Det amerikanskbyggede AC-130 nærfly-støttefly, også omtalt som "flyvende batteri", er et unikt fly af sin art. Dette angrebsfly er genopbygget fra C-130 Hercules militærtransport og er den evige ledsager for de amerikanske specialoperationsstyrker. Kampflyets debut faldt på Vietnamkrigen. Flyet har været aktivt opereret siden 1968 og går ikke på pension. Den seneste version af kampflyet, betegnet AC-130J Ghostrider (Ghost Rider), går gradvist i tjeneste med det amerikanske luftvåben og har været aktivt opereret i Afghanistan siden 2019.
AC-130J Ghostrider-program
AC-130J Ghostrider skal erstatte det forældede AC-130H og AC-130U nærstøttefly i det amerikanske luftvåben. Den første flyvning af den opdaterede version af flyet fandt sted tilbage i januar 2014. Air Force Special Operations Command (AFSOC) planlægger at modtage 37 Ghost Riders inden 2025. Den samlede investering i AC-130J Ghostrider-flyprogrammet anslås til $ 2,4 mia.
Flyet konverteres til denne ændring fra den eksisterende MC-130J. Faktisk kombineres flyveegenskaberne ved de militære transportfly fra specialstyrkerne MC-130 og AC-130 kanonskibe i dette projekt. Det første MC-130J-fly, beregnet til yderligere konvertering til AC-130J Ghostrider-versionen, ankom til Eglin flybase i januar 2013. Og den nye ændring af kanonskibet modtog sit officielle navn Ghostrider endnu tidligere - i maj 2012. Et særpræg ved MC-130J-flyet var, at de også kunne bruges som tankskibe til tankning af helikoptere af specialstyrker.
Den første serie med 16 fly i Block 20 -modifikationen var klar i september 2017. Det amerikanske militær skulle modtage en serie på 16 AC-130J Ghostrider-angrebsfly i Block 30-modifikationen inden 2021. Det første fly i denne version begyndte at teste i marts 2019. I sidste ende bliver "Ghost Riders" nødt til at erstatte alle de forældede AC-130U kanonskibe i rækkerne. Sammen med AC-130W kanonskibet bliver Ghostrider-versionen til et af to tætte ildstøttefly, der forbliver i tjeneste hos det amerikanske luftvåben.
Den opdaterede version af Block 30 har en løsning på alle tidligere identificerede defekter, forbedret flyelektronik og forbedret software. De vigtigste forbedringer er rettet mod at færdiggøre brandkontrolsystemet. Det nye system er bedre orienteret til at arbejde under forskellige atmosfæriske forhold, tager bedre hensyn til flyvningens særegenheder og reagerer endda på vindsaks. Mest sandsynligt vil alle tidligere moderniserede AC-130J-fly i sidste ende blive udstyret igen til denne version.
Det vides, at Block 30 Ghostrider -flyene har været aktivt brugt af amerikanerne i Afghanistan siden 2019. Køretøjerne blev brugt til at yde brandstøtte til afghanske tropper og allierede jordstyrker, der kæmpede for Taleban og forskellige terror- og kriminelle grupper. Alene i begyndelsen af november 2019 fløj Ghost Riders 218 sorteringer i Afghanistan, og den samlede tid på himlen var cirka 1.400 timer. Separat blev det understreget, at flyet blev brugt til at udføre kampmissioner om natten, når truslen om deres ødelæggelse fra jorden er minimal.
Flytekniske egenskaber ved AC-130J Ghostrider-fly
I modsætning til MC-130J-flyet vil Ghost Rider ikke længere være i stand til at tanke nogen i luften, men samtidig kan selve skibet altid tankes lige under flyvning, hvilket øger tiden for dets kontinuerlige ophold på himlen. Resten af flypræstationerne af AC-130J Ghostrider-flyet ligner næsten fuldstændigt sin forgænger. Flyets maksimale længde er 29,3 meter, højden er 11,9 meter, vingefanget er 39,7 meter. Flyets maksimale startvægt er 164.000 lb (74.390 kg). Flyet kan operere i en maksimal højde på 28.000 fod (8.534 meter) med en nyttelast på 42.000 pund (19.050 kg).
Besætningen på flyet blev reduceret betydeligt i sammenligning med de tidligere versioner af skibene. Nu består besætningen af to piloter, to officerer i kampsystemer og tre operatører af artillerivåben, i alt 7 personer. Et særpræg ved AC-130J Ghostrider-versionen er tilstedeværelsen ombord på det moderne LAIRCM-missilforsvarssystem med infrarøde hominghoveder, som ifølge udviklerne fungerer i begge halvkugler. Systemet blev udviklet af ingeniører på Northrop Grumman og er beregnet til primært at blive installeret på store militærfly. Dette luftbårne selvforsvarssystem registrerer, sporer og desorienterer indkommende IR-guidede missiler til flyet.
Flyet har også et AN / ALR-56 digitalt advarselsradarsystem fremstillet af BAE Systems. Dette system advarer piloter rettidigt om, at flyet er blevet opdaget af fjendtlige jordradarer. Derudover er "Ghost Rider" udstyret med en udvidet version af AN / AAR-47 version 2 missiladvarselssystemet, som er blevet suppleret med lasermissilvarselsensorer. Til direkte fjernelse af truslen om missilødelæggelse er flyet udstyret med en AN / ALE-47 lokkeudkastningsmaskine fremstillet af BAE Systems. Enheden er ansvarlig for at skyde falske varmemål og dipolreflektorer, der beskytter flyet mod missiler med infrarøde og radarstyringssystemer.
Af sikkerhedsmæssige årsager kopieres alle flystyringssystemer, der er vigtige for flyvning. Flyet har også et brændstofeksplosionsbeskyttelsessystem. Kritiske flyselementer og besætningssteder er desuden pansret med QinetiQ letvægts sammensat rustning, der er i stand til at modstå kugler og granater op til 7,62 mm.
Hver AC-130J Ghostrider drives af fire Rolls-Royce AE 2100D3 turbopropmotorer, der udvikler en maksimal effekt på 3458 kW hver. Motorerne driver fire Dowty seks-bladede propeller. Den maksimale flyvehastighed for flyet i højden er 670 km / t. Uden tankning kan Ghost Rider tilbagelægge en afstand på 4.830 km.
Ghost Rider Combat Capabilities
Det er ikke tilfældigt, at skibene modtog et sådant navn. Det "flyvende batteri" har altid været kendetegnet ved kraftfulde artillerivåben, som ingen andre fly har drømt om. AC-130J Ghostrider bærer en 105 mm kanon og en 30 mm GAU-23 / A automatisk kanon. Sidstnævnte er en moderniseret luftfartsversion af den almindelige 30 mm Mk. 44 Bushmaster II, som er bredt repræsenteret på forskellige pansrede køretøjer. Den maksimale brandhastighed for GAU-23 / A er op til 200 runder i minuttet. Ifølge det amerikanske militær er nøjagtigheden af 30-mm-kanonen helt tilfredsstillende for dem. Dens 30x173 mm skaller har tilstrækkelig kraft, og selve pistolen kan sammenlignes med et snigskyttevåben i stort kaliber, som kan sikre ødelæggelse af et mål fra det allerførste skud.
Men 105 mm kanonen på fly har længe været uændret-det er den samme M102 lysfelt-haubits, specielt tilpasset til muligheden for at skyde fra et AC-130 fly. Den maksimale skydehastighed for pistolen er 10 runder i minuttet. På fly opbevares denne kanon af den simple grund, at omkostningerne ved et 105 mm projektil er meget billigere for skatteyderne end omkostningerne ved guidede missiler eller guidede bomber.
På samme tid er AC-130J Ghostriders kampmuligheder ikke kun begrænset til artillerivåben. Arsenalens våben blev suppleret med moderne guidet ammunition med høj præcision. Så under flyets vinge kan du hænge bomber med lille diameter GBU-39 og også bruge AGG-176 Griffin-missiler med et laserhovedhoved fra flyet. GBU-39 guidet bombe med høj præcision har en masse på 130 kg og en maksimal flyvning på 110 km (ved afsporing i ca. 10 km højde). Ammunitionen kendetegnes ved en stor mængde sprængstof, massen af et sprængstof i et højeksplosivt penetrerende design er 93 kg. Missilerne affyres fra den bageste rampe, i det væsentlige direkte gennem flyets bageste lastdør. På AC-130J Ghostrider bliver luft-til-overflade missiler affyret fra en 10-rørs Gunslinger-affyringsrampe. Massen på et Griffin -missil er 20 kg, sprænghovedets masse er 5, 9 kg, og den maksimale flyveområde er op til 20 km.
