I november 1914 brød tyske enheder igennem den russiske nordvestlige front i Lodz-området. For at dække jernbanen Warszawa-Skarnevitsa, efter ordre fra chefen for den 6. sibiriske infanteridivision, udstyrede den fjerde jernbanebataljon hastigt et pansret tog. Tiden var ved at løbe tør, så til konstruktionen blev der brugt to 4-akslede og en 2-akslede metalgondolbiler og et passagerdamplokomotiv i Y-serien. Indefra blev bilerne simpelthen beklædt med brædder og smuthuller til rifler og maskingeværer blev skåret i siderne. Lokomotivet og budet var dækket fra siderne med stålplader for at beskytte mod kugler. Stabskaptajn ved det 7. finske rifleregiment Vasiliev blev udnævnt til kommandant for toget.
På trods af sit primitive design og svage bevæbning (maskingeværer og rifler) gav dette pansrede tog stor støtte til vores tropper. Vedhæftet til det 40. infanteriregiment for at styrke forsvaret af Skarnevitsa, tog toget ind i slaget den 10. november 1914 på Kolyushki station.
Den 12.-13. November 1914, allerede under kommando af kaptajnen for den 4. jernbanebataljon A. Savelyev, spredte det pansrede tog “fjendtlige enheder, genoprettede kommunikation, korrigerede det beskadigede spor gentagne gange under ild og tog to tog med skydevåben og mad, som var hårdt tiltrængt vores tropper er i byen Lodz”.
Den 19. november afviste sammensætningen ikke kun angrebet fra det tyske infanteri, men modangreb forfulgte fjenden til Kolyushki -stationen, og den 23. november fangede den i samarbejde med den 6. sibiriske infanteridivision. Efterfølgende blev kaptajn A. Savelyev for modige handlinger i november 1914 tildelt St. George's Order, 4. grad.
Efterfølgende blev dette pansrede tog inkluderet i garnisonen på den russiske fæstning Ivangorod, hvor det blev betjent af et hold fra det særlige flåderegiment under kommando af generalmajor Mazurov. Denne enhed opererede på Vestfronten og havde en særlig organisation. Den 12. juli 1915 rapporterede generalmajor Mazurov til kommandanten for Ivangorod, generalmajor A. Schwartz:
”Jeg meddeler Deres Excellence, at i henhold til Deres ordre i dag kl. 6 om morgenen er udstyret til det pansrede tog blevet afsluttet. Bevæbningen af toget består af 2 37 mm kanoner, 8 maskingeværer og 80 riflemen. Leveringen af toget består af: 144 udstyrede maskingeværbælter, hver 250 runder; 5 ubelastede bælter, som vil blive udstyret i vognen, så de ved, hvordan de skal udstyres på et trangt sted; 72.000 ekstra patroner til maskingeværer uden clips; 9000 (cirka) patroner i skytternes hænder; 19.000 ekstra patroner i riffelklip; 2 maskiner til at udstyre maskingeværbælter; 200 runder til 37 mm kanoner. Derudover er der reservedele til kanoner og maskingeværer, der er også et sprængstof (fire 18 pund patroner og otte 6 pund kugler) og en forsyning af proviant (dåsemad og kiks) i 2 dage."
En uge senere gik det pansrede tog i kamp med de fremrykkende østrigske enheder, som blev rapporteret til regimentkommandanten den 19. juli 1915 af Midshipman Fleischer:
Fremstilling af et typisk pansret lokomotiv i henhold til projektet fra 2. Zaamur jernbanebrigade. 1915, Kievs hovedværksteder for de sydvestlige jernbaner (VIMAIVVS).
“Jeg meddeler Deres Excellence, at jeg var i aktion med kommandant Shevyakov og med et halvt selskab i virksomheden, der blev betroet mig den dag fra 13.00 til 19.30 på et jakke med tog under kommando af løjtnant Mukhin. Toget fik til opgave at hjælpe tilbagetrækning af vores tropper fra 2. linje i fæstningspositionerne til Sekhetsov -positionerne. Dette tilbagetog langs jernbanelinjen blev udført under angreb af østrigernes overmagt, og nogle af vores enheder (den første bataljon i Bashkadekar -regimentet) var i fare for at blive afbrudt.
Toget angreb den fremrykkende fjende seks gange og hver gang forvandlede ham til en forhastet flyvning og reddede dermed dens enheder. Første gang tog tog til angreb langs Radom -grenen i Bankovetsky -skoven. Samtidig kom han under meget stærk fjendtlig ild, som dog ikke forårsagede tab, men kun ødelagde det ene gevær. Østrigerne blev i styrken fra flere virksomheder fordrevet. Anden, tredje, fjerde og femte gang tog toget til angreb i den samme skov langs Kozenitskaya -grenen. Her opererede østrigernes styrker, først fra 2 bataljoner, gradvist stigende. Hver gang kørte toget østrigerne over en kilometer væk og påførte fjenden betydelige tab. Østrigerne løb lige væk fra toget. Selve toget blev også hele tiden udsat for kraftig brand, og under et af angrebene blev der kastet flere håndbomber mod det, som eksploderede cirka 15 skridt væk og gjorde ingen skade.
Fremstilling af standard pansrede platforme i henhold til projektet fra 2. Zaamur jernbanebrigade. 1915, Kievs hovedværksteder i de sydvestlige jernbaner. Bemærk, at døren til boarding af holdet i den højre pansrede bil stadig mangler: den blev skåret ud i en allerede nittet stålplade (VIMAIVVS).
Fremstilling af standard pansrede platforme i henhold til projektet fra 2. Zaamur jernbanebrigade. 1915, Kievs hovedværksteder i de sydvestlige jernbaner. Designet af det pansrede køretøj til pistolmonteringen er tydeligt synligt, samt omfavnelsen til affyring fra det forreste maskingevær - sådan var de to første pansrede tog. Efterfølgende blev dets design ændret, og maskingeværet kunne skyde ikke kun fremad, men også sidelæns (VIMAIVVS).
For det meste blev branden udført i en afstand af 100-150 trin, men ofte nærmede toget sig individuelle grupper af mennesker i 1012 trin. Under et af angrebene skød vi med succes mod en kolonne af fjendtligt kavaleri fra et maskingevær og krydsede lærredet. Fjendens artilleris forsøg på at skyde mod toget mislykkedes, på grund af at toget var inde i fjendens placering. Forsøg på at ødelægge stien bag toget blev frastødt af vores maskingeværild. Under angreb på Kozenitskaya -grenen hentede vi flere fjendtlige rifler og en såret lavere rang af Tambov -truppen …
Togets tilstedeværelse havde en vidunderlig moralsk effekt på vores tropper. Efter en 1, 5 timers pause, hvor toget efter myndighedernes ordre stod i reserve - i zonen med kun svag granatbrand - blev det igen flyttet til et angreb på skovbrynet, der allerede var besat af betydelige fjendtlige styrker. Da toget nærmede sig, flygtede østrigerne dels, og dels flygtede de til hytterne, hvorfra de blev slået ud af ilden fra vores 37 mm kanoner, spredt og ødelagt af maskingevær og geværild. Efter dette angreb blev toget i betragtning af det mørke, der nærmer sig, samt den vellykkede gennemførelse af den kampmission, der blev tildelt toget, trukket tilbage fra slaglinjen og placeret ud over Vistula. Jeg rapporterer, at personerne både i min vogn og i befordring af kommandant Shevyakov opførte sig perfekt. Vi arbejdede muntert, roligt og slet ikke bøvlet. Ikke et eneste skud blev affyret forgæves. Jeg kan ikke forestille mig dem, der markerede sig, da alle var på højden af deres pligt. Jeg må dog formidle, at det vanskeligere arbejde faldt på skytternes lod."
Efter kampene nær Ivangorod blev toget overladt til reparation i Brest, hvor det i kort tid blev "privatiseret" af 3. Zhelbat. Kamploggen for den 4. kompagni i denne bataljon indeholder følgende poster:
”5. august 1915. Firmaet ankom til Brest.
8. august 1915. Arbejdets begyndelse. Det pansrede tog, der blev fundet i Brest -værkstederne, blev taget til virksomheden og repareret."
Det første standard pansrede tog, fremstillet i henhold til projektet fra 2. Zaamur jernbanebrigade. Kievs hovedværksteder i de sydvestlige jernbaner, 1. september 1915. Et navneskilt er synligt på førerkabinen; til højre ses dens drift (RGVIA).
Generelt billede af et typisk pansretog fra 2. Zaamur -jernbanebrigade "Khunhuz", bygget af 4. kompagni af 2. Zaamur -jernbanebataljon i Kiev -værksteder. 1. september 1915. Ved sammensætningen er betjente fra 2. Zaamur -brigade og værkstedsingeniører, der overvågede design og konstruktion af sammensætningen (RGVIA).
Mens han trak sig tilbage fra Brest den 16. august 1915, frastødte Kobrins tog tre angreb fra tyskerne, der gik frem mod Pereyaslavsky infanteriregiment nær landsbyen Polyanichi og indtog fjendens stillinger.
Men med den 3. jernbanebataljons afgang fra Vestfronten kom det pansrede tog igen ind i Marine Purpose Marine Regiment. Som en del af denne enhed, med hvide ankre malet på rustningen, kørte toget indtil sommeren 1917.
Den 10. marts 1916, med afgang til en kampoperation, tog nummer 4 blev overfaldet af tyskerne, blev alvorligt beskadiget og mistede to vogne, skudt af et tysk batteri. Derefter blev toget taget til reparation af Gomel -værkstederne, hvor det stod indtil november 1916. Efter restaurering omfattede det pansrede tog to metalakslede 4-akslede pansrede gondolbiler "Fox-Arbel" og et pansret lokomotiv af Y.
I foråret 1917 indgav kommandoen ved Vestfronten et andragende om overførsel af det pansrede tog fra hærens sejlere. Den 26. april 1917 blev følgende rapport sendt til hovedkvarteret:
”På vestfronten er der et pansretog fra den separate marinebrigade af specielt formål. At være tilknyttet den 10. jernbanebataljon og tjene under ledelse af den samme bataljon forbliver ovenstående tog en del af en separat flådebrigade.
Denne situation skaber en vis ulempe ved brug af toget, da togets personale består af søværnets brigades rækker, og genopfyldning og skift af rækker i toget skal finde sted med viden og samtykke fra chefen for den nævnte brigade, der slet ikke er underordnet chefen for militærkommunikation ved Vestfronten.
Den øverstkommanderende for vestfrontens hære anmoder om at få dette pansrede tog med i den 10. jernbanebataljon."
I juni 1917 blev beslutningen om at overføre det pansrede tog fra sømændene til jernbanearbejderne taget, og brigadekommandøren, general Mazurov, gik med til at lade alle våbnene ligge på toget - to 37 mm kanoner og 8 Maxim maskingeværer. Men på trods af dette, indtil efteråret 1917, var den 10. jernbanebataljon ikke i stand til at udstyre det pansrede tog med en normal kommando - der var ingen artillerimænd eller maskingeværskyttere i bataljonen.
Inspektion af det første standard pansrede tog fra 2. Zaamur jernbanebrigade "Khunhuz" af officerer ved hovedkvarteret i den sydvestlige front. Kiev, 1. september 1915. I midten står øverstkommanderende for hærene i den sydvestlige front N. Ivanov (med skæg) (RGVIA).
I efteråret 1917 gik soldaterne fra det 10. Zhelbat over til det sovjetiske styre. Det pansrede tog modtog navnet "Revolutionært pansretog", mens dets bevæbning blev styrket - i stedet for Hotchkiss -kanoner blev der installeret en 76, 2 -mm feltpistol af 1902 -modellen i panservognene. Derudover inkluderede det pansrede tog desuden en Fox-Arbel-metalgondol med to 76 mm Lender-kanoner fra det tredje separate jernbanebatteri til affyring mod luftflåden.
I begyndelsen af 1918 fik det pansrede tog et nyt navn - nr. 1 "Minsk -kommunist opkaldt efter Lenin". Historien om dette hold sagde følgende:
“Tidligere pansretog fra den 10. jernbanebataljon. Han sluttede sig til Den Røde Hær i oktoberrevolutionens dage og blev stillet til rådighed for den alt-russiske centrale forretningsudvalg. De første militære sammenstød var med tyskerne og Haidamaks nær Zhlobin i februar 1918 i de kampe, som stederne blev besejret med, og det pansrede tog forlod et nyt forbehold på Bryansk -fabrikken i begyndelsen af marts."
Imidlertid blev en pansret platform og en Fox-Arbel-gondol med to 76 mm Lender-kanoner ikke ødelagt, men faldt i hænderne på polske legionærer, der inkluderede dem i General Konarzewski * pansretog.
Det pansrede lokomotiv af serie I fra "Minsk -kommunisten" efter reparation var inkluderet i det nye pansrede tog nummer 6 "Putilovtsy". Denne sammensætning havde to pansrede platforme, bygget på Sormovo-fabrikken, og opererede på de sydøstlige og sydlige fronter samt nær Petrograd i 1919-1920.
Pansretog nummer 6 "Putilovtsy" opkaldt efter kammerat Han tog eksamen fra Lenin i 1922, da han blev opløst i det ukrainske militærdistrikt. På dette tidspunkt havde den stadig et pansret lokomotiv af I -serien, som tidligere havde været en del af pansretoget til Special Purpose Marine Brigade.
Typisk pansretog fra 2. Zaamur jernbanebrigade, betjent af kommando af Hans Majestæts eget jernbaneregiment. 1916 år. Bemærk, at i modsætning til Hunghuz er installationen af det forreste maskingevær blevet ændret, og giver dig mulighed for at skyde ikke kun fremad, men også til siden (foto fra S. Romadins arkiv).
