Et centralt element i Japans nationale sikkerhed er Air Self-Defense Force (AFF). Denne struktur omfatter en række nødvendige formationer og har betydelige mængder luftfartsudstyr. Så der er flere hundrede krigere til rådighed, men flådens generelle tilstand er ikke helt tilfredsstillende. Der udarbejdes planer om at opgradere kampfly, og der er allerede taget visse skridt i denne retning. Japans luftvåben planlægger at opbygge sin kampkapacitet både alene og ved hjælp af venlige stater.
Topmoderne teknik
På grund af den væbnede styrkes og selvforsvarsstyrkens karakteristiske rolle som helhed er kampkomponenten ikke for mange, selvom den opfylder de nuværende krav. I øjeblikket har VSS i alt 12 eskadriller udstyret med jagerfly. Disse enheder er underordnet den regionale luftkommando og er omtrent ligeligt fordelt mellem dem.
F-4E krigere
Det er også nødvendigt at huske den 501. taktiske rekognosceringskvadron og den taktiske jageruddannelsesgruppe ("aggressorer"). Disse enheder er ikke direkte involveret i løsning af kampmissioner, men de er bevæbnet med fly svarende til dem, der bruges i andre eskadriller.
Det mest massive kampfly i det japanske luftvåben er F-15J / DJ Eagle jagerfly. Disse maskiner er designet i USA og fremstillet under licens af det japanske firma Mitsubishi. I alt 189 sådanne fly med to modifikationer er i drift.
Mindre talrige er F-2A / B-krigere, en licenseret version af den amerikanske Mitsubishi F-16. Enhederne bruger 88 sådanne fly. I den oprindelige jagerrolle bruges der stadig omkring halvtreds F-4E Phantom II-fly. Også i tjeneste er der 13 RF-4J spejdere.
Det nyeste, men ikke det mest talrige fly i BCC er det amerikanskfremstillede F-35A Lightning II. Til dato har Japan modtaget et dusin af disse maskiner. En af dem gik tabt for et par dage siden. På grund af dette er hele Lightning Park inaktiv på jorden, indtil alle omstændighederne ved hændelsen er afklaret.
F-15J under flyvning
Jagerfly i Japan er ret gamle. Så det sidste fly på F-4-linjen kom i drift i 1981. Næsten umiddelbart efter begyndte samlingen af F-15J / DJ-maskinerne, som varede indtil 1997. Nyere F-2'er blev produceret fra 1995 til 2011. Den eksisterende F-35A blev bygget og overført til det japanske luftvåben i de seneste år.
Nær fremtid
Som du kan se, er den japanske luftvåbens jagerflyflåde i en tvetydig tilstand. Flere eskadriller har omkring 330 fly af en række typer, herunder ikke de mest moderne. Nogle fly nærmer sig 40 år gamle, men de indtager stadig en vigtig plads i jager- eller rekognosceringsfly. Denne tilstand passer ikke til kommandoen, og den gør forsøg på at modernisere de væbnede styrker.
Den grundlæggende beslutning om at opgive Phantom-2-familieflyet blev truffet for længe siden, men indtil videre er det ikke blevet implementeret. Den amerikanske F-35A blev betragtet som en erstatning for sådanne fly, men levering af dette udstyr blev gentagne gange udskudt. På nuværende tidspunkt har USA og Japan formået at arrangere forsyninger, og nu er F-4's skæbne besluttet. Efterhånden som der modtages nyt udstyr, tages det eksisterende ud af drift. Skitserede også nogle ændringer i strukturen af forbindelserne, som vil betjene den nye F-35A. De sidste F-4'er er planlagt nedlagt i 2020.
F-15J / DJ vil i overskuelig fremtid bevare status som det mest massive jagerfly i det japanske luftvåben. Indtil for nylig var udskiftning af sådan teknologi ikke mulig og derfor relateret til den fjerne fremtid. I slutningen af sidste år blev det kendt om de nysgerrige planer for den japanske kommando i forbindelse med F-15-flyet. Tokyo tilbød Washington at acceptere nogle af F-15J / DJ-kontanter som betaling for levering af de nye F-35'er. Den amerikanske side accepterede ikke dette forslag. Beslaglæggelsen af nogle kampkøretøjer uden øjeblikkelig og fuld udskiftning med andre kan føre til et fald i Japans forsvarskapaciteter, og USA har ikke brug for sådanne problemer fra sine allierede. Således forbliver F-15J / DJ i drift.
Et par F-2A-krigere-licenseret version af F-16
Fremtiden for det japanske luftvåben er direkte relateret til den amerikanske F-35 jagerfly. Ifølge de underskrevne kontrakter vil den japanske side i løbet af de næste år modtage 105 F-35A og 42 F-35B fly. Det meste af denne teknologi vil blive fremstillet af amerikansk industri. 38 krigere vil blive samlet af Mitsubishi.
Til dato er bestillinger kun delvist gennemført. Japan modtog 12 amerikanskmonterede "A" modifikationsfly. Desuden er problemer allerede begyndt. Et af de nye fly styrtede ned den 9. april, mens de fløj over Stillehavet. Hvordan denne hændelse vil påvirke den videre skæbne for den japanske F-35 er ukendt.
Det antages, at leverancerne af amerikanske lynfly fuldstændigt vil erstatte de forældede fantomer og i fremtiden reducere andelen af F-2'er. Driften af den resterende F-2 vil dog fortsætte indtil trediverne. Muligheden for at bruge F-35A / B som erstatning for F-15J / DJ overvejes også, men sådanne planer ser tvivlsomme ud på grund af disse flys forskellige formål.
Næste generation
I øjeblikket er udviklingen af japanske kampfly direkte afhængig af import. Det eneste moderne fly, der i øjeblikket bliver leveret, er designet og bygget i udlandet. Japan står imidlertid ikke til side og forsøger også at oprette sin egen femte generations fighter. En demonstrator af Mitsubishi X-2 Shinshin-teknologier er allerede blevet oprettet og afprøves, og i fremtiden vil der blive udviklet en fuldgyldig jagerfly på basis heraf. Sidstnævnte kaldes nu F-3.
En af de første F-35A overført til det japanske luftvåben
For tre år siden, i april 2016, fandt den første flyvning af ATD-X / X-2 prototypeflyet sted, der skulle teste de vigtigste løsninger inden for femte generations jagerfly. I designet af dette fly blev der brugt en række moderne løsninger, der er typiske for fremmedkrigere af den seneste generation, men som endnu ikke er blevet styret af japanske flyproducenter. Spørgsmålene om at oprette en radar med AFAR, flyelektronik baseret på de nyeste teknologier, EDSU med fiberoptiske linjer osv. Blev udarbejdet.
Sidste sommer blev der taget en grundlæggende beslutning, der bestemmer den videre udvikling af den japanske femte generation. X-2-flyet forbliver et flyvende laboratorium til udvikling af nye teknologier. Til fremtidig operation i hæren er det planlagt at oprette en helt ny maskine - F -3.
Ifølge de seneste rapporter vil udvikling, test og implementering af serieproduktion af F-3 tage omkring 10-15 år. Udviklingen af et nyt fly foreslås inden for rammerne af et samarbejde med førende udenlandske virksomheder, der kan dele teknologier. Den japanske militærafdeling har allerede sendt de tilsvarende invitationer ud.
Krav til den fremtidige F-3 er endnu ikke dannet, men nogle ønsker kendes allerede. Det påtænkes at oprette et luftoverlegenhedsfly med et vist potentiale for arbejde på terrænmål. Det er planlagt at bestille op til 100 af disse maskiner med en samlet pris på 50 milliarder dollars. Konstruktionen af teknologi skulle være afsluttet i slutningen af trediverne.
Den første flyvning af den erfarne X-2
Når de serielle F-3'er vises, skal det japanske luftvåben opgive de moralsk og fysisk forældede F-15J / DJ-krigere. På det tidspunkt vil afskrivningen af nyere, men ikke moderne F-2A / B begynde. Med det ønskede begivenhedsforløb, i firserne og halvtredserne, vil den amerikanske F-35A / B og den i fællesskab udviklede F-3 være grundlaget for jagerflyet i det japanske luftvåben. Måske på dette tidspunkt er nye modeller kommet i drift - sandsynligvis igen importeret.
Nutid og fremtid
Den japanske luftforsvarsstyrke har omkring 330 jagere af flere typer og et lille antal strukturelt lignende fly til andre formål. En betydelig del af denne flåde har allerede behov for udskiftning, men leveringstempoet for nyt udstyr er stadig utilstrækkeligt. Alt dette forværrer den nuværende situation og skubber også tidspunktet for dens ændring til højre.
Opgraderingen af det japanske luftvåben jagerfly er stadig forbundet med import og licenseret samling. Vores egne projekter, på trods af deres mod og betydning, er endnu ikke i stand til at give reelle resultater. Denne situation forventes at ændre sig i fremtiden, men der er ikke alt for mange grunde til optimisme.
Som følge heraf er jagerflyet i det japanske luftvåben i en acceptabel tilstand og er i stand til at løse de tildelte opgaver, men der er samtidig grunde til alvorlig bekymring. Tokyo forstår dette og forsøger at handle i henhold til dets behov og evner. De virkelige resultater af sådanne handlinger ser imidlertid stadig utilstrækkelige ud. Især på baggrund af den militærpolitiske konfrontation med Kina og Nordkorea samt uvenlig retorik mod Rusland.
