For ikke så længe siden dukkede materialer op om en ny udvikling af Nevsky Design Bureau kaldet "Varan" i den åbne presse. Dette projekt foreslår konstruktion af et hangarskib med brede kapaciteter, og i fremtiden er det på grundlag af det muligt at oprette en multifunktionel samlet platform til oprettelse af skibe af andre klasser. Dette potentiale i Varan -projektet bestemmes af brugen af en række interessante løsninger af den ene eller anden art.
Udseendet af "Varana"
Ifølge de offentliggjorte data har "Varan" til dato passeret fasen med at skabe et foreløbigt design, og nu udføres det foreløbige design af individuelle elementer af skibet. Planer for konstruktion af sådanne skibe er af indlysende årsager endnu ikke tilgængelige.
Et hangarskib eller et universalt søskib (UMK) af typen "Varan" skal have en længde på ca. 250 m, dækbredde op til 65 m og forskydning på omkring 45 tusinde tons. Det foreslås at udstyre skibet med et kantet flygedæk for at sikre driften af fly. UMK skal have et fladt dæk uden et springbræt, der er typisk for indenlandske hangarskibe. Ved start leveres katapulter, landing skal udføres ved hjælp af en aerofinisher.
Skibet skulle modtage et gasturbinens hovedkraftværk, samlet i enheder med moderne kampenheder i den russiske flåde. Den maksimale hastighed anslås til 26 knob.
Luftfartsgruppen foreslås at bestå af 24 jagerbomber af typen MiG-29K og 6 helikoptere. Det er også muligt at basere op til 20 ubemandede luftfartøjer.
På grundlag af udviklingen i Varan UMK kan der oprettes et universelt amfibisk overfaldsskib. Det skal være 30 m kortere end hangarskibet og have en forskydning på ca. 30 tusinde tons Nyttelasten skal placeres inde i skroget, og syv positioner til start og landing af helikopter kan arrangeres på det brede og lange dæk.
Konstruktion tilgang
Kernen i UMK's og UDC's forprojekter er en samlet platform, der omfatter et skrog, et kraftværk og en række generelle skibssystemer. Hvis der er interesse fra kundens side, kan den bruges som grundlag for skibe og skibe af andre typer. Især foreslås et hospitalsskib og et støtteskib til den arktiske zone.
Ved udseendet af "Varan" blev der taget hensyn til produktionskapaciteterne i den russiske skibsbygningsindustri. Hoveddimensionerne og forskydningen gør det muligt at bygge UMK eller andre skibe på en samlet platform på alle større indenlandske fabrikker. En radikal modernisering af faciliteter til organisering af produktionen er ikke påkrævet.
Varan -projektet foreslår at bruge en modulær arkitektur. Det er påtænkt at fremstille separate dele af kroppen med alt det nødvendige udstyr indeni, som derefter skal samles i en enkelt struktur. En lignende metode kan bruges til konstruktion af alle skibe på en universel platform.
Yderligere fordele i forbindelse med konstruktion og drift bør ydes ved brug af et antal færdiglavede enheder, der allerede er styret af flåden. UMK "Varan" foreslås udstyret med motorer, andre elementer i kraftværket og generelle skibssystemer, der allerede har fundet anvendelse i flåden.
Det antages, at en modulær tilgang til konstruktion, maksimal forening og lancering af serieproduktion vil reducere tid og omkostninger ved at bygge skibe. I denne henseende vil konstruktionen af "Varan" ikke fundamentalt afvige fra konstruktionen af andre moderne skibe af samme størrelse og forskydning.
Kampegenskaber
Den foreslåede UMK i versionen af et hangarskib kan have ganske brede kampmuligheder, men dens potentiale er begrænset af de tilgængelige mængder og forskydning. Det er klart, at hangarskibet "Varan" burde være ringere end større skibe i alle hovedparametre, men moderne teknologier gør det muligt at opnå maksimale resultater.
Det projekterede hangarskib kan bære op til 24 fly og op til 6 helikoptere på fly- og hangardækkene. Der er to elevatorer ombord til flytteudstyr. Det foreslås også at rumme et stort antal UAV'er om bord, inkl. forskellige klasser og typer.
En eller anden slags droner er i stand til at overtage noget af bemandede flys arbejde. De kan dog have nogle fordele i forhold til fly og helikoptere. Ved at vælge de rigtige ubemandede køretøjer kan du organisere et konstant vagt i luften med rekognoscering, sikre at strejker leveres uden risiko for mennesker osv.
Derudover er dimensionerne og vægten af UAV af stor betydning. Moderne kraftige droner, der viser temmelig høj ydeevne, viser sig at være mere kompakte og lettere i sammenligning med fuldgyldige fly. I luftfartsselskabsbaseret luftfart er denne faktor af særlig betydning.
Medierne nævner den grundlæggende mulighed for at oprette en fly-bærende krydser, dvs. skib med en luftgruppe og missilangrebsvåben. Skrogets volumen giver dig mulighed for at passe til flere løfteraketter til moderne våben. Skibet bør også modtage luftforsvarsmissilsystemer.
Andre skibe baseret på Varan -platformen skal have tilsvarende funktioner og muligheder. Så for UDC's vedkommende bør en betydelig del af skrogets indre volumen gives til besætningskvarteret og tankdækket. Samtidig er det muligt at fjerne udstyr beregnet til fly eller horisontale start- og landings-UAV'er. Et samlet hospitalsskib behøver ikke at rumme pansrede køretøjer, men skal have områder til at rumme patienter og et dæk til modtagelse af helikoptere. Lignende krav kan gælde for et transportskib.
Projekter og deres udsigter
Det skal bemærkes, at "Varan" fra Nevsky PKB ikke er den eneste moderne udvikling af russiske specialister inden for hangarskibets flåde. I løbet af de sidste år har andre organisationer gentagne gange foreslået forskellige muligheder for hangarskibe med forskellige funktioner og muligheder. Samtidig har ingen af sådanne projekter endnu modtaget godkendelse og er ikke blevet bragt til byggeri. En lignende situation blev tidligere observeret i forbindelse med universelle amfibiske overfaldsskibe.
Årsagerne til denne situation er enkle og forståelige. På trods af en vis interesse for dette emne har Forsvarsministeriet endnu ikke iværksat en fuldgyldig udvikling og forberedelse til opførelsen af et nyt hangarskib. Som et resultat heraf har de foreslåede projekter fra forskellige organisationer endnu ikke reelle udsigter, og deres fremtid er stadig i tvivl.
Nye design af krigsskibe som Varan er imidlertid ikke ubrugelige. Som en del af dette projekt arbejder Nevskoye Design Bureau i øjeblikket på de tekniske og teknologiske aspekter ved konstruktionen af lovende skibe. Den universelle platforms potentiale og perspektiver som koncept og som et specifikt produkt skal undersøges. Du skal også udarbejde forskellige aspekter af modulopbygning. Den russiske flåde har endnu ikke dækbaserede UAV'er i fuld størrelse, og dette område skal også studeres og udvikles.
Således er hovedmålet med de igangværende forhåndsprojekter, inkl."Varana" er studiet af nye ideer og løsninger for at skabe en reserve for fremtiden. Når de væbnede styrker beslutter sig for at udvikle og bygge et hangarskib, vil skibsbyggere derfor være klar til at begynde at oprette et projekt med alle de nødvendige funktioner og kvaliteter.
Tilsyneladende vil projektet for UMK og UDC "Varan" forblive på niveau med forslag og delvist udarbejdede projekter. Hovedresultatet vil dog være de velstuderede og klar til brug begreber om en universel havplatform, et hangarskib med en blandet bemandet og ubemandet luftgruppe osv. Og allerede på grundlag af disse ideer vil reelle projekter af skibe til forskellige formål blive udviklet - efter at have modtaget de tilsvarende ordrer.
