Sormovskie -freaks
Overførslen af produktionen af T-34-tanke til evakuerede virksomheder i krigens første år påvirkede kvaliteten af de producerede pansrede køretøjer alvorligt. I 1942 opstod en situation, hvor tankskibe ofte simpelthen nægtede at angribe med ekstremt skødesløst sammensatte tanke. F.eks. Klagede ingeniør-oberst G. I. Zukher fra GABTU over det lave produktionsniveau på "fireogtredive" fra Uralmash. I søforsøg, ud af 5 deltagende tanke, var 2 pansrede køretøjer ude af drift, uden at have tilbagelagt 15 kilometer. En T-34 kørte 130 kilometer, hvorefter den blev repareret, og de resterende køretøjer klarede kilometertal på bekostning af mange timers nedetid for at eliminere mindre funktionsfejl. Zuher skriver:
"På sådanne kampvogne er det umuligt at lave marcher, og uden risiko for tab af mennesker og materiel er det umuligt at gå i kamp."
Denne historie illustrerer situationen i slutningen af 1942. På fronterne blev der akkumuleret så mange klager over kvaliteten af T-34, at Stalin personligt henledte opmærksomheden på problemet. Blandt instruktionerne til folkekommissariatet for tankindustrien den 5. juni 1942 fra øverstkommanderende var der krav om at forbedre tankens kvalitet på halvanden til to måneder, være opmærksom på umuligheden af lange overgange uden sammenbrud, og også øge pålideligheden af T-34 transmissionen. Stalin forlangte, at tanken var enkel, ru, sej og egnet til den almindelige tankskib. Det kom ned på ikke-udskiftelighed af individuelle store enheder (f.eks. Tårne) på to tanke fra forskellige fabrikker.
Mens situationen langsomt ændrede sig for størstedelen af tankvirksomhederne i branchen, var der visse vanskeligheder med tankmonteringsproduktion på fabrik nr. 112 "Krasnoe Sormovo". I begyndelsen af 1943, i den uofficielle kvalitetsvurdering af T -34 -tanke, indtog fabrik nr. 112 fra Gorky -regionen den sidste linje - i første omgang var køretøjer fra fabrik nr. 183 i Nizhny Tagil. Stalin skriver i et af sine breve til Malyshev i midten af 1943 om dette:
"… og afslutningsvis, kammerat Malyshev, jeg vil virkelig håbe, at du endelig vil være i stand til at gøre noget med" Sormovo -freak ", som vores tankskibe er bange for at kæmpe om."
Hvad var der galt med T-34-tanken, der kom ud af portene til et af de ældste skibsværfter i landet? Et par uddrag fra arkiverne:
“Tanke på anlæg nr. 112 er kendt for uforsigtig samling … Svejsede sømme af forskellig tykkelse, i nogle tilfælde overdrevent ujævn, intermitterende … lange marcher i tankens brændstofsystem kan forårsage lækage af benzin og spontan forbrænding …"
Ja, her er der ingen fejl: indtil 1942 var tanke fra Krasny Sormovo udstyret med M-17T- og M-17F-karburatormotorer på grund af manglen på V-2-diesler.
Datoen for begyndelsen af arbejdet på Krasnoe Sormovo-anlægget som tankbyggeri kan betragtes som 1. juli 1941, da dekretet fra USSR nr. 1ss blev underskrevet. På to måneder havde fabriksarbejderne brug for at genopbygge produktionslinjen og den 1. september give landet de første kampvogne. Når vi ser fremad, vil vi nævne, at planerne blev rettet (GKO -dekret # 81ss), og der blev forventet kampvogne fra Krasny Sormov i august. Som et resultat dukkede de første T-34'er først op i september i en sparsom mængde på 5 eksemplarer, og ved udgangen af året blev 161 benzintanke samlet, mens planen krævede 710 køretøjer. Til sammenligning: i 1942 blev 465 T-34'er samlet med karburatormotorer og 2115 med V-2 diesler.
Rustningerne til tankene skulle leveres til fabriksarbejderne af Kulebak Metallurgical Plant og karburatoren M-17 af Gorky Automobile Plant. Engine Revolution Plant var ansvarlig for levering af gearkasser, Gorky Milling Machine Plant producerede ruller og polerede gear til gearkassen, hoved- og sidekoblinger. På Gudok Oktyabrya -anlægget blev spor behandlet og larver samlet, og Murom -damplokomotivreparationsanlæg nr. 176 beskæftiger sig med fremstilling af forhjul og støttehjul, forarbejdning og samling af dovendyr. Og dette er ikke en komplet liste over underleverandører, som intensiteten af T-34-samlingsprocessen var afhængig af.
Du kan lære mere om, hvordan ledelsesprocessen blev organiseret hos forsvarsindustriens virksomheder i den historiske serie "Bulletin of the Voronezh State University". I et af materialerne er forfatterne E. I. Podrepny og P. V.
”I begyndelsen af juli 1941 kom vicefolkekommissæren for tankindustrien til anlægget. Samlede alle lederne af anlægget på direktørens kontor. Han satte sig ved direktørens bord. Han tog en pistol ud af bukselommen, lagde den på bordet, dækkede den med et stykke papir. Jeg læste dekretet fra statsforsvarsudvalget af 07/01/41 om organisering af produktionen af T-34-tanke på Krasnoye Sormovo-anlægget og gav opgaven: at organisere serieproduktionen af tårn-skulderstropper til T-34-tanken, terminen er en måned til udvikling. Han advarede om, at hvis opgaven ikke løses i løbet af denne tid, så vil lederne, der er skyldige i afbrydelsen, blive holdt ansvarlige for sabotage i henhold til krigets love. Direktøren for anlægget, N. Ye. Volkov, beordrede her alle ledere til at lægge folde i deres kontorer, og ikke en eneste bestyrer havde ret til at forlade anlæggets område uden personlig tilladelse fra direktøren for anlægget. Som et resultat af hårdt arbejde på den 28. dag blev det første sæt skulderstropper lavet, og i slutningen af året blev der produceret 450 skulderstropper og i 1942 - 2140 sæt."
Ikke desto mindre var ingen af leverandørerne af Krasnoye Sormovo -anlægget i stand til at klare de tildelte opgaver - delene blev sendt til fabrikken enten på det forkerte tidspunkt eller ikke fuldt ud.
Tid med hårde beslutninger
Krasnoye Sormovo -anlægget var ikke 100% et tankfirma. I begyndelsen af juli 1941 blev anlægget instrueret i at øge antallet af ubåde, der blev leveret (hovedprodukter) til 23 enheder. GKO-dekretet af 13. juli 1941 forpligtede fabrik nr. 112 til at organisere produktionen af værktøjer, smedninger, færdige produkter og samlinger til 76 mm-delepistolen og levere dem til plante nr. 92 "til tiden i henhold til planen for anlægget Nr. 92 ", samt overførsel til systemet The People's Commissariat of Armament er en ny åben ildshop. Generelt med en sådan belastning af virksomheden bliver en forståelig bred grad af tanksamarbejde med lokale fabrikker i Gorky -regionen forståelig: ellers var det umuligt at organisere produktionen.
Krasnoye Sormovo -fabrikken indtil 1943 led af mangel på næsten alle ressourcer og råvarer. Leverandører og underleverandører behandlede anlægget som en grim ælling og sendte kronisk virksomheden illikvide aktiver. Den førnævnte "Gudok Oktyabrya" stoppede samling af tanke flere gange og leverede ikke spor til tiden. Som et resultat, i november 1941, begyndte sormovitterne selv at kaste sporforbindelser, som også var mangelvare. På et af de øjeblikke, anlæggets drift opstod, opstod der en situation, hvor halvfjerds T-34'er uden spor stod på stedet for færdige produkter. Situationen blev kun vendt ved at organisere stempling af produktion af sporforbindelser efter eksemplet fra Stalingrad Tank Plant.
Den virkelige katastrofe var manglen på arbejdskraft: I slutningen af 1941 var der krævet yderligere 2.400 arbejdere! I løbet af det næste halvår blev kun 964 specialister uddannet på egen hånd i henhold til et meget afkortet program. Folkekommissæren for tankindustri V. A. Malyshevs reaktion den 1. februar 1942, som var indigneret: "… i folkekommissariatet for tankindustri er tankfabrikkernes samarbejde indbyrdes utilfredsstillende" er vejledende. Interessant nok for at løse dette problem tilladte VAMalyshev at bestille 8 tusinde tons fyringsolie og straks organisere forsendelsen af 1.000 sæt quiltede bukser, quiltede jakker og læderstøvler, 45 tusind pakker tobak, 30 tusind pakker tobak, 100 æsker tændstikker og 25 tons sæbe til "Red Sormov". Den 13. februar 1942 vil Council of People's Commissars få lov til at låne fra mobiliseringsreserven på anlæg nummer 112 til produktion af tanke 50 kg, der vil sejre med en tilbagevenden i løbet af 1942.
Noget tidligere, i slutningen af 1941, løste VA Malyshev spørgsmål om anlæggets halte bag planer på en helt anden måde. Da ordren fra folkekommissæren for statskontrol nr. 708ss "Om den utilfredsstillende produktionstilstand for T-34-tanke ved anlæg nr. 112 i Narkomtankoprom" blev udstedt den 10. oktober, afskedigede Vyacheslav Aleksandrovich GI Kuzmin som chefingeniør. Senere ventede en militær domstol og fængsel ingeniøren. Plantedirektør D. V. Mikhalev blev på grund af den faktiske afbrydelse af planerne for produktion af T-34 også afvist og prøvet. Han var mere heldig - han modtog ikke en reel periode og blev ved Krasny Sormovo som chefingeniør. I maj 1942 blev Efim Emmanuilovich Rubinchik direktør for anlæg nr. 112, hvis navn er forbundet med en stigning i produktionen af T-34 tanke.
Slutningen følger …
