Skikken med at begrave adelige i barrows er meget gammel. Og det var meget udbredt. Så på landene i Skandinavien er der tusindvis af gravhøje. Højen og højen er imidlertid forskellige. Der er små, der blev pløjet for længe siden, og der er dem, der stolt hæver sig over markerne den dag i dag.
Genopbygning af Gokstad -skibet Hugin (opkaldt efter en af de to ravne af guden Odin), bygget i Danmark. I 1949 krydsede den Nordsøen. I dag er den placeret på en piedestal ved Pegwell Cove i Kent.
En af disse høje overlevede indtil 1800 -tallet i Gotstad, nær Oslofjorden, i Norge og overlevede, fordi den var meget stor - cirka 50 meter i diameter. Sandt nok var dens højde ved slutningen af århundredet faldet til omkring 4,5 m, men alligevel var det en imponerende høj, som af en eller anden grund altid blev kaldt den kongelige høj på den lokale gård. Og ikke uden grund! Der var en lokal legende eller tradition om, at en gammel konge blev begravet i den og med ham alle hans skatte. Og det er desto mere mærkeligt og uforståeligt, at ingen af de lokale beboere forsøgte at udgrave det ved at vide dette.
Billeder af gamle både, hugget på sten, findes mange steder i Skandinavien og dateres tilbage til bronzealderen.
Først i 1880 besluttede sønnerne til landmanden, på hvis jord denne høj stod, alligevel at vise nysgerrighed og begyndte at udgrave den, selvom de ikke anede, hvordan dette præcist skulle gøres. Heldigvis fandt den kendte arkæolog og leder af Society of Antiquities Lovers i Oslo, Nicholas Nikolaysen, tidligt ud af dette, hvem der formåede at ankomme til stedet for at stoppe dem, og begyndte at udgrave højen korrekt, det vil sige, gravede en vandret skyttegrav i bjergskråningen. På den anden udgravningsdag, under et tykt lag af blåt ler, lykkedes det ham at finde stævnen på et stort skib.
"Skib fra tun" (Vikingeskibsmuseet, Oslo)
Inden da var der allerede fundet et sådant fund. Det var en begravelsesbåd fundet på Haugen -gården i landsbyen Wrolvsey i Thune, Ostfold, også i Norge. Det var muligt at finde ud af, at "Tyun -skibet" blev bygget omkring 900 e. Kr. e., og dens panel er lavet af overlappende eg. Skibet var sandelig kun delvist bevaret, og man kan kun antage, at det var 22 meter langt og 11 eller 12 årer på hver side. Fartøjets bredde er omkring 4,35 meter, kølens længde er 14 meter. Et karakteristisk træk ved fundet var dens massive konstruktion med stel, udskårne og naturligt buede træstammer og tykke bjælker. Der var dog lidt tilbage af skibet, og her var det tydeligt, at det fundne skib var meget bedre bevaret.
Udgravning af et skib fra Gokstad.
Arkæologen var naturligvis meget tilfreds med denne opdagelse, men samtidig følte han et stort ansvar, fordi hans fund var virkelig unikt, og det var meget let at ødelægge det. Pointen er, at blå ler er et fremragende konserveringsmiddel. Men nu, da skibet ryddede, begyndte dets træ at tørre ud og skæve! Derfor overdøvede Nikolaysen og hans assistenter regelmæssigt skibet med vand og beskyttede skibet omhyggeligt mod solen med grangrene.
Transport af skibet fra Gokstad.
Endelig opdagede de fuldt ud et smukt skib, der var 23 meter langt, fremragende i generel bevarelse, med velbevaret kabinet og gravudstyr, hvilket viste sig at være tilstrækkeligt til at datere fundet, på trods af at graven allerede i oldtiden blev røvet og de mest værdifulde ting fra det var røvere båret væk.
Installation af skibet i museets bådehus.
På hver side af skibet blev der fundet 16 årehuller, 32 årer og også fragmenter af 32 skjolde med en diameter på cirka 90 cm. Baseret på disse data foreslog Nikolaysen, at besætningen på "skibet fra Gokstad" - og nu var det, de begyndte at kalde dette historiske fund, kunne bestå af 79 mennesker, og de roede efter tur.
Teoretisk opfattelse af Gokstad -skibet.
Generelt var det et vidunderligt sejl- og rodskib, præcis det samme som vikingeskibene blev præsenteret for forskere fra de gamle sagaer. Kølen blev hugget af massiv egetræ og på en sådan måde, at dens hovedvægt var midt på skibet, og dens spidse ender gjorde, at skibet let kunne glide over bølgerne. Rammerne var også lavet af egetræ og havde en naturlig krumning og blev tilpasset fagmæssigt til kølens form. Skibets plankering var lavet af en tomme (2,54 mm) tykke egetræsplanker fastgjort til stel lavet af reb vævet af granrødder. Alt dette gjorde det muligt at skaffe et hurtigt og manøvrerbart skib, som var ideelt til pludselige strejfer i fremmede lande og et lige så hurtigt tilbagetog. Men oven i købet var det også et rigtigt kunstværk for vikingeskibsbyggerne, et fantastisk eksempel på deres dygtighed.
Sådan ser dette skib ud i dag på Vikingeskibsmuseet i Oslo.
Senere, i 20'erne i det tyvende århundrede, lykkedes det forskere fra universitetet i Oslo, som de tror, at finde ud af, at kong Olaf Goodrodson blev begravet i dette skib, om hvem det var kendt, at han led af gigt og var søn af Kong Goodrod Westwold.
Demonteret og samlet igen (mange originale jernnåle blev brugt), det restaurerede Gokstad -skib fandt sit hjem i gangen på Vikingeskibsmuseet i Oslo. Det ser ud til, at han næsten er klar til at starte. Midt på dækket er den såkaldte "fisk" - en massiv egetræsbjælke, der tjente som forankring til masten; til højre for det kan man skelne ribbet gangbroer, og til venstre - kar og flere årer.
På dette foto på siden er 16 rækker af beklædningsbrædder tydeligt synlige, overlappede og buede langs rammens linjer.
Som du ved, smitter både gode og dårlige eksempler. Men hvis du tror, at efter dette fund alle grundejerne i Norge og Sverige begyndte at udgrave gravhøjene, der tilhørte dem, tager du meget fejl i dette.
Skibets stævn fra Oseberg under udgravninger.
Det tog yderligere 25 år efter udgravningerne i Gokstad, indtil ikke mere end 10 miles fra dette sted - i byen Oseberg besluttede en anden landmand også at studere en stor høj, der lå på hans jord. Han faldt næsten straks over en slags trækonstruktion, fortsatte med at grave og fandt til sidst en del af et gammelt skib. Nå, og selv da han gravede resterne af masten og taget af overbygningen op på dækket, fik sund fornuft ham til at henvende sig til specialister. Professor Gabriel Gustafson, direktør for Museum for Antikviteter ved Universitetet i Oslo, sluttede sig til arbejdet og begyndte at udgrave højen ordentligt og sørgede for, at der blev fundet et andet stort skib tilhørende vikingetiden.
Udsigt over skibets udgravning fra Oseberg.
Det næste år, 1904, fortsatte han med at arbejde med en afdeling af kvalificerede specialister. Næsten øjeblikkeligt blev sternposten på et stort skib fundet - et stort stykke perfekt bevaret egetræ dækket med udsøgte udskæringer, endnu mere detaljeret end dem, der findes på Gokstad.
Eksempel på udskæring på et skib fra Oseberg. (Vikingeskibsmuseet, Oslo)
Sandt nok blev graven her også plyndret. Men heldigvis for arkæologer (og for os alle!) Af en eller anden grund tabte røvere nogle af deres tyvegods, men indsamlede det ikke. Som et resultat blev både smykker og forskellige værdigenstande spredt ud over skibet. Den afdødes skeletter blev også fundet, resterne af to kvinder, omkring 50 og 30 år gamle. Desuden manglede skelettet af en ældre kvinde højre arm og håndled samt skulder og fingre på venstre hånd. Arkæologerne konkluderede, at røverne højst sandsynligt begærede de dyrebare ringe og armbånd, der prydede dem, og da de ikke kunne fjerne dem, tog de dem simpelthen med.
En båd fra Oseberg bliver taget til museet.
Skibet havde en længde på 21 meter, og da det lå i en høj af tørv og blåt ler, var det ekstremt velbevaret. Og ikke kun selve skibet, men de mange husholdningsartikler, der er lagt i det. For eksempel en trækiste bundet med jernstriber, resterne af en lille firehjulet vogn, fire slæder og endda fire senge. Alle var dækket med fine udskæringer, malet med lyse farver, men under påvirkning af luft efter udgravninger falmede de hurtigt.
Og sådan ser det ud i dag på Vikingemuseet i Oslo.
I fartøjets forreste opdagede arkæologer, der havde udgravet et tykt lag sten, brudte keramiske kar til vand samt et anker. Et sæt årer og rigning lå bag masten.
Disse slæder var inkluderet i sættet med begravelsesredskaber. (Vikingeskibsmuseet, Oslo)
Det er interessant, at røverne kom inde i skibet præcist gennem stævnen, og selvom de bar alle genstande fremstillet af ædle metaller, efterlod de til gengæld 14 træskovle og tre bårer til arkæologer. Af en eller anden grund kom de ikke til skibets akter. Der fandt professor Gustavson ikke kun en veludstyret kabys med to kedler til madlavning, men også pander, skeer, knive, økser og en intakt håndværker til slibning af korn. Der blev også fundet sådanne rent feminine genstande som for eksempel en stor snurremaskine og to små, der er egnede til at lave bånd, fragmenter af udhulede trækasser og spande samt rester af uldstof, silkebånd og endda tæppe!
"Saga of Oseberg" er et genindspilningsskib - en nøjagtig kopi af et gammelt skib.
Fundets betydning i alle henseender var svær at overdrive. Der blev fundet et andet begravelsesskib, næsten samme størrelse som i Gokstad, men samtidig var det lettere og mindre holdbart, hvilket gav indtryk af, at det blev bygget nogen tid, før skibsbyggere lærte at bygge skibe med de mest perfekte indhegninger. Men finishen imponerede med træskæringens dygtighed. Selvom det generelt ikke havde den samme gode sødygtighed som Gokstad -skibet og var for rigt udsmykket, var det et andet skib fra samme æra og fremstillet med samme teknologi. Det kan antages, at der var et ceremonielt skib eller en "lystbåd", der blev brugt af en af de begravede. Det er muligt, at det var dronning Asa - stedmoren til kongen af den allerede kendte for os Olaf Goodrodson og bedstemor til den magtfulde konge og den berømte forener i Norge Harald Horfager (eller Harald den lyshårede).
"Viking Buddha" - keltisk figur, færdig med farvet emalje; ved hjælp af to sådanne figurer blev håndtaget fastgjort til en spand fremstillet i det 8. århundrede i Irland eller i Skotland. Efter al sandsynlighed tiltrak hun på en eller anden måde vikingrøveren, og han tog spanden med på skibet, da arkæologer fandt det på et skib fra Oseberg i 1904.
