Som du ved, kan overdreven tolerance over for dem, der roligt interagerer med vores direkte fjende bag vores ryg, føre til et "stik i ryggen" i det mest uventede øjeblik og i den mest "svækkede" zone. Dette er præcis, hvad der skete med Su-24M frontlinjens taktiske bombefly fra de russiske luftfartsstyrker om morgenen den 24. november. Vores Su-24M blev opsnappet af flerbrugs-F-16 jagere fra det tyrkiske luftvåben over territoriet i den syriske arabiske republik (1-2 km fra den tyrkiske grænse). Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation sagde, at der blev brugt et luft-til-luft-missil med kort rækkevidde med IKGSN (AIM-9 "Sidewinder"). Som et resultat af at ramme missilforsvarssystemet, formentlig i flyets ZPS, tændte kraftværket og bombeflyets haleoverflader blev beskadiget, hvilket førte til bilens styrt. To piloter kunne hurtigt skubbe ud, men allerede da de nærmede sig overfladen, blev der åbnet håndvåbenild mod køretøjets forsvarsløse kommandør, Oleg Peshkov og syriske jihadist Turkomans, der holdt de nordlige regioner i provinsen Latakia (nær den tyrkiske grænse)), blev brutaliseret på jorden over ham. pilot-navigator Konstantin Murakhtin var i stand til at flygte fra de militante og blev senere reddet af den syriske hær sammen med russiske specialstyrker; og i en organiseret eftersøgnings- og redningsaktion mistede vi også en ung marinesoldat, Alexander Pozynich. Denne tragiske hændelse tvang til en fuldstændig revision af de russiske luftfartsstyrkers taktik og sikkerhedsforanstaltninger i Mellemøsten.
Den kriminelle overtrædelse af alle internationale standarder for beskyttelse af luftgrænser fremgår af alle faktorer, der bekræftes af jordbaserede radarmidler til objektiv kontrol af det syriske luftforsvar, elektronisk udstyr fra den nedskudte Su-24 samt beviser fra reddet pilot-navigator for de russiske luftfartsstyrker Konstantin Murakhtin. For det første udsendte det tyrkiske luftforsvar og luftvåbnets operatører ingen advarsler om nogen af radiokommunikationskanalerne; for det andet var den tyrkiske F-16C ikke engang i overensstemmelse med vores Su-24M og foretog ingen advarselsmanøvrer, men gik straks ind i den bageste halvkugle (hale) af vores bil; for det tredje brugte de et kortdistanceret luft-til-luft-missil med IKGSN, som ikke tillod flyets radaradvarselssystem at opdage kendsgerningerne ved et missilangreb og foretage en anti-missilmanøvre. Hvis AIM-120C AMRAAM-missilet var blevet brugt under angrebet, ville Beryoza SPO straks have opdaget strålingen fra sin aktive radarsøger, og piloterne fik mindst en brøkdel af tiden til en anti-missilmanøvre, men tyrkerne brugte klassikere af genren ægte lumske kujoner
Siden modtagelsen af oplysninger om aflytningen af Su-24M er der udarbejdet mange versioner, herunder aflytning af jordbaserede luftforsvarssystemer i Tyrkiet, men denne version blev kasseret, da flyet ikke udførte luftværnsmanøvrer og fløj i 6 km højde. Hvad indikerer dette? Næsten alle moderne MANPADS med passiv IKGSN, herunder Igloo-S, RBS-90 eller Stinger, som har en maksimal aflytningshøjde på 4.000 m, kunne teoretisk set ikke opfange Su-24M, der vender tilbage til Khmeimim-flybasen i 6.000 meters højde. Det blev ikke brugt på luftværnsmissilsystemerne Sushka og Hawk eller Patriot, hvis missiler har en PARGSN, og dermed belysning af radarkomplekser, som ville tvinge piloterne til at manøvrere, da Beryoza SPO helt sikkert ville have reageret til bestråling med AN jordbaseret radarudstyr / MPQ-50 og AN / MPQ-46 (RLO og RPN SAM "Hawk") eller AN / MPQ-53 ("Patriot"). Af denne grund er der stadig den eneste version, der er bekræftet af tyrkerne: aflytningen blev udført af F-16. Desuden blev dette gjort pludselig og ved den mest lumske metode til at "stikke i ryggen." Efter redningen af Konstantin Murakhtin og hans interview til medierne blev alle ovenstående version fuldt ud bekræftet, og endelig blev alle myter fjernet den 27. november efter pressemødet med øverstkommanderende for de russiske luftfartsstyrker V Bondarev.
Tyrkerne, længe før kampoperationen Su-24M, planlagde deres aggressive handling, og på tidspunktet for vores flys flyvning til kampzonen var de allerede begyndt at eskortere det ved hjælp af jordbaseret AWACS-radar dybt inde i tyrkisk territorium, og koordinaterne blev rapporteret til F-16S piloter, som på det tidspunkt allerede havde været i luften. Og allerede ved returneringen af det bombede køretøj (med tomme vedhæng) kom Falcon, med AN / APG-68-radaren fra, på målbetegnelse for den samme jordbaserede radar, umærkeligt ind på Su-24M's bageste halvkugle, som var på vej til basen. Desuden måtte F-16C-forbindelsen nærme sig i form af at følge terrænet (i ultra-lave højder) for at undgå at blive opdaget af jordbaserede luftforsvarssystemer i Syrien samt af den russiske luftfartsstyrkes radar på vagt på flybasen i Latakia, men de gjorde stadig fejl: flyvningen fandt sted på 2- 3 km, og de syriske overvågningsradarer bar i lang tid tyrkiske krigere og loiter ikke langt fra hændelseszonen. Tyrkerne vidste udmærket, at det russiske luftvåben ikke færgede A-50 AWACS-fly til Syrien, og der var ingen ledsagelse af Su-30SM-krigere i det øjeblik, dvs. skæbnen for det russiske mandskab og fly afhængede udelukkende af piloternes forsigtighed og den tyrkiske ledelse, men "ondskab" sejrede, tyrkerne begik en aggressiv handling, hvis konsekvenser ikke ville vente længe, og årsagerne er sandsynligvis allerede klart for næsten alle ikke-bombede skolebørn.
Vi var ikke de eneste, der følte al "venlighed" og tilstrækkelighed fra det tyrkiske lederskab. Siden 1996 har Tyrkiet brugt sine F-16C'er til at demonstrere ambition i 4-mile luftrummet på de fleste af de græske øer i Det Ægæiske Hav. I løbet af de 20 år over havet har der været mange luftslag med den græske Mirage-2000, hvor begge sider led tab. Næsten hver sæson er ikke komplet uden krænkelse af det græske rum af tyrkiske krigere, og undertiden krænkelse af territorialfarvandet af krigsskibe i den tyrkiske flåde, som Grækenland skal reagere på hver gang. På samme tid kan man bemærke en skuffende kendsgerning: hver indtrængning i Grækenlands luftrum sker pludselig og fra forskellige luftretninger, hvilket indikerer, at tyrkerne har udviklet visse taktikker for at opnå overlegenhed over det græske luftvåben over Det Ægæiske Hav, som kan bruges både i den nærmeste fremtid og på lang sigt, hvor NATO vil "gå i opløsning" og muligvis blive forældet, hvis tendenser allerede er synlige i dag. Sandsynligvis vil de kejserlige vaner i Tyrkiet fortsat spredes til kontinentalsoklen, der tilhører Grækenland. Og her forsøger Tyrkiet at positionere sig som en regional dværgmagt med en hård og aggressiv udenrigspolitik.
Den tyrkiske side foretog sådanne handlinger slet ikke på grund af et eller andet opfundet indgreb i landets suverænitet, som ikke engang var tæt på (trods alt passerede flyet allerede uden udstyr 3-5 km fra luftgrænsen i Tyrkiet og udførte ikke farligt manøvrer), men udelukkende med det formål at demonstrere utilfredshed med ødelæggelsen af deres mest rentable olieforretning, perfekt organiseret i de seneste år med ISIS. En anden af hovedfaktorerne ved en sådan kriminel handling er gensidigt fordelagtige bånd mellem Bilal Erdogan (søn af den tyrkiske præsident) med IS, hvor førstnævnte er et godt dækning for ulovlig destillation af billig olie fra den vestlige del af Syrien ved politisk niveau, hvilket selv europæiske og amerikanske analytikere understreger.
Det faktum, at NATOs generalsekretær Jens Stoltenberg anerkendte den tyrkiske version som den mest sandfærdige, er en logisk kendsgerning, men ansigtsudtrykene i hans ansigt og den generelle forvirring ved at besvare spørgsmål fra medierne beskrev det sande billede, hvor ikke alt er lige så glat som NATO er vant til, og i selve blokken er der helt tvetydige meninger, da et af de vigtigste medlemmer af alliancen i det sydøstlige ON, nemlig Tyrkiet, "bragte hele blokken under klosteret", hvilket vil forårsage en irreversibel militærteknisk "boom" af vores luftvåben i Mellemøsten, hvilket svækker NATO's position betydeligt. Faktisk "scorede Tyrkiet et saftigt mål" mod NATO i årtier fremover, og alt takket være dets egne økonomiske fordele.
På trods af at denne "padde" -alliance skal sluge, vil de være i stand til at vende denne hændelse til deres fordel. Det er sandsynligt, at en sådan "handling" kan gentages, og dens formål vil være at kalde et svar svarende til de russiske luftfartsstyrker, som efterfølgende vil føre til blokering af Bosporus og et forsøg på væsentligt at komplicere logistikken gennem 720th PMTO i Tartus for en generel svækkelse af luftfartsstyrkernes RF i Middelhavet. Hvordan skal man være her? Og her bliver du under alle omstændigheder nødt til at "vise dine tænder", og på begge sider af Tyrkiet er det ikke udelukket, at udviklingen af begivenheder med magt. På samme tid kan en eskalering forekomme selv i området ved Sortehavsbassinet, hvor aktivister fra Krim -Mejlis sponsoreret af de samme tyrkere hjalp de ukrainske lovgivere med at kaste hele halvøen i mørke, og ukrainsk artilleri er koncentreret i Kherson område. Rusland presses nu ind i direkte konfrontation, som bliver stadig sværere at undgå. Nå, vi er nødt til at kæmpe tilbage!
Mens man udarbejder alle finesser ved den mulige eskalering af konfrontationen med Tyrkiet, er det først og fremmest nødvendigt at tage højde for de stærkeste sider af de tyrkiske væbnede styrker. På trods af det lave udviklingsniveau for radar- og optoelektroniske industrier samt det lave udviklingsniveau for produktionen af jetflymotorer var det tyrkiske selskab TÜBİTAK i stand til at udvikle sin egen prøve af højpræcisionsvåben, hvilket udgør en trussel til både nabostater og de russiske luftfartsstyrker. SOM taktiske krydsermissil (billedet) har en rækkevidde på 200-300 km, med mulighed for at øge den til 2000 km, er i stand til at udføre luftværnsmanøvrer i lave højder, har en lav CEP og en lav radarsignatur, er udstyret med en ARGSN og en satellitstyringskanal. Disse egenskaber gør det muligt for missilet at ramme kommandoposter, radarstationer, de vigtigste elementer i luftfartøjs missilsystemer og flyvepladser. Disse taktiske krydstogtraketter er de farligste, når de massivt bruges på vanskeligt terræn, hvor man skal opfange et sådant angreb, er det nødvendigt at parre flere typer luftforsvarsmissilsystemer i mængden af flere batterier for hver type, her får du ikke af med et "Fort". Den mulige forværring af den tyrkiske trussel kan tjene som drivkraft for yderligere at opbygge luftforsvarspotentialet for den russiske flykontingent på den syriske flybase Khmeimim samt luftforsvar i Kaukasus og Krim.
Og de første betydningsfulde skridt er taget af vores ledelse i dag. Deres økonomiske del består i fuldstændig annullering af projektet med den strategisk vigtige Turkish Stream gasledning til Tyrkiet, indefrysning af Akkuyu NPP byggeprojekt, fuldstændig ophør af samarbejde i turistsektoren samt letindustrien; Således har russiske tekstilproducenter allerede foreslået regeringen at formulere et forslag om at opgive tyrkisk tøj på det hele russiske niveau. Desuden stoppes et stort antal fælles forretningsplaner. Alt dette vil føre til milliarder af tab på den tyrkiske side. Men det er endnu ikke de mest betydningsfulde foranstaltninger, som "naboen" ved Sortehavet fuldt ud vil opleve. Tyrkiet vil miste sin tidligere eksisterende gearing på Krim -halvøen, hvor det altid har haft betydelige interesser, da færgetjenesten mellem kysterne vil blive fuldstændig afbrudt, sagde Sergei Aksyonov i begyndelsen af ugen. Der vil være enorme vanskeligheder med at finansiere og andre former for støtte til Krim -tataren Mejlis, hvis repræsentanter sammen med Kiev -håndlangere medfører stor ubehag på Krim. Begrænsning af den tyrkiske faktors indflydelse på udviklingen af Mejlis på Krim kan betragtes som et stort plus for regionens sikkerhed, da det længe har været kendt om Dzhemilevs straffebataljon "Krim", der agerer mod civile og hæren i Novorossia i Donbas, samt deltagelse af mange af dets medlemmer i ISIS, som igen formåede at erklære Ukraine for en af sine fjender i sidste uge. Det er her, at hele ekstremist-terrorkredsen "Tyrkiet-ISIL-Mejlis-Ukraine" er lukket, hvor Ukraine igen får tildelt rollen som en "rabiat boksesæk", der støtter Tyrkiet og IS in absentia. Det er fra disse "trojanere", at Den Russiske Føderation vil slippe af med det nu.
De anden, hårdere modforanstaltninger vil naturligvis komme til udtryk i afslutningen af det militære samarbejde på absolut alle niveauer af interaktion mellem forsvarsministeriet og generalstaberne, en betydelig stigning i angrebspotentialet for de russiske luftfartsstyrker nær de tyrkiske grænser, samt i den ganske passende såkaldte udvidelse af "omfanget af det tilladte" i forsvarssager, når vores landsmænds eller allieredes liv i anti-ISIS-koalitionen er på spil.
Bogstaveligt talt i de allerførste timer efter den tragiske hændelse med Su-24M besluttede forsvarsministeriet og RF's væbnede styrkers generalstab at sende missilforsvarssystemet pr. 1164.5 "Moskva" også til Latakias kyst som i nærheden af Khmeimim VKS flybase det nyeste luftforsvars missilforsvarssystem S-400, som fra nu af fik lov til at skyde alle luftobjekter ned, der er klassificeret ved hjælp af luftangreb, der truer vores luftfartsstyrker.
S-300F "Fort" luftforsvarssystem ombord på "Moskva" samt S-400 vil være i stand til at lukke næsten alle luftrum ikke kun over den nordvestlige del af SAR, men også over den sydlige del af Tyrkiet (Hatay, Adana, Mersin, Gazi -provinser osv. Osv.), Som ikke længere tillader det tyrkiske luftvåben at operere selv i mellemhøjder nær grænsen til syriske Latakia. Alle vores strejkeenheder vil nu blive eskorteret af Su-30SM og Su-27SM multifunktionelle krigere, og Su-34, som vil være i stand til at stå op for sig selv i et luftslag, vil blive foretrukket til at angribe operationer nær den tyrkiske grænse. Men der er også nogle detaljer af taktisk karakter, der viser utilstrækkeligheden af de trufne foranstaltninger.
I dag er de fleste af de centrale og østlige dele af Syrien fortsat kontrolleret af IS-afdelinger, især Raqqa, Homs og Deir ez-Zor. Rækkevidden af S-400 og S-300F, der er placeret i den vestlige del af SAR, tillader ikke "afslutning" på disse linjer, der er ingen mulighed for at placere jordbaserede luftforsvarssystemer nær frontlinjen nær Aleppo og andre centrale byer, da der er fare for at miste et lovende luftforsvarssystem i løbet af artilleri- og riffelkampe med IS, samt den efterfølgende overførsel af dets elementbase til Vesten direkte eller gennem den tyrkiske side.
Der er også en geografisk faktor. Alle skibsbårne radarer og luftforsvarssystemer samt luftbaserede luftforsvarssystemer, der er indsat i kystnære kystzone i Latakia, har ikke mulighed for at se den nederste del af det syriske luftrum allerede 30-35 km fra kysten, siden det er hindret af Jabel-Ansaria bjergkæden med gennemsnitlige højder på mere end 1100 m. Og ingen pseudokoalition kan garantere, at det tyrkiske luftvåben uafhængigt eller ved hjælp af vores vestlige "venner" ikke vil udvikle en anden handlingsplan mod vores luftfart ved lavhøjde, hvor der ofte opererer grundangreb og luftfart. Og for dette er det nødvendigt at indsætte en strategisk rekognoscering luftfartsforbindelse, som vil fungere ledsaget af Su-35S i en betydelig afstand fra de mest missilfarlige områder i operationsteatret. Vi taler om A-50U langdistance radar detektions- og kontrolfly og ORTR Tu-214R fly, hvis anvendelse over det syriske operateater var udelukket. Og det er de eneste maskiner, der er i stand til at præsentere det mest realistiske billede af teatret for militære operationer med alle dets ændringer, der truer.
Tilstedeværelsen af A-50U-fly, udstyret med det forbedrede Shmel-2-radarsystem, gør det muligt at spore ethvert middel til luftangreb (fra krigere til snigende taktiske missiler i intervaller fra 150 til 450 km), der flyver i ultra-lave højder og over vanskeligste bjergrige terræn. Det vil sige, at enhver farlig tilgang til fjenden til nogen af elementerne i luftfartsstyrkerne vil blive opdaget med det samme, og kampfly vil blive brugt mod ubudne gæster. Hverken S-400 eller "Fort-M" har overvågningsmulighederne i det luftbårne AWACS-kompleks, da der for dem er et koncept om en radiohorisont, som afhænger af terrænet og højden af placeringen af divisionsradarsystemer. Til orientering er det sandsynligt, at A-50U er i stand til at levere målbetegnelse for 9M96E2-missiler uden for kompleksets radiohorisont, dvs. over 40 km, hvilket gør det muligt for S-400 at angribe mål i enhver del af det vestlige Syrien og endda ud over Ansaria-bjergene.
Hvad angår Tu-214R, der er i stand til at udføre optisk og elektronisk rekognoscering af langdistance af jord- og underjordiske mål, kan disse fly også spille en vigtig rolle i informationsfeltet for de russiske luftfartsstyrker i Syrien. "Kernen" i Tu-214R er MRK-411 multifrekvensradarkompleks, hvis AFAR tovejs ikke kun kan detektere og klassificere jord- og havobjekter med den højeste nøjagtighed, men også fungere i radar-tilstand under overfladen, opdager fjendens underjordiske infrastruktur. Til visuel og infrarød observation bruges OESVR (optoelektronisk luftrekognosceringsstation) "Fraktion". Dette fly ville nu være meget relevant i forhold til det syriske operationsteater, for umiddelbart efter overførslen af S-400-batteriet til Khmeimim flyttede tyrkerne straks pansrede enheder fra hæren og infanteriet til grænseområderne i Hatay-provinsen; Jeg tror ikke, de ville turde bevæge sig mod Latakia, men ingen kunne engang tænke på et muligt angreb fra tyrkiske F-16’ere på vores Su-24M! Tu-214R kan spore enhver "gestus" fra den tyrkiske hær i grænseområderne, dette vil tillade luftfartsstyrkerne og landstyrkerne i SAR at handle, om nødvendigt, proaktivt. Enhver lovende luftfartsgruppes handlinger i forbindelse med den netværkscentrerede komponent i luftvåbnet i dag skal understøttes af denne form for luftfart.
For ny stof til eftertanke af hensyn til, vil jeg give nogle fakta, som få mennesker formåede at være opmærksomme på. Deres første side blev annonceret den 26. november af Vladimir Putin ved en fælles pressemetode med François Hollande, umiddelbart efter samtaler med den franske præsident. V. Putin indrømmede, at taktiske data om de russiske luftfartsstyrkers handlinger, som Den Russiske Føderation sender til det amerikanske luftvåben i regionen som led i udveksling af data for at forhindre lufthændelser, kan distribueres "højre og venstre", herunder den største regionale sponsor for terrorisme, Tyrkiet. Disse data kunne have hjulpet det tyrkiske luftvåben med at planlægge en snedig angrebsplan på vores frontlinjebomber. Men det er ikke alt.
Den anden side "dukkede op" på det vestlige internet et par dage før tragedien. Den 19. november offentliggjorde internetressourcen flightglobal.com nyhederne om begyndelsen på tjeneste i Mellemøsten-regionen af en forbedret version af det amerikanske AWACS-fly E-3G Block 40/45 af "AWACS" -systemet. Webstedet rapporterer, at flyet er rettet til Sydvestasien (Vestasien); de der. vil operere fra en af flyvestationerne i Saudi -Arabien. Dette fly, selv når det er på jorden, har en flyvetid til Syriens sydlige grænser på ikke mere end en time og kan derfor hurtigt bevæge sig fremad og foretage langdistanceobservation af russiske krigere og bombefly fra en afstand på 500 - 600 km. Den mest kraftfulde radar med AFAR AN / APY-2 er i stand til samtidig at spore 600 eller flere luftmål, blandt hvilke hele den operative gruppe for de russiske luftfartsstyrker kan være. Dette fly kan sikkert give information til det tyrkiske luftvåben via Link-16-kanalen, som bruges af den tyrkiske hær som en strukturel enhed i NATO-blokken. Denne E-3G blev sendt til Den Arabiske Halvø netop med det formål at overvåge flyene fra vores luftfartsstyrker, hvorfor sender vi ikke sådanne maskiner til regionen?
Overførslen af S-400 bataljonen og "Moskva" RKR til Syrien har allerede tvunget Ankara til at stoppe med at flyve over SAR, afkølet alle radikale følelser i det tyrkiske lederskab og had fra vores navigator Konstantin Murakhtin, der ligesom hele flyvebesætningen i flyvevåbnet, vil stadig huske alt, hvad vi skulle igennem den 24. november. Og ordene fra det amerikanske udenrigsministerium om "mulig selvforsvar" af umenneskelige turkomaner, der affyrede piloten Oleg Peshkov i et udkastningssæde, bekræfter igen den tidligere linje i Washington, uanset menneskelige principper.
Den 25. november slog de russiske luftfartsstyrker i Den Russiske Føderation et slag mod den tyrkiske "humkonvoy" med nye "kufferter" og byggematerialer til IS og den såkaldte "moderate modstand" mod omladningsbasen i byen Azaz., denne begivenhed markerede begyndelsen på afslutningen på den endeløse strøm af billig olie til Erdogan, og derfor kan nye hændelser allerede være gennemtænkte i den tyrkiske elites "flade" sind. Hvad de kan komme til, vil være meget lærerigt for "verdenssamfundet", sandsynligvis i den nærmeste fremtid.
