Den nye internationale luftfarts- og rumsalon skiller sig på en god måde ud fra de tidligere. I hvert fald når det kommer til almindelige luftfartsentusiaster. Tidligere udstillinger er blevet noget i retning af "tiltrækning af uopfyldte håb." MAKS-2019 stod adskilt, hvor udseendet af eksportversionen af femte generations Su-57 jagerfly-Su-57E blev vist på en statisk parkeringsplads (der var dog ingen "sejre" på verdensmarkedet). MAKS-2021 viste sig at være mere spektakulær.
Ny generation fighter Checkmate
Luftshowets største nyhed var den diskret russiske nye generation Checkmate-jagerfly. Vi taler om en eksperimentel prototype, ikke en mock-up, som tidligere foreslået. Der er allerede sagt nok om flyet, men det giver mening at "gå" gennem projektet. Flyet bliver proaktivt skabt af Sukhoi under LTS Light Tactical Aircraft -programmet. Foran os er en budgeteksportorienteret fighter. En slags "billig" Su-57. Den største konceptuelle forskel er en motor i stedet for to. Karakteristiske træk - ventral luftindtag og V -formet hale.
Skakmat design egenskaber:
Hastighed: op til M = 1, 8-2;
Flyvning: 3000 kilometer;
Loft: 16,5 kilometer;
Overbelastningskapacitet: 8g;
Maksimal nyttelastmasse: mere end 7000 kg.
Flykroppen kan rumme op til fem luft-til-luft-missiler. Bevæbning kan også omfatte Kh-31PD, Kh-35UE, Kh-38MLE (MTE), Kh-58USHKE, Kh-59MK, Grom-E1 og Grom-E2 guidede missiler, guidede bomber KAB-250LG-E, K08BE, K029BE og andre typer luftvåben. Checkmates jomfrufly er planlagt til 2023.
Let fly LMS-901 "Baikal"
Virksomheden "Baikal-Engineering" viste for første gang på luftshowet en prototype af det lette multifunktionsfly LMS-901 "Baikal", som er blevet aktivt skrevet og talt om i de seneste måneder. Bilen er placeret som et "folks" fly og en erstatning for den legendariske "cornman". Sidstnævnte blev produceret i en serie på 18 tusind enheder. Det bruges som et landbrugs-, sports- og medicinsk fly. Til eftersøgnings- og redningsoperationer og til gods- og persontransport.
Det vides ikke, om nyheden vil nyde et fald af populariteten af "majsplanten". Du kan lave en smukkere, løftende og endnu mere pålidelig maskine i denne klasse. Om det vil være muligt at gøre flyet så billigt og uhøjtideligt, er dog et stort spørgsmål.
Det vides, at "Baikal" vil rumme op til ni passagerer og vil kunne nå hastigheder på op til 300 kilometer i timen. Flyveområdet er op til tre tusinde kilometer. Bilen skulle afslutte sin første flyvning i slutningen af dette år. En ubemandet ændring kan forekomme i fremtiden.
Multipurpose helikopter Mi-171A3
Hvis vi taler om helikoptere, er den mest slående premiere prototypen på den multifunktionelle Mi-171A3, som er en dyb modernisering af Mi-8/17/171. Ifølge Rostec modtog det nye produkt en række betydelige forskelle fra Mi-171A2. Først og fremmest et nyt flyskrogdesign med et uheldsfast brændstofsystem integreret i lastgulvet samt et moderniseret luftfartskompleks, suppleret med udstyr til offshore-operationer og flyvninger på de arktiske breddegrader.
Mi-171A3-helikopteren kan bruges til at transportere mennesker, gods samt til at udføre eftersøgnings- og redningsaktioner. Der er mulighed for yderligere installation af et særligt søkompleks, indbyggede spil og medicinsk udstyr. Operatøren kan konvertere køretøjet til en søge- og redningsoperatør på sin egen base.
Blandt de vigtigste designelementer er den udbredte anvendelse af kompositmaterialer. Helikopteren kan transportere 24 passagerer. Samtidig er den placeret som en billigere og mere økonomisk analog af eksisterende vestlige biler.
Efter MAKSA vil prototypen blive sendt til grundtestprogrammet. Den første flyvning skulle finde sted i begyndelsen af 2022.
Forbedret Ka-226T
Inden for rammerne af MAKS luftshow blev der for første gang vist en prototype af den modificerede Ka-226T lette helikopter. Bilen fik navnet "Alpinist" - den er perfekt tilpasset til at flyve i højlandet.
"Maskinen har et koaksialt rotordesign, som giver god styrbarhed i de mest ekstreme højder i tynde luftforhold, modstandsdygtighed over for stærk sidevind, høj stigningshastighed, evnen til at tage af og lande på steder placeret i store højder."
- siger det russiske helikopters websted.
Modifikationen adskiller sig fra de tidligere med et nyt flyskrogdesign, som har forbedret aerodynamikken betydeligt. Skroget blev fremstillet ved hjælp af moderne lette materialer. De vil starte masseproduktion af en ny bil i 2022.
Mikoyan Design Bureau modeller
"MiG" på udstillingen på den generelle baggrund så mildt sagt falmet ud og slap af med "hensigtserklæringer". Dette er noget mærkeligt, for i begyndelsen af året tordnede nyheden om udviklingen af en lovende jager-interceptor MiG-41 (for at være ærlige blev nogle data om bilen lækket til netværket før det).
”Udviklingen af den næste generation af aflytningskæmpere er allerede begyndt. Projektet for Prospective Aviation Complex for Long-Range Interception (PAK DP) under symbolet "MiG-41" er på udviklingsstadiet."
- sagde så i meddelelsen.
MiG viste tre bemærkelsesværdige modeller på udstillingen:
- Letvægts multifunktionelle fly
- En lovende multifunktionel jagerflybaseret jagerfly;
- En lovende multifunktionel dæk -UAV.
Som det med rette blev bemærket i Su-57 (PAK FA T-50) / S-70 Okhotnik-gruppen dedikeret til moderne kampfly, er vægten på marinekomponenten mærkbar. Jeg må sige, lidt mærkeligt, i betragtning af tilstanden for det eneste russiske hangarskib og hvor vag skibets skæbne, som skal erstatte det, ser ud.
Den mest bemærkelsesværdige af de viste modeller er UAV. Enheden ses bygget i henhold til det aerodynamiske design "flyvende vinge". Det er både et slagtøjsapparat og et tankskib.
Man husker ufrivilligt det amerikanske ubemandede tankfly Boeing MQ-25 Stingray, der i modsætning til MiG-konceptet ikke kun findes i hardware, men også flyver. Sandt, indtil videre kun som en prototype.
Hvis vi taler om andre modeller, så kan de næsten ikke kaldes "revolutionære". Det lette multifunktionsfly ligner en krydsning mellem Yak-130 og den japanske X-2 Shinshin, en femtegenerations demonstrator.
Et luftfartøjsbaseret fly ligner et forsøg på at genoplive MiG 1.44: det er svært at forestille sig, at en sådan maskine vil være af interesse for nogen nu, men på den anden side er alt muligt.
Ud over de ovennævnte anordninger fortjener andre luftfartøjsfly, som vi allerede har set på en eller anden måde, opmærksomhed. Først og fremmest taler vi naturligvis om det russiske civile flyindustris hovedhåb - MS -21 -passagerflyet. Bemærkelsesværdigt er også passagerflyet Il-114-300, den nye Il-112V militærtransport og Ka-62 multifunktionshelikopter.
