Evolution af konceptet
I april afgav det franske forsvarsministerium nye oplysninger om et lovende hangarskib til den franske flåde, betegnet Porte Avion Nouvelle Generation eller PANG. Det må siges, at dette skib med succes er blevet "glemt" i de seneste måneder. Dog først ting først.
Starten på den praktiske implementering af programmet med det formål at skabe en erstatning for det eneste franske hangarskip Charles de Gaulle blev kendt i december. Dette blev annonceret af Emmanuel Macron. Allerede da blev billeder af det nye skib præsenteret, hvilket gav en generel idé om, hvordan det ville være. Det var klart, at vi taler om det, der nu, med øje til den amerikanske flåde, kaldes "supercarrier". Det vil sige et uforligneligt kraftigere skib end førnævnte Charles de Gaulle. Som rapporteret dengang vil den totale forskydning af PANG være omkring 75 tusinde tons (mod 42 tusinde tons for det gamle hangarskib).
Den bliver op til 300 meter lang og cirka 80 meter bred. Porte Avion Nouvelle Generation modtager to nye type K22 atomreaktorer med en termisk kapacitet på 220 MW hver og tre aksellinjer med en samlet kapacitet på 80 MW, med propeller. Den samlede genererede kapacitet, inklusive elproduktion, vil være 110 MW. Skibet vil kunne nå hastigheder på 26-27 knob. Det vil modtage amerikansk luftfartsudstyr: tre EMALS elektromagnetiske katapulter og General Atomics AAG luftfangere.
Ifølge de nye data vil forskydningen af PANG være 70.000 tons. Som nævnt for nylig i det franske forsvarsministerium, vil det levere op til 60 sortier om dagen og have et lager af ammunition i en uge til operationer med høj intensitet. Besætningen vil omfatte 1.100 besætningsmedlemmer samt 700 mennesker fra luftfløjen.
Som bemærket i december modtager hangarskibet et hangar med et areal på cirka 5.000 kvadratmeter, som betjener to elevatorer ombord på flyet (det vides ikke, om disse oplysninger er relevante nu eller ej).
Det mest interessante angår luftgruppen. Skibet vil kunne transportere tre dusin jagerfly, E-2D tidlig varslings- og kontrolfly, helikoptere og UAV'er. I den indledende fase kan luftgruppens grundlag være Rafale M jagerfly: test af jagerfly og EMALS elektromagnetiske katapult vil blive udført i Lakehurst (New Jersey) frem til 2030.
I fremtiden skal skibet modtage den nyeste sjette generations jagerfly NGF (Next Generation Fighter), som er ved at blive oprettet under programmet Future Combat Air System (FCAS, Système de combat aérien du future). Snarere dens flådeversion: jagerflyet vil eksistere i mindst to versioner. Det er svært at sige endnu, hvordan denne bil vil se ud. Mest sandsynligt er modellerne og billederne langt fra virkeligheden. Hvis vi opsummerer alle de kendte data, så vil flyet være stort, snigende, to-motoret og vil være i stand til at kontrollere slave-UAV'erne (forudsat selvfølgelig at de vises).
Seriefighteren skulle se dagens lys omkring 2040. Sandt nok er det svært at tale med tillid om noget. For nylig havde Frankrig og Tyskland, der i fællesskab udviklede jagerflyet, et dybt skænderi om situationens vision. Dette gjaldt først og fremmest rettighederne til teknologi. Senere, i foråret, fandt parterne ikke desto mindre enighed: i det mindste formelt. Men sedimentet blev stadig.
Hvad angår hangarskibet, skulle det stå færdigt i 2036. Konstruktionen af skibet vil blive udført på værftet i Saint-Nazaire i det vestlige Frankrig.
Hvad har briterne?
Af indlysende årsager giver det ikke meget mening at sammenligne mulighederne for PANG og det nye amerikanske hangarskib. Og det er ikke bare, at Gerald R. Ford er meget større og kan bære op til 90 fly og helikoptere. Når PANG går i drift, kan amerikanerne allerede have en god halv snes Fords til rådighed. Og på det tidspunkt vil de have en masse erfaring med at betjene dem.
Hvis vi taler om landene i Den Europæiske Union, så har Italien to hangarskibe, og spanierne har et. Men i alle tilfælde taler vi om "mini-hangarskibe", hvis kapacitet er uforligneligt mindre end Charles de Gaulle, for slet ikke at tale om Porte Avion Nouvelle-generationen.
Den mest logiske sammenligning af Porte Avion Nouvelle Generation med det nye britiske hangarskib Queen Elizabeth, især da den har en lignende forskydning - 70 tusinde tons. Hvert af de to skibe i Queen Elizabeth-klassen vil kunne bære omkring halvtreds fly: op til 36 stealth F-35B Lightning II multi-role kort start og lodrette jagere og et bestemt antal helikoptere. Ligesom PANG vil skibet modtage to elevatorer, men der er en vigtig forskel. Sammenlignet med det franske hangarskib har dronning Elizabeth ikke lanceringskatapulter, der er afhængig af et springbræt som Admiral Kuznetsov. Kort sagt vil det ikke være i stand til at bruge hverken tunge AWACS-fly eller konventionelle luftfartøjsbaserede jagerfly. Dette er en væsentlig begrænsning.
Briterne besluttede at spare penge. Er denne økonomi dårlig?
Det afhænger af hvilken side situationen skal vurderes. Tilstedeværelsen af to hangarskibe på én gang gør det muligt for den britiske flåde altid at være i en tilstand af høj kampberedskab: det ene skib undergår reparationer og modernisering, mens det andet vil kunne overtage udførelsen af kampmissioner. I denne forstand er der ingen klar vinder, fordi Frankrig traditionelt er afhængig af et skib i denne klasse. Det er usandsynligt, at PANG vil blive bygget i en række enheder: dette er en alt for dyr virksomhed for den femte republik.
Der er et andet land i Europa, der muligvis har et nyt hangarskib. Det er Rusland. Det er klart, at der hidtil ikke er nogen klar forståelse for, hvad der vil erstatte den førnævnte "admiral Kuznetsov". På forskellige tidspunkter blev der foreslået forskellige muligheder. I 2013 blev specialister inden for rammerne af det internationale flådeshow i Skt. Petersborg vist en model af et hangarskib af projektet 23000 "Storm". Skibets forskydning er op til 100 tusinde tons. Luftfartsgruppe-op til 90 fly, inklusive den luftfartsselskabsbaserede version af femte generations Su-57 jagerfly.
Vi kan sige, at det var "før-krisen" -versionen af hangarskibet. I 2019 præsenterede Nevsky Design Bureau udseendet af Project 11430E -skibet "Lamantine", som har mere beskedne muligheder. Dens luftfartsgruppe skal være op til 60 fly og helikoptere. Femte generations jagermodeller var ikke længere på dækket.
Og i januar viste Nevsky Design Bureau konceptet med Varan hangarskib med en forskydning på 45 tusinde tons. Det kan rumme 24 "flerbrudsfly" (naturligvis betyder det krigere af MiG-29K / KUB-typen), seks helikoptere og op til 20 UAV'er.
Da dette er det sidste af koncepterne for russiske hangarskibe præsenteret til dato, kan det antages, at de vil se et sådant skib nu i flåden. I dette tilfælde vil PANG (og den britiske dronning Elizabeth) have en fordel i forhold til det lovende russiske hangarskib. I hvert fald hvad angår antallet af kampfly.
