Civile tv -netværk spillede en væsentlig rolle i historien om elektronisk krigsførelse i Anden Verdenskrig. Så i Storbritannien brugte tyske piloter, der mistede kursen eller faldt under fjendens radiomodstand, BBC civile udsendelser til at bestemme deres egen position. Ved at kende de frekvenser, hvor to eller tre stationer opererer, var det muligt at finde sig selv på kortet over Storbritannien ved trianguleringsmetoden. I denne henseende skiftede den britiske militære ledelse efter ordre alle BBC -udsendelser til en frekvens, hvilket alvorligt begrænsede tyske navigationsmuligheder.
Den anden historie, der er forbundet med civile radionetværk, skete med den parisiske radio, som briterne ofte lyttede til via husholdningsradioer. Let musik og forskellige shows, udsendt af franskmændene fra det besatte land, lysede hverdagen op for mange englændere. Selvfølgelig under hensyntagen til, at det var nødvendigt at ignorere den rigelige fascistiske propaganda. Briterne begyndte at bemærke, at signalmodtagelsen fra Paris på et eller andet tidspunkt steg kraftigt, hvilket tvang lyden i modtagerne til at blive dæmpet. Desuden gik dette forud for Luftwaffes natangreb på visse byer. I et mærkeligt tilfælde tilføjede specialister fra forsvarsministeriet: de identificerede et nyt radarstyringssystem til tyske bombefly.
Inden flyet startede fra franske flyvepladser, skiftede Paris radiostation fra broadcast mode til small-broadcast mode med samtidig vejledning af radarrelæet til den britiske offerby. Indbyggerne i denne by registrerede lige en mærkbar stigning i fransk musik i luften. I mellemtiden kom eskadriller af bombefly hen til dem og orienterede sig i rummet langs en smal stråle fra radarstyret. Den anden stråle krydsede som sædvanlig den vigtigste "radiomotorvej" på det sted, hvor bomberne blev kastet, det vil sige over natbyen England. Besætningerne på Luftwaffe, der simpelthen lyttede til underholdningsudsendelser fra franskmændene, tog roligt vej til London eller Liverpool. Briterne kaldte systemet Ruffian og ledte i lang tid efter en modgift mod det. Det er bemærkelsesværdigt, at det stadig ikke er helt klart, hvordan tyskerne formåede at danne en smal (op til 3 grader) og meget kraftig elektromagnetisk stråle på niveau med teknologiudvikling i 40'erne. Briterne reagerede på en spejllignende måde - de skabte en broadcast -repeater af Paris -radioen på deres eget område, som fuldstændig forvirrede de nazistiske navigatører. Tyskernes bomber begyndte at falde overalt, og dette var en klar sejr for de britiske elektronikingeniører. Dette system gik over i historien under navnet Bromide.
Interaktionsplan mellem den tyske Ruffian og det britiske Bromide
Radarkompleks Benito
I begyndelsen af 1941 foretog tyskerne et gengældelsesbevægelse og skabte Benito -komplekset, dedikeret til lederen af de italienske fascister - Duce. I dette tilfælde var det nødvendigt at organisere overførsel af tyske agenter til Englands område, udstyret med bærbare radiosendere. Med deres hjælp modtog bombeflypiloter en fuld mængde information om målene for strejker og deres egen placering. Navigationsstøtte blev også leveret af den tyske radar Wotan, der ligger i de områder, der er besat af Tyskland. Det britiske efterretningstjeneste Domino -responsprogram var allerede som et klassisk radiospionspil - grupper af operatører i perfekte tyske vildledte Luftwaffe -piloter, der igen smed bomber på et åbent felt. Flere bombefly inden for rammerne af Domino var generelt i stand til at lande i fuldstændigt mørke på britiske flyvepladser. Men der var også en tragisk side i historien om elektronisk krigsførelse mod tyskerne - fra 30. maj til 31. maj 1941 sendte Domino -operatører fejlagtigt tyske fly for at bombe Dublin. Irland forblev på det tidspunkt neutralt i verdenskrigen.
Luftwaffe foretog et "fejlagtigt" raid på den irske hovedstad natten til den 31. maj. De nordlige områder af Dublin, herunder præsidentpaladset, blev bombet. 34 mennesker blev dræbt.
Den tvungne belysning af mål til natbombeangreb med oplysende ammunition lignede en fortvivlelse af Luftwaffe. I hver strejke gruppe blev flere fly sendt til dette formål, der reagerede på tændingen af britiske byer før bombningen. Det var dog stadig nødvendigt at nå til bosættelserne i fuldstændigt mørke, så briterne begyndte simpelthen at bygge gigantiske flammer i en afstand fra store byer. Tyskerne genkendte dem som lys i en storby og bombarderede med hundredvis af tons bomber. Ved afslutningen af den aktive fase af luftkonfrontationen i Englands himmel, led begge sider betydelige tab - briterne havde 1.500 krigere, og tyskerne havde omkring 1.700 bombefly. Det tredje rigs accenter flyttede mod øst, og de britiske øer forblev uerobrede. På mange måder var det briternes elektroniske modforanstaltninger, der blev årsagen til, at kun en fjerdedel af bomberne, som tyskerne smed, nåede deres mål - resten faldt på ødemarker og skove eller endda i havet.
En separat side i historien om elektronisk krigsførelse mellem Storbritannien og Nazityskland var konfrontationen med luftforsvarsradarer. For at bekæmpe de tidligere nævnte Chain Home-radarsystemer indsatte tyskerne Garmisch-Partenkirchen falsk pulsudstyr på den franske kyst af Den Engelske Kanal. Opererer i radioområdet på 4-12 meter, denne teknik skabte falske gruppeluftmål på skærmene fra engelske lokalisatorer. Sådanne jamming -stationer blev også konverteret til installation på fly - i 1942 blev flere Heinkel He 111'er udstyret med fem sendere på én gang, og de med succes "kuldede" luften i den britiske luftforsvarszone. Chain Home var en bestemt knogle i halsen på Luftwaffe, og i et forsøg på at ødelægge dem byggede tyskerne radarmodtagere til flere Messerschmitt Bf 110. Dette gjorde det muligt at orientere bombeflyene om natten for at ramme den britiske radar, men en kraftigt ballondæksel forhindrede denne idé i at blive realiseret. Elektronisk krigsførelse var ikke begrænset til nærheden af Den Engelske Kanal - på Sicilien installerede tyskerne i 1942 flere støjstoppere af Karl -typen, som de forsøgte at forstyrre britiske luftforsvarsradarer og flyradarstyringsudstyr til Malta. Men Karls magt var ikke altid nok til at arbejde på fjerntliggende mål, så deres effektivitet lod meget tilbage at ønske. Karuso og Starnberg var kompakte nok elektroniske undertrykkelsesstationer, som gjorde det muligt at installere dem på bombefly for at modvirke jagerstyringskanaler. Og siden slutningen af 1944 er fire Stordorf -komplekser blevet bestilt, herunder et netværk af nye jammingstationer for allierede kommunikationskanaler kaldet Karl II.
Med tiden kom tyskerne sammen med japanerne til en meget enkel metode til håndtering af radaren - brugen af dipolreflektorer i form af foliestrimler, som belyste skærmene på de allierede styrkers radarer. Den første var det japanske luftvåben, da sådanne reflekser i maj 1943 blev spredt under angreb på amerikanske styrker på Guadalcanal. Tyskerne kaldte deres "folie" Duppel og har brugt den siden efteråret 1943. Briterne begyndte at smide metalliseret vinduespapir under bombningen af Tyskland flere måneder tidligere.
Af ikke en lille betydning for det tyske luftvåben var undertrykkelsen af radarsystemerne fra de britiske natbombefly, der gav følsomme slag mod rigets infrastruktur. Til dette formål var tyske natkæmpere udstyret med radarer af Lichtenstein-type under betegnelsen C-1, senere SN-2 og B / C. Lichtenstein var ganske effektiv til at forsvare den tyske nattehimmel, og det britiske luftvåben kunne ikke opdage dets parametre i lang tid. Pointen var i den korte række af den tyske luftfartsradar, som tvang radiospaningsflyet til at nærme sig tyske jagerfly.
Lichtenstein -antenner på Junkers Ju 88
Radar kontrolpanel Lichtenstein SN-2
Ju 88R-1
Det endte ofte tragisk, men den 9. maj 1943 sad en Ju 88R-1 i Storbritannien med et øde besætning og en Lichtenstein om bord. Baseret på resultaterne af undersøgelsen af radaren i England, blev der oprettet en luftfartsstoppestation Airborne Grocer. Det var interessant at konfrontere det tyske specialudstyr ombord på radaren Monica (frekvens 300 MHz), installeret på den bageste halvkugle af britiske bombefly. Det var designet til at beskytte fly på den tyske nattehimmel mod angreb bagfra, men det maskerede perfekt luftfartøjsflyet. Især for den tyske Monica blev Flensborg -detektoren udviklet og installeret i begyndelsen af 1944 på natkæmpere.
Flensborgs detektorantenner på vingespidser
Sådanne spil fortsatte indtil den 13. juli 1944, hvor briterne landede Ju 88G-1 på deres flyveplads om natten (ikke uden hjælp fra de tricks, der er nævnt i artiklen). Bilen havde en fuld "fyldning" - og Lichtenstein SN -2, og Flensborg. Fra den dag blev Monica ikke længere installeret på britiske Bomber Command -køretøjer.
Britisk radarstation H2S, kendt i Nazityskland som Rotterdam Gerät
Et reelt ingeniørmesterværk for briterne var radaren H2S centimeter, der gør det muligt at opdage store kontrastmål på jordoverfladen. H2S blev udviklet på basis af en magnetron og blev brugt af britiske bombefly til både navigation og målretning af bombemål. Fra begyndelsen af 1943 gik teknologien i en stor bølge til tropperne - radarerne blev installeret på Short Stirling, Handley Page Halifax, Lancaster og Fishpond. Og allerede den 2. februar skød Stirling ned over Rotterdam forsyne tyskerne med H2S i en rimelig acceptabel stand, og den 1. marts overrakte Halifax en sådan gave. Tyskerne var så imponerede over niveauet for teknisk sofistikering af radaren, at de gav den det semi-mystiske navn "Rotterdam Gerät".
Radarstyringsenhed Naxos i cockpittet Bf-110
Resultatet af undersøgelsen af en sådan enhed var Naxos-detektoren, der opererer i området 8-12 centimeter. Naxos blev stamfader til en hel familie af modtagere installeret på fly, skibe og elektroniske krigsførelsesstationer. Og så videre - briterne reagerede ved at skifte til 3 -centimeters bølge (H2X), og tyskerne i sommeren 1944 skabte den tilsvarende Mucke -detektor. Lidt senere sluttede krigen, og alle åndede lettet op. Ikke længe …
