I de senere år har den russiske hær været mere opmærksom på specialiserede modeller af udstyr, der kan fungere effektivt under de vanskelige forhold i Arktis, Sibirien eller Fjernøsten. Et af resultaterne af denne interesse var to-ledet spor- og sumpkøretøj GAZ-3344-20 "Aleut". Sådant udstyr leveres til forskellige formationer af de væbnede styrker og har en positiv effekt på deres mobilitet og kampmuligheder.
Tema "boks"
I 2012 påbegyndte Zavolzhsky-fabrikken af larvetraktorer (en del af GAZ-gruppen) produktionen af det multifunktionelle sne- og sumpkørende køretøj GAZ-3344, beregnet til en lang række potentielle kunder. Senere åbnede forsvarsministeriet udviklingsprojektet Korobochka, hvis formål var at skabe et køretøj til hærenheder, der opererede i regioner med et hårdt klima og vanskeligt terræn.
For at deltage i "Korobochka" ændrede ZZGT det originale design af GAZ-3344, hvilket resulterede i, at GAZ-3344-20 "Aleut" -transportøren dukkede op. Design, sammensætning af enhederne og udstyret til denne maskine bestemmes under hensyntagen til de væbnede styrkers behov.
Ved midten af tiendedele blev der lavet nye prøver i metal og gik ud til test. Fabrikanten og forsvarsministeriet gennemførte en hel cyklus af forskellige kontroller, inkl. i fremtidige driftsområder. Så siden 2017 har GAZ-3344-20 sammen med andre lovende modeller gentagne gange deltaget i arktiske løb og andre lignende begivenheder.
Ifølge resultaterne af alle tests modtog aleuten i 2017 en anbefaling om accept for levering af de væbnede styrker. Snart accepterede hæren det officielt og afgav også den første ordre til masseproduktion. I begyndelsen af det næste år kom det første parti udstyr ind i kampenheden. Den første serielle GAZ-3344-20 ramte kysttropperne i den nordlige flåde.
I fremtiden har forsvarsministeriet gentagne gange rapporteret om overførsel af nye sne- og sumpkøretøjer til en eller anden del af de væbnede styrker. I henhold til kontrakterne 2017-18 skulle ZZGT overføre mere end 120 køretøjer til kunden frem til 2020 inklusive. Under hensyntagen til hærens behov kan det antages, at produktionen ikke stopper der, og antallet af Aleuts i enheder vil vokse.
Tekniske egenskaber
Designmæssigt er GAZ-3344-20 en typisk moderne to-linket sporvogn. Alle løsninger og ideer, der er typiske for denne teknologi, blev brugt i projektet. På samme tid blev der foretaget nogle ændringer relateret til det særlige ved operationen i hæren. Især i den militære ændring bruges enheder af hovedsagelig indenlandsk produktion.
"Aleut" er opdelt i to modullinks. Frontleddet er betegnet som et strømmodul. Den har en separat førerhus til 5 personer, inklusive chaufføren. Kraftværket er placeret bag det beboelige rum i sit eget kabinet. Det bageste led er lavet i form af et transformerbart passagermodul. Dens beboelige rum kan rumme op til 15 personer. Begge kahytter modtog støj og varmeisolering samt autonome varmeapparater.
Hovedopgaven for hæren GAZ-3344-20 er transport af personale i vanskeligt terræn. Der tilbydes også en relativt behagelig overnatning. På samme tid er det muligt at genudstyre det bageste modul, hvilket resulterer i, at sne- og sumpkøretøjet bliver en specialiseret maskine. Transportøren kan gøres til en kommandopost, en ambulance osv. Nyttelasten på modulet når 2500 kg, hvilket giver kunden en vis valgfrihed.
Terrengkøretøjet til hæren er udstyret med en YaMZ-53402-10 dieselmotor fra Yaroslavl-produktion med en kapacitet på 190 hk. Der bruges også en automatgear. Den originale transmission leverer kraftoverførsel til propellerne på begge led. Den ene propelleraksel fra overførselshuset går ind i næsen på frontleddet, den anden går gennem leddet og driver de bageste spor.
Det tosporede chassis med to led har seks ruller med uafhængig affjedring om bord. Drivhjulene er placeret i skrogets næse. Et bredt sporbælte baseret på et gummi-metal hængsel bruges. Aftagelige sko er tilgængelige til kørsel på hårde overflader. Specifikt marktryk er i gennemsnit 0,2-0,21 kg / cm2, hvilket giver høj permeabilitet på forskellige overflader.
De to huse er forbundet ved hjælp af en hydraulisk aktiveret artikulation. Denne enhed giver kontrolleret gensidig bevægelse af links i to planer. Derudover passerer propelakslen på det bageste chassisdrev samt elektriske og hydrauliske ledninger igennem det. Enhedens vandrette bevægelser er ansvarlige for at dreje maskinen, og lodrette bevægelser bruges til at overvinde forhindringer.
Aleuten kan bære lette våben. Der er en luge i taget på det forreste ledmodul, foran hvilket der er et drejefæste til et maskingevær af normal kaliber. Sandsynligvis kan terrængående køretøj modtage andre våben.
Længden af GAZ-3344-20 bilen overstiger ikke 10 m, bredden er 2,4 m, højden er 2,5 m langs kroppen. Frihøjde - 430 mm. Egenvægten når 8, 7 tons, bæreevnen er 3, 5 tons. På motorvejen udvikler terrængående køretøj en hastighed på op til 60 km / t, på vand (ved at spole tilbage) op til 5 km / t. Lavt specifikt tryk giver mulighed for bevægelse i sne og sumpede områder. Den bevægelige artikulation af de to skrog sikrer overvindelse af forskellige forhindringer, inkl. alt for kompleks til andre teknologiklasser.
Terrengkøretøjer i hæren
Den første ordre til produktionsbiler GAZ-3344-20 dukkede op i 2017, og i de næste 2018 kom sådant udstyr ind i hæren. Til dato er mere end 120 terrængående køretøjer blevet bygget og afleveret til kunden, og der forventes nye ordrer og nye partier. Vores væbnede styrkers generelle behov for sådant udstyr er endnu ikke offentliggjort.
Ifølge kendte data blev "Aleuts" leveret til formationerne af kysttropperne i Nordflåden samt dele af det østlige militærdistrikt. Områderne for deres ansvar kendetegnes ved et hårdt klima og ofte fravær af veje. For at løse kampmissioner under sådanne forhold er der brug for særlige køretøjer og kampkøretøjer.
To-link GAZ-3344-20 betragtes som et alternativ til eksisterende modeller af bilteknologi, der er præget af høj cross-country-evne og mobilitet. I denne rolle bør den supplere andre modeller og indtage en mellemstilling mellem lettere snescootere eller terrængående køretøjer på hjul og tunge to-link "Knights".
Det skal huskes på, at Aleut ikke er et fuldgyldigt kampvogn. Han har ingen rustning og står over for en våbengrænse. Et sådant terrængående køretøj behøver imidlertid ikke sådanne kvaliteter. Det ses som et alternativ til lastbiler, men ikke pansrede mandskabsvogne. I tilfælde af et sammenstød kan et sådant terrængående køretøj dog understøtte landingen med ild.
Til særlige opgaver
I øjeblikket arbejder de russiske væbnede styrker aktivt på at genoprette deres tilstedeværelse og opbygge kampmuligheder i fjerntliggende regioner. Arktis eller Fjernøsten kendetegnes ved særlige naturforhold og har visse begrænsninger i infrastrukturen. Som følge heraf har tropper i disse regioner brug for køretøjer med særlige muligheder.
GAZ-3344-20 "Aleut" er et af de vigtigste midler til at løse dette problem og har allerede vist sine evner under forsøg og under service. Et betydeligt antal af sådanne maskiner er blevet bygget, og produktionen bør fortsætte. Der bygges også nyt udstyr af andre typer. Takket være dette fortsætter mobiliteten af enheder i fjerntliggende regioner med at vokse - og har en positiv effekt på forsvaret af disse linjer.
