Den taktiske kampfly F-15E "Strike Eagle" og en lang række af dens versioner vil fortsat fungere i det 21. århundrede i luftvåbnet for de nuværende ejere af disse maskiner. Disse fly arbejder side om side med 5. generations fly og kompenserer fuldt ud for de mange alvorlige mangler ved de købte F-35A stealth-krigere. Med et højt forhold mellem vægt og vægt (ca. 1,0) er efterbrænderens midterskib ca. 2484 kgf / sq. m og en relativt lav vingebelastning (475 kg / m2), kan F-15E prale af en høj stigningshastighed, der kan sammenlignes med F-15C-versionerne, fremragende acceleration og rullehastighed på niveau med F-16C. Den maksimale hastighed med luft-til-luft-missiler på suspensionerne er omkring 2300 km / t, hvilket er betydeligt højere end for Mirages, Raphales og Gripen. Flyrammen designet på grundlag af F-15D med to sæder har en højere levetid, cirka 16.000 timer, hvilket blev muligt på grund af en femten gange reduktion i titanium strukturelle elementer i sammenligning med de originale F-15B / D flyrammer, samt annullering af ideen om at fikse de fleste dele med 10 tusinde. nitter. Det var det, der tillod familien at opretholde kampeffektivitet i det nye århundrede. Strike Eagle -flyflåden, der er i tjeneste med det amerikanske luftvåben, gennemgår også en gradvis opgradering af sin flyelektronik. Især den mest moderne kraftfulde radar med AFAR AN / APG-82 (V) 1 fra Raytheon-virksomheden installeres på amerikanske køretøjer, som erstatter den hurtigt aldrende AN / APG-70. Den nye luftbårne radar er baseret på AN / APG-63 (V) 3 radarantennematrix, designet til installation på krigere på F-15C, men på grundlag af den mere effektive AN / APG-79 radar ombord radar af F / A-18E / F multifunktionsjager "Super Hornet", takket være hvilken den nye radar modtog den bedste ydeevne fra de 2 tidlige ændringer. AN / APG-82 (V) 1-radaren er i stand til at registrere et Eurofighter-type mål i en rækkevidde på 145 km, samtidig spore 28 mål og "fange" 8 mål. Radarens luftbekæmpelsesegenskaber er på niveau med AN / APG-81 fra F-35A jagerfly.
Udviklingsprogrammer til lovende 5. generations flysystemer implementeres i dag i næsten alle mere eller mindre udviklede lande i Europa, Asien og Nordamerika. Men på trods af bølgen af progressive teknologiske løsninger i det XXI århundrede, bekræftet af en imponerende portefølje af ordrer til maskiner som F-35A, er nichen for moderniserede multifunktionelle krigere fra 4 og 4 ++ generationerne stadig fast forankret i internationale våbenmarked, Disse fly vil være hoved og skuldre over de fleste eksportversioner af 5. generations jagerfly i mere end et årti. Eksempler på en sådan overlegenhed blev også observeret i træningskampe mellem F-35A med Typhoons, F-16C og F-15E, hvor sidstnævnte manøvredygtighed og hastighedskvaliteter er et niveau højere end for det meget omtalte Lightning.
Talrige ændringer af F-15C "Eagle" og F-15E "Strike Eagle" fortjener særlig opmærksomhed her, som trods de øgede ulykker i de japanske luftforsvarsstyrker fortsat vil arbejde side om side med den næste generations fly i Luftstyrker i mange lande i den pro-amerikanske "lejr.". Således i det israelske luftvåben sidestilles multirollejagere fra "4+" generationen F-15I "Raam" (ændring af F-15E) med de "strategiske aktiv" for de væbnede styrker som helhed. Et træk ved 25 to-personers køretøjer er en stor rækkevidde (ca. 1300 km), når man flyver langs en blandet profil, og omkring 1600 km i højhøjde med en engangsreduktion for at udføre et hurtigt "gennembrud" af fjendens luftforsvar med et målrettet missil- og bombeangreb mod strategisk vigtige fjendtlige mål. Indtil for nylig tillod dette det israelske luftvåben næsten frit at trænge ind i det iranske luftrum og gennemføre langdistance-luftkamp med dets forældede flyflåde fra dets luftvåben samt angribe strategisk vigtige objekter i forbindelse med atomforskning og militærindustrien (vi er taler om virksomheder, der ikke er dækket af et tilstrækkeligt antal luftforsvarssystemer "Tor-M1"). Derudover kunne "Raams" med en engangstankning i luften og brug af Saudi -Arabiens luftbaser gå til Iran fra næsten enhver VN (både den vestlige - fra Iraks side og Den Persiske Golf og den sydlige del af - fra retningen af Det Arabiske Hav), der automatisk "præsenterede" iranske luftforsvarskrav, som hverken dens luftfartsenhed eller jorden var klar til. De opgraderede Hawks og S-200V ville naturligvis ikke have gjort meget vejr mod F-15I.
Den japanske luftforsvarsstyrke er bevæbnet med 201 F-15J / DJ luftoverlegenhedskæmpere. Enkelt- og to-personers køretøjer (ændringer af amerikansk F-15C / D), i mængden af 223 enheder, blev bygget af Mitsubishi Heavy Industries-faciliteter på licens fra Boeing Corporation siden 1981. Over 35 års drift som følge af forskellige hændelser på jorden og i luften mistede den japanske flyflåde "Needles" 12 krigere, hvilket uden for en militær situation er en meget høj ulykkesrate, men for Japan er disse 4. generations fly forbliver i dag hovedkomponenten i luftforsvaret. Det vigtigste element i Air Force of the Rising Sun's Land er 4 KC-767J tankfly, 4 E-767s AWACS og 13 E-2C Hawkeye fly. Sammen med disse fly kan F-15J udføre luft-til-luft-missioner (patruljering, aflytning osv.) Over næsten hele længden af de kinesiske havgrænser op til Sydøstasien. F-15Js strategiske kapacitet fik ny betydning efter godkendelse af Shinzo Abe-regeringen af en resolution om godkendelse af brug af Japans selvforsvarsstyrker på andre landes område i tilfælde af, at allierede stater angribes (som du ved, kan der være vægt). Nogle F-15J'er blev opgraderet ved installationen af et optisk-elektronisk observationssystem IRST, som gav dem nye muligheder for at udføre tæt luftkamp, og også tillod dem at foretage skjult overvågning af en luftfjende i passiv tilstand.
En interessant kendsgerning, der bekræfter Israels store regionale ambitioner om at bruge F-15I, fandt sted den 24. december 2012 under det såkaldte "Raid on Khartoum". Derefter blev Hel Haavir tiltrukket af en målrettet strejke på det sudanesiske forsvarsfirma Yarmuk, 2 F-15I Raam-flyvninger (en strejkeenhed med en UAB om bord og en luftoverlegenhedsenhed for at beskytte mod mulige gengældelsesaktioner fra det sudanske "Falkrum"), KC lufttankskib -707 og Nakhshon -Eitam Gulfstream G550 elektroniske modforanstaltninger fly. Det samlede flyvningsområde med retur var omkring 4000 km, hvoraf 2500 km flyet var over Det Røde Hav. På grund af Sudans svage luftforsvar blev hovedstadens våbenfabrik ustraffet ødelagt, hvilket førte til tab af Hamas af anstændige våbenarsenaler. "Raid på Khartoum" kan klassificeres som kamptræning af det "fjerne aktiv" fra det israelske luftvåben til operationer i det iranske luftrums strategiske dybder, men Tel Aviv havde ikke lang tid til at glæde sig.
Efter at embargoen for levering af russiske S-300 luftforsvarssystemer til Iran blev ophævet, ændrede magtbalancen sig i Vestasien dramatisk ikke til fordel for Israel. Det iranske luftvåben og luftforsvar vil være bevæbnet med 4 divisioner af luftforsvarssystemet S-300PMU-2 Favorit, som med hensyn til grundlæggende kampkvaliteter næsten er på niveau med S-400 Triumph-komplekset. Implementeret "i en kæde" langs den vestlige grænse og kysten af Den Persiske Golf er 3 "Favoritter" i stand til at blokere luftruten med en længde på 1200 km (fra Bandar Abbas til Kermanshah), den fjerde, der ligger nord for Teheran, "lukker" himlen over hovedstaden og de centrale industrielle byområder i Iran. Et kontinuerligt luftforsvarsnetværk i de vestlige og centrale dele af staten vil give delvis beskyttelse, ikke kun mod kampfly og mellemdistance ballistiske missiler fra Israel og den arabiske koalition, men også mod en mulig trussel fra tyrkisk retning, hvor USA Luftvåbnet er ikke forankret værre end i Republikken Korea. På trods af at kun 4 S-300PMU-2 divisioner ikke vil være nok til at kontrollere 100% af alle "blinde" zoner i det vanskelige bjergrige terræn i Iran, er Israels ambitioner i medierne blevet mere afbalancerede og fyldt med en sund andel af analytikere om konsekvenserne af luftfartsoperationerne mod Iran.
"Flyttet" i Tel Aviv virkelig for alvor. Mange specialister begyndte presserende at lede efter konceptet om at "hacke" "den tre hundrededel" ved hjælp af snigende F-35A-krigere, og det lykkedes endda at finde "måder" på et par dages søgning. Luftvåbnets kommando fandt en smartere løsning, som bestod i en dyb modernisering af "Raam" og køb af dybt forbedret F-15SE "Silent Eagle" med reduceret radarsignatur og nye muligheder for luftbåren radar med AFAR AN / APG -63 (V) 3. Silent Needles aflytningsevne er betydeligt højere på grund af dens maksimale hastighed på 2,3 M, og den bedre manøvredygtighed end F-35A skyldes den trapezformede vinge i et stort område og et bedre tryk-til-vægt-forhold med en normal startvægt. De "moderate" stealth-muligheder i F-15SE gør det muligt for jagerflyet at nærme sig tættere afstande til de iranske luftforsvarsradarsystemer, men begrænsningerne er stadig gældende, fordi takket være kinesiske specialister og de russiske og kinesiske radar- og luftforsvarssystemer i tjeneste er de iranske sektioner, der ikke er omfattet af de 300 himmelstrøg, under opsyn af iranske versioner af de berømte luftforsvarssystemer.
De mest interessante iranske ændringer kan betragtes som Mersad luftforsvarssystem (på russisk. "Ambush"), som er en moderniseret version af American Hawk, en lidt kendt version af Buk luftforsvarssystem kaldet "Ra`ad" med affyringsramper på et chassis med hjul og en iransk kopi af luftforsvarets missilsystem. 9M38-"Taer", samt S-300PT-versionen, kaldet "Bavar-373". Alle komplekser var udstyret med lovende grænseflader og software baseret på den kinesiske digitale elementbase; i PBU'en er automatiserede beregningsstationer udstyret med LCD MFI.
Som en del af Mersad anti-fly missilsystemet er der ikke kun en ny 2, 7-flyvet SAM "Shalamcheh", men også en specialiseret lavhøjde MRS til aflytning af krydstogtsraketter i vanskeligt terræn. Baghold vil perfekt supplere det lille antal S-300PMU-2 bataljoner i højlandet i Den Islamiske Republik Iran.
NYE MULIGHEDER FOR HOVEDSPONSOREN AF ISIL: NÅLER SOM NØGLEN TIL QATARS REGIONALE SELVSTÆRKELIGHED
Men den israelske og arabiske F-15I og F-15S vil snart ikke være de eneste "nåle" i Vestasien. Ifølge de seneste oplysninger fra nyhedsbureauet Reuters, på et møde i Barack Obama med lederne af Samarbejdsrådet for De Arabiske Golfstater, der fandt sted den 21. april i Riyadh, spørgsmålet om godkendelse af en kontrakt på 4 milliarder for levering af 36 F-15 taktiske krigere fra selskabet til Qatar blev diskuteret. Boeing ". Mest sandsynligt taler vi om ændringer af F-15E eller F-15SE. En kontrakt om køb af 24 Rafale multirole -krigere til Qatar Air Force er også under behandling. Men hvorfor har det lille monarki på Den Arabiske Halvø brug for 60 "4 ++" generationskrigere med en rækkevidde på mere end 1.500 kilometer, når de mest magtfulde luftstyrker i flagskibene i "Arabisk koalition" - Saudi -Arabien og De Forenede Arabiske Emirates - er i nærheden? Der er to svar.
Først og fremmest er dette en opdatering af den forældede flyflåde i Qatar, som i lang tid kun var baseret på 12 multirollejagere fra 4. generation "Mirage 2000-5 EDA / DDA". Køretøjerne havde en begrænset liste over kampmissioner, der skulle løses, som hovedsageligt blev reduceret til luftforsvaret for monarkiets tætte grænser fra jagerbombefly fra det iranske luftvåben og lancering af missil- og bombeangreb på libysk område som en del af koalitionens allierede luftstyrker under Operation Odyssey. Daggry". Qatar var en slags pro-vestlig håndlanger, hvis adfærd udelukkende afhænger af de beslutninger, der blev truffet i Washington. Men efter at IS løftede hovedet i hele Centralasien og især i Syrien og Irak, blev behovet for at udvide sortimentet af "elværktøjer" til Qatar meget presserende, da denne stat er direkte sponsor for den største og rigeste terrororganisation i historien. Du kommer ikke langt på 12 Mirages, og det er nødvendigt at justere den militære situation til din fordel ved at støtte IS i Syrien, og selv uden at bede om støtte fra saudierne, tyrkerne og amerikanerne er det nødvendigt næsten dagligt. Den anden grund til så omfattende militære indkøb flyder problemfrit herfra.
Ønsket om uafhængig handling i Syrien og i hele regionen tvang Qatar Air Force -kommandoen til at handle i foråret 2014. Det første trin blev underskrevet en kontrakt med Airbus -koncernen om køb af to A330 MRTT (Multi Role Tanker / Transport) cabriolet transport- og tankningsfly (TZS) for at øge rækkevidden af eksisterende og fremtidig taktisk luftfart. To fly er i stand til at overføre op til 90 tons militær last til Syrien pr. Flyvning, mens 2 Rafale -flyvninger og 2 Strike / Silent Eagle -flyvninger (i alt 16 jagere) kan blive fuldt brændt (med PTB) endnu en luftoperation i midten Øst. Tilsyneladende vil F -15 oftere udføre strejkefunktioner og Rafali - opgaven med at dække det første fra jagerflyet fra det syriske luftvåben eller vores luftfartsstyrker. Dette er også angivet med andre underklausuler i Rafali-kontrakten, der omhandler missilbevæbning. De sørger for køb af mellemdistance luft-til-luft missiler MICA og langdistance MBDA "Meteor". Sidstnævnte udgør på en eller anden måde en alvorlig trussel mod alle slags krigere: udstyret med en ramjet-motor "Meteora" har højhastighedsindikatorer i det sidste flyvesegment, og ARGSN fra SAM "Aster-30" bidrager til en forbedret "indfangning" af mål med reduceret ESR, som omfatter krigere generation "4 ++". Ved at lave en anti-missilmanøvre fra Meteor kan man kun håbe på elektronisk krigsførelse, dipolreflektorer og simpelt held. Dette er den mest realistiske taktik i Qatar -taktisk luftfart.
Men både "Rafali" og "Silent Needles" er udskiftelige i opgaverne med at erobre luftoverlegenhed. Og i tilfælde af forfølgelse af en højhastigheds luftfjende vil F-15SE på grund af de 600 km / t højere maksimal hastighed være mere hensigtsmæssig end Rafale, men kun med AIM-120C-8 missiler. Jeg formoder naturligvis, at "toppen" i Doha sandsynligvis ikke er smart nok til at deltage i luftkamp med vores Su-35S eller Su-30SM udstyret med Khibiny og RVV-SD missiler, men hvad sker der ikke i kaoset af moderne militære konflikter.
En meget interessant kendsgerning er typen af "Rafale" -versioner, der er købt af Qatar. I alt 6 enkeltbiler, resten 18 er dobbeltværelser (analogt med den egyptiske "Rafale-DM"). Qatar "sigtede" langt væk, fordi vi alle ved, at to-sæders krigere er mere ihærdige og i stand til både at udføre luftkamp med flere mål og i luft-til-jord-missioner: co-piloten kan duplikere den første, spille rollen af en systemoperatør eller en pilot, hvad der skiftevis losser flybesætningen levende eksempler på dette er Su-30SM og MiG-35S. Qatars anmodninger om strategisk indflydelse i regionen understøttes faktisk i direkte forhold til IS's levedygtighed, og forberedelsen af kontrakter til F-15 og Rafals er kun halvdelen af kampen.
Den samme "Rafalev" -kontrakt omfatter levering af et stort parti SCALP langdistancefly krydstogtraketter og AASM 125 modulær guidet ammunition. ALCM SCALP har en rækkevidde fra 250 til 1000+ km; på grund af lav radarsignatur og tungt tandem -gennemtrængende sprænghoved, der vejer 450 kg BROACH, er missilet i stand til at overvinde kraftfuldt luftforsvar og ramme befæstede områder og underjordisk infrastruktur i den operationelle dybde på fjendens territorium. Luftvåbnet i Qatar vil kunne bruge dette missil mod nogle onshore -faciliteter i Iran og mod syriske regeringsstyrker i den sydlige og centrale del af landet, hvor luftforsvarssystemerne i de russiske luftfartsstyrker endnu ikke er operationelle. Modulær UAB AASM 125 adskiller sig i den minimale cirkulære sandsynlige afvigelse (CEP) fra målet inden for 1 meter, der opnås ved at installere en semi-aktiv lasersøger. Denne ammunition kan også bruges mod den syriske hær fra syd, domineret af den multifunktionelle luftfart i den vestlige koalition.
Da de vidste, at Iran deltager aktivt i kampen mod ISIS, sender enheder fra det islamiske revolutionære vagtkorps til SAR, har Qatar's væbnede styrker allerede taget sig af at bygge et anti-skibsforsvar mod den iranske flåde i Den Persiske Golf i tilfælde af om et muligt udbrud af konflikt mellem Iran og den "arabiske koalition" … Qatar vil være det nærmeste første mål, som de iranske væbnede styrker vil ramme. På udstillingen af militært udstyr DIMDEX-2016, der fandt sted i Doha den 30. marts, underskrev Qatars forsvarsministerium en anden kontrakt med det europæiske konsortium MBDA om køb af et luftforsvars missilsystem udstyret med franske Exocet MM-40 Block 3 anti-skib missiler og italienske Marte-ER missiler. Der blev købt et ekstra beløb af MM-40 Block 3 til oprustning af 4 missilbåde i Barzan-klassen og 3 missilbåde i Damsah-klasse. Disse ændringer af Exocet anti-skib missilsystemet er i stand til ikke kun at ramme havmål, men også fjendtlige kystmål; og fregatter og korvetter i tjeneste med den iranske flåde har i dag et meget svagt luftforsvar. Der er ikke noget mere alvorligt end Sea Cat-luftbårnes selvforsvarssystem i den iranske flåde, derfor har Iran ikke beskyttelse mod de nye "Exocets" i flådens operateater. Men der findes moderniserede kinesiske anti-skibsmissiler af typen C-802, kaldet i Iran "Noor" og "Gader" med en rækkevidde på op til 220 km, hvilket er nok til helt at ødelægge Qatari-flåden i tilfælde af en præventiv strejke.
Antiskibsmissilet "Exocet" MM-40 Block 3 er i stand til at falde til 2 meter i den sidste flyvefase, hvilket gør det til et vanskeligt mål ikke kun for overfladeskibe med forældede selvforsvarsluftforsvarssystemer, men også for de fleste moderne fregatter, destroyere og krydsere med BIUS "Aegis" ombord, hvis decimeterområde skaber problemer med at opfange mål i ultralave højder. Det vides, at foruden Qatar blev et kystskibskompleks baseret på MM-40 Block 3 anti-skib missilsystem også købt af den kasakhiske flåde til forsvar i Det Kaspiske Hav
På Qatars område er der en stor amerikansk flybase El Udeid, hvor et strategisk B-52H-bombefly blev overført fra Barksdale-flybasen (Louisiana) dagen før, og Doha har fuld tillid til amerikansk støtte i tilfælde af en regional krig. Men dette vil ikke redde monarkiet fra hundredvis af iranske operationeltaktiske ballistiske missiler "Shihab-1/2" og MRBM "Shihab-3", hvilket vil være nok til at "slibe" alle kendte underjordiske kommandoposter og affyringsramper til MRBM DF -3 Royal Saudi Strategic Missile Forces, og gør alle Qatari -militære installationer til ruiner. Her kan hverken patrioterne, der forsvarer El Udeid på land eller Aegis, der dækker fra havet, gøre noget: antallet af missiler er overvældende.
Men dette scenarie med en stor krig afhænger af mange militærpolitiske faktorer og forudsætninger, der ikke hidtil er blevet skabt utvetydigt, og det er ikke en kendsgerning, at en overhængende sammenfald af omstændigheder vil vise os et fundamentalt anderledes billede af strukturen i denne enorme region i Asien. Af denne grund tager den kraftige stigning i Qatar Air Force med Rafals og de nyeste versioner af Needles Doha til et nyt niveau af indflydelse i Mellemøsten i et lokalt spil. Og takket være A330 MRTT transport- og tankstationer kan monarkiets militærfly dukke op i himlen på næsten ethvert nyt "offer" for det vestlige regime i Nordafrika og Vestasien, hvormed man via mægling af ISIS og andre terrororganisationer, Al-Thani familien vil se en værdig fordel for sheikerne …
