Slangen skyndte sig med Tryggvi's søn, Godt gået, langs bølgerne, Munden gabende ondskab, Jeg bliver krympet med guld.
Olav besteg Bison, Den ædle ulv er vand.
Beast sæbe hav
Kraftfuldt horn på vejen.
(Mindedrapé om Sankt Olav. Oversættelse af S. V. Petrov.)
For det meste har folk her hørt meget om vikingerne og deres skibe og internettets alder trods alt, så alle ser allerede ud til at vide, at de sejlede på lange sådanne skibe med en mast med et stribet sejl og en dragen hoved på stammen. De syntes ikke at have andre skibe? Eller var de det? Faktisk havde de tidlige middelalderlige skandinaver mange typer skibe, og de adskilte sig alle fra hinanden, da Matiz i dag adskiller sig fra den samme Mercedes. Knorr og Kaupskip var beregnet til sejlads af hensyn til handelen; til militære kampagner for byttesnegle (som betyder "tynd og fremtrædende"), skade (kan oversættes som "skærevand") og drakar eller "drage" - navnet på, at sådanne skibe blev givet på grund af skikken med at udskære leder af en drage på stilken sådanne skibe.
Ferdinand Like, Viking Raid (1906). Jeg ved det ikke, måske set fra billedkundskabens synspunkt var Ferdinand Like en vidunderlig kunstner, men historiemæssigt er han stadig en drømmer. Vikingerne havde ikke en "tønde" på masten, desuden er selve masten i hans billede ikke, hvor den skulle være. Det forskydes til venstre mod brættet. Og dette er allerede manglende evne til korrekt at opbygge et perspektiv. Skjolde på siderne … Hvorfor er de på raid her? Desuden er en af dem rektangulær. Sværdene i vikingernes hænder er klart bronzealderen, det er godt, at hjelmene ikke er med horn! Men det mest fantastiske er selvfølgelig vædderen! Hvor fik han det fra? Trods alt var fundene på vikingeskibene allerede kendt. Billederne af runesten er blevet offentliggjort … Nej, jeg kan ikke lide sådanne malere!
Skibe med en lang række formål, der var lige så egnede til handel og piratangreb, som f.eks. Skibet fundet i Gokstad, blev normalt kaldt scuta eller karfi. Hovedforskellen mellem kommercielle og militære skibe var, at de første, det vil sige knorrs og kaupskips, var korte, men brede, havde et højt fribord og også primært var afhængige af sejlområdet. Militærskibe var derimod smalle og lange, havde en mindre forskydning, som gjorde det muligt for dem at klatre op ad floderne og frit overvinde det kystnære lavvandede vand, havde et betydeligt større antal årer. Derfor fik vikingekrigsskibene et meget karakteristisk navn landskip - eller "langskib" ("båd").
Endnu et "langt skib". Vikingemuseet i Hedeby.
Men vikingekrigsskibene kunne variere meget i størrelse. De blev normalt klassificeret efter antallet af bænke (dåser) til roere (cessa) eller ved tilstedeværelsen af huller mellem tværbjælkerne ("sæder", værelse eller spantrum). For eksempel i det X århundrede. Det tretten bar lange skib (trittancessa, dvs. et fartøj med 13 pladser til årmænd (dåser) på hver side eller 26 årer) var det mindste af de skibe, der kunne tilskrives militæret, dvs. som var endnu mindre, blev anset for uegnede til krig. Så for eksempel er det kendt, at i vikingerne angreb på England i slutningen af det 9. århundrede. 16-18 kan fartøjer deltage, mens den angelsaksiske krønike rapporterer, at den store konge af Wessex Alfred i 896 allerede byggede 60-oared skibe (med 30 pladser til roere på hver side), dobbelt så store i størrelse end vikingeskibene.
Skib fra Oseberg. Vikingeskibsmuseet i Oslo.
Forresten, i Norge respekterer de virkelig deres historie. Dette fremgår af det store antal museer i Oslo og andre byer. Et af dem - Vikingemuseet, der ligger på Bygdø -halvøen, er dedikeret til tre gravskibe på én gang, fundet i slutningen af 1800 -tallet i gravhøje. Alt her er lakonisk, enkelt og højtideligt. Store gamle vinduer, meget plads og lys, men antikkens lys, historie. Det er overraskende, at vinduesformen og bygningens arkitektur er direkte relateret til tidssansen. Rummeligt, som på bunden af et gennemsigtigt hav, står disse skibe … sorte, strenge og som om de var i live …
Derfor var det 16-kan-skib, der blev fundet i Gokstad (stammer fra omtrent samme tid), den mindste størrelse, der skulle betragtes som et militærfartøj. Standardstørrelsen for krigsskibe er 20 eller 25 dåser. Tredive-bank bygninger blev også bygget, men i meget lille antal. Kæmpe krigsskibe med mere end 30 dåser dukkede først op i slutningen af det 10. århundrede. Den mest berømte af disse var "Den lange slange" af kong Olaf Trigvasson, som havde 34 bænke (eller ropladser). Det blev bygget vinteren 998; men på det tidspunkt var der sandsynligvis andre lignende fartøjer. Der er også kendte 35-dåse skibe bygget i XI-XIII århundreder. Først og fremmest er dette den "store drage" af kong Harald Hardrad, bygget i vinteren 1061-1062. i Nidaros.
Lav en kopi af en skibsdekoration fra Oseberg.
I Kong Haralds saga beskrives dette skib som bredere end konventionelle krigsskibe, af lignende størrelse og proportioner, men grundlæggende det samme som dem. Næsen er dekoreret med hovedet på en drage, ved akterenden - halen, og buefiguren blev forgyldt. Den havde 35 par ro -sæder og var simpelthen enorm, selv for sin klasse.
Og sådan ser denne detalje ud i sidste ende.
Blandt de fem skibe, der blev fundet i Skuldelev, viste det ene sig at være meget stort, selv om det viste sig at være i dårlig stand. Eksperter mener, at dens dimensioner var cirka 27,6 meter i længden og 4,5 i bredden, og det var 20-25 årer. Andre eksempler på vikingeskibe blev også udgravet: for eksempel i Ladby (gravtid ca. 900-950), hvis længde var 21 m, og årerne var 12 par; i Tun (gravtid ca. 850-900) - længde 19,5 m og med 11 par årer. Skibet fra Oseberg havde i øvrigt 15 par årer; og Gokstad -skibet var lidt større og havde derfor 16 par. Forresten, den knorr, der blev fundet i Skuldelev, er indtil videre det eneste handelsskib, der er blevet opdaget i de seneste år. Dens dimensioner er 16, 20 x 4, 52 m.
Nogle af vikingeskibets genindspilninger er virkelig gode. For eksempel Drakkar "Harald den lyshårede".
Han er set forfra.
Og dette er hans "hoved". Effektivt kan du ikke sige noget, men forskellene i den kunstneriske måde at dekorere sådanne "hoveder" mellem vikingerne og dem, der i dag efterligner dem, er umiddelbart slående. Formen er én - men indholdet af halshugningen er helt anderledes!
Både vikingekrigsskibene og handelsskibene havde to dæk hævet i for- og agterenden. Mellem dem strakte et dæk, beklædt med brædder, som var særligt fastgjort løst og kunne løftes, når man lagde gods i lastrummet. Under forankring eller ophold i havnen var den dækket af en stor markise, som et stort telt, og masten blev fjernet. Swarfdel -sagaen beskriver for eksempel 12 skibe, der er forankret således:”Alle dækket med sorte markiser. Under teltene kom lyset igennem, hvor folk sad og drak."
Drakkarens "hoved". Museum for kulturhistorien. Universitetet i Oslo.
Et andet lignende hoved …
Det samme hoved fra en anden vinkel. Vikingeskibsmuseet. Oslo.
Alle, også børn, forestiller sig i dag vikingeskibe med skjolde på siderne. Og ja, det menes faktisk, at holdet plejede at hænge dem langs pistolen. Det eneste spørgsmål er, hvor ofte det blev gjort, og hvorfor? Nogle eksperter mener, at det er umuligt at ro efter at have hængt skjoldene på denne måde. Men denne udtalelse er kun baseret på eksemplet på Gokstad -skibet. På den lå skjoldene, der var bundet med stropper til en træskinne, virkelig hullerne til årerne. Men allerede på Oseberg -skibet blev de fastgjort til høvlens yderside, så de ikke forstyrrede roning. Tja, hvis vi igen vender os til sagaerne, står det direkte der, at skjoldene blev hængt sådan. For eksempel er det i sagaen "Slaget ved Gafrs Fjord" skrevet, at pistolerne "skinnede med polerede skjolde", og i slaget ved Nissa -floden i 1062 "lavede soldaterne en befæstning af skjolde, der hang langs pistolen. " Dette bekræftes af tegninger på sten fra øen Gotland, hvor det kan ses, at skjoldene er placeret præcis på denne måde på skibene.
Skåret hoved af "Hugin" drakkar. Spektakulær, jeg indrømmer det, men meget slags … dekorativt!
Hvad der virkelig er usædvanligt er, at dækene på alle vikingeskibe er helt glatte. I ingen af dem var der en antydning af eksistensen af nogen robænke. Derfor menes det, at roerne sad på brystet. Under alle omstændigheder var kisterne fra Oseberg -skibet ganske velegnede til at sidde.
Det er hvad det er, "Hugin". Smuk, ikke sandt? Og skjolde i målestok. Men … var de alle ens?
Sandt nok ser der ud til at være oplysninger om, at den tids skandinaviske sømænd opbevarede alle deres ejendele ikke i kister, men i læderposer, som samtidig tjente dem som soveposer. Men hvor var det stadig ikke sikkert kendt! På et af de krigsskibe, der blev opdaget nær Skuldelev, kunne tværgående bjælker bruges som sæder. Der er også en antagelse om, at roerne generelt … stod. Årene selv havde i gennemsnit en længde på cirka 5 meter, på et Gokstad -skib var de fra 5, 10 til 6, 20 m lange. Desuden roede en årmand normalt med en åre, men i kamp stod yderligere to ud til hjælp ham: den ene forsvarede roeren med en åre fra fjendens kaster skaller, den anden var en afløser og ventede på hans tur.
En af mine første modeller af vikingeskibe fra "SMER" -firmaet. Selv da, i slutningen af 80'erne, da jeg lige begyndte at modtage modeller fra Vesten, blev jeg ramt af nogle mærkelige, knaplignende skjolde og et underligt hoved og hale, selvom jeg virkelig godt kunne lide figurerne. Hvad skulle der gøres? Jeg skar "hovedet" og "halen" af og lavede dem selv. Jeg smed knappeskærmene og lavede dem selv.
Til bevægelse på åbent hav rejste vikingerne enorme firkantede sejl på deres skibe. De begyndte at blive brugt i det 8. århundrede, og dette var utvivlsomt en af de vigtige teknologiske innovationer, der sikrede blomstringen af deres civilisation. Et eksempel på deres effektivitet er sejladsen af replika -skibet Viking, en nøjagtig kopi af Gokstad -skibet, der sejlede over Atlanterhavet på 28 dage. Samtidig kunne han opretholde en hastighed på op til 11 knob i timevis, hvilket var en god indikator for den tid for de fleste dampskibe, for ikke alle var rekordholdere, der kæmpede for Atlanterhavets blå bånd.
For det, jeg ikke kan lide "modelwebsteder", er det for sådanne modeller. Alt ser ud til at være meget præcist. Men … de "metalliserede" dele på Oseberg -skibet var ikke metalliserede, og hvis de var, ville de have været … forgyldt. Identiske skjolde … Også på en eller anden måde ikke for historisk.
Her er det - en udskæring fra et Oseberg -skib. Ingen spor af forgyldning!
Vikingernes sejl selv var sandsynligvis lavet af uld, selvom nogle eksperter hævder, at de var linned. Pyntdesign, der minder om det skrå gitter, der er afbildet på de gotlandske runesten, viser faktisk måske de læderremme og reb, som de daværende skibsbyggere forsøgte at opretholde formen på uldsejlene. Disse billeder viser også princippet om revning med reb fastgjort til sejlbunden. Det var utvivlsomt ikke forskelligt fra driftsprincippet, der blev brugt på nordnorske fiskerbåde indtil 1800 -tallet. Da rebet blev trukket revet lærredet, dannede folder, og dermed blev selve sejlet gradvist fjernet. Sagaerne beskriver vikingesejl med blå, røde, grønne og hvide striber og bure. Resterne af sejlet fra Gokstad -skibet var hvide (farven på ubleget lærred) med røde striber. Masten var sandsynligvis halvdelen af selve skibets længde, da den da den blev sænket under slaget, ikke engang rørte bjælkerne ved akterenden. Generelt blev der ikke fundet en eneste mast.
Model af et vikingeskib fra Hedeby -museet.
Model af et Gokstad -skib. Historisk set ser alt ud til at være sandt, men se på skjoldbommene og selve skjoldene. Umbons er større end nødvendigt og har ikke en fordybning på bagsiden samt håndtag til fastholdelse. Skjolde skal have mindst et strejf af læderbeklædning rundt om kanten!
En anden pegede på vikingeskibssamling i Brest i 2012. Her og beklædningen er godt udført, og udskæringen og skjoldene er fremragende og anderledes. Men … skibets forfattere fik deres drage på stævnen på en eller anden måde allerede meget hængende. Vi burde give dem et mere stolt, ikke et "sænket" look!
En stor styreåre med et aftageligt håndtag var på højre side. Håndtaget er en styrestang, noget af det var dekoreret med runer, hvilket gjorde rattet i styrmandens hænder mere "lydigt". Rook fra Oseberg. Vikingeskibsmuseet. Oslo.
Stammen og hækpælen var normalt dekoreret med hoveder og haler af dyr hugget af træ, hovedsageligt som en drage eller en slange. At dømme efter de norske helleristninger, opstod denne skik i Europa i det 1.-2. århundrede. Skibenes navne blev normalt givet af sådanne forgyldte hoveder: Lang slange, tyr, kran, menneskehoved. Efter islandsk skik, efter at have gået til et nyt land og ved ankomsten dertil, skulle man først transportere hovedet fra skibet der for at udvise de lokale onde ånder. Denne skik kan have været kendt i hele Skandinavien. Under alle omstændigheder skildrer "Bayeux -broderiet" den normanniske flotille, der sejler på havet, med figurer af hoveder på stilkene, men som lagde til i England uden dem. Det vil sige, at disse "hoveder" var aftagelige? Der er også sådan information, at de var så forfærdelige, at når de sejlede hjem, lukkede vikingerne dem eller tog dem af for ikke at skræmme børnene.
Alle kender den legendariske tømmerflåde af Thor Heyerdahl over Stillehavet. Men få mennesker ved, at hans landsmand Magnus Andersen, inspireret af opdagelsen af Gokstad -skibet i 1880, byggede sin første kopi, kaldte det "Viking" og i 1893 sejlede over Atlanterhavet for at bevise, at sådanne rejser var for sådanne skibe er ganske muligt. Hans rejse blev kronet med succes, og efter fire ugers sejlads ankom vikingen til verdensudstillingen i Chicago. En anden nordmand, Ragnar Torset, byggede tre eksemplarer af vikingeskibene. På en af dem, "Saga Siglar", var han i 1984 - 1986. selv foretaget en jordomrejse! I alt blev der bygget over 30 eksemplarer af vikingeskibe på forskellige tidspunkter og i forskellige lande.
Denne udskårne vejrskovl er lavet af forgyldt bronze. Sagaerne siger, at en sådan vejrfløj var fastgjort til mange vikingeskibes stier som et tegn på særlig betydning, men det vides ikke, hvordan det manifesterede sig. Fire eksemplarer af sådanne vejrhaner har overlevet den dag i dag, og da kun fordi de var på kirketårne! Denne vejrfløj blev fundet i Helsingland i Sverige, andre på ca. Gotland og Norge. Alle fire vejrhaner stammer fra XI-XIII århundreder, men et eksemplar fra Sverige af nogle forskere tilhører det X århundrede. Den har de karakteristiske ridser og buler, den er givet med pile. Så han havde tydeligvis tid til at være med i kampene! Sådanne vejrhaner blev brugt nøjagtig lige så meget som vikingeskibene selv, men de endte på kirkenes spir på grund af traditionen med at holde sejl og andet redskab af krigsskibe i kirker. Når de gamle skibe ikke længere blev brugt, vandrede den smukke udskårne vejrfløj til kirkens spir. Så ikke kun udskårne hoveder prydede stilkene på vikingekrigsskibe!
