Kunstig intelligens, sværme af droner, nye detektionssystemer, superkraftfulde og kompakte pulsgeneratorer, skibe uden besætning - hvad bliver fremtiden for flådestyrkerne i ethvert land?
Farlige kyster
Dette spørgsmål stilles måske i alle udviklede lande i verden og ikke kun af våbenudviklere og militære eksperter. En interessant mening blev udtrykt af Andrew Davis fra vores elskede "The National Interest".
Davis mener, at i lyset af udviklingen af moderne midler til bekæmpelse af skibe vil sidstnævnte snart få det stadig sværere at nærme sig enhver udviklet stats kystlinje uden trussel om skade.
Det er logisk. To eller tre dusin hypersoniske missiler affyret fra kystinstallationer vil koste umådeligt mindre end for eksempel et hangarskib, de ramte. Ja, moderne flådeforsvarssystemer kan reflektere et slag eller reducere dets skade. Eller de kan ikke.
Under alle omstændigheder bevæger kystlinjen sig væk fra det sted, hvor havet møder land (for skibe), til det sted, hvor de landbaserede anti-skibsmissiler vil nå.
Og bag denne hypotetiske linje har dyre skibe med mange besætninger simpelthen intet at gøre.
Og hvad med skibe uden besætning? Og hvad med skibe, der har evnen til snigende at nærme sig kysterne?
Gode spørgsmål.
I det andet tilfælde taler vi selvfølgelig om ubåde og ikke om "stealth" fregatter eller destroyere.
Og det kan meget vel vise sig, at sværme af ubemandede køretøjer (ikke nødvendigvis flyvende), kontrolleret af kunstig intelligens, understøttet af satellitter i kredsløb, udstyret med nye signaldetekterings- og behandlingssystemer, vil være i stand til endelig og uigenkaldeligt at sende selve ideen om Camouflage og skjult bevægelse af skibsgrupper og individuelle skibe.
Og hvad vil det så koste, f.eks. At lande skibe, der ikke kan nærme sig landingsstedet, eller patruljere korvetter, der ikke er i stand til at forfølge en ubåd?
Det viser sig, at den bedste måde at neutralisere dette problem på er at bygge så mange billige, fjernstyrede kampplatforme som muligt, hvis tab hverken påvirker budgettet eller menneskeligt potentiale.
Dette løser imidlertid slet ikke spørgsmålene om amfibieoperationer på den ene eller anden måde relateret til tilgangen til kystlinjen.
Med ubåde kan situationen også være ganske ejendommelig.
Et netværk af ubemandede trackere indsat i et specifikt område og forbundet via satellitter til et kunstigt intelligenssystem er f.eks. Bevæbnet med et kvantedetektionssystem.
Kvantemagnetometri
Faktisk er arbejdet med luftbårne kvanteradarer allerede i gang i en række lande. Kvantemagnetometri er også en rigtig ting. I et år har det tyske firma Fraunhofer-Gesellschaft arbejdet på at oprette et magnetometer på et kvantedrev (udviklet af Fraunhofer Institutes of Freiburg Society).
Generelt havde tyskerne en lidt anden opgave end påvisning af ubåde, men atombomben dukkede op noget tidligere end atomkraftværket.
Pointen er, at enhver ubåd ville have en meget vanskelig tid ved at undgå opmærksomheden fra et sådant detektionsnetværk udstyret med kvantemagnetometre, der er i stand til at fange selv små magnetfelter. Og hvis vi taler om en moderne ubådscruiser …
Det eneste spørgsmål er at løse problemet med strømforsyning og magnetometerets størrelse.
Og her kan udviklingen af en så rent fredelig organisation som Deep-Ocean Assessment and Reporting of Tsunamis, en del af National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), komme til undsætning. Verdens oceaner er allerede fyldt med sensorerne i denne organisation. Og NOAA -satellitter modtager omhyggeligt deres signaler og behandler indgående oplysninger for at advare om tsunamier, tyfoner, orkaner og andre naturkatastrofer.
Det vil sige, at der allerede er hvor man skal starte. Hvilken forskel gør det, hvad man skal spore - en begyndende bølge eller et atom -missilbærer under den?
Magnetometeret er ligeglad. Ubåden er lettere at få øje på. Så eksperter (for eksempel Roger Bradbury fra Australian National University) mener, at det "gennemsigtige hav" er en realitet. Og konceptet om at bygge en flåde skal behandles anderledes end tidligere.
Men det betyder ikke, at ubåde helt eller delvist vil forlade scenen. Tværtimod er det mere sandsynligt, at overfladeskibe, hvis bevægelse vil være umulige at skjule, vil gå over i historien, da slagskibene forlod. Som unødvendigt.
Det er klart, at ikke alle. Alligevel vil en vis del af støtteskibe og angrebskibe forblive. Men ubådene vil ikke kun forblive, men deres rolle vil blive endnu mere betydelig. Tiderne, hvor ubemandede køretøjer med magnetometre vil oversvømme havene, kommer ikke snart. Derfor giver det mening, mener Bradbury, at være opmærksom på udviklingen af ubåde. En ubåd, der kan modstå nye sporingsmidler, er et meget kraftfuldt træk i fremtidens taktik og strategi.
Netværkscentrerede kampe
Følgelig kommer korvetten øverst blandt overfladeskibe. Ikke et hangarskib, ikke en krydser, ikke en destroyer. En lille, billig korvette, der er i stand til at spore og ødelægge en ubåd sammen med ubemandede luftfartøjer.
Det vil sige, vi får et billede af følgende plan: en korvette, som ved hjælp af forskellige droner, der korrigerer sine handlinger gennem satellitter med andre sporings- og detektionsenheder, vil spore fjendtlige ubåde.
Og hvad med ubåde? Vil de bare gemme sig i dybet?
Hver ubåd har torpedorør, hvorigennem båden også kan frigive sine ubemandede køretøjer, som stiger tættere på vandoverfladen, vil forstyrre fjendtlige køretøjer, fungere som lokkefugle, generere akustiske eller magnetiske signaturer eller kommunikere med deres satellitter til afgøre, hvor fjendens skibe er.
Det vil sige alt, hvad vi i dag kalder netværkscentrerede krige. Men med vægt på det faktum, at grundlaget til søs vil være ubådskrig og angreb fra ubåde.
Ubesat
Og her er bogstaveligt talt et skridt til flåder bestående af ubemandede skibe. Fra dronebåd til Poseidon. Hvorfor ikke bygge en flåde af ubemandede skibe? Og på stedet i skibet, der er besat af besætningens livsstøttesystem, vil der blive installeret "hjerner" og en ekstra forsyning af brændstof, hvilket øger autonomien.
Og hangarskibe i dette tilfælde kan bruges ikke kun som luftfartsselskabers angrebsfly, men også som platforme til levering af sådanne enheder, der styrer dem via satellitter fra en sikker afstand fra selve kysten, hvortil der ikke er nogen mening at nærme sig.
Det samme gælder for ubåde. Det hele starter med en transportør af undervandsbiler som den russiske K-329 Belgorod. Og hvordan det ender, er meget svært at sige.
Men faktisk vil vi i de næste årtier naturligvis være i stand til at være vidne til en vanskelig kamp for designere om at øge arbejdsdybden for ubåde, mætte dem med ubemandede luftfartøjer til forskellige formål og helt naturligt udseende og indsættelse af nye midler til at spore ubåde på overfladen af vandet.
Her kan vi blive enige med Davis og Bradbury om, at den næste udviklingsrunde er oprettelsen af nye (og ikke mindre dødelige) skibe og køretøjer, hvis essens kun bunder i én ting - kontrol over territorier og mulig indvirkning på fjenden. Intet nyt.
Hyper gennemsigtighed
Men tanken om et "gennemsigtigt hav" er meget interessant. Men her er det op til udviklerne af magnetometre (kvante og konventionelle) og andet fremtidens udstyr. Det vil kunne give påvisning af skibe og ubåde på ufattelige afstande og dybder.
