Og Gud så alt, hvad han havde lavet, og se, det var meget godt.
1 Mosebog 1:31
Tanke af alternativ historie. Selvfølgelig kender historien ikke den konjunktive stemning. Men hvorfor ikke drømme lidt nogle gange? Lad os sige, for ikke at forestille os, at i stedet for en fuldstændig dum "tsartank" lykkedes det russiske ingeniører at oprette deres egen damptank, og vigtigst af alt-at forføre den med den fungerende model af "zar-faderen" selv?!
Fødsel af en idé
Nyheden om et nyt pansret køretøj, skabt i England, gik ikke ubemærket hen i Rusland. En analyse af de modtagne oplysninger viste, at de britiske "kampvogne" virkelig overgår alle eksisterende landkøretøjer. Selv Austin-Kegresse halvsporede pansrede køretøjer, den russiske hærs stolthed, kan ikke så vellykket overvinde skyttegrave og kratere og bryde pigtrådshindringer.
Officerne i generalstaben analyserede mulighederne for at bruge sådanne maskiner og kom til den konklusion, at kampvognene er i stand til at give et hurtigt gennembrud for fjendens første forsvarslinje med minimale tab. Ifølge beregninger viste det sig, at selv et par dusin maskiner, der var koncentreret i spidsen for hovedangrebet, ville garantere succesen med operationen. Ifølge disse beregninger viste det sig, at "tanken" skulle have en pistol med en kaliber på mindst tre tommer, med en høj ildhastighed og god ballistik samt flere maskingeværer. Den forreste rustning skulle modstå den tyske 75 mm granat, der blev leveret "i strejke" fra en afstand på en halv kilometer, og sideprojektionerne-burst af en 105 mm granat i en afstand af tre sazhener. På grund af det hyppige nederlag mellem pansrede køretøjers besætninger ved sprøjtning af bly gennem udsigtspladserne blev det besluttet at bruge periskopiske enheder til observation og seværdigheder.
Fra idé til metal
Efter at have estimeret det og det, besluttede militæret, at 50 kopier af "russiske kampvogne" ville være nok til at bryde igennem fronten. Til design og konstruktion blev der organiseret en arbejdsgruppe bestående af specialister fra damplokomotiverne Izhora, Putilov og Kolomna, der havde stor erfaring med at skabe pansrede køretøjer og pansrede tog. Pengene, efter at have flået af, blev givet af industrimænd og "brødkongerne" i Volga -regionen.
Den engelske Mk I. blev taget som grundlag. Sandelig, det russiske imperium producerede ikke benzinmotorer med de nødvendige egenskaber. Putilovitterne gjorde imidlertid ved hjælp af projektet med en dampmaskine til en mandskabsbåd ved hjælp af ingeniører fra Kolomna-damplokomotivfabrikken det til en kompakt højhastigheds-dampmaskine med en kapacitet på 60 l / s. Sandt nok havde hans vandrørs dampkedel med petroleumsdyse og tvungen sprængning næsten en kilometer kobberrør. Men det varmede op på bare 15 minutter, hvorefter det afgav damp med høj temperatur med et tryk på 12 atm.
Det blev besluttet at installere to sådanne dampmaskiner og en kedel på tanken. Denne ordning gjorde det muligt at slippe af med gearkassen, drejemekanismen og gav tanken evnen til at dreje på plads, så det ene spor kørte fremad og det andet tilbage. Kedlen blev placeret bag på maskinen, og dampmaskinerne blev placeret i larvebaner, lige ved siden af drivhjulene. Ingeniørerne måtte pille meget med dampkondensatorerne. Som et resultat blev de placeret i larvebaner til venstre og højre for kedlen. For at øge effektiviteten var de udstyret med ventilatorer, der blev drevet af to dampturbiner, der kørte på spilddamp. Dette viste sig imidlertid at være utilstrækkeligt, og da kedlen kørte med mere end 60% af dens kapacitet, havde dampen ikke tid til at kondensere. Vi løste problemet direkte og placerede to tanke til fodervand i den forreste del med et samlet volumen på cirka 500 liter, hvor den resterende damp blev udledt!
Kanonvogn
Mange militære eksperter betragtede "tanken" som en "vogn til maskingeværer" og foreslog at udstyre den med et helt batteri maskingeværer. Meningen var fremherskende om, at tankens hovedvåben skulle være kanoner. Og ikke to, som briterne, men tre! To i sponsoner, som på Mk I, og den tredje er ovenpå i et roterende tårn! Sandt nok passede tre-tommer feltpistolen ikke på grund af den lange rekyllængde og stempellåsen, hvilket reducerede brandhastigheden, og bjergpistolen havde lav ballistik, så for tårnet tog de en forkortet Lender anti-flypistol med en halvautomatisk kilestudsblok, som både havde god ballistik og høj ildhastighed, og i sponsorer leverede 47 mm Hotchkiss-kanoner taget fra gamle destroyere.
“Ryster? Ryster ikke!"
Fra England blev det rapporteret, at de britiske "kampvogne" på grund af den stive fastgørelse af vejhjulene ryster voldsomt på farten. På grund af dens kompleksitet turde de dog ikke lave en elastisk affjedring på den første russiske serielle "tank". De kom sammen på låste bogier, forenet af balancere, ligesom undervognen af tunge portalkraner. Under hensyntagen til designmaksimalhastigheden på motorvejen svarende til 8 miles i timen blev et sådant chassis anset for tilstrækkeligt.
Russisk rhombus
Udadtil lignede kampvognene stærkt britiske: den samme rhombiske sporede kontur, placeringen af våbnene i sponsoner og lav hastighed. Kampvægten blev holdt på niveauet 25 tons. Skroget var lavet af rustningsplader 8, 3-12, 7 mm tykke med yderligere overlæg på de forreste dele, hvilket resulterede i en total tykkelse på 33,7 mm. Chaufføren havde to periskoper med forsølvede spejle. På begge sider af det var vandtanke. I kamprummet blev våbnene placeret i to lag: i tårnet øverst og to sponsoner i bunden. En pansret dør var placeret på skroget lige bag sponsonen til venstre. En dampkedel med en skorsten og mekanikerens sted var placeret bag kamprummet, og mekanikeren havde sine egne betjeningsdrev og kunne om nødvendigt tage kontrol ved bakning. En brændstoftank til 110 pund petroleum blev også installeret i den bageste del af skroget, og der var også to olietanke til otte pund ricinusolie hver.
Et opmuntrende resultat
Allerede ved de første test af de nye køretøjer blev det klart, at de "russiske tanke" er lette at betjene, manøvredygtige nok, har en høj taktisk hastighed, og ved hastigheder op til 5 verst i timen larmer de ikke mere end en almindelig bil, som gjorde det muligt for besætningen at tale tåleligt under kampen. … Reserverne af brændstof og vand var nok til 30 verst i en lige linje. Og den gennemtænkte placering af komponenter og forsamlinger, et rummeligt kamprum og tilstedeværelsen af en affjedring gav besætningen langt mere komfortable levevilkår sammenlignet med de engelske "kampvogne". Overlegenheden i bevæbning kunne ikke siges, såvel som dens gunstige placering, som gjorde det muligt for et besætning på otte personer let at skabe en høj tæthed af ild i alle retninger.
Russisk tenki starter og vinder
Alle 50 "kampvogne" havde ikke tid til at forberede sig på offensiven - kun 32, men de mente, at der ville være nok af dem. Vi blev enige om at bruge dem samtidig med briterne, og med Guds hjælp lancerede de en offensiv i retning mod Lutsk. Artilleriforberedelsen varede fra kl. 3 den 3. juni til kl. 9 den 5. juni, hvilket endnu ikke var sket i den russiske hærs praksis. De fremadgående befæstninger bygget af østrigerne blev ødelagt, hvorefter "kampvogne" blev kastet i aktion for at bryde igennem den anden forsvarslinje. De vippede i kratere og skyttegrave og bevægede sig ikke desto mindre ukontrolleret fremad, affyrede maskingeværreder fra kanoner og knuste udgravningerne med larver. Fronten blev brudt igennem 25 versts i dybden med minimale tab. Nå, deres psykologiske indvirkning viste sig at være så stor, at mange østrigske (for ikke at nævne tjekkiske og slovakiske enheder) overgav sig til en enkelt "tenk", så snart han nærmede sig deres positioner. Sandt nok viste det sig, at det kun var muligt at levere brændstof til "kampvognene" med vogne, men i løbet af natten blev både levering og tankning af bilerne udført, og om morgenen blev offensiven genoptaget, og takket være tilstedeværelsen af tre kanoner, "kampvogne" undertrykte uafhængigt de tyske batterier stillet mod dem. bogstaveligt talt kaster dem med et hagl af skaller.
Den 24. juni begyndte et artilleriforberedelse af de anglo-franske hære ved Somme-floden, som varede syv dage, hvorefter den 1. juli lancerede de allierede en offensiv. Nu blev fronten brudt ikke kun i syd, men også i vest. Østrig-Ungarn anmodede om en våbenhvile, derefter sluttede Tyrkiet sig til, og dermed blev Triple Alliance-magterne besejret! Som følge heraf brød revolutioner aldrig ud hverken i Rusland eller i Tyskland eller i Østrig -Ungarn, selvom ja, med tiden, lovene for økonomisk udvikling ubønhørligt førte dem alle til at integrere sig i en enkelt økonomisk union - USA Europa!
