Da den kolde krig sluttede, havde Japan et videnskabeligt og teknisk potentiale, der gjorde det muligt uafhængigt at oprette ganske moderne kortdistance- og mellemdistance-luftfartøjsmissilsystemer. I øjeblikket er de japanske selvforsvarsstyrker hovedsageligt udstyret med luftforsvarssystemer udviklet i Japan. Undtagelsen er de amerikanske Patriot langdistancesystemer, men de blev købt af politiske årsager og et ønske om at spare tid. I tilfælde af akut behov kunne de førende japanske virksomheder, der arbejder inden for elektronik, fly og raketter, selv oprette et luftforsvarssystem af denne klasse.
På grund af den kendsgerning, at japansk lovgivning ikke tillader salg af våben i udlandet, blev japanskfremstillede luftfartøjssystemer ikke leveret til udenlandske købere. I tilfælde af at lovgivningsmæssige begrænsninger ophæves, kan japanske kort- og mellemdistance luftforsvarssystemer skabe intens konkurrence på verdens våbenmarked til andre sælgere, der tilbyder varer af denne art.
MANPADS Tour 91
I 1979, da spørgsmålet om levering af FIM-92A Stinger MANPADS til Japan endnu ikke var løst, indledte den japanske regering en konkurrence om at oprette sit eget bærbare luftfartøjskompleks. I 1980 præsenterede Kawasaki Heavy Industries og Toshiba Electric deres projekter for den militærtekniske kommission oprettet af selvforsvarsstyrkerne. Som et resultat blev Toshiba -projektet foretrukket. Men i forbindelse med en positiv beslutning om levering af amerikanske "Stigers" til Japan blev udviklingen af sine egne MANPADS officielt udskudt i 7 år. I alle disse år har Toshiba imidlertid forsket på et proaktivt grundlag. I 1988 begyndte praktiske test af prototyper, og i 1990 blev flere kopier af MANPADS overført til militære forsøg.
I 1991 trådte den japanske Tour 91 MANPADS officielt i drift. For at fremskynde arbejdet og reducere udviklingsomkostningerne blev nogle mindre dele lånt fra Stinger, men generelt, på trods af den eksterne lighed med de amerikanske MANPADS, er den japanske Tour 91 et originalt, uafhængigt skabt kompleks. I de japanske selvforsvarsstyrker har Tour 91 MANPADS den militære betegnelse SAM-2.
I 1993 blev tre kampflyværn enheder, der modtog i alt 39 bærbare systemer, erklæret fuldstændig kampklar.
Massen af komplekset klar til brug er 17 kg. Launcherens længde er 1470 mm. Rakettens diameter er 80 mm. Rakettens masse er 9 kg. Launch tube vægt - 2,5 kg. Opskyderens masse med en radarinterrogator og et syn er 5,5 kg. Den maksimale flyvehastighed for raketten er 650 m / s. Den maksimale skydebane er 5 km.
Raketten ankommer til tropperne, der er udstyret med et engangsglasglas -affyringsrør, hvoraf aftageligt udstyr er monteret: en radarundersøgelse af "ven eller fjende" -systemet, en affyringsrampe med en kølemiddelcylinder og et syn.
Det afkølede Ture 91-hovedhoved havde i modsætning til FIM-92A Stinger MANPADS, der blev brugt i selvforsvarsstyrkerne, fra begyndelsen et kombineret styresystem: infrarød og fotokontrast.
Siden 2007 er Type 91 Kai MANPADS (militær betegnelse SAM-2В) med et forbedret hushoved og et optoelektronisk syn blevet masseproduceret. Den nye ændring er bedre beskyttet mod termisk interferens og kan bruges under dårlige sigtforhold, og minimumshøjden for nederlag reduceres også.
I perioden fra 1991 til 2010 modtog selvforsvarsstyrkerne 356 sæt flytbart udstyr til Tour 91 og Tour 91 Kai MANPADS. Omkring 1000 enheder af luftfartsraketter er blevet leveret.
Ture 93 mobilt luftforsvarssystem med kort rækkevidde
Selv før Ture 91 MANPADS blev vedtaget, blev dens selvkørende version under udvikling. Seriel produktion af komplekset, kendt som Tour 93 (militær betegnelse SAM-3), begyndte i 1993. Frem til 2009 blev der bygget 113 selvkørende komplekser Ture 93. Producenten af hardware og missiler var Toshiba Electric.
Chassiset på Toyota Mega Cruiser blev brugt som base. Den maksimale hastighed er 125 km / t. Strømreserven er 440 km. Selvom Tour 93 er konceptuelt ens og udadtil stærkt ligner det amerikanske selvkørende kompleks AN / TWQ-1 Avenger, har det japanske luftforsvarssystem ikke et 12, 7 mm luftværnsmaskingevær.
Den roterende platform huser to containere til fire type 91 -missiler i hver. Mellem dem er en blok med observations- og søgeudstyr.
For at søge efter og fange et luftmål på Tura 93 luftforsvarssystem bruges et termisk billedkamera og et fjernsynskamera, der kan fungere under dårlige lysforhold.
Efter at have fanget målet, tages det til sporing, afstanden måles med en laserafstandsmåler. Søgning og målfyring udføres af operatøren fra cockpittet. Besætningen omfatter: kommandør, operatør og chauffør.
Opgraderet kortdistance luftforsvarssystem Ture 81 Kai
I 1995 begyndte test af det moderniserede luftforsvarssystem Tour 81 Kai, udviklet af Toshiba Electric. I forbindelse med behovet for at øge skydeområdet har kommandopostens radar gennemgået en betydelig modernisering. At dømme efter de materialer, der er tilgængelige i den japanske presse, takket være den forbedrede energimæssige ydeevne, når radarens registreringsområde 50 km. For at opdage luftmål uden inkludering af en radar blev et passivt termisk billeddannelsessyn kombineret med et videokamera i bredformat introduceret i udstyret til kampstyringspunktet og selvkørende løfteraketter. Fraværet af afsløring af radarstråling gør det muligt at øge hemmeligholdelsen af handlinger og reducere kompleksitetens sårbarhed.
Ud over de opdaterede elektroniske enheder i computingkomplekset, kommunikationsfaciliteter og informationsdisplay blev nye Ture 81S-missiler med en kombineret anti-jamming-søger (IR + fotokontrast) introduceret i SPU-ammunitionen. Rakettens masse steg til 105 kg. Sprænghovedets vægt - 9 kg. Længde - 2710 mm. Takket være brugen af et nyt, mere energiintensivt jetbrændstof med en brændetid på 5,5 s, er maksimalhastigheden steget fra 780 til 800 m / s. Skydningsområde - op til 9000 m. Højde rækkevidde - 3000 m.
En anden vigtig innovation var missilet med aktiv radarstyring. Massen af dette missil er 115 kg. Længde - 2850 mm. Skydningsområde - 13000 m. Højde rækkevidde - 3500 m.
Brugen af to typer missiler med forskellige hovedhoveder gjorde det muligt at udvide den taktiske fleksibilitet i det moderniserede selvkørende kompleks, øge støjimmuniteten og øge rækkevidden. Seriel konstruktion af luftforsvarssystemet Ture 81 Kai blev afsluttet i 2014.
I øjeblikket er der i Ground Self-Defense Forces otte separate luftfartøjsbataljoner og fire brigader bevæbnet med komplekser af Ture 81-familien. I luftforsvarets styrker er de i tjeneste med fire luftværnsgrupper, der dækker luftbaser.
SAM MIM-23 Hawk
Siden første halvdel af 1970'erne, lavhøjde luftforsvarssystemer "Hawk" med forskellige ændringer i fredstid gav beskyttelse mod luftangreb fra store japanske militærbaser, og i en truet periode og i krigstid måtte de dække koncentrationssteder for tropper, hovedkvarter, lagre og strategisk vigtige objekter … Flere detaljer om de japanske luftforsvarssystemer "Hawk" er beskrevet her.
Indtil 2018 løbende var tre luftfartøjer-missildivisioner udstyret med Hawk Type III (japanskfremstillede) modifikationskomplekser i alarmberedskab på stationære positioner i den centrale del af Japan.
På nuværende tidspunkt er alle Hawk -komplekser i de centrale og sydlige dele af Japan koncentreret i lagerbaser og er ikke i alarmberedskab.
Tre Hawk Type III -batterier, der blev indsat i nærheden af Chitose -flybasen på øen Hokkaido, var i alarmberedskab. Hawks luftværnsmissilsystem-affyringsramper i området er beskyttet af hurtigt aftagelige kuppelformede beskyttelsesrum, der beskytter mod ugunstige meteorologiske faktorer.
Det må forventes, at Hawk Type III luftforsvarssystemer, som er i reserve og er i alarmberedskab i Hokkaido, snart vil blive erstattet af moderne japanskfremstillede komplekser.
Mellemdistance luftforsvars missilsystem Type 03
I 1990 begyndte Mitsubishi Electronics sammen med TRDI (Technical Research and Development Institute) fra det japanske forsvarsagentur at oprette et luftforsvarssystem, som skulle erstatte Hawk -familiekomplekserne. Det blev antaget, at der ikke vil gå mere end 10 år fra arbejdets start, til det tages i brug. De vanskeligheder, der opstod i processen med at finjustere komplekset, krævede dog yderligere tests, der blev udført fra 2001 til 2003 på American White Sands teststed (New Mexico). Officielt blev det nye mellemdistance luftforsvarssystem, betegnet Type 03 (militær betegnelse SAM-4) taget i brug i 2005-året.
Anti-fly missilbatteriet omfatter tre løfteraketter, transportladende køretøjer, et brandkontrolpunkt, et kommunikationspunkt, en multifunktionel radar og et mobilt dieselkraftværk.
Den selvkørende affyringsrampe, multifunktionel radar, dieselgenerator og TZM, der bruges som en del af luftforsvarssystemet Type 03, er placeret på et fire-akslet firehjulsdrevet Kato Works-chassis. Unificerede containermoduler i kommandopost- og kommunikationskøretøjerne er installeret på Toyota Mega Cruiser terrængående køretøj.
Multifunktionel radar med AFAR er i stand til at spore op til 100 luftmål og give samtidig beskydning af 12 af dem. Oplysninger om luftsituationen, de komplekse elementers tekniske tilstand og tilstedeværelsen af missiler, der er klar til affyring, vises på brandkontrolpunktets displays. Komplekset er udstyret med udstyr til grænseflade med JADGE automatiserede luftforsvarskontrolsystem i Japan, hvilket gør det muligt hurtigt at distribuere mål mellem forskellige batterier.
Ammunitionslasten for hver affyringsrampe er 6 missiler placeret i TPK. I brændingspositionen udjævnes SPU'en ved hjælp af fire hydrauliske stik, TPK -pakken installeres lodret.
For at besejre luftmål bruger Type 03 luftforsvarsmissilsystemet et missilforsvarssystem med et aktivt radarhovedhoved, lånt fra AAM-4 luft-til-luft missilet. Massen af luftfartsraketten er 570 kg, længden er 4900 mm, og kropsdiameteren er 310 mm. Sprænghovedets vægt - 73 kg. Den maksimale hastighed er 850 m / s. Skydebanen er 50 km. Højde rækkevidde - 10 km.
Tilstedeværelsen af et trykvektorstyringssystem og udviklede alle-drejende aerodynamiske styreflader foran og bag giver missilforsvarssystemet høj manøvredygtighed.
Raketten affyres lodret, hvorefter den rettes mod målet. I den indledende fase af banen styres raketten af et inertialt kontrolsystem i henhold til de data, der blev indlæst før opsendelsen. Datalinjen bruges til at transmittere korrektionskommandoer i banens midtersegment, indtil målet er fanget af søgeren.
I 2003, selv før den officielle accept blev taget i brug, blev det første Type 03-batteri leveret til Air Defense Training Center for Ground Self-Defense Forces, der ligger ved Shimoshizu-basen i byen Chiba (ca. 40 km øst for det centrale Tokyo).
I 2007 nåede den 2. luftværnsgruppe i den østlige hær det krævede niveau af kampberedskab. Anti-fly missilbatteriet i denne enhed er også i alarmberedskab ved Shimoshizu-basen. Tidligere blev et anti-flybatteri af luftfartøjs missilsystemet "Hawk" indsat på denne position.
I 2008 begyndte oprustning fra Hawks luftforsvarssystem på Type 03 i den 8. luftværnsgruppe fra Central Army stationeret ved Aonohara-basen, 5 km nord for byen Ono, Hyogo Prefecture.
I 2014 begyndte Ground Self-Defense Forces at teste det opgraderede Type 03 Kai-kompleks. I sommeren 2015 blev 10 raketter affyret mod White Sands træningsbane i USA. De reelle egenskaber ved det opgraderede kompleks er ikke oplyst. Det vides, at takket være brugen af en mere kraftfuld radar og nye missiler overskred skydeområdet 70 km, og det blev muligt at bekæmpe ballistiske mål. Således modtog Type 03 Kai anti-missil kapaciteter. Imidlertid er planer om massekøb af de moderniserede komplekser endnu ikke offentliggjort. Ifølge oplysninger offentliggjort i åbne kilder blev der fra 2020 frigivet 16 luftforsvarssystemer af type 03 med alle ændringer.
Type 11 kortdistance mobilt luftforsvarssystem
I 2005 begyndte Toshiba Electric at oprette et mobilt luftforsvarssystem med kort rækkevidde, som skulle erstatte de aldrende Ture 81-komplekser. Takket være den eksisterende udvikling blev der allerede i 2011 præsenteret en prototype til test. Efter finjustering blev komplekset taget i brug i 2014 under betegnelsen Type 11.
I modsætning til luftforsvarssystemet Type 81 bruger det nye kompleks kun missiler med aktiv radarstyring. Resten af strukturen af brandbatteriet i luftforsvarssystemet Type 11 ligner Type 81. Luftforsvarssystemet indeholder en kommandopost udstyret med en radar med AFAR og to selvkørende affyringsramper med fire missiler.
I modsætning til luftforsvarssystemet Type 81, på type 11 selvkørende løfteraketter, er luftfartøjsmissiler placeret i forseglede transport- og affyringscontainere, som beskytter dem mod de negative virkninger af miljøet og tillader brug af transport- og læssekøretøjer.
Ligesom på Type 81 har SPG et fjernsyn, der om nødvendigt gør det muligt at skyde mod visuelt observerede mål, uanset kommandoposten.
Officielt blev egenskaberne ved luftforsvarssystemet Type 11 ikke annonceret. Men under hensyntagen til den eksterne lighed med SAM med aktiv radarstyring, der bruges i luftforsvarssystemet Ture 81 Kai, kan det antages, at deres egenskaber er meget tætte. Imidlertid blev en ny kommandopost med en mere kraftfuld radar og moderne midler til informationsbehandling og kommunikation introduceret i luftforsvarssystemet Type 11.
I første omgang var luftforsvarets missilsystem placeret på chassiset på en tre-akslet firehjulstrækvogn. Denne ændring bruges af Ground Self-Defense Forces. Efter ordre fra luftforsvarets styrker blev der oprettet en version med en SPU på chassiset af en Toyota Mega Cruiser, som hovedsageligt er beregnet til luftforsvar af luftbaser, stationære radarposter og regionale luftforsvarskommandostationer.
Fra 2020 havde Ground Self-Defense Forces 12 luftforsvarssystemer af type 11, som er udstyret med 3 luftværnsbataljoner i de nordøstlige, centrale og vestlige hære.
I Air Self-Defense Force er seks type 11 luftforsvarssystemer i drift med tre luftfartsgrupper, der dækker luftbaser i Nittakhara, Tsuiki og Naha.
Luftmålsdetekteringsradarer, der bruges sammen med japanske luftfartssystemer med kort rækkevidde
Når man taler om japanske luftfartssystemer med kort rækkevidde, der bruges i militært luftforsvar og til at beskytte flyvepladser, ville det være forkert ikke at nævne mobile radarer.
Selvom kommandostationerne i de japanske luftforsvarssystemer Type 11 og Tour 81 og Tour 87 ZSU har deres egne radarer, er luftfartøjer missilbrigader og divisioner (i grundstyrkerne) og luftfartsgrupper (i luftvåbnet) tildelt kontrolselskaber udstyret med kommunikation og radarer på et bilchassis. De samme radarer udsender en foreløbig målbetegnelse til beregningerne af Ture 91 MANPADS, Ture 93 mobile luftforsvarssystemer og Ture 87 ZSU.
I 1971 trådte Ture 71-to-koordinatradaren, også kendt som JTPS-P5, i drift. Denne station, skabt af Mitsubishi Electric, var anbragt i containere, der vejede 2.400-2.600 kg på to lastbiler og lignede i ydeevne den amerikanske AN / TPS-43 mobilradar. Hvis det er nødvendigt, kunne elementerne i stationen, der blev demonteret fra lastchassiset, transporteres med CH-47J-helikoptere.
En station med en pulseffekt på 60 kW, der opererer i decimeterfrekvensområdet, kunne registrere store mål, der flyver i mellemhøjder i en afstand på mere end 250 km. I en afstand på 90 km var nøjagtigheden af at udstede koordinater 150 m.
På den første etape blev JTPS-P5-radarer tildelt luftfartøjsartillerienheder, og siden 1980 er luftværtsmissilbrigader og divisioner i Tour 81. I øjeblikket er alle JTPS-P5-radarer blevet fjernet fra tjeneste af kampflyværn enheder og bruges til at styre flyvninger i nærheden af flyvestationer.
På grund af det faktum, at JTPS-P5-stationen ikke effektivt kunne arbejde på luftmål i lav højde, trådte tokoordinatradaren Ture 79 (JTPS-P9) i 1979 i drift. Ligesom den tidligere model blev den skabt af Mitsubishi Electric.
Hovedelementerne i JTPS-P9-radaren var placeret på chassiset på en firehjulsdreven to-akslet lastbil, motorgeneratoren, der leverer autonom strømforsyning, er placeret i en bugseret trailer. I arbejdsposition løftes radarantennen af en optrækkelig teleskopmast.
JTPS-P9-radaren opererer i frekvensområdet 0,5-0,7 GHz. I en afstand af 56 km kan et luftmål med en RCS på 1 m2, der flyver i 30 m højde, detekteres. Det maksimale detektionsområde er 120 km.
Ligesom JTPS-P5-radaren var JTPS-P9-stationerne en del af radarselskaberne, der var knyttet til luftværnsartilleriet og luftfartøjsenheder. Men i modsætning til JTPS-P5 bruges JTPS-P9-radaren stadig aktivt af de japanske selvforsvarsstyrker.
I 1988 gik den første tre-koordinatradar JTPS-P14 med et faset antennearray i forsøgsoperation. Dens producent har traditionelt været Mitsubishi Electric.
På trods af at stationen blev vedtaget i lang tid, er de nøjagtige egenskaber ved JTPS-P14 radaren ikke blevet oplyst. Det vides, at beholderens masse med udstyr og antenne er omkring 4000 kg. Radaren opererer i decimeterfrekvensområdet, registreringsområdet er op til 320 km.
Hvis det er nødvendigt, kan containeren med radaren skilles ad fra lastchassiset og straks leveres af en CH-47J tungtransporthelikopter til et område, der ikke er tilgængeligt for køretøjer med hjul. Det vides, at nogle af de eksisterende JTPS-P14 radarer er installeret på bakkerne i nærheden af japanske flybaser.
I øjeblikket producerer Mitsubishi Electric JTPS-P18 mobil to-koordinatradar, der er designet til at erstatte JTPS-P9 station i lav højde.
Alle elementer i denne radar er placeret på chassiset af Toyota Mega Cruiser terrængående køretøj. Som med den forrige generations JTPS-P9 radar kan JTPS-P18-radarens antenne, der opererer i centimeterfrekvensområdet, løftes af en særlig indtrækkelig mast. JTPS-P18-radarens egenskaber kendes ikke, men vi må antage, at de i hvert fald ikke er værre end den for den gamle JTPS-P9-radar.
Den nyeste japanske radar, der opererer inden for militært luftforsvar, er JTPS-P25. Denne station blev officielt introduceret af Mitsubishi Electric i 2014 og er beregnet til at erstatte JTPS-P14. Leveringerne til tropperne begyndte i 2019.
JTPS-P25-radaren anvender det originale skema med fire faste aktive fasede antennearrays. Alle elementer i stationen er placeret på et lastchassis, der er forenet med luftforsvarssystemet Type 03. Stationens vægt er omkring 25 tons.
Hovedformålet med JTPS-P25 radaren er at detektere luftmål i mellem og stor højde. Det er angivet, at denne station, der opererer i centimeterfrekvensområdet, har forbedrede muligheder ved arbejde med mål med lav RCS. Opdagelsesområdet for mål i stor højde er omkring 300 km.
Langdistance luftforsvars missilsystem Patriot PAC-2 / PAC-3
I perioden fra 1990 til 1996 blev Patriot PAC-2 luftforsvarssystem indsat i Japan, som erstattede det forældede Nike-J langdistancerede enkeltkanals anti-fly missilsystem.
I 2004 blev der indgået en aftale med USA om levering af tre Patriot PAC-3 luftforsvarssystemer, men i forbindelse med de nordkoreanske test af ballistiske missiler blev der efterfølgende købt yderligere 3 komplekser.
Implementeringen af det første Patriot PAC-3 luftforsvarssystem, der tilhører den første missilgruppe (inklusive 4 PAC-2 og PAC-3 batterier), fandt sted på Iruma-luftbasen i 2007. Yderligere to PAC-3-batterier i 2009 blev indsat på Kasuga- og Gifu-baserne.
I 2010 blev der lanceret et moderniseringsprogram, hvor en del af Patriot PAC-2 luftforsvarssystem blev bragt til PAC-3-niveau. Siden 2014 er Patriot PAC-3 gradvist blevet opgraderet til PAC-3 MSE.
Ifølge oplysninger, der er offentliggjort i japanske kilder, er de seks missilgrupper bevæbnet med 24 PAC-2 / PAC-3 luftfartøjs missilbatterier, som omfatter 120 affyringsramper.
Dog må ikke mere end 20 batterier (10 PAC-2 og 10 PAC-3) placeres permanent i affyringspositioner. To luftforsvarssystemer er under reparation og modernisering, to er i Air Defense Training Center på Hamamatsu -basen (et er periodisk på vagt).
De offentligt tilgængelige satellitbilleder viser, at en væsentlig del af Patriot luftforsvarssystem er på kampvagt med en afkortet sammensætning. I stedet for de 5 affyringsramper, der er fastsat af staten, er der 3-4 affyringsramper ved affyringspositioner.
Tilsyneladende skyldes det unormale antal løfteraketter i positioner det faktum, at luftforsvarskommandoen for luftforsvarets styrker foretrækker at bevare ressourcen til dyre luftfartøjsmissiler og opbevarer dem i lagre.
De præsenterede diagrammer viser, at hoveddelen af japanske mellem- og langdistance luftforsvarssystemer er placeret i den centrale del af Japan (12 Patriot luftforsvarssystemer og 4 - Type 03) og på øen Okinawa (6 - Patriot og 2 - Type 03).
På øen Hokkaido dækker tre batterier fra Patriot luftforsvars missilsystem og de sidste tre tilbage i rækken af Hawk luftforsvar missil system batterier den nordligste japanske luftbase Chitose.
Det kan konstateres, at for et land med et relativt lille område har Japan et meget udviklet og meget effektivt luftforsvarssystem. Det drives af et af verdens bedste automatiserede kontrolsystemer og er afhængig af talrige radarposter, der fungerer døgnet rundt, hvilket giver et radarfelt med flere overlapninger. Aflytning af luftmål på lange tilgange er betroet en ret solid flåde af moderne jagerfly, og nærlinjerne er beskyttet af mellem- og langdistance luftforsvarssystemer.
Under hensyntagen til det dækkede territorium, med hensyn til tætheden af placeringen af moderne luftforsvarssystemer, indtager Japan et af de første steder i verden. I denne henseende er det kun Israel og Sydkorea, der kan sammenligne med den stigende sols land.
