HF / DF (Højfrekvensretningsfinding eller Huff-Duff) radiofrekvensretningssøgningssystem, der er nævnt i den foregående del af cyklussen, installeret på escortskibe siden 1942, hjalp med at sænke 24% af alle sunkne ubåde i Tyskland. Lignende udstyr blev installeret på amerikanske skibe, kun ved hjælp af fransk teknologi. Huff -Duff gjorde det muligt at gøre det vigtigste - det fratog "ulveflokken" muligheden for at koordinere deres handlinger ved hjælp af radiokommunikation, som var nøglen til succes på havet.
I kampen mod fjendtlige overfladeskibe brugte tyske ubåde sejlere centimeter-afstand under dårlige sigtforhold. På samme tid modtog ubådene i begyndelsen af 1944 en FuMB 26 Tunis radiomodtager, som var et kombineret system, der omfattede en 9 cm FuMB 24 Fliege og en 3 cm FuMB 25 Mücke, til at detektere fjendens radioemission.
Radiomodtager FuMB 26 Tunis
Dens effektivitet var ret høj - Tunis "så" fjendens radar i en afstand af 50 km, især den 3 cm engelske radar ASV Mk. VII. "Tunis" dukkede op som et resultat af en grundig undersøgelse af tyskerne af vragdele af et britisk fly skudt ned over Berlin, udstyret med en 3 centimeter radar. Underholdende historier skete med amerikanske radiospaningsfly, der strejfede Atlanterhavet på jagt efter radiobølger til Kriegsmarine -lokalisatorerne. Ved krigens afslutning holdt de næsten op med at registrere stråling - det viste sig, at tyskerne var så bange for fjendens svar, at de simpelthen stoppede med at bruge radarer.
Et af eksemplerne på britisk luftfartsradar i museet
Blandt den tyske flådes gengældelsestricks var overfladesmålsimulatorer døbt Aphrodite og Tetis. Aphrodite (ifølge andre kilder, fed) blev nævnt i første del af cyklussen og bestod af hydrogenfyldte kugler med aluminiumreflektorer fastgjort til en massiv flyder. Tetis var endnu enklere - en gummiballon, der understøtter de aluminiumsfoliebeklædte reflektorer. Og denne primitive teknik viste sig at være ganske effektiv. Amerikanske fly med britiske fly opdagede dem i samme afstand som rigtige mål, og fældernes underskrift gav sig ikke. Selv de mest erfarne radaroperatører kunne ikke med sikkerhed skelne Aphrodite og Tetis fra de tyske skibe.
Slagskib Gneisenau
Slagskib Scharnhorst
Heavy cruiser Prinz Eugen i amerikanske hænder
På trods af en vis tilbagestående i spørgsmål om elektronisk krigsførelse havde tyskerne stadig noget at være stolte af. Natten til den 12. februar 1942 blev aktiv jamming placeret på britiske radarer på Englands sydkyst, takket være det lykkedes den tunge krydser Prinz Eugen sammen med slagskibene Scharnhorst og Gneisenau at glide Den Engelske Kanal næsten ubemærket. Skibene selv skulle bryde ud af franske Brest ved maksimal hastighed, mens alle radaranordninger på dem var slukket. Alt arbejde med at jamme briterne blev udført af Breslau II - kystsendere på den franske kyst og tre He 111Hs. Sidstnævnte var udstyret med Garmisch-Partenkirchen sendere af efterligningsstop, hvilket skabte fantomer af de nærliggende store bombefly på de britiske radarer. Derudover blev der dannet en særlig eskadre, som bevidst krydser rundt om de britiske øer, hvilket yderligere distraherer opmærksomheden. Og sådan et velkoordineret komplekst arbejde af tyskerne blev kronet med succes - senere skrev engelske aviser bittert, at "siden 1600 -tallet har kongeflåden ikke oplevet noget mere skammeligt i sine farvande."Det mest interessante er, at briterne ikke var i stand til at identificere det elektroniske angreb på deres lokalisatorer. Indtil det sidste øjeblik troede de, at de stod over for funktionsfejl. På tyskernes side var der en mørk nat og tyk tåge, men ikke desto mindre blev de opdaget ikke af radarer, men af patruljefly. Prinz Eugen, Scharnhorst og Gneisenau nåede endda at blive beskudt af det britiske kystbatteri, der arbejdede på skibe i fuld damp fra en rækkevidde på 26 km. Kampen om gennembrudskibene blev udkæmpet både i luften og kanonerne på kystbatterierne på begge sider af Den Engelske Kanal. Scharnhorst, der næsten ikke formåede at afværge de irriterende torpedobåde, løb ind i en mine og rejste sig og risikerede at blive et simpelt mål for britiske bombefly. Briterne kastede 240 bombefly ind i angrebet, der i et desperat forsøg forsøgte at sænke flygtninge. Men Scharnhorst -sejlerne reparerede hurtigt skaderne, og under dækning af Luftwaffe fortsatte slagskibet med at bevæge sig. Gneisenau lidt senere markerede sig også ved at støde på en mine, som dog ikke bragte noget væsentligt, og skibet fortsatte med at bevæge sig.
Herschel Hs 293A
Herschel Hs 293A og dens transportør
Planlægning af UAB Fritz X
De allierede måtte bekæmpe endnu en uventet ulykke fra tysk side - guidede våben. Midt i krigen havde fascisterne guidede bomber fra Herschel Hs 293A og gliderbomber af Fritz X. Princippet om drift af de nye produkter var ganske enkelt efter moderne standard - Kehl -radiosenderen på flyet og Strassburg -modtageren på ammunitionen var kernen i dette system. Radiokommandosystemet opererede inden for målerområdet, og operatøren kunne vælge mellem 18 driftsfrekvenser. Det første forsøg på at "jamme" et sådant våben var XCJ-1-jammeren, der dukkede op på de amerikanske destroyere, der var involveret i eskorte-ledsagere i begyndelsen af 1944. Ikke alt forløb problemfrit med XCJ-1 med undertrykkelsen af massive angreb på guidede bomber, da operatøren måtte stille ind på en strengt defineret frekvens af en bombe. På dette tidspunkt ramte resten af Herschel Hs 293A og Fritz X med forskellige frekvenser skibet med succes. Jeg måtte henvende mig til briterne, der på det tidspunkt var de ubestridte favoritter i den elektroniske krigsførelse. En engelsk jammer af type 650 arbejdede direkte med Strassburg -modtageren og blokerede dens kommunikation ved en aktiveringsfrekvens på 3 MHz, hvilket gjorde det umuligt for den tyske operatør at vælge radiokontrolkanalen. Amerikanerne, efter briterne, forbedrede deres sendere til XCJ-2 og XCJ-3 versionerne, og canadierne fik en lignende Naval Jammer. Som sædvanligt var et sådant gennembrud ikke tilfældigt - på Korsika var den tyske Heinkel He 177 tidligere faldet om bord, som var et kontrolsystem for nye bomber. En grundig undersøgelse af udstyret og gav de allierede alle trumfkortene.
Et eksempel på et vellykket hit af en guidet bombe på et allieret skib
AN / ARQ-8 Dinamate fra USA gjorde det generelt muligt at opsnappe kontrollen med tyske bomber og aflede dem fra ledsagere. Alle disse foranstaltninger tvang tyskerne til at opgive brugen af radiostyrede bomber i sommeren 1944. Håb blev givet ved overgangen til kontrol via ledning fra Fritz X, men i disse tilfælde var det nødvendigt at komme for tæt på målet, hvilket negerede alle fordelene ved glidebomber.
Konfrontationen i Atlanterhavet var vigtig, men på ingen måde det eneste eksempel på vellykket brug eller mislykket forsømmelse af elektronisk krigsførelse. Specielt tyskerne måtte frenetisk modstå armadaen for de allierede bombefly fra det allierede luftvåben, som ved krigens afslutning raserede landet til jorden. Og kampen på radiofronten var ikke af den sidste betydning her.
