Sverige har ikke de mest talrige, men snarere udviklede luftvåben. Det eneste kampfly, der er i tjeneste med luftvåbnet, er Saab JAS 39 Gripen flerbrugerjagerbomber. Der er omkring hundrede af disse maskiner med en række ændringer i service, og deres antal vil stige i den nærmeste fremtid. Gennem produktion af nye fly og modernisering af gamle planlægger Sverige at holde Gripenerne i drift i de næste 15-20 år.
Tidlige ændringer
Den første flyvning af et prototype-fly i en enkeltsædet konfiguration JAS 39A fandt sted i december 1988. Prøver af en to-sæders JAS 39B begyndte først i 1996, da det med ét sæde lykkedes at gå i serie. Afslutningen af de to ændringer tog flere år, hvorefter den første ordre til serieproduktion og levering dukkede op. Det svenske luftvåben planlagde at købe 204 fly af to typer, opdelt i tre parter.
Det første JAS 39A i det første parti blev overdraget til kunden i juni 1993. Kontrakten for dette parti, der blev udstedt tilbage i 1982, omfattede konstruktion af 30 fly med to modifikationer. Leveringerne af dette parti blev gennemført i midten af december 1996. Siden sommeren samme år blev der udført flyvetest af det første fly i det andet parti, og i december blev det overdraget til kunden. Kontrakten for det andet parti omfattede konstruktion af 96 enkelt- og 14 to-sæders fly.
I juni 1997 underskrev vi en kontrakt for det tredje parti. Denne gang var det planlagt at starte konstruktionen af moderniserede fly. Luftvåbnet bestilte 50 enkelt JAS 39C og 14 dobbelte JAS 39D. Udførelsen af den sidste kontrakt varede indtil 2008, som følge heraf modtog luftvåbnet alle de planlagte fly i mængden af 204 enheder.
Under drift
I 2007, kort før konstruktionens afslutning, blev det besluttet at modernisere det eksisterende fly med tidlige ændringer. 31 JAS 39A / B biler blev tilbudt at blive repareret og opgraderet til "C / D" tilstand. Senere dukkede nye ordrer af lignende mængder op. Modernisering af kampudstyr til nyere projekter fortsatte indtil 2015 og endte med en fuldstændig fornyelse af den aktive flåde.
Efter at have etableret masseproduktion af nye krigere begyndte Sverige at lede efter udenlandske kunder. Den første udenlandske operatør af JAS 39 var Tjekkiet. I begyndelsen af 2000'erne studerede hun flere typer fly og valgte det svenske design. I 2004 var der en leasingaftale for 14 biler fra tilstedeværelsen af det svenske luftvåben - 12 single JAS 39C og et par JAS 39D. Senere blev lejemålet forlænget til 2027. Det ungarske luftvåben blev endnu en lejer af de svenske krigere. Aftalen indebar overførsel af 14 køretøjer indtil begyndelsen af tyverne. Aftalen forlænges formentlig i flere år.
Omstrukturerings- og moderniseringsprocesserne, tilrettelæggelsen af lejekontrakten og revisionen af grundlæggende strategier over tid førte til en reduktion af flåden af JAS 39 -krigere i det eget svenske luftvåben. Fra midten af tiendedelene var der kun 98 fly i de tre kampfløje-74 enkeltsædet "C" -versioner og 24 to-sæders "D" -versioner. Flere dusin biler med gamle modifikationer blev overført til opbevaring.
Ny modernisering
Siden slutningen af 2000'erne har Saab arbejdet på spørgsmålet om yderligere modernisering af JAS 39C / D -flyet for yderligere at forbedre alle de vigtigste egenskaber og udvide kampkapaciteter. I 2010 var der en officiel ordre om udvikling af et sådant projekt Gripen New Generartion eller JAS 39E / F. På det tidspunkt planlagde det svenske luftvåben at købe 60 nye fly - men kun hvis der var udenlandske ordrer på 20 eller flere fly.
I 2012 udtrykte Schweiz sit ønske om at købe 22 nye JAS 39E / F -krigere, og derefter begyndte forberedelsen af den svenske ordre. Mærkeligt nok udsatte den schweiziske hær til sidst indkøb på ubestemt tid, men Sverige fortsatte med at arbejde. I 2013 begyndte byggeriet på det første JAS 39E -fly.
Det første fly i den nye ændring blev bygget i 2016 og startede i 2018. I december sidste år blev flyet overdraget til luftvåbnet til de nødvendige tests. JAS 39F to-personers jagerfly er stadig på designstadiet. Afslutningen af disse aktiviteter vil gøre det muligt at starte serieproduktion i fuld skala. Som tidligere rapporteret vil nogle af de 60 JAS 39E / F blive genopbygget, mens andre vil blive genopbygget fra teknologien til tidligere ændringer.
Produktionen af Gripen NG til det svenske luftvåben begynder i de kommende år, og senest i 2023 planlægges sådant udstyr at blive sat i fuld drift. Produktions- og omstruktureringsprogrammet vil tage flere år og vil først blive afsluttet i slutningen af tyverne.
I 2014 bestilte Brasilien 36 JAS 39E / F -fly. I 2019 modtog kunden det første enkeltsædet køretøj til testning og erfaring. Den første store serie forventes i år, og derudover er der forhandlinger i gang om nye kontrakter. Hvis det lykkes, stiger den samlede mængde af brasilianske ordrer til 108 enheder.
Fremtidige teknologier
Moderniseringsprojektet JAS 39C / D involverede udskiftning af nogle systemer, men dens indvirkning på flyets samlede potentiale var begrænset. Det nye E / F -program giver mere innovation med den mest synlige effekt. Skrogkonstruktionen, fremdriftssystemet, radarudstyr osv. Ændres. Komplekset af våben forbedres.
JAS 39E / F -projekterne giver mulighed for forskellige ændringer af flyrammen. Fuselagen blev lidt forstørret og omarrangeret, hvilket gjorde det muligt at øge brændstoftilførslen med 30%. Nydesignede luftindtag bruges til at sikre korrekt drift af den større General Electric F414-GE-39E motor. Antallet af eksterne ophængspunkter er øget til 10.
Komplekset med elektronisk udstyr til syne og navigation er næsten fuldstændig genopbygget. Så erklæres muligheden for en relativt enkel og hurtig hardwareopgradering. Softwaren giver dig mulighed for at installere de nødvendige moduler til specifikke missioner.
En ny Leonardo ES-05 Raven-radar er installeret under næseskærmen på skroget, udstyret med en AFAR med elektronisk scanning og en reverseringsmekanisme for at øge betragtningsvinklerne. Radaren suppleres med en infrarød optisk lokaliseringsstation Leonardo Skyward G. Ved hjælp af disse to enheder er flyet i stand til at detektere selv subtile mål.
Der er indført et moderne luftbårent forsvarssystem, der overvåger potentielle trusler og giver et svar på dem. Afhængigt af typen af trussel er det muligt at bruge interferens af forskellige områder eller falske mål. Det hævdes, at en sådan BKO kendetegnes ved øget opløsning og forbedret følsomhed. Derudover er den integreret i syne- og navigationssystemet, som forenkler pilotens arbejde under kampforhold.
Der er taget alvorlige foranstaltninger for at forbedre cockpitudstyret og principperne for dets drift. Et "glas cockpit" bruges med det minimum nødvendige og enkle sæt betjeningselementer. Det maksimale antal processer er blevet automatiseret, metoderne til udsendelse af oplysninger i forskellige tilstande er blevet ændret.
Udsigter til parken
I øjeblikket har det svenske luftvåben mindre end hundrede JAS 39C / D -krigere med en relativt ny ændring. En række sådanne maskiner er på lager, og mindre end tre dusin er blevet leaset til andre lande. Denne tilstand passer ikke længere til kommandoen, og derfor træffes der foranstaltninger til at udvikle flyvevåbnet.
Ifølge rapporter i de seneste år vil den eksisterende JAS 39C / D forblive i drift indtil mindst 2030. De vil blive repareret og muligvis opgraderet til at opfylde de nuværende krav. Det antages, at bevarelsen af sådan teknologi vil gøre det muligt for luftvåbnet at opretholde den nødvendige kampkapacitet, indtil et betydeligt antal moderne JAS 39E / F -fly vises.
Seriekæmpere af "E / F" -versionen kommer ind i kampsammensætningen af det svenske luftvåben om et par år, og i fremtiden vil andelen af sådant udstyr vokse. Samtidig giver de nuværende planer ikke mulighed for en fuldstændig udskiftning af ældre fly. Desuden vil den gamle JAS 39C / D forblive den mest populære. Måske vil der i fremtiden dukke nye ordrer op, der kan ændre denne situation og bringe en moderne fighter fremad, ikke kun i kvalitet, men også i mængde.
Således er udsigterne for det svenske luftvåbens kampfly i de næste 10-15 år indlysende. Det tilgængelige udstyr er planlagt til at blive brugt mindst indtil slutningen af dette årti, og på det tidspunkt vil det opdaterede fly være operationelt. Indkøb af udenlandske prøver er endnu ikke planlagt. Derudover har det svenske militær endnu ikke taget stilling til måderne for videreudvikling af luftfarten. Sandsynligvis vil de med tiden blive interesserede i emnet for den næste generation - men hvornår dette sker, og hvor det vil føre, er ukendt. Indtil videre er luftvåbnets fremtid kun forbundet med Saab JAS 39 Gripen.
