Det sovjetiske interkontinentale tre-trins ballistiske missil "Gnome" var en enestående udvikling i 60'erne i forrige århundrede, men den dag i dag er det den mest avancerede teknologi, der gør det muligt ved hjælp af den første etape ramjet ikke kun at ramme et andet kontinent, men også for at bringe nyttelasten til en lav bane.
I slutningen af 50'erne. Sovjetunionens regering satte opgaven for missilemen: at oprette et mobilt kompleks af interkontinentale områder, maksimalt tilpasset troppernes krav og under hensyntagen til den maksimalt tilladte belastning af broer (strategisk, befæstet) i Sovjetunionen - vægten af hele komplekset må ikke overstige 65 tons.
Begrænsningen på kompleksets masse bestemte rakettens maksimale vægt til 32-35 tons (massen af den tomme transportør er omtrent lig med raketens masse). Løsningen på problemet med et ekstremt let at betjene kompleks var og forbliver brugen af solide drivmotorer.
TTRD har imidlertid en alvorlig ulempe - den specifikke impuls er lavere end den for de flydende.
Derfor er alt andet lige mere brændstof påkrævet for at opnå samme rækkevidde, raketten bliver tungere.
På det tidspunkt var RT-1-drivstoffraketten allerede ved at blive designet, med en lanceringsvægt på 34 tons, der flyver på 2400 km og henholdsvis RT-2-51 tons og 10000 km. Men for det nye mobilkompleks dette var meget, det var nødvendigt for at få en vægt på ikke mere end 32 tons!
Dekret af 2.06.1958 under nr. 708-336 fra Ministerrådet i USSR identificerede en liste over flere bureauer, der skulle begynde udviklingen for sådanne missiler. Blandt dem var KB: Koroleva, Makeeva, Tyurin, Tsirulnikova og Yangel.
Imidlertid havde konventionelle flydende driv- eller fastdrevne missildesign fra denne periode ikke ydeevneegenskaber for at opfylde kravene i vægtbegrænsningen. Åh, som blev rapporteret til toppen.
Værkerne blev officielt lukket ved dekret fra Ministerrådet i USSR nr. 138-48 af 5. februar 1960.
Boris Shavyrin, der ikke var direkte involveret i udviklingen, foreslog imidlertid et helt innovativt alternativ -
bruge en ramjet fast drivmotor som første etape.
I den beskrevne periode har den fremragende mørteldesigner B. I. Shavyrin stod i spidsen for KBM-DESIGN BUREAU OF MECHANICAL ENGINEERING (Kolomna). stod i spidsen for KBM efter B. I. Shavyrin i 1965 og fortsatte sin udvikling.
Shavyrin levede ikke bare en dag før de første bænktest
Denne idé nåede til D. A. Ustinov og interesserede ham så meget, at han gav klarsignal til F&U.
Ifølge nogle vestlige kilder tjente PR-90 ballistisk ballistisk missil (BR) som en sandsynlig prototype af "Gnome".
Shavyrin gjorde næsten "Gnome" endnu mere unik og fuldstændig futuristisk, men allerede ifølge layoutordningen.
Han foreslog at placere den første fase med direkte flow foran den næste. Et andet, rent missil med et sprænghoved blev indsat i halesektionen. Og under flyvning, under adskillelse, ville hovedmotorerne trække det første trin fra det andet.
For al originaliteten ødelagde dette næsten ideen i opløbet: trods det faktum, at den "indlejrede" raket blev foreslået af Obert i 1929, og en sådan ordning er blevet implementeret den dag i dag kun i forhold til anti-ubådssystemer. En lignende ordning bruges på Makeevskaya R-39 / RSM-52 (opstigningsblokken er placeret på en lignende måde, men der sker det under vand i nærvær af en arkimedisk kraft og et tilstrækkeligt viskøst medium).
Efterfølgende blev en mere konservativ løsning valgt.
Baseringsmulighederne blev antaget:
mobil, hav, herunder på de udviklede ekranoplaner (modelskib 'Caspian Monster') og en skjult mine.
Fast brændstof til motoren i første trin blev udviklet på Research Institute of Chemical Products under ledelse af Nikolai Silin. Solide drivladninger af speederen blev udviklet på ANII HT under ledelse af Yakov Savchenko. Blandede faste drivgasser i anden og tredje fase blev udviklet på NII-125 under ledelse af Boris Zhukov.
Raketten var udstyret med en pulver -trykakkumulator. Det var anbragt i en halvcontainer, som var forankret med forbrændingskammeret (WFD-forbrændingskammerets krop var en del af beholderdesignet). Dette gjorde det muligt at reducere vægten af hele komplekset.
Den selvkørende affyringsrampe blev placeret på chassiset af en tung tank. PU blev udviklet på KB-3 i Leningrad Kirovsky-anlægget under ledelse af Joseph Kotin. Minestarteren blev udviklet på TsKB-34 under ledelse af Evgeny Rudyak. Komplekset af midler til at overvinde missilforsvar blev oprettet i NII-108. Det autonome inertial kontrolsystem blev udviklet på Central Research Institute of Automation and Hydraulics (TsSHAG) under ledelse af Ilya Pogozhev.
Bænkmotoren til test i Turaevo havde et metalhus. Senere, i Khotkovo Central Research Institute of Special Engineering, blev der udviklet en glasfiberkrop.
Lederen af den videnskabelige og tekniske retning, chefdesigneren for KBM -retningen, vinder af statsprisen, korresponderende medlem af RARAN Oleg Mamalyga minder om testene:
Blandede faste drivgasser i anden og tredje fase blev udviklet på NII-125 under ledelse af Boris Zhukov. Raketten var udstyret med en pulver -trykakkumulator. Det var anbragt i en halvcontainer, som var forankret med forbrændingskammeret (WFD-forbrændingskammerets krop var en del af beholderdesignet). Dette gjorde det muligt at reducere vægten. Den selvkørende affyringsrampe var placeret på chassiset af en T-10 tung tank. Vægten af missilaffyringsrampen skulle være omkring 60 tons. PU blev udviklet på KB-3 i Leningrad Kirovsky-anlægget under ledelse af Joseph Kotin. Minestarteren blev udviklet på TsKB-34 under ledelse af Evgeny Rudyak. Komplekset af midler til at overvinde missilforsvar blev oprettet i NII-108. Det autonome inertial kontrolsystem blev udviklet på Central Research Institute of Automation and Hydraulics (TsSHAG) under ledelse af Ilya Pogozhev.
I tilfælde af masseproduktionens start var det planlagt at implementere, ifølge forskellige kilder, fra 10 til 20 mobile genopladelige løfteraketter. Raketopbevaringsperioden på TPU var omkring 10 år.
Nissen er en tretrins raket. Fire TT -acceleratorer, der er placeret langs hovedkroppens ydre diameter, accelererede ICBM til en hastighed på Mach 1,75. På dette tidspunkt blev der lanceret en bæredygtig ramjet -motor, der fra 60 til 70 sekunder accelererede raketten langs den optimale aerodynamiske bane til en hastighed på 5,5 Mach. I sidste fase gav den konventionelle turbojetmotor i de næste etaper BG vejer 535 kg næsten omdrejningstal. Det blev antaget, at sprænghovedet kunne have et atomkraftværk med en effekt på op til 0,5 megaton.
Udviklingen af ukendte årsager blev afbrudt i slutningen af 1965. Gnome ICBM blev ikke leveret til oprustning.
Her er hvad Sergei Aleksandrov skrev om dette (Technique of Youth N 2 '2000 "Navnet er sådan", interview med S. Invincible):
Sandsynligvis er udviklingen og teknologierne ikke glemt:
PS
Boris Ivanovich Shavyrin (27. april (10. maj) 1902, Yaroslavl - 9. oktober 1965, Moskva)
Han tog eksamen fra Yaroslavl aftenarbejde fakultet (1925), derefter MVTU im. NE Bauman (1930) med en uddannelse i maskiningeniør til artillerivåben. Han arbejdede som ingeniør i produktionsafdelingen i Cannon-Weapons-Machine-Gun Association, samtidig med at han var engageret i undervisningsaktiviteter, underviste i et kursus om materialemodstand ved Moskvas tekniske universitet.
På tærsklen til anden verdenskrig indledte folkekommissariatet for statssikkerhed en straffesag mod Shavyrin anklaget for "sabotage, ondsindet og bevidst forstyrrelse af oprettelsen af morterer", ordren på hans arrest blev underskrevet af folkekommissær for stat Sikkerhed og anklageren. På folkekommissæren for oprustning BL Vannikovs insistering blev han dog ikke dømt.
Sergei Pavlovich Invincible (født 13. september 1921, Ryazan).
Han tog eksamen fra Moskva Højere Tekniske Skole i 1945 med en grad i "maskiningeniør til ammunition", temaet for diplomprojektet - "Langdistancemissilsystem til kampkampe"
Det menes, at Sergei Pavlovich selv forlod KBM - derved udtrykte sin protest mod likvideringen af Oka -komplekset - i henhold til traktaten om mellemliggende og kortere række missiler, og det faldt på ingen måde under det.
KBM- hovedvirksomheden for udvikling af komplekser af operationeltaktiske missiler, anti-tank og bærbare luftfartøjs missilsystemer samt et ikke-strategisk missilforsvarssystem.
I øjeblikket er Nikolai Gushchin chef og chefdesigner for den statsejede virksomhed "Design Bureau for Mechanical Engineering".
Produkter:
"Humle" 2K15. 3M6 [AT-1. Snapper], "Humle" 2K16. 3M6 [AT-1. Snapper], "Baby" 9K11. 3M14 [AT-3A. Sagger A], "Baby" 9K14. 9M14 [AT-3A. Sagger A], "Baby-M" 9K14M. 9M14M [AT-3V. Sagger B], "Baby-P" 9K14P. 9M14P [AT-3S. Sagger C], "Baby" 9K14. 9M14-2 [AT-3A. Sagger A], "Shturm-B" 9K113. 9M114 [AT-6. Spiral], "Sturm-S" 9K113. 9M114 [AT-6. Spiral], "Assault" "Attack" 9М120, "Chrysanthemum" 9М123
Strela-2 9K32. 9M32 [SAZGrail], "Strela-2M" 9K32M. 9M32M [SAZGrail], "Strela-3" 9K34. 9M36 [S. A-14. Gremlin], "Strela-3M" 9K34M. 9M36M [SA-14. Gremlin], "Needle-1" 9M39 [SA16. Gimlet] Nål 9M313 [SA18. Gimlet], "Igla" 9М313 (flyversion)
"Tochka" (OTR-21). 9K79. 9M79 [SS-21. Scarab], "Point-R" (OTP-21) 9K79 [SS-21. Scarab], "Tochka-U" (OTP-21). 9K79-1. 9M721 [SS-21. Scarab]
"Oka" (OTR-23). 9M714 [SS-23. Edderkop], "Oka-U" (OTR-25) [SS-X-26] og helten i historien "Gnome".
