Og nu vil jeg give læserne en konsekvent kronologi over begivenhederne, der fandt sted over Sakhalin. Her er hvordan Wolf Mazur restaurerede det på grundlag af sovjetisk officielt indsendte rapporter, amerikanske aflytninger af sovjetiske luftforsvarsforhandlinger (det såkaldte "Kirkpatrick-bånd" indgivet af USA i FN) og radarkort over USSR, USA Stater og Japan:
02:45. Kamchatka luftværnsradarer opdagede et fly, der havde gået langs grænsen i 2 timer. Dette er normalt et amerikansk rekognoseringsfly, oftest en RC-135.
Kl. 4:51 dukkede det 2. fly op. Efter at have nærmet sig, indtil deres mærker på skærmen fusionerede, fløj de sammen i 9 minutter, hvilket var som tankning i luften, derefter gik den ene nordpå og den anden mod Petropavlovsk. Tænd for jammeren, den forsvandt fra skærmene over Okhotskhavet. Radarkortet i ICAO-rapporten viser RC-135 på vej mod syd og krydser sporet af flyet 40 minutter efter, at det var passeret.
2:51. Radaren opdagede flyet, der flyver med supersonisk hastighed, mod sydvest. Han forsvandt 3:26.
3:32. Et fly dukkede op og vendte ind i landet over havet nord for Petropavlovsk.
Derefter krydsede et andet fly Kamchatka og accelererede kraftigt til supersonisk for at afbryde forfølgelsen i områderne ved Elizovo- og Paramushir -luftvåbnets baser.
Den sjette "gæst" blev afsløret af amerikaneren Seymour Hersh i bogen "Target is Destroyed" og hævdede, at KAL 007 forlod Kamchatka kl. 3:58 og passerede den med en gennemsnitshastighed på 586 knob. Men en 50-knops modvind blæser over halvøen, det vil sige, at Boeings hastighed var 636 knob (supersonisk), hvilket i princippet er umuligt! Det var også et militærfly.
Så nogle fly forsvinder, andre opstår; nogle gange smelter de sammen til et enkelt mærke på radaren; luftbølgerne var fulde af amerikansk indblanding - noget alarmerende snurrede på himlen. Og Sovjetunionen havde andre radardata end hvad de gav ICAO. I 1992 overrakte Boris Jeltsin USA og Sydkorea "dokumenter relateret til KAL 007", herunder et kort, der afspejler kursdata for et "sort kasse" fly, der flyver fra Anchorage (Elmendorf Air Force Base) og faldt ned over Sakhalin. Dette er billedet. Det ligner et angreb på mange RC-135'er under dækning af elektroniske krigsfly (EW), hvilket afspejler det høje fjendtlige niveau. Det, jeg beskrev, refererer til 1. bølge af den amerikanske invasion (ifølge radar og øjenvidner var der også en 2. bølge).
Kl. 04:00 lød en kampalarm på Sakhalin, selvom den er meget langt fra Kamchatka. Dette afspejler den massive manifestation af aggression fra USA's side: skibe, ubåde, fly, satellitter i kredsløb - Sovjetunionen tog denne handling alvorligt. Luftforsvaret så 6 ubudne gæster nærme sig det på samme tid, og det er klart, hvorfor de besluttede at skyde dem ned uden lange advarsler. Med et stort antal mål identificeret som "militære, muligvis fjendtlige", begyndte særlige ordrer at fungere.
05:14. Chefen for den 24. luftforsvarsdivision, general Kornyukov: "Målet har overtrådt statsgrænsen, jeg beordrer målet til at blive ødelagt." Jagerpiloten holdt allerede fingeren på brandknappen, og den første ubudne mand blev skudt ned klokken 05:16.
05:17. "Sytten enogtredive (17 min. 31 sek.), Ødelæg det 2. mål", hvilket blev gjort.
05:18. "Atten enogtredive, ødelæg det 3. mål."
05:19. Flyet, som japanerne fløj fra 05:12, accelererede til 450 knob.
05:21. Bekendtgørelse af luftforsvarsdivisionens kommandopost: "Meddel ikke brug af missiler over højttaleren." Missilerne ramte målet senest 05:21. Bekendtgørelsen "ikke at erklære" blev udstedt for ikke at forstyrre de mennesker, der ikke var involveret i handlingerne. Dette er forståeligt, hvis der er mange mål, det vil sige, at kampen blusser op.
05:20. KAL007 rapporterede til Tokyo -controllere om en stigning til 35.000 fod.
På samme tid sank et japansk observeret fly, der efterlignede en koreaner og transmitterede en civil transponderkode på 1300, til 26.000 fod. Klokken 05:15 dykkede han allerede skarpt fra 35.000 til 29.000 fod. Hvorfor? ICAO-rapport: Der var skyer over Sakhalin på dette tidspunkt i en højde af 26.000-32.000 fod. Flyet ledte efter beskyttelse mod missiler med infrarøde hjemlige hoveder i (GOS, men blev skudt ned klokken 05:27, japaneren registrerede sin eksplosion. Derefter forlod jagerflyet angrebet med et sving og klatrede, og ubudne gæster forsvandt, det vil sige, at 2 ubudne gæster blev skudt ned bogstaveligt talt i nærheden på samme tid.
05:27. KAL 007 rapporterede til Tokyo for at kontrollere passagen af kontrolpunkt NOKKA.
05:38. En RC-135 med et fly identificeret af japanerne som en MiG-23 på halen forsvandt fra japansk radar. Det blev sandsynligvis skudt ned klokken 05:39.
05:40. Efter at have fortrængt en anden RC fra sovjetisk rum, var to sovjetiske krigere løbet tør for brændstof og gik til Yuzhno-Sakhalinsk.
05:42. Fighter 805 tog fart.
05:45. Forflyttet tidligere af krigere RC vendte igen til Sakhalin. Oberstløjtnant Osipovich:”Jeg tændte lysene og gav 4 advarselsudbrud foran hans næse. Han reagerede ikke. Efter at have modtaget ordren om at ødelægge det, affyrede jeg 2 missiler."
05:45. Sakhalin anmodede om forstærkninger fra fastlandet - krigere fra Postovaya (Sovetskaya Gavan), der allerede var i alarmberedskab. Detaljerne blev rekonstrueret fra Kirkpatrick -båndet og optagelserne af de sovjetiske pilots kommunikation med jordkontrol (ICAO -rapport). I modsætning til "K -båndet" med rester af radiotrafik, er der ingen huller i pladen fra 163, det giver et fuldstændigt billede af, hvad interceptoren lavede i løbet af invasionens 2. time.
05:45. At starte den 121. begyndte at sigte mod målet.
05:46. Den 163. gik til 2. opgave.
05:52. KAL 007, ifølge den amerikanske version skudt ned af russerne klokken 05:27, besvarede opkaldet til KAL 015 - 4 krypterede koreanske ord, hvilket beroligede hans kollega, han svarede "Roger" og stoppede radiotrafikken. Dette registreres af centrum af Tokyo-Narita, det vil sige, 007 fløj langt fra Sakhalin, der allerede befandt sig i dækningsområdet for VHF-modtageren af Tokyo-kontrol!
06:00. 805 opfangede RC fra Stillehavet. Men først affyrede han et udbrud fra kanonen, og RC bremsede farten. Det var deres trick: at forlænge klapperne fuldstændigt, bremse så kraftigt, at jageren fløj forbi, og RC gik ud over grænsen for USSR -luftrummet.
06:08. Den 163. mødte indbrudstyven nord for Cape Terpeniya. Efter at have tabt de fulde tanke, begyndte han at manøvrere febrilsk, dykke og gå opad med et lys, mens han pludselig ændrede kurs. Suspenderede tanke er dyre, og ingen pilot vil tabe dem, især fulde, medmindre de forbereder sig på at engagere sig. Et lille manøvrerbart mål forsøgte at ryste 163 af sig, men han greb fast sit offer. At dømme efter den ro, der ændrede dette løb, og efter spørgsmålet til afsenderen om hans position, vandt 163. kampen; ubudne gæster faldt i bjergene øst for Leonidovo.
06:19. Den 163. gik til kursus 230 og rapporterede, at han forfulgte en anden ubuden gæst. 06:21 blev mærket på skærmen delt: der var 2 mål i en afstand af 10 og 15 km. De øgede deres hastighed, kom tæt på hinanden og accelererede til supersonisk hastighed. Og den 163. kl. 06:27 begyndte igen en række forvirrende manøvrer, der holdt fast i målet, og kl. 06:28 rapporterede han om udførelsen af ordren. Men kampen var ikke slut for ham, kl. 06:29 blev han guidet til et nyt mål. Han vendte skarpt mod nord og lå på en kurs på 360, mod Sakhalin, kl. 06:32 ændrede kurs til 210 og bad om målets højde. 06:34 rapporterede han de resterende missiler (2) og brændstof, bad om instruktioner, pludselig drejede 60 grader og gik i 6 minutter på jagt efter et mål.
06:41 udførte han en ny ordre, hvor han affyrede de resterende 2 missiler, vendte sig om og gik til basen.
På dette tidspunkt annoncerer japanerne DEFCON 3 -advarslen for luftvåbnet i den nordlige del af landet (1 niveau under den generelle mobilisering); 72 krigere (50% af alle styrker) og 2 redningskvadroner på Chitose flybase forberedt til kamp.
Alle B-52 bombefly i Pensacola / Florida startede og forblev luftbårne i flere timer. Dette var klart en nødprocedure for de strategiske styrker.
06:02. Oberstløjtnant Osipovich tog fart for 2. gang; Det første mål var RC-135, det andet lignede Tu-16.
06:10. Afsender: "Målet er lige på banen, går i din retning, nu vil det krænke vores luftrum." Pilot:”Han gik med en hastighed på 1000 km / t. Efter at have fanget den med radar, fulgte jeg med i en afstand af 13 km. Pludselig begyndte controlleren nervøst at bede om min kurs, kurs og målhøjde. Min radar viste ingenting, hvilket var en fuldstændig overraskelse for mig. Jeg har fløjet i området mange gange, men det er første gang. " Han fik senere at vide, at radarmarkørerne for begge fly var forsvundet fra skærmen.
06:22. Da han blev beordret til at tvinge ubudne gæster til at lande, affyrede han 243 advarselsskud:”Der var ubeskrivelig forvirring i luften. Jeg blev efterfulgt af en MiG-23 med påhængsmotorer; han kunne ikke flyve hurtigt, og piloten stoppede ikke med at råbe:”Jeg ser en kamp! Luftkamp! " Jeg ved ikke, hvilken kamp han talte om."
I dette øjeblik rapporterede den 163., at ubudne gæster var 25 km foran ham, det vil sige, at hverken Osipovich eller 163. deltog i dette slag. Mange andre fly var i luften, herunder to tidlige advarselsfly fra Vanino, hvilket gav en indikation af omfanget af den amerikanske invasion. Osipovich:”Jeg signalerede med lys, og han forsøgte at ryste mig af og bremsede farten. Jeg kunne ikke flyve langsommere end 400 km / t uden at standse luftstrømmen. Grænsen var tæt, og for at stoppe ham dykkede jeg skarpt, vendte mig til højre og greb den med et syn. Jeg kunne se det: det var større end Il-76, silhuetten lignede en Tu-16. Den 1. raket ramte halen, og jeg så en stor orange flamme; Den 2. nedrev halvdelen af venstre fløj."
“Jeg vendte mig væk, og gik til basen og hørte kontrolsamtaler med en anden aflytter:” Målet er faldende, jeg kan ikke se det”; pilot: "Målet er ved at miste højde, det er på 5 tusinde meter, jeg kan ikke se det." En anden pilot skød også indbrudstyven ned. På grund af mangel på brændstof trak Osipovich sig tilbage, så snart han så, at målet var i brand. Den anden kunne se faldet på sit mål længere; afsenderen, da han pegede på ham, nævnte ikke Osipovich, hvilket betyder, at de befandt sig i forskellige områder.
Osipovich:”Jeg skød en fjendens spejder ned. De kredsede altid omkring os. Det er ligegyldigt, hvad de siger, jeg er ansvarlig for mine ord: det fly, jeg skød ned, var et spionfly."
06:25. General Kornyukov: "Besætningen er i Kostroma -området, redderne er på beredskab nummer et, målkursen er 210, missilet affyres, flyvningen kontrolleres af Oguslaev."
06:25:31. Under kontrol af CP skyder stedfortræder 805 2 infrarøde missiler, de eksploderer i indtrængers hale, venstre vinge er ikke beskadiget; pilotrapport: "Målhit."
06:26:25. Kaptajn Solodkov: "KP Emir, 26 minutter 25 sekunder, den 37. affyrede et missil mod målet."
På 1 minut blev 3 mål skudt ned: under kontrol af Oguslaev, KP -stedfortræder (805.) og KP Emir (37.)!
Amerikanerne greb aktivt ind i arbejdet i det sovjetiske luftforsvarssystem med falske ordrer og forsøgte at skabe forvirring. Nye krigere ankom fra fastlandet.
06:35. 731 var på vej mod 120, efter 15 sekunder blev den til 200, klokken 06:38 gik den kraftigt op. Manøvrer taler om at jagte, kæmpe og komme ud af det faldende affald. I dette tilfælde registrerede amerikanske radioaflytningsstationer deres flys fald i Tatarstrædet nær Moneron Island. Det amerikanske nationale sikkerhedsagentur sendte sin flåde et radarspor, der fik dem til at søge efter netop dette punkt.
06:50. Solen er stået op over Sakhalin.
07:00. I La Perouse -strædet var trawleren "Uvarovsk" på vej nord for Moneron med et ordre om at lede efter mennesker og vrag på vandet og kolliderede næsten med en amerikansk fregat, som allerede ledte efter noget! Samtidig blev patruljekaptajn Ivanov beordret til at søge syd for øen efter nedskudte piloter: "Bevæbnet, måske modstand." Og "Uvarovsk" opdagede en mælkeagtig plet på vandet med en diameter på 200 m, det var luftfartspræben, der steg fra dybet. Havet var dækket af flydende affald, en orange fakkel røg stadig (de brænder i op til en halv time). På 2 timer blev 1 ton affald samlet, hvilket er meget i betragtning af deres ekstreme lethed. I alt er det muligt at bestemme 10 vragsteder i havet ud for Sakhalin, mindst tre på selve øen, de nøjagtige koordinater for yderligere to vrag er ukendte.
For at søge efter flyet, der forsvandt klokken 05:27 ved Moneron, sendte japanerne 2 patruljebåde. Da de ankom til stedet, så de sovjetiske skibe samle affald, herunder store, tunge genstande. Da japanerne så en sovjetisk patruljebåd med afdækkede kanoner og et signal "Kom ikke frem!", Begyndte japanerne at se fra siden. Vraget var klart fra et militærfly (pelsjakker flydede også der, og KAL007 fløj fra New York den 31. august, hvor det stadig var sommer). I 3 distrikter rundt om i Moneron arbejdede russerne selv om natten under lyset af søgelys og kæmmede hver kvadratmeter af havbunden med kræfterne på 80 skibe og løftede meget materiale. Men officielt har de stadig "ikke fundet noget". Yankees søgte 30 km nordøst og japanerne i zonen 100x150 km og indså allerede, at 007 ikke faldt her, og de leder efter noget andet. Nogen "blindt" brugte dem til deres egne formål. I alt er det ifølge Wolf Mazur muligt at bestemme 10 vragsteder i havet ud for Sakhalin, mindst tre på selve øen, de nøjagtige koordinater for yderligere to vrag er ukendte.
NHK TV -journalist Iwao Koyama indså, at sovjetiske domstole kommunikerede i klartekst. Med modtageren og båndoptageren optog han beskederne: basen fortalte fiskerne, hvad de skulle gøre med affald og lig. Af hensyn til informationens betydning tjente Koyama ikke penge på det, men sendte optagelsen til NHK -hovedkvarteret i Tokyo. Dog er deres fragmenter aldrig blevet vist af nogen. Senere anmodede han om sit eget bånd, og han modtog det ikke.
Japanske og amerikanske helikoptere og flyvemaskiner, herunder Orions anti-ubådsfly, fløj over russernes hoveder; Avakkerne og seks F-15’ere fra Okinawa nærmede sig og forstærkede 50 amerikanske F-16’ere fra Misawa-basen. Som du kan se, svarede styrkerne mere til en lille krig end til en humanitær redningsaktion.
Og afslutningsvis vil jeg nævne den version, der blev udtrykt af en embedsmand, den tidligere stedfortræder for ICAO i Montreal, Vladimir Podberezny, der deltog i undersøgelsen af omstændighederne ved det sydkoreanske flys død.
Ifølge ham var rekognoseringsflyet det første, der sandsynligvis led, sandsynligvis R-3 Orion. Dette skete 10-12 minutter før ødelæggelsen af Boeing af Su-15-piloten Osipovich.
Ødelæggelsen af rekognoseringsflyet var ikke en del af planerne for "luftoperationen". Som de siger, en tilfældighed: på "skærmen" af Su-15 radarsynet var spejderens mærke tættere på Boeing's. Den anden - kl. 6.24.56 (Sakhalin -tid) - blev ødelagt (sprængt) "Boeing". Efter 4 minutter (6.28.49) eksploderede den på sin internationale luftrute Boeing, flyvning KAL-007. Dens første fragmenter blev fundet 8 dage senere ud for kysten af Hokkaido, nord for Honshu. " Alle tre fly blev ødelagt over internationalt farvand. Om morgenen den 1. september 1983 blev foreløbige kamprapporter (krypterede meddelelser) fra tre øverstkommanderende: Luftforsvarets styrker, flyvevåbnet og Fjernøsten militærdistrikt, lagt på bordet for generalchefen Personalet, marskal N. Ogarkov. Rapporterne vidnede om, at piloten Gennady Osipovich skød et amerikansk rekognosceringsfly ned i neutrale farvande.
Om aftenen, marskal Ogarkov om Vremya-programmet på Central Television, derefter i en TASS-erklæring, blev der kun rapporteret en halv sandhed, sagde Podberezny. Angiveligt efter advarselsskud af sporskaller, der blev affyret af en sovjetisk pilot, forlod ubudne fly fra Sovjetunionens luftrum. Derefter i ti minutter blev han observeret af radarudstyr og forlod senere overvågningsområdet. Det vil sige, at dens flyvning med Su-15 jagerfly ikke blev stoppet. Marskal Ogarkov kunne ikke fortælle verden en anden del af sandheden om, at et sovjetisk jagerfly skød et amerikansk rekognosceringsfly ned i det internationale luftrum - dette ville forårsage en verdensomspændende skandale, da der var en grov overtrædelse af folkeretten. 5-6 dage senere, da marskal S. Akhromeev fik en "black box" (en stemmeoptager fra den sydkoreanske flyvning KAL-007) i hænderne på marskal S. Akhromeev, ændrede versionen af hændelsen sig dramatisk. Ifølge det blev ubudne fly, der forlod Sovjetunionens luftrum, ødelagt af en Su-15 jagerfly. Den nye erklæring gav endda udtryk for sovjetstatens ansvar for ødelæggelsen af et passagerfly.
Fire dage senere blev piloten Osipovich overført til at fortsætte sin tjeneste i Armavir. Han dukker dog først op i Moskva, ved generalstaben, til en "samtale". Han beskyldes for at have forstyrret kampmissionen for at ødelægge ubudne fly. Og dette er faktisk tilfældet. Men generalstabens høje rækker "benådede" piloten og rådede ham i et tv -interview til at "retargetere" missilerne fra det amerikanske rekognoseringsfly til den sydkoreanske Boeing, som han ikke nedskydte og ikke kunne skyde ned. For "eksemplarisk" adfærd foran et tv -kamera fik han en præmie på 192 rubler.
Det er mærkeligt, at ingen af kommissionerne til at undersøge hændelsen involverede ham i deres arbejde. To officielle rapporter fra ICAO siger, at dets specialister "undlod" at mødes med Osipovich.
“Er der tegn på to Boeings? Ifølge Podberezny var stemmeoptageren og flyveparameteroptageren, der blev undersøgt i Sovjetunionen, Rusland og ICAO, faktisk ikke fra en sydkoreansk Boeing, men fra to forskellige fly. Derfor er der ikke spor af en falsk. Resterne af passagererne i den sydkoreanske Boeing (flyvning KAL-007), som fløj hele flyvningen langs den internationale luftrute R-20 (som bekræftet af den afkodede stemmeoptager), er i bunden af Stillehavet, øst af øen Hokkaido. Sovjetiske dykkereksperter bestemt med stor sandsynlighed: at dømme efter fravær af passagerer og efter andre parametre tilhørte resterne af Boeing "ødelagt" af Osipovich ikke den sydkoreanske flyvning.
I mellemtiden opfangede og registrerede det amerikanske rekognoseringsfly efter den internationale luftrute R-20 alle samtalerne mellem KAL-007-besætningen med forsendelsestjenesterne i Anchorage og Japan med andre besætninger, der organiserede midlertidig radiointerferens til kommunikationslinjer. Målet er at skabe udseendet af flyet, der afviger fra sporet. Sådan fremkom den anden "sorte boks" (stemmeoptager) parallelt. Nej, ikke en kopi - det var ham, der 5-6 dage efter hændelsen på en eller anden måde endte hos marskalk S. Akhromeev.
E-3A, om bord, der var W. Casey, startede fra en af de amerikanske luftbaser i Alaska om aftenen den 31. august (Kamchatka-tid). Opdaget 23.45 800 km fra Petropavlovsk-Kamchatsky, i 8000 m højde af radiotekniske tropper. At dømme efter besked fra marskal Ogarkov på pressemødet, var det formodentlig RC-135. Efter opdagelsen foretog flyet en "mærkelig" loitering. Efter et stykke tid startede yderligere to eller tre rekognoseringsfly fra den samme base.
To Boeing 747'er startede fra Anchorage flyveplads. En af dem, Boeing-747-200 B, er et ubemandet luftfartøj, en kopi af den sydkoreanske, der efterligner dens flyvning som en krænker af Sovjetunionens luftrum. Doppelganger og E-3A nærmede sig og gik sammen i 10 minutter. Så delte de sig. E-3A drejede mod sydøst, mod den internationale rute, med et fald i højden og forsøgte at komme ud af synlighedszonen for USSRs luftforsvars radiotekniske tropper. Den ubemandede Boeing (uden passagerer, men fyldt med kufferter, forskellige tøj - mænd, kvinder, børn) gik ad den nu kendte krænkelsesvej. 10 minutter efter at have forladt luftrummet i Sovjetunionen blev den første Boeing likvideret (sprængt) i henhold til et forudlagt program eller eksternt via radio fra et E-3A-fly. (I 10 minutters observation kunne flyet tilbagelægge 150 km med en hastighed på 900 km / t, men denne afstand passerede ikke, derfor vendte det for ikke at gå langt fra USSR's luftrum. På dette tidspunkt, den anden Boeing-747-230 V (flyvning KAL -007) på autopilot foretog sin flyvning ad den internationale rute R-20, hvorfra han ikke afveg fra nogen steder (hvis han afveg, så fra besætningsmedlemmernes samtaler kunne dette være Men de opførte sig som de ikke burde, en eneste officiel undersøgelse har endnu ikke været i stand til at forklare motiverne for koldblodig opførsel af besætningsmedlemmerne i den sydkoreanske Boeing.
4 minutter efter ødelæggelsen af den første Boeing eksploderer KAL-007. Også i radioen, fra E-3A, opsummerer Podberezny.(I betragtning af den amerikanskmærkede missilhale, der findes blandt vraget ud for Japans kyst, tror jeg personligt, at den blev skudt ned af en aflytter).
Japans holdning til dette spørgsmål var interessant. Regeringen løj i at udtrykke den amerikanske version. Samtidig lækkede der konstant information i medierne, og hvad var det: klare billeder af fundene, detaljer om rapporter fra japanske radaransatte og meget mere. Dette gjorde det muligt at indsamle en masse uafviselige fakta om den amerikanske invasion af Fjernøsten i Sovjetunionen.
Og utvivlsomt blev den natkamp vundet af de sovjetiske piloter efter at have overvældet flere af aggressorens nyeste maskiner på "dårlige fly med dårlige radarer." Men kampen om sindene blev vundet af USA og fodrede løgne til hele verden. Og det, der er syet med hvid tråd, fortsætter med at "surde" i folks hoveder.
Brugt materiale:
Michelle Brune. Sakhalin hændelse.
Mukhin Yu. I. 3. verdenskrig over Sakhalin, eller hvem skød den koreanske flyselskab ned?
Koreansk Boeing 747 skudt ned over Sakhalin //
Mazur Wolf. Sorte fugle over Sakhalin: Hvem skød den koreanske Boeing ned? // En lufthavn.
Shalnev A. Amerikansk rapport // Izvestia, 1993.
"Røde stjerne", 2003.
