En masse diskussion på det russiske internet blev forårsaget af nyhederne om den forestående erhvervelse af operationel kampberedskab for det tunge ultra-lange afstande hypersoniske luft-til-luft-missil R-37M, som skulle blive det største kaliber for at opnå luftoverlegenhed i ammunitionen til 5. generation Su-57 multifunktionelle jagere … Ikke desto mindre er optagelsen af et eksperimentelt parti af disse produkter til kampenhederne i luftfartsstyrkerne udstyret med den første serielle Su-57, annonceret af Boris Obnosov, generaldirektør for Tactical Missile Corporation, under en samtale med Interfax-journalister, desværre sektion med højt profilerede nyheder inden for dannelsen af Ruslands luftfartsstyrker. Og det er der flere meget gode grunde til.
For det første under hensyntagen til juli-erklæringen fra formanden for Statsduma-kommissionen om juridisk støtte til udviklingen af militær-industrielle komplekse organisationer Vladimir Gutenev, som langt fra blev husket i bedste lys, om de påståede "uberettigede høje omkostninger ved serieproduktion af Su-57 og levering af sarte tjenester af disse maskiner ", samt oplysninger fra viceministerens forsvar for Alexei Krivoruchko om overførsel af kun 2 PAK FA til Lipetsk 4. center for bekæmpelse af brug og efteruddannelse af luft Force force-personale i 2019 er det let at antage, at i det samme europæiske operateater, der er fyldt med hundredvis af moderne overgangsfolk (F-16C / D Block 52+, "Rafal" og "Typhoon"), er "bundtet" af to "Sushki" og 8 R-37M i deres interne våbenbugter vil ikke gøre meget ud af vejret. Det maksimale, der kan regnes med fra et så lille led i kampforhold, er for eksempel ødelæggelse af et eller et par radarpatruljefly og E-3A / C-vejledning ved hjælp af R-37M-missiler samt aflytningen af et par F-15E "Strike Eagle" og F-35A ved hjælp af mellemdistance luft-til-luft missiler.
For det andet hører R-37M URVB ikke til de lovende typer af luftaffyrede aflytningsmissiler, men er kun en forbedret ændring af det allerede velkendte R-37 ultra-langdistance luft-til-luft missil (RVV- BD), udviklet på basis af R-33 / C til integration i rustningskontrolkomplekset i MiG-31BM langdistanceinterceptor, der sørger for hardware- og softwaresynkronisering af Product 610M med det kraftfulde indbyggede radarsystem Zaslon-AM. Som følge heraf inkluderer den valgfrie R-37M-opgraderingspakke i sammenligning med den konventionelle R-37 kun en mere avanceret dataudvekslingsbus, som gør det muligt at bruge den ikke kun i KUV og ammunitionsbelastningen på den moderniserede Foxhound, men i oprustningssættene til de snigende Su-57-krigere. samt maskiner fra overgangsgenerationen "4 ++" Su-30SM og Su-35S. Samtidig har det lidt modificerede hjernebarn af det statslige maskinbygningsdesignbureau Vympel tilsyneladende bevaret alle designfunktionerne (og derfor ulemperne) ved R-33S / R-37-missiler, hvilket vil gøre det muligt effektivt brug den kun til at fjerne luft-strategiske midler til informationsstøtte fra fjenden (droner RQ-4A / B "Global Hawk", MQ-4C, fly RTR RC-135V / W, radarrekognoscering E-8C osv.), som samt taktiske krigere, der bærer suspension fuld kampbelastning i chokversionen og besidder middelmådig manøvredygtighed.
Faktum er, at på trods af den maksimale hastighed på krydsningssektionen på banen på 6M (6380 km / t) tillader design-sikkerhedsmargenen for R-37M den at realisere sin egen overbelastning på kun 20-22 enheder, hvilket forårsager den maksimale overbelastning af målet, der skal rammes af 7-8 enheder Desuden kan en sådan indikator kun opnås, når P-37M's starthastighed er omkring 1700 km / t eller mere. Konklusion: hvis en manøvrerende fjendtlig jagerfly vil flyve i lavhøjde eller middelhøjde, vil det være ekstremt svært at opfange det, når det skydes i gang fra en afstand på 250-300 km, da R-37M bevæger sig langs en aeroballistisk bane vil bruge motorens faste drivladning i begyndelsen af banens krydsningssektion, hvilket betyder, at når den vender tilbage til de tætte lag i stratosfæren og troposfæren, vil interceptorraketten miste hastighed i galopperende tempo på grund af aerodynamisk bremsning, hvilket i sidste ende vil reducere sin manøvredygtighed til nul. Selvfølgelig bidrager massen på 600 kg til delvis bevarelse af raketens hastighedsparametre i atmosfærens tætte lag, men diameteren af legemet på 380 mm, som giver en høj aerodynamisk trækkoefficient, er stadig en definerende egenskab ved forringelse af energiparametrene for R-37M på afstande tæt på den maksimale aktionsradius.
Hvad angår det indbyggede radio-elektroniske udstyr i raketten, især den aktive radarsøger, så er alt ved første øjekast ganske godt. Aktivt radar homing hoved 9B-1103M-350 "Skive" med en antennebladdiameter på 350 mm (installeret på en standard R-37) giver dig mulighed for at fange et mål med en RCS på 1,5 kvadratmeter. m (F / A-18E / F "Super Hornet" med affjedring) i en afstand på 30 km, mens frekvensen af en kørecomputer med højere ydelse når 50 MHz, og konventionelle mekaniske gyroskoper erstattes af fiberoptisk og mekaniske med tvungen opsendelse.
Udvikleren hævder, at rækkevidden af radiokorrektionskanalen fra bæreren af standard R-37 kun når 100 km (1/3 af rækkevidden). Det betyder, at R-37 (og muligvis R-37M) fra en afstand på 100 km skifter til semi-aktiv radar homing, som kan blive afbrudt ved hjælp af moderne elektroniske krigsførelsesstationer som AN / ALQ-249 "Next Generation Jammer", som snart vil blive udstyret med amerikansk-baserede transportørbaserede elektroniske krigsfly EA-18G "Growler". Følgelig vil R-37 / M skifte til inertial vejledningstilstand med alle de efterfølgende konsekvenser, hvoraf den ene er fejlen ved at nå et mål, der ikke står stille. Og hvis scannerkeglen for den søgende "skive" i det øjeblik, hvor målet nærmer sig i en afstand af 30-40 km, dækker sidstnævnte (dette sker muligvis ikke), vil der forekomme en "genoptagelse", der tillader aflytningen at Blive ved. Men dette vil kræve en skarp manøvre af R-37M, som vil fratage raketten endnu 15-20% af dens hastighed. Der vil ikke være noget at kompensere for dette tab, da den faste drivgasraket er opbrugt. Dette er de største ulemper ved AA-13 "PIL". Det giver ingen mening at overdrive problemet med den store EPR R-37M, som gør den sårbar over for skibsbaserede missiler SM-6 (RIM-174 ERAM) og luftbekæmpelsesraketter AIM-120C-7 / D; dette har været kendt af specialister i lang tid. Det er tid til at huske endnu et langdistance-luftkampsmissil, som blev glemt af forsvarsministeriet og de russiske luftfartsstyrker.
Vi taler om det unikke "Produkt 180-PD" (luft-til-luft-missil RVV-AE-PD), udstyret med en integreret ramjet-raketmotor, som gør det muligt at opretholde den højeste manøvredygtighed og hastighed selv på kritiske afstande tæt på området. Dette produkt, udviklings- og forskningsarbejde, som blev afsluttet tilbage i 2012, kunne ikke kun supplere R-37M's langt fra strålende evner i kampen mod fjendtlige taktiske fly, men også afværge truslen fra lignende britiske MBDA "Meteor" missiler. ", Som allerede har overgået vores serielle RVV-SD og R-27ER i lang tid. Muligheden for at regulere forsyningen af gasgeneratoren til IRPD ved hjælp af en speciel ventil foran forbrændingskammeret ville gøre det muligt at opretholde flyvning ved en moderat hastighed på 2, 7-3M i mere end 140-150 km fra frigivelsesstedet fra affjedringsenheden, hvorefter den fulde forsyning af brændstof blev åbnet, og raketten accelererede til 4, 3-4, 7M, hvilket ville sikre aflytning af selv manøvrerende anti-skibsmissiler i en afstand af 170 km. Ikke desto mindre har hverken Vympel -folket (på baggrund af den manglende finansiering) eller forsvarsministeriet stadig ikke travlt med at gennemføre dette vidunderlige projekt, og det er alarmerende …
