, den amerikanske haleenhed af Hokai, moderne radarteknologier med AFAR, integreret i en lovende edb-elementbaseret kinesisk oprindelse. Y-7J's praktiske rækkevidde når 2400-2700 km, hvilket gør det muligt at udføre kampdrift i en afstand af 500 km fra AUG-skibets ordre i cirka 2-2,5 timer.
Den første officielt præsenterede demonstrator eller en flyprototype af Y-7J under betegnelsen JZY-01 blev set på et fotografi af en ukendt kinesisk amatør i begyndelsen af 2015, derefter i januar 2017 på et af teststederne af søflyvningen i St. Wuhan, "tændt" og en anden lignende kopi. Det er indlysende, at arbejdet med dette program efter styrkelsen af den amerikanske flåde i Asien-Stillehavsområdet er betydeligt intensiveret. AWACS-fly Y-7J vil gøre det muligt for den kinesiske AUG at operere meget mere selvsikkert selv i de mest fjerntliggende områder af verdenshavet. Køretøjerne vil kun kunne overføre oplysninger om den taktiske overflade- og luftsituation til J-15B / S transportørbaserede vinge, men også til Kunming Type 052D Missile Weapons Control (URO) destroyere. Gruppen vil være cirka 4 gange hurtigere til at reagere på trusler som f.eks. Skibsfartøjer, TFR samt hypersoniske luftangrebsvåben. Dette flys udseende i tjeneste med den kinesiske flåde vil være et glimrende svar på alle kendte og i øjeblikket udviklede Pentagon -koncepter relateret til overvågning og blokering af handlinger fra kinesiske flådeangrebsgrupper i Det Indiske og Stillehav.
