Forbered dig på krig, Spænd de modige;
lad dem udføre
alle krigerne vil rejse sig.
Slå plove til sværd
Og dine segl - til spyd;
Lad de svage sige: "Jeg er stærk."
(Joel 3, 9-10)
Verdens tanke. For ikke så længe siden offentliggjorde VO materiale om … den franske Renault -tank, og der stod, at det var franskmændene, der inspirerede briterne til at oprette den første tank, tja, der blev skrevet en masse interessante ting der … undtagen hvad virkelig skulle have været skrevet. Og det skulle have været skrevet, at ja, det var faktisk dem, franskmændene, der begyndte at bygge maskiner til handling på slagmarken i 1. verdenskrig, var teknisk ufuldkomne. Og det er virkelig sådan, for den allerførste "tank" fremstillet i metal af dem, hvis formål var at rive pigtrådsspærrene og bane vejen for deres tropper, lignede slet ikke en tank! Og ja, denne “enhed” blev bygget i Frankrig, og den blev kaldt “Boirots maskine”. Desuden var det muligt at bygge det i to versioner, og de fortjener begge med rette navnet på den tids mest usædvanlige kampkøretøjer.
Så snart manøvreringsperioden under første verdenskrig var forbi, måtte de franske soldater straks stå over for pigtrådshindringer, som de på en eller anden måde skulle overvinde!
"Crawler" af Boirot
At klippe dem med en særlig saks var først og fremmest farligt. Sprængning med skaller er for dyrt og irrationelt. Og det var dengang, ingeniør M. Boirot besluttede at sige sit ord, hvis første bil blev testet på jorden i december 1914. For alle, der så det, virkede det sandsynligvis som noget uhyrligt, da det var en otte meter lang ramme bestående af seks flade plader, forbundet med hængsler. Inde i den placerede designeren en slags pyramideformet kabine, hvor der var en motor med en kapacitet på kun 80 hk. og der blev givet plads til to besætningsmedlemmer. Kabinen havde hjul og kunne langsomt rulle langs skinnerne inde i rammen, mens enorme plader, som larvebaner, "banede" vejen foran dette monster.
Det vil sige, at pladerne skiftevis faldt ovenfra til jorden og … med deres vægt rev de og pressede trådspærrene ned i jorden, men infanteriet kunne gå ganske frit bag køretøjet. Og da hendes vægt var 30 tons, og desuden havde hun passende dimensioner, så kunne hun lægge vejen gennem de mest flerrækkede barrierer. Kun hendes hastighed var kun 3 km / t! Desuden kunne hun absolut ikke vende! Derudover var det også bare et vidunderligt mål for fjendtligt artilleri. Derfor blev det straks efter testene opgivet.
Hvordan vendte hun sig?
Boirot mistede imidlertid ikke modet og tilbød straks militæret en mere kompakt version med et pansret skrog, mindre i størrelse, som nu ikke kun kunne rive pigtråd, men også tvinge skyttegrave på seks fod bredde. Men … hastigheden på kun 1 km / t, samt venderadius på 100 meter, efterlod hende ikke den mindste chance for at blive adopteret. Det er i øvrigt slet ikke klart, hvordan hun gjorde det, og hvilken slags mekanisme der var på hende.
Men da hun på en eller anden måde vendte sig, betyder det, at der trods alt var noget "vendt" på hende. Og denne gang foreslog designeren endda at installere i sine døre, på højre og venstre side, bevæbning fra to maskingeværer, som han øgede besætningen på "bilen" til 3 personer. Men selv i en sådan bevæbnet og forbedret form "gik hun ikke"!
"Breto -Preto" - vind med en kutter og maskingevær
En anden fransk ingeniør, DL Breteau, lærte om fejlen i "Boirot -maskinerne", og Boirots ideer inspirerede ham til at lave sin egen version af en maskine til at overvinde trådhindringer. Først nu besluttede han ikke at knuse dem, men at skære dem ved hjælp af en speciel mekanisk fræser, som var en lodret sav med et mekanisk drev. Prøven til test blev taget af firmaet "Preto", hvorfor denne nye enhed modtog et dobbelt navn: "Breto-Preto". I sin færdige form var det en fem-tonet pansret hjultraktor bevæbnet med et Hotchkiss-maskingevær i et lille tårn.
Tests af 10 sådanne "traktorer" begyndte straks at blive udført den 22. august 1915. Det viste sig, at … generelt er bilen uden succes. Så i september blev det besluttet at installere Boirot -enheden på Renault M.1915 pansrede bil, og på grund af den ekstra vægt skulle maskingeværetårnet fjernes. Men selv med denne bil skete der ikke noget godt. Og så besluttede de sig for at bruge Jeffrey Quad -bæltetraktoren, som blev leveret til Frankrig fra USA og brugt af den franske hær som trækvogn til tunge kanoner, som et chassis. Men dens chassis med "månens lettelse" på slagmarken kunne ikke klare sig. Han sad fast i en skyttegrav, hvorfra han knap blev trukket ud. Det tredje design, der var baseret på Baby Holt -traktoren, havde en karosseri af specialkedelstål og kom i forsøg i december 1915. De lagde ikke engang Breto-kutteren på den, men forsøgte først og fremmest at finde ud af niveauet for dens langrendsevne. Den fuldt pansrede Baby Holt var planlagt til at blive bevæbnet med to Hotchkiss -maskingeværer - et i næsen til højre langs banen, og det andet i tårnet monteret på skroget. Nu lignede dette allerede i det mindste på en eller anden måde en tank, og oplevelsen af at arbejde på dette køretøj afspejlede til en vis grad i designet af Schneider SA.1 -tanken.
"Elektrisk traktor" Gabe og Aubrio
Derefter byggede yderligere to franske ingeniører Paul Aubriot og Gustave Gabet, alle i samme 1915 på Filtz -landbrugstraktorens chassis, et mærkeligt, meget mærkeligt kampkøretøj, lidt lig et pansret tårn med to forreste traktorhjul med stor diameter, som førte … Bevæbning-37 mm hurtigskydende kanon. Besætningen bestod af to personer: chaufføren og kommandanten, der både var skytter, det vil sige skytter og læsser på samme tid. Men det mest usædvanlige ved designet, bortset fra dets udseende, var fremdriftssystemet, som de brugte som en elektrisk motor, som blev drevet af et kabel, der blev trukket bag denne "traktor".
Inde havde denne "tank" ingen batterier, ingen elektrisk generator - intet! Men der var et kabel, der blev spolet af fra en særlig rulle. Og allerede var enten en mobil eller en stationær strømkilde forbundet til den! Kampvognen, bag hvilken "halen" slæbes ud af kablet, blev naturligvis anerkendt som helt uegnet til hæren. Og den gode nyhed er, at begge designere forstod dette og foreslog en forbedret version, som havde et benzin-elektrisk fremdrivningssystem i sagen og derudover spores. Køretøjet havde en længde på 6 m, en bredde på 2,5 m, en højde på 2 m og en kampvægt på 8-10 tons. I august 1915 beordrede militæret designerne af 10 af disse "tanke" til test. Men motoren er kun 45 hk. viste sig at være for svag. Derfor udviklede denne bil ikke den angivne hastighed.
Frot's Pull-Push
I marts, igen i 1915, foreslog ingeniør P. Froth, der arbejdede for firmaet Severny Canal, også et "kampvogn" svarende til … "skub og træk." Hun vejede 10 tons, havde to kontrolposter og kunne bevæge sig frem og tilbage på slagmarken uden selv at vende om. Det var nødt til at trykke på pigtrådsspærrene på grund af kroppens form og de hjul, som denne tråd ville falde på. 20 hk motor var i midten af sagen. Besætningen på 9 personer omfattede fire maskingeværskyttere og tre assistenter. Bilens hastighed var kun 3-5 km / t, og desuden viste det sig, at den faktisk ikke kunne bevæge sig i ujævnt terræn.
Dette er faktisk alle resultaterne af fransk teknik, som i 1915 i det mindste på en eller anden måde kunne inspirere briterne …
I, kære VO -læsere, kan læse mere om alle de ovennævnte maskiner mere detaljeret, igen, på vores sider i de tidligere års materialer:
Eksperimentelt ingeniørkøretøj Appareil Boirault nr. 2 (Frankrig)
Ledede tankprojekter Boirault Train Blindé (Frankrig)
Frot-Laffly pansret køretøj (Frankrig)
Der er også interessant litteratur om dette emne, både på russisk og på engelsk:
1. Richard Ogorkevich. Tanke: 100 års historie. Udgave på russisk, Azbuka-Atticus Publishing Group LLC, 2019.
2. Vauvallier, F. (2014). Encyclopedia of French Tanks and Armoured Fighting Vehicles 1914-1940. Histoire and Collections Publishing, Frankrig.
3. Zaloga, S. (2010). Franske tanke fra første verdenskrig. Osprey Publishing.
P. S. Webstedets administration og forfatteren er dybt taknemmelige over for A. Sheps for de illustrationer, han lavede til artiklen.
