En af de vigtigste og nødvendige betingelser for sejr i en kamp er at sikre kommunikation mellem centrene for efterretning og kommando og militære enheder. Det var sammenbruddet af kommunikationssystemet, der stort set forudbestemte de store tab i 1941. Siden da er rollen som stabil kommunikation i kamp kun vokset. Dette gælder især for luftkamp på grund af dets forgængelighed. Derfor prioriteres i dag forbedringen af kommunikationssystemer og komplekser i udviklingen af luftforsvarssystemer.
Alvorlig succes i denne retning blev opnået i løbet af den næste modernisering af Tor-M2 anti-fly missilsystemet, udført af designerne af Izhevsk Elektromekaniske Anlæg Kupol og forsknings- og produktionsvirksomheden Rubin. Et sæt kommunikationsudstyr (KSS) i luftforsvarssystemet Tor-M2 har gennemgået modernisering. I løbet af det blev mulighederne for Tor -familiens luftforsvarssystemer betydeligt udvidet på en række områder, især:
- Indført visuel meddelelse om tilgang af mål til detekteringsområdet for BM SAM "Tor-M2" fra en afstand på op til 90 km. Selv før målet kommer ind i BM -detektionszonen (32 km), kan operatøren visuelt observere på skærmen på betjeningspanelet rekognoseringsdataene for luftsituationen modtaget via batterikommando -posten fra radaren fra højere echelons. I dette tilfælde er målene på forhånd rangeret i henhold til graden af fare, deres flyvetid til detekteringszonen for SOC BM bestemmes. Dette øger betydeligt evnen til at opfange luftangreb på den yderste grænse af det berørte område;
- der er mulighed for at modtage vagtinformation, når BM -radioudstyret er slukket. På den ene side øger dette kampkøretøjernes kampstabilitet: Når radarerne slukkes, bliver detekteringen af dem mange gange vanskeligere, og vejledningen af anti-radar missiler (luftfartsmissilsystemets farligste fjende) kl. dem bliver umulige. På den anden side øger dette effektiviteten af kamparbejde fra baghold: fly og helikoptere "ser ikke" BM og risikerer at komme ind i det berørte område;
- det blev muligt at øge antallet af BM fra fire til otte i underordnet en BKP. Direkte med BKP, som før, er fire BM'er grænseflade, som hver videresender data til en anden, fjern BM. På grund af relæet og mangfoldigheden af BM på jorden øges området kontrolleret af en BKP. På samme tid bliver det muligt at bruge kun to BKP'er i stedet for fire i et regiment eller en bataljon. Med den eksisterende bemanding gør dette det muligt at øge kampstabiliteten (på grund af det faktum, at alle BM i regimentet kan fortsætte kamparbejde, selv om to BKP'er svigter). Med reduktionen af regimentets personale med to BKP'er giver dette betydelige omkostningsbesparelser. På samme tid er parring af otte BM med en BKP mulig uden software og konstruktive ændringer af BM -udstyret, og protokollen forbliver universel for nye og tidligere udgivne produkter;
- antallet af radiokanaler er blevet fordoblet, mens frekvensområdet er blevet væsentligt udvidet, og antallet af radiofrekvenser er blevet reduceret flere gange. Kommunikationsområdet med BKP blev øget fra 5 til 10 km; grænseflade med BM af en tidlig udgivelse, samt dataudveksling i anti-jamming og kodede tilstande bevares.
Nøgleelementet i KSS er betjeningspanelet, der konfigurerer kommunikationsudstyret, viser den taktiske situation og den estimerede tidspunkt for tilgang til mål til detektionszonen i BM. I en unormal situation (i tilfælde af fejl på betjeningspanelet og AVSKU) giver konfigurationen af KCC dig mulighed for at gemme (med begrænsninger) parringen af BKP og BM.
Det opdaterede kommunikationssæt tillader også brug af BM SAM "Tor-M2" som kommandokøretøj til luftforsvarssystemer på et lavere niveau. (for flere detaljer, se den tilsvarende artikel).
Det moderniserede sæt kommunikationsudstyr har med succes gennemført statstest i maj i år.
Det opgraderede kommunikationsudstyr danner det lovende udseende af Tor-M2 luftforsvarsmissilsystemet og har været brugt til produktion af BM siden 2020. Forbedring af kommunikations- og kontrolsystemer øger luftforsvarets muligheder betydeligt, så det kan reagere tilstrækkeligt på eksisterende og fremtidige lufttrusler.
