For ikke så længe siden blev det rapporteret om færdiggørelse af test af Ka-52K Katran-luftfartøjsbaseret angrebshelikopter og start af flyvninger med den nye Ka-52M-angrebshelikopter. Nu blev det kendt om planer om at udvikle en anden ændring af denne maskine, beregnet til søfart. En sådan helikopter er stadig under diskussion under det uofficielle navn Ka-52KM.
Værker og planer
Andrey Boginsky, generaldirektør for Russian Helicopters holding, fortalte om mulighederne for Ka-52-angrebshelikopterfamilien i et interview for RIA Novosti, der blev offentliggjort den 29. september. Lederen af organisationen fortalte om både nuværende arbejde og planer for fremtiden.
A. Boginsky mindede om den nylige gennemførelse af udviklingsarbejde på land- og søændringer af Ka-52. Især havet "Katran" har bestået hele cyklussen af test på flyvepladsen og en del af kontrollerne på skibe. På grund af nogle navngivne årsager blev testene på skibene ikke fuldstændigt gennemført. Lige nu arbejdes der på at skabe en ny Ka-52M helikopter. Modtagelsen af brevet i henhold til denne kontrakt er planlagt til 2022.
Russiske helikoptere tager højde for detaljerne i flådens udvikling. I år fandt der udlægning af to nye universelle amfibiske overfaldsskibe sted til at bære angrebshelikoptere. Bedriften mener, at da disse UDC'er dukkede op i 2025-26. en ny skibshelikopter skulle være klar.
A. Boginsky mindede om, at udseendet af basen Ka-52 og skibets Ka-52K faldt sammen så meget som muligt, med undtagelse af "nedkøling"-et sæt foranstaltninger for at sikre drift under særlige forhold. Udviklingen af en landhelikopter fortsætter, og dens skabere foreslår at skabe en samlet maritim maskine på dens basis.
Udviklingsarbejde på Ka-52KM-helikopteren er endnu ikke lanceret, men forsvarsministeriet forstår behovet for at lancere den. Nu diskuterer militær- og flyproducenterne forskellige spørgsmål, inden de går i gang med det rigtige arbejde. Et af målene med disse aktiviteter er at opnå parathed til leverancer inden for den tidsramme, kunden har angivet.
Marine funktioner
Den grundlæggende Ka-52 Alligator er en angrebshelikopter, der er i stand til at ramme en lang række jord- og luftmål ved hjælp af forskellige guidede og ustyrede våben. Skibets Ka -52K "Katran" adskiller sig fra det i en række designfunktioner og kampfunktioner - under hensyntagen til specifikationerne for operation og kampbrug i søfart.
Hovedforskellen mellem "Katran" er tilstedeværelsen af mekanismer til foldning af knivene i bæresystemet og vingerne. Konsolerne og knivene roterer bagud langs halebommen, hvilket kraftigt reducerer diameteren af helikopteren og gør det muligt at opbevare den i det lukkede rum på skibets hangar. Flyene er forkortet og har kun fire ophængningspunkter. Chassiset er forstærket for at øge den tilladte lodrette landingshastighed. Derudover er der indført antikorrosionsbehandling af metaldele, hvilket gør det muligt at opnå den ønskede ressource selv under barske marine forhold.
Med hensyn til sammensætningen af det indbyggede udstyr svarer Ka-52K dybest set til Ka-52, men elektronikken er blevet ændret under hensyntagen til flådens specifikationer. Desuden er mulighederne for våbenkontrolsystemer blevet udvidet. "Katran" kan ikke kun bruge standard Alligator-nomenklaturen, men også Kh-31 og Kh-35 anti-skibsmissiler samt ustyrede bomber.
Landinnovationer
I august 2020den første flyvning af den eksperimentelle Ka-52M helikopter-en forbedret version af den serielle Ka-52 fandt sted. Denne bil er endnu ikke blevet vist åbent, men de vigtigste innovationer er allerede annonceret. Forskelle fra basishelikopteren giver en stigning i taktiske, tekniske og operationelle egenskaber.
Ka-52M får nyt udstyr ombord. Under hensyntagen til den moderne udvikling er kabinen blevet redesignet. En ny radar med et aktivt faset antennematrix og en forbedret optisk lokaliseringsstation blev introduceret. Forbedret brandkontrol, inkl. pistol sigtemekanismer. Navigationssystemet og kommunikationskomplekset blev udskiftet. Med hensyn til rækkevidden af missilvåben er Ka-52M forenet med Mi-28NM.
Rotorbladene modtager kraftigere varmeelementer, der udvider driftsområderne. Chassiset modtog nye hjul med øget bæreevne og slidstyrke. Det påtænkes at installere yderligere brændstoftanke. Belysningsudstyret er baseret på lysdioder.
Således vil Ka-52M forbedre sin evne til at opdage, spore og angribe alle større mål. Indførelsen af nye typer våben vil øge radius og sandsynligheden for skader. Dette vil forenkle pilots arbejde betydeligt. Helikopteren selv vil kunne operere i en bredere vifte af vejrforhold.
Udsigter for Ka-52KM
Lederen af russiske helikoptere taler om behovet for at oprette en ny skibshelikopter baseret på Ka-52M ved hjælp af allerede dokumenterede tilgange. Den færdige bil skal "køles", samtidig med at alle de grundlæggende funktioner og funktioner bevares. Dette giver os mulighed for at forestille os, hvad en lovende Ka-52KM kunne være.
En sådan helikopter bliver nødt til at modtage nyt udstyr om bord med forbedrede muligheder, et bredere udvalg af våben, inkl. anti-skib osv. Det er obligatorisk at bruge en vinge og et understøttende system med en foldestruktur. Faktisk bør vi tale om at kombinere hovedtrækkene i de eksisterende Ka-52M- og Ka-52K-helikoptere med åbenlyse positive konsekvenser.
Planer om yderligere serieproduktion af Ka-52KM er tilsyneladende endnu ikke tilgængelige, men der kan forudsiges nogle forudsigelser. Denne teknik foreslås til at udstyre UDC pr. 23900 under opførelse. Ifølge kendte data vil hvert sådant skib kunne transportere op til 16 helikoptere af forskellige typer. Derfor kræver to skibe mindst 32 helikoptere. Udvidelse af planer for konstruktion af amfibiske skibe vil føre til et stigende behov for helikoptere.
Dette rejser spørgsmål om Ka-52K-projektets fremtidige skæbne. Tilbage i 2014 beordrede forsvarsministeriet 32 sådanne køretøjer til drift på Mistral UDC. Disse skibe blev ikke modtaget, og de bygget helikoptere blev til sidst solgt til Egypten. Nu foreslås "Katrans" at være baseret på BDK -projektet 11711, en på hver, hvilket alvorligt begrænser flådens behov for sådant udstyr. Det vides ikke, hvordan dette problem vil blive løst.
Konstruktionen af hele serien af BDK pr. 11711 vil blive afsluttet i de kommende år. De to første UDC pr. 23900 forventes senere i 2026-27. Spørgsmålene om udvikling og konstruktion af luftfartsudstyr til dem bør imidlertid løses nu, så de skibe, der accepteres i flåden, ikke står i tomgang uden de helikoptere, de har brug for.
Til lands og til vands
Den landbaserede Ka-52 Alligator-angrebshelikopter har allerede vist mærkbar succes. Dette køretøj er ved at blive bygget i serier i fuld skala, og tropperne har ca. 120-130 helikoptere. Skibsmodifikationen af Ka-52K "Katran" er blevet testet og kan snart komme i produktion. Derudover er testning af den forbedrede Ka-52M-helikopter påbegyndt. Det vil blive leveret til tropperne efter 2022, og det er allerede kendt om planer om at købe 114 biler.
Således fortsætter udviklingen af Ka-52 familien, og udviklingen af den lovende Ka-52KM kan blive et nyt skridt i denne retning. Dette projekt er stadig under diskussion, og kontrakten for arbejdet er endnu ikke underskrevet. Imidlertid er dens nødvendighed generelt indlysende. I den nærmeste fremtid bør der tages en endelig beslutning om dette projekt, som vil bestemme måderne at udvikle søflyvning for de næste år.
