Dette er ikke et kampskib, men snarere et koncept. En flydende test seng, som den amerikanske flåde kalder det. En platform til afprøvning af nye marinekampteknikker og -teknologier.
Generelt vender vi lidt senere tilbage til, hvordan USA griber spørgsmålet om alle slags futuristiske projekter an, men foreløbig om emnet. Og om emnet at udarbejde konceptet om at imødegå ubemandede luftfartøjer har amerikanske specialister udviklet et system med cirkulær (360 grader) detektion og destruktion af UAV'er. Og hun blev testet på Stiletto.
I seks uger kæmpede M80 Stiletto både enkeltdroner og sværme, der bar en "bred vifte af trusler".
Det automatiserede UAV -detekterings- og kampsystem afviste alle droneangreb.
Den amerikanske flåde mener, at dette er et meget vigtigt skridt i kampen mod den voksende trussel fra ubemandede luftfartøjer. UAV'er udgør i virkeligheden med hvert trin i deres udvikling en stigende trussel mod skibe med små tonnager og kan let forstyrre selv visse operationer af flådestyrker i ethvert land i fremtiden.
Vellykket test af beskyttelsessystemet ombord på Stilett gør det muligt at forudsige, at sådanne komplekser i fremtiden kan modtage permanent registrering på siderne af overfladeskibe med lille forskydning.
En interessant kendsgerning er, at systemet, der blev testet ombord på Stiletto, DroneSentry-X, ikke er amerikansk. Systemet er fremstillet af det australske forsvarsselskab DroneShield.
DroneShield hævder i sit nyhedsbrev fra juli 2021, at systemet testet ombord på Stiletto “har demonstreret overordnet detektionsevne, detekterings- og engagementsområde, drift på farten under forskellige forhold og effektivitet mod dronesværme, herunder en lang række ubemandede robottrusler..
Desværre er det ikke oplyst, hvad der menes med "truslen fra dronenes sværm", det vil sige om det var en virkelig organiseret sværm af ubemandede luftfartøjer eller bare blev udført arbejde mod flere droner på samme tid.
Stiletten var udstyret med et DroneSentry-X-modul, som blev placeret på taget af styrehuset. DroneShield skriver, at systemet bruger "indbyggede sensorer til at detektere og forstyrre UAS'er med enhver hastighed" og "er velegnet til mobiloperationer, overvågning på stedet og missioner i farten", og en tablet er nok til at styre systemet.
Virksomheden hævder, at systemet bruger kunstig intelligens til at analysere det omgivende RF -miljø og identificere potentielt fjendtlige droner.
Når systemet først har identificeret de specifikke radiosignaler, der bruges af disse droner, udløser det automatisk interferens i de bånd, hvor signalerne blev detekteret.
DroneShield hævder, at DroneSentry-X har et registreringsområde på over 2 km med en rækkevidde på over 300 m.
Oleg Vornik, administrerende direktør for DroneShield, sagde i en officiel meddelelse, at DroneSentry-X med succes havde bestået alle test ombord på M80 "Stiletto" den mest venlige i forhold til elektronik.
Oprettelsen af DroneShield kan betragtes som gyldig. Australierne har bidraget til kampen mod droner, som fortsat udvikler sig og bliver et stadig mere formidabelt våben. DroneShield vinder respekt for sine designs, der, på trods af at de er noget futuristiske, faktisk virker. For eksempel bærbare signalstødere, som blev brugt på mødet mellem præsident Biden og kong Philip af Belgien.
Et par ord om stiletten.
På trods af at nogle eksperter spottede skibet på et tidspunkt og satte det på niveau med "stealth losers" som "Sea Shadow" IX-529 eller "Zamvolta", men skibet er virkelig nyttigt.
Ja, Stiletto blev opfundet som et højhastighedsskib med lav synlighed til specialoperationsstyrker. I dag tilhører skibet Carderock Naval Surface Warfare Center i Little Creek, Virginia, og har status som et marint demonstrationsfartøj.
Oprindeligt, på grundlag af resultaterne af andre udviklinger (den samme "Sea Shadow"), blev "Stiletto" primært oprettet for at teste ideen om at reducere signaturen ikke kun i radarområdet, men også i det hydroakustiske og optiske dem.
Stilettos M-formede skrog er designet til at reducere fartøjets vågne, træk og akustiske signatur og forhindre det i at ramme bølger og stormfulde surf ved høje hastigheder.
Designet er designet til at være meget mere stabilt på lavt vand end traditionelle monohull -designs.
Stiletto er det største kompositskib bygget til den amerikanske flåde. Dette tyder på, at båden er let, holdbar og diskret i radarområdet. Plus en særlig belægning af sagen og en profil lavet ved hjælp af stealth -teknologi.
Fire 1650 hk hestekræfter hvert accelerere skibet til en hastighed på omkring 100 km / t. Stiletts cruising -rækkevidde er omkring 700 miles, nyttelasten er op til 37 tons. Besætningen er på tre personer. For et skib med en længde på 25 meter og en forskydning på 60 tons - ganske.
Men hovedhøjdepunktet er ikke stealth for radarer. Dette er bare i dag ikke specielt overraskende for nogen. Konklusionen er, at Stiletto, der flyver med en hastighed på 90 km / t, næsten ikke efterlader noget. Mere præcist skal stien være usædvanligt svag for et forskydningsskib af denne størrelse, der sejler med en så enorm fart. Amerikanerne har arbejdet på dette problem i lang tid, og tilsyneladende lykkedes det. I hvert fald med hensyn til eksperiment.
Dette rejser spørgsmålet: hvorfor er det overhovedet nødvendigt? Det er simpelt. Det er værd at huske, at båden blev opfattet som et middel til at levere specialstyrker til kystområder. Og som du ved, kan et hvilket som helst lands specialstyrker ikke lide øget opmærksomhed på sig selv.
Subtile skibe er virkelighed i dag. Men hvis radarstrålerne "hopper" af skibene fra moderne former og belægninger, så forsvinder vågesporene ingen steder. Og det mest iøjnefaldende set fra radarens synspunkt, kan skibet let påvises inden for det optiske område. Gennem øjnene på det samme fly. Og hvis vi taler om "øjne" af satellitter, der hænger i kredsløb …
Et meget interessant projekt viste sig fra Stiletto. Høj hastighed, ubemærket skrog, lidt skum og bølger fra skibet i bevægelse.
Måske vil det være interessant, men vandvognene i Venedig er "skyld" i opfindelsen af Stiletto, bølgerne, hvorfra negativt påvirkede grundlaget for de gamle bygninger i Venedig. Og de venetianske myndigheder henvendte sig til det progressive M Ship Co. fra San Diego beder om at udvikle noget til at reducere bølger fra lystbåde.
Og så dukkede M-skrogprojektet op, der virkede sådan: bølgen, der blev løftet af skrogets centrale del, snurrer meget glat i to profilerede kanaler, som var skrogets vægge.
Stiletto har et dobbelt M-skrog princip. Desuden skaber vandstrømmene, der dæmper hinanden, en ekstra løftekraft, der skubber kroppen ud af vandet opad. Resultatet er meget lidt træk plus en minimal vågne.
Ingen siger, at der slet ikke vil være spor. Men det er meget, meget lille, en almindelig lystbåd skaber mere skum og forstyrrelse.
Så at have fordele som moderne stealth -teknologier, høj hastighed og mætning med moderne radioelektronik, hvis ikke selve stiletten (jeg tror, at det ikke er ham selv), så vil noget, der er udviklet på dets basis, kunne indtage sin retmæssige plads i rækkerne af specialskibe.
Generelt kan hvor mange penge, tid og andre ressourcer i USA bruges på forskellige innovationer ikke andet end at kræve respekt. Ja, nogle af de ovennævnte projekter "spillede ikke" og blev skrottet. Men udviklingen forblev …
I dag er der i USA meget opmærksomhed på UAV'er. Og samtidig kampen mod dem. Det ideelle er sandsynligvis UAV'er, som leveres til opsendelsesstedet af ubemandede overfladeskibe eller ubåde, der bærer ødelæggelsesvåben.
På den ene side, ja, noget fantastisk, ikke sandt? Nå, hvilken trussel kan en drone med en bombe, der vejer flere titalls kilo, bære? Fortæl det ikke. En bombe af selv en lille kaliber, der eksploderede ved siden af skroget på en strategisk missilubåd, er ubehageligt. Dette er umuligheden af at gå til søs og reparere.
Og det er lettere og billigere for en drone at gøre dette end for et menneskedrevet fly.
Og US Marine Corps vil generelt have sine ubemandede overfladefly langdistanceret ubemandet ammunition. De forstår fordelene ved at bruge sådanne midler til at håndtere fjenden.
Og selvfølgelig er USA langt fra det eneste land, der utrætteligt arbejder i denne retning.
Ja, i dag kan en UAV med en lille mængde ammunition ikke gøre dødelig skade på et stort skib. Men han kan let forstyrre en form for mission og forårsage nogle små skader. En sværm af UAV'er styret af en forenet kunstig intelligens har meget større muligheder.
Og fornuftige måder at bekæmpe UAV'er i tilstrækkelige mængder er endnu ikke udviklet. Derfor vil virksomheder som DroneShield i fremtiden blive meget, meget fyldt med ordrer til udvikling af modvirkning af droner, da dette ikke er en mindre lovende retning end oprettelsen af kamp -UAV'er.
Trods alt er nytten af en UAV ikke kun, at den kan bringe en vis mængde sprængstof til et bestemt punkt (et krydstogtsraket vil klare dette bedre), men det til en minimal pris, en UAV udstyret med et minimumssæt til at spore fjenden kan medføre enorme fordele udelukkende ved at levere værdifuld og rettidig information.
Så at teste et system, der konstant kan overvåge miljøet, opdage og undertrykke små flyvende objekter, er et anstændigt skridt fremad.
Selvom vi kasserer det faktum, at amerikanerne normalt overdriver alt.
