Ukrainsk skår
I dag siges meget og ofte om det økonomiske sammenbrud i Ukraine, og på en eller anden måde går denne stats raket- og rumindustri tabt i denne gigantiske strøm af nødvendige og unødvendige oplysninger. Det er fra dette land, jeg vil begynde min historie. Dette gøres af en række årsager. For det første er det let at se ukrainsk rum som et fragment af den engang mægtige rumindustri i Sovjetunionen. Hans problemer ligner på mange måder de russiske, men de er meget mere akutte og derfor ikke så camouflerede, og når man behandler ukrainske spørgsmål, begynder man at forstå sit eget bedre. For det andet må det siges med det samme, at Angara -projektet stort set var tænkt for Ruslands vinder af militær rumsuverænitet. Det er ikke svært at gætte, hvilket land den russiske raket- og rumindustri er mest bundet til. Og du må være enig i, at vores stats sikkerhed ikke bør afhænge af den ukrainske politiske situation. Nu er selv den mest gunstige politiske og økonomiske situation i Ukraine ikke i stand til at redde sin rumindustri, den er dødsdømt. Dette er et rent produktions- og teknisk spørgsmål. Lanceringen af Angara omfattede en nedtællingstimer til ødelæggelse af det ukrainske rum. Så vi udelader politiske og økonomiske øjeblikke uden for vores artikels rækkevidde og går tæt på "debriefing" af ukrainske missiler.
Faktisk ved første øjekast ser situationen i ukrainsk raket simpelthen smuk ud. Bedøm selv, Ukraine er et af de fem førende lande i verden med hensyn til præstationer inden for rumsektoren. Landets potentiale, repræsenteret af det sydlige maskinbygningsanlæg, gør det muligt at levere op til 10% af verdens opstartstjenester årligt. Rumindustrien i Ukraine har et komplet videnskabeligt og teknisk kompleks til oprettelse af affyringsbiler (affyringsbiler) og rumfartøjer. Dette gør det muligt for landet at udføre rumopskydninger af sine egne satellitter på sine affyringsbiler. Et eksempel er opsendelser af nationale Earth Remote remote sensing satellites (ERS) "Sich-1M" i 2004 og "Sich-2" i 2011, som blev udført ved hjælp af bæreraketter fremstillet i Ukraine (LV "Cyclone-3" og LV " Dnepr "). Programmet til fremstilling og opsendelse af den første telekommunikationssatellit "Lybid" forfølges aktivt, og selve opsendelsen er planlagt til at blive udført på igen den ukrainske Zenit -luftfartøjsraket. I dag er Ukraine deltager i sådanne store projekter:
- "Sea Launch" (USA, Rusland, Norge, Ukraine);
- "Dnepr" (Rusland, Ukraine, Kasakhstan);
- "Vega" (EU, Ukraine);
- "Ground Launch" (Rusland, Ukraine, USA);
- "Cyclone-4" (Brasilien, Ukraine).
Billedet er bare idealistisk! Lad os nu behandle dette lærred mere grundigt. Lad os starte med linjerne i tre ukrainske lanceringsbiler: Zenit, Cyclone og Dnepr. Alle disse raketter er hjernebarn af den sovjetiske rumindustri, fragmenter af Sovjetunionens engang supermægtige militære rumindustri. På tidspunktet for dets sammenbrud blev de førnævnte enheder produceret og serviceret af specialister fra Dnepropetrovsk sydlige maskinbygningsanlæg. Det er ikke overraskende, at lederne af det "uafhængige" Ukrkosmos besluttede at udvikle kommercielle projekter baseret på disse missiler.
Lad os starte historien med den mest succesrige - Zenit -lanceringsvognen. Denne raket er stoltheden over Yuzhmash og den sovjetiske rumindustri. Zenith blev designet og bygget inden for rammerne af programmet til konstruktion af supertunge lanceringskøretøjer Energia og Vulkan. Disse kolosser, med et bestemt arrangement af raketmoduler, kunne tage op til 200 tons nyttelast i Jordens referencebane, herunder det velkendte genanvendelige rumfartøj Buran. Den første etape af Zenit (op til 8 enheder) var præcis modulet for disse giganter, men Zenit selv, som et autonomt og universelt affyringsvogn, er i stand til at opsende last og bemandede rumfartøjer, der vejer op til 15 t. Det har etableret sig over al ros og kan give odds til enhver transportør i nichen af middelklasse-missiler, og derfor: Zenit har føringen med hensyn til forholdet mellem nyttelastmassen og raketmassen, som du er enig i, er vigtig for kommercielle opsendelser, dog forsøger amerikaneren en raket fra Folken -serien at udfordre dette, men det bliver en pyrrisk sejr, men vi vender tilbage til Folken.
På denne raket er verdens mest kraftfulde flydende jetmotor RD-170 (171) nogensinde skabt, selv motoren til "månens" raket von Braun (den største og mest kraftfulde i verden) "Saturn-5", gjorde ikke nå denne motor.
Endelig fungerer alle faser af Zenith -raketmotorer på sikkert og miljøvenligt brændstof - petroleum.
Og nu ender desværre historien for vores ukrainske kolleger. Som du ved, deltager Ukraine i Sea Launch-projektet, hvor ovennævnte raket leveres til søs til en flydende kosmodrom placeret ved ækvator. Ideen om en ækvatorial lancering er meget enkel. Set fra himmelsk mekanik er raketudskydning fra ækvator optimal, fordi der kan du bruge Jordens rotationshastighed så effektivt som muligt. Hertil kan tilføjes en gevinst i logistik, som du ved, er søtransport den billigste. Det er ikke overraskende, at det norske skibsbygningsfirma Aker Kværner, der er relateret til rummet som en papuan til et isbjerg, greb hele 20% af konsortiets aktier, resten af aktierne blev fordelt som følger: et datterselskab af Boeing Corporation, BCSC, modtog 40%, RSC Energia - 25%, PO Yuzhmash - 10%, KB Yuzhnoye - 5%af aktierne.
Den 22. juni 2009 begærede virksomheden konkurs. "Omorganiseringen i overensstemmelse med kapitel 11 i den amerikanske konkurslov giver os mulighed for at fortsætte vores aktiviteter og fokusere på udviklingen af planer for vores fremtidige udvikling" - forsikrede selskabet over for sine aktionærer. 1. april 2010 besluttede konsortiets bestyrelse at give Rocket and Space Corporation Energia hovedrollen i Sea Launch -projektet. Og i slutningen af juli samme år modtog Energia Overseas Limited, et datterselskab af Energia Corporation, ved en domstolsafgørelse 95% af aktierne i Sea Launch -konsortiet, Boeing - 3% og Aker Solutions - 2%. Og alligevel annoncerede bestyrelsen starten på udviklingen af et projekt for at flytte hjemhavnen og grundinfrastrukturen fra Los Angeles til Sovetskaya Gavan.
Man får indtryk af, at vores ukrainske venner simpelthen er blevet glemt. Men pointen her er ikke "glemsomheden" hos de ledsagere, der slugte de "ukrainske gutter". Situationen har udviklet sig på denne måde af årsager, der ligger uden for kontrol fra den ukrainske side. Faktum er, at Ukraine teknisk, produktivt og endnu mere økonomisk ikke kan påvirke dette projekt, og her er hvorfor.
Som nævnt ovenfor produceres lanceringskøretøjer i Yuzhmash, men omkring 70% af komponenterne leveres af russiske virksomheder, og disse er de vigtigste komponenter. Det er tilstrækkeligt at navngive en sådan "detalje" som den allerede nævnte hovedmotor i første etape RD-171, motorer fra anden og tredje etape, den øverste etape og meget mere. Hvad kunne Yuzhmash modsætte sig alt dette? Er det verdens største værksted, specielt bygget til samling af disse missiler, deres diameter (3, 9 m) er for stor til enheder i denne klasse. Det var interessant at observere Kolomoiskys forvirrede fysiognomi, der besøgte dette værksted. Han mindede Kisa Vorobyaninov og vandrede rundt i jernbanearbejdernes klub. Her er det, skatten, men hvordan man bærer det væk eller i det mindste snupper et stykke, dette "værdige" Zions barn kunne ikke finde ud af.
Et andet problem kom frem. Faktum er, at dette projekts maritime logistik klart blev overvurderet, fordi havet stadig skulle nås. Forestil dig: først landtrafik, derefter lastning af produktet i Sortehavshavnen, derefter Bosporus, Dardanellerne, Suez -kanalen eller endda omgå Afrika. I stedet for en på- og aflæsning - to. Ideelt set bør planten placeres et sted på havkysten. Så Yuzhmash kunne ikke påvirke konsortiets politik på nogen måde, ligesom deres samlingsanlæg, der ligger et sted i Filippinerne og endda ikke på et bekvemt sted, ikke kan diktere dets vilkår til Sony -koncernen. "Marketing" -ordningen for ukrainske raketdesignere er smertefuldt primitiv, opfyldte ordren, modtog penge og … "næsten 70% slid på anlægsaktiver", som generaldirektøren for plantearbejderne V. A. Shchegol klagede i et interview. Og du forstår selv, at ingen "Kolomoisky" kommer til at forny deres produktionsaktiver. Den kyniske metode hos de grådige tyske bønder kommer straks i tankerne. Når en hest blev syg, stoppede bonden med at fodre den. Det er meningsløst, overførsel af foder, vil stadig gå til slagtning, og det vil stadig fungere lidt for ejeren, men et mirakel skete - det uheldige dyr, der blev behandlet med sult, kom sig. Den tyske pastoralist overførte denne oplevelse til mennesker. Som et resultat opstod den velkendte behandlingsmetode ifølge Schroth (bondeens navn er "innovator"). Så produktions- og værktøjsparken i Yuzhmash ligner denne sultne, syge hest, med kun en forskel, den har INGEN chance for at undgå slagteriet.
Det er også nødvendigt at tage højde for, at samlingen af disse missiler bringer størstedelen af indkomsten til Dnipropetrovsk -raketdesignere, for eksempel i 2012 var det 81,3%. Når vi vender tilbage til Sea Launch, er det værd at bemærke, at konsortiet tog hensyn til oplevelsen af projektets ikke helt vellykkede marine logistik og forsigtigt besluttede at spille det sikkert. Land Launch Mirror Project blev lanceret ved hjælp af infrastrukturen i det tidligere Sovjetunionen. Missilerne blev transporteret med jernbane direkte til Baikonur uden mellemliggende omladninger. Krasnoyarsk -anlægget "Krasmash" fremstillede et tredje trin øverste etape, tilpasset "Baikonur -breddegraden", og projektet begyndte at fungere. På nuværende tidspunkt er der allerede foretaget 6 lanceringer, alle vellykkede. Hvad angår sølancering, blev der per 31. maj 2014 foretaget 36 opsendelser - 32 vellykkede, 1 delvist vellykkede, 3 mislykkede.
Jeg vil gerne sige lidt om det mindre vellykkede ukrainske projekt - "Cyclone -4". Implementeringen af dette fælles projekt med Brasilien begyndte i 2003. Den første lancering fra den brasilianske kosmodrom Alcantara skulle finde sted senest den 30. november 2006. I fremtiden blev lanceringen udskudt mange gange, året 2007 blev udpeget, derefter blev lanceringen udskudt til 2012. De samlede omkostninger ved projektet blev anslået til 488 millioner dollars. Ifølge forskellige skøn investerede den ukrainske side i det 100-150 millioner dollars, og i august 2011 gav den ukrainske regering garantier for at tiltrække et lån på 260 millioner dollars til den endelige gennemførelse af projektet. En ny lanceringsdato blev annonceret - 15. november 2013, og i april samme år blev "deadline" for lanceringen annonceret, som er planlagt til november -december 2014.
Kommentarer er upassende her. Jeg vil kun sige, at vi helt sikkert vil vende tilbage til ukrainsk rum, især vil vi overveje Dnepr- og Cyclone -missiler, og vi vil især være interesseret i deres militære prototyper.
Når jeg ser fremad, vil jeg sige, at det senere vil blive klart for os, hvorfor disse missiler er dødsdømt.
