Endnu en gang er jeg overbevist om, at kommentarer til enkelte artikler, der er offentliggjort i Voennoye Obozreniye, kan være en uudtømmelig inspirationskilde. Udtalelser fra nogle besøgende om nogle spørgsmål er så "mesterværk", at der nogle gange er et ønske om at fortælle mere om det. Den eneste skam er, at læserne, der konstant “græsser” i afsnittet “Nyheder”, ofte ikke anser det for nødvendigt at stifte bekendtskab med det, der kommer ud i afsnittet “Bevæbning” og fortsætte med at hobe den ene absurditet oven på den anden i deres indlæg. Så denne gang, formoder jeg, at denne publikation, der primært er rettet til fans af råben, skyder tomt, og en meget beskeden kreds af læsere, der er interesseret i luftforsvarsspørgsmål, vil igen stifte bekendtskab med den.
I den seneste tid offentliggjorde Voennoye Obozreniye flere artikler om levering af russiske S-400 langdistance-luftfartøjer missilsystemer til Tyrkiet, og hvordan dette påvirkede russisk-tyrkiske og tyrkisk-amerikanske forbindelser. Meningen blev udtrykt, at indsættelsen af S-400 på tyrkisk territorium ville bringe en stopper for det militære samarbejde mellem Ankara og Washington, hvilket på sigt kan føre til Tyrkiets tilbagetrækning fra NATO. Nogle læsere udtalte endda, at først nu er Tyrkiet blevet en virkelig uafhængig stat, siden før havde Ankara slet ikke noget luftforsvar, og landet var helt forsvarsløst fra luftangreb. Er dette virkelig sådan, og hvad var det tyrkiske luftforsvarssystem før det? Vi vil tale om dette i dag.
Tyrkiets rolle under den kolde krig
Under den kolde krig var Tyrkiet den nærmeste allierede i USA og indtog de vigtigste stillinger på den sydlige flanke af NATO og kontrollerede Bosporus og Dardanellerne. De tyrkiske væbnede styrker har altid været en af de mest talrige i NATO og var udstyret med temmelig moderne teknologi. Som medlem af den nordatlantiske alliance siden 1952 opretholdt Tyrkiet en væbnet styrke på mere end 700 tusind mennesker (nu har den tyrkiske hær omkring 500 tusind mennesker).
Militært samarbejde mellem Ankara og Washington var meget tæt, hvilket det fremgår af indsættelsen af mellemdistance ballistiske missiler på tyrkisk territorium. I 1961 blev der i nærheden af den tyrkiske by Izmir forberedt 5 stillinger til 15 MRBM'er PGM-19 Jupiter. Anbringelsen af Jupiter -missiler i Tyrkiet var en af årsagerne til den cubanske missilkrise, der bragte verden på randen af atomkatastrofe. Derudover blev der i landsbyen Diyarbakir i det sydøstlige Tyrkiet bygget en AN / FPS-17-horisontalradar med en rækkevidde på 1.600 km, designet til at spore testopskydninger af sovjetiske missiler på Kapustin Yar-området. Amerikanske specialister deltog i oprettelsen af et tyrkisk radarnetværk til overvågning af luftsituationen. Der blev lagt særlig vægt på de områder, der støder op til de tyrkisk-bulgarske og tyrkisk-sovjetiske grænser.
Amerikanske rekognoseringsfly opereret fra tyrkiske flybaser, og bombefly med atomvåben om bord kunne også bruge dem som springflyvepladser. Desuden blev der på den tyrkiske Incirlik-flybase bygget stærkt beskyttede "atombunkers", hvor cirka 50 frit fald B61-termonukleære bomber stadig er opbevaret. Ifølge NATO-kommandoens planer kan tyrkiske jagerbombefly være involveret i atomangreb i tilfælde af en militær konflikt i fuld skala med Warszawapagtslandene. Fra begyndelsen af 1950'erne til anden halvdel af 1980'erne foretog tyrkiske fly regelmæssigt rekognosceringsflyvninger over Sortehavet, og der var også overtrædelser af statsgrænsen til Sovjetunionen og Bulgarien.
Under den kolde krig blev Tyrkiet, der havde en fælles grænse med Sovjetunionen og Bulgarien, betragtet som en sandsynlig fjende af Warszawapagtslandene, mens Irak og Syrien ikke var venlige naboer mod syd. Under hensyntagen til dette lagde den tyrkiske øverste militærpolitiske ledelse stor vægt på at forbedre luftforsvaret for at forhindre gennembrud af luftangrebsvåben til vigtige administrative-politiske, industrielle og militære faciliteter. Meget betydningsfuldt i forhold til det fattige Tyrkiets standarder blev der investeret ressourcer i udviklingen af et radarnetværk, opførelse af luftbaser med kapitalbaner og betonskur, køb af jetangreb, jagerfly og missilsystemer. Den tyrkiske flåde blev betroet opgaven med at modvirke de kombinerede flåder fra USSR, Bulgarien og Rumænien i Sortehavet samt forhindre gennembrud af fjendtlige krigsskibe gennem strædet.
Jordbaserede radarstationer til luftrumskontrol
Som i andre NATO -lande udføres kontrollen over Tyrkiets luftrum og andre staters grænseområder ved hjælp af radarposter, der organisatorisk er underordnet luftvåbnets kommando. Tidligere var de tyrkiske væbnede styrker hovedsageligt udstyret med amerikanskfremstillede radarer. Siden anden halvdel af 1960'erne har AN / TPS-44-radarer, der opererer i frekvensområdet 1,25 til 1,35 GHz, været i drift i Tyrkiet. Disse todimensionelle radarer er normalt parret med en AN / MPS-14 radiohøjdemåler og er i stand til at overvåge luftrummet i områder op til 270 km. I øjeblikket betragtes AN / TPS-44 og AN / MPS-14 radarerne forældede og tages ud af drift, når nyt udstyr bliver tilgængeligt.
I slutningen af 1980'erne stod det tyrkiske militærs disposition til rådighed for det tyrkiske militær amerikanske stationære langdistanceradarer Hughes HR-3000 med et faset antennearray på 4, 8 x 6 m. Radaren opererede i frekvensen rækkevidde på 3 til 3,5 GHz er i stand til at detektere store luftmål i stor højde i en afstand op til 500 km. For at beskytte mod ugunstige vejrfaktorer er antenneposten dækket af en plastkuppel med en diameter på 12 m.
For at erstatte forældede amerikanskfremstillede radarer gennemførte det tyrkiske statsselskab Havelsan tidligere en licenseret samling af tredimensionel radar TRS 2215 Parasol.
En stationær radar, der opererer i frekvensområdet 2-2,5 GHz, er i stand til at overvåge luftrummet inden for en radius på 500 km. Den er baseret på den franske SATRAPE-radar udviklet af Thomson-CSF i begyndelsen af 1980'erne og har været i drift siden midten af 1990'erne.
Mobilversionen er TRS 2230 med et registreringsområde på omkring 350 km. TRS 2215 og TRS 2230 radarerne har de samme transceiversystemer, databehandlingsfaciliteter og antennesystemkomponenter, og deres forskel ligger i størrelsen på antennearrayerne. Denne forening gør det muligt at øge fleksibiliteten i stationernes logistik og kvaliteten af deres service.
I 1980'erne og 1990'erne modtog det tyrkiske luftvåben AN / FPS-117 radarer og mobile versioner af AN / TPS-77 fra USA. Tre-koordinatradar med et faset antennearray opererer i frekvensområdet i frekvensområdet 1215-1400 MHz og kan se luftmål i stor højde i en afstand på op til 470 km.
Mobilradarer AN / TPS-77 er normalt placeret i nærheden af luftbaser, stationære AN / FPS-117 er installeret på nøglepunkter i højderne og er beskyttet af en radiogennemsigtig kuppel.
Den mest moderne af de stationære er to Selex RAT-31DL radarer fra det britisk-italienske konsortium Leonardo SpA. Disse er de seneste tre-koordinatradarstationer, der opererer i frekvensbåndet 1, 2 til 1, 4 GHz, med et aktivt faset array og et detekteringsområde for mål i høj højde på mere end 500 km. Ud over Tyrkiet, Tjekkiet, Ungarn og Polen blev købere af disse kraftfulde moderne radarer, der var i stand til at detektere ballistiske mål.
AN / MPQ-64F1 radar er beregnet til sporing af mål i lav højde, udstedelse af målbetegnelse for kortdistance luftforsvarssystemer og luftfartsartilleri. Denne station blev udviklet af Hughes Aircraft og fremstilles i øjeblikket af Raytheon Corporation.
Den moderniserede tre-koordinat-puls-Doppler-radar AN / MPQ-64F1 med et faset antennearray, der opererer i 8-9 GHz-området, giver detektion af mål som f.eks. En bombefly i en afstand på op til 75 km, en jager-op til 40 km, et krydstogtsraket - op til 30 km. Til transport af antenneposten på AN / MPQ-64F1-radaren bruges normalt et offroad-køretøj fra hæren. Operatørens station er placeret inde i maskinen. Den moderniserede lavhøjde-station er i stand til at se luftmål i op til 12.000 m højde og ved at planlægge en bane for at lokalisere koordinaterne for artilleri og mørtelpositioner. AN / MPQ-64F1 radarerne er normalt ikke i permanent alarmberedskab, nogle af dem er i alarmberedskab ved store militærbaser og i nærheden af flyvepladser.
AN / TPY-2 ballistisk missilregistreringsradar
AN / TPY-2-radaren placeret på en militærbase 5 km sydvest for landsbyen Durulov i Malatya-provinsen fortjener en særlig omtale. AN / TPY-2-radaren indsat i det sydøstlige Tyrkiet er designet til at spore missilaffyringer fra Iran og serviceres af den amerikanske kontingent. Ifølge en aftale, der blev indgået i 2011 mellem USA og Tyrkiet, drives anlægget imidlertid af det tyrkiske militær, som også er ansvarlig for sikkerheden.
Radarinformation modtaget fra antimissilradaren udsendes i realtid via satellitkanaler til de regionale NATO-luftforsvars- / missilforsvarskommando-stillinger og til det tyrkiske kommandocenter placeret på Diyarbakir-flybasen. En række kilder siger, at det israelske militær også har adgang til data fra radarstationen i Malatya -provinsen, men parterne kommenterer ikke dette spørgsmål på nogen måde.
AN / TPY-2 mobil tidlig varslingsradar indsat i Tyrkiet er placeret i en højde af 2000 m over havets overflade og cirka 700 km fra grænsen til Iran. Ifølge oplysninger offentliggjort af Raytheon Corporation er radaren, der opererer i frekvensområdet 8, 55-10 GHz, i stand til at fastsætte ballistiske mål over horisonten i en afstand på op til 4700 km.
Tyrkisk langdistance radar patruljefly
Under hensyntagen til, at en del af Tyrkiets og nabostaters territorium har et bjergrigt terræn, giver jordbaserede radarer ikke udsigt til luftrummet i lave højder. For fuldstændig kontrol af det tilstødende luftrum, vejledning af kampflyets handlinger og udstedelse af målbetegnelse for luftforsvarssystemer besluttede det tyrkiske militær at købe AWACS -fly. I juli 2003 blev der underskrevet en kontrakt på 1,385 milliarder dollar med Boeing om levering af fire Boeing 737 AEW & C Peace Eagles. Under forhandlingerne forud for indgåelsen af kontrakten lykkedes det den tyrkiske side at overføre kritiske teknologier og deltage i konstruktionen af AWACS -fly til det nationale flybygningsselskab Turkish Aerospace Industries. En anden tyrkisk underleverandør, Havelsan, er ansvarlig for databehandlingshardware og -software. Havelsan Corporation blev den eneste udenlandske entreprenør, hvortil det amerikanske firma Northrop Grumman Electronic Systems overførte den oprindelige software til radars styresystem og udstyr til analyse af de første radaroplysninger.
AWACS -flyet med en maksimal startvægt på 77.600 kg har en krydshastighed på 850 km / t og kan være på patrulje uden at tanke op i luften i 7, 5 timer. Besætning: 6-9 personer. Radaren med en fast flad aktiv faset antennearray placeret over flykroppen har et detekteringsområde for store højhøjde mål på mere end 600 km. Sidevisningszoner er 120 °, for og bag - 60 °. Udstyr til behandling af primær radarinformation og en central computer installeres direkte under antennen. Den maksimale rækkevidde for fly på baggrund af jorden er 370 km. Havmål - 250 km. Den indbyggede computerkompleks tillader samtidig sporing af 180 mål og målindsamling for 24 mål. Det rapporteres, at specialister fra det tyrkiske Havelsan-selskab på de næste tre fly installerede israelsk fremstillet elektronisk udstyr, som skulle forbedre kapaciteterne for antallet af samtidigt sporede mål og krigere rettet mod dem. Det blev også muligt at klassificere og bestemme koordinaterne for jordbaserede kilder til højfrekvent stråling.
Det første tyrkiske langdistance radarpatrolfly blev overdraget til luftvåbnet i februar 2014. Baseret på satellitbilleder nåede alle fly operationelle parat i 2016. De er i øjeblikket permanent stationeret på Konya -flybasen i den sydvestlige del af landet. AWACS -fly fra det tyrkiske luftvåben udnyttes ret intensivt og foretager patruljeflyvninger langs grænsen til Syrien, Irak og Iran og over Det Ægæiske Hav og Middelhavet.
Ud over tyrkiske AWACS-fly er 1-2 amerikanske E-3C Sentry-fly, AWACS-systemer, konstant til stede på Konya-flybasen. US Air Force langdistance radar patruljefly patruljerer hovedsageligt den sydlige retning, koordinerer handlingerne fra amerikanske kampfly over Syrien og kontrollerer Middelhavet.
Tilstand og muligheder for tyrkisk radar -luftrumsstyring
På Tyrkiets område er 9 stationære radarposter i øjeblikket indsat, integreret i NATOs luftforsvarsinformationssystem, hvis kommandopost er placeret på Ramstein -flybasen i Tyskland.
I alt har den tyrkiske luftvåbenskommando mere end 40 stationære og mobile radarer, hvoraf omkring halvdelen er i konstant kamptjeneste. Den gennemsnitlige driftstid for stationære radarer er 16-18 timer om dagen. Tyrkiske radarer er på vagt døgnet rundt og giver et kontinuerligt radarfelt over hele landets område. Kraftfulde radarstationer placeret ved kysten og i grænseområderne giver påvisning af fly i mellem og store højder uden for Tyrkiet i en afstand på 350-400 km. Takket være brugen af AWACS-fly, der patruljerer over neutrale farvande, bliver det muligt at fastsætte mål i lav højde i en afstand på mere end 1000 km fra den tyrkiske grænse.
Ud over at overvåge luftsituationen er radiotekniske enheder ansvarlige for interaktion med civile flyveledere med hensyn til lufttrafikregulering. De eksisterende stationære radarposter er forbundet til et enkelt netværk via digitale kabelkommunikationskanaler; et radionetværk bruges til dobbeltarbejde. Det centrale luftkontrolpunkt er placeret i nærheden af Ankara.
Af alt det ovenstående kan vi konkludere, at Tyrkiet har et udviklet netværk af radarstationer, som gør det muligt at overvåge luftrummet over hele landets område døgnet rundt, rettidig udstede målbetegnelser til luftforsvarssystemer og direkte krigere til krænkere af luftgrænsen. Ud over talrige radarer til opdagelse af luftmål har det tyrkiske militær supersoniske jagtfangere og luftfartøjsmissilsystemer til rådighed. Men vi vil tale om dem i den næste del af anmeldelsen.
