Latter forlænger som bekendt livet, og når det kommer til Regia Marina Italiana, fordobles livet.
En eksplosiv blanding af italiensk kærlighed til livet, uagtsomhed og sløvhed kan gøre enhver nyttig virksomhed til en farce. Der er legender om de kongelige italienske flådestyrker: under krigen opnåede italienske søfolk et fantastisk resultat - flådens tab oversteg listen over flådestyrker i den italienske flåde! Næsten hvert italiensk skib omkom / sank / blev fanget under dets tjeneste to gange og nogle gange tre gange.
Der er intet andet skib i verden som det italienske slagskib Conte di Cavour. Det formidable slagskib blev første gang sænket ved dets ankerplads den 12. november 1940 under et britisk luftangreb på Taranto flådebase. "Cavour" blev hævet fra bunden og stod for hele krigen under reparation, indtil den blev sænket af sit eget mandskab i september 1943 under trussel om at blive fanget af tyske tropper. Et år senere rejste tyskerne slagskibet, men i slutningen af krigen blev "Cavour" igen ødelagt af allierede fly.
Det førnævnte angreb på Tarantos flådebase blev et lærebogseksempel på italiensk punktlighed, nøjagtighed og omhu. Pogromen i Taranto, udført af britiske piloter, kan i omfang sammenlignes med Pearl Harbor, men briterne krævede tyve gange mindre indsats end de japanske høge for at angribe den amerikanske base på Hawaii.
Overbygningerne af slagskibet "Conte di Cavour" ser klagende på os fra vandet
Tyve krydsfiner biplaner "Suordifish" smadrede i løbet af en nat hovedbasen i den italienske flåde og sænkede tre slagskibe lige ved ankerpladserne. Til sammenligning - for at "få" den tyske "Tirpitz", der gemte sig i den polske Alten Fjord, måtte den britiske luftfart foretage omkring 700 sorteringer (ikke tælle sabotage ved hjælp af mini -ubåde).
Årsagen til det øredøvende nederlag i Taranto er elementær - de hårdtarbejdende og ansvarlige italienske admiraler trak af uklare grunde ikke korrekt anti -torpedonettet op. Som de betalte for.
Andre utrolige eventyr af italienske sømændspasta ser ikke mindre grimme ud:
- ubåden "Ondina" faldt i en ulige kamp med de sydafrikanske trawlere Protea og Southern Maid (kamp ud for Libanons kyst, 11. juli 1942);
- Destroyeren "Sebeniko" blev taget om bord af besætningen på en tysk torpedobåd lige i Venedigs havn den 11. september 1943 - umiddelbart efter overgivelsen af det fascistiske Italien. De tidligere allierede kastede italienerne overbord, tog ødelæggeren og omdøbte Sebeniko TA-43, brugte den til at bevogte middelhavskonvojer indtil foråret 1945.
-Italiensk ubåd "Leonardo da Vinci" fyldte den 21000 tons lange linjeskibe "Canadas kejserinde" ud for Afrikas kyst. Der var 1800 mennesker om bord (400 dræbte) - hvoraf halvdelen ironisk nok var italienske krigsfanger.
(Italienerne er dog ikke alene her - lignende situationer skete regelmæssigt under Anden Verdenskrig)
etc.
Italiensk destroyer Dardo møder slutningen af krigen
Det er ikke tilfældigt, at briterne er af den opfattelse: "Italienerne er meget bedre til at bygge skibe, end de ved, hvordan de skal kæmpe på dem."
Og italienerne vidste virkelig, hvordan man byggede skibe - den italienske skibsbygningsskole har altid været kendetegnet ved ædle hurtige linjer, rekordhastigheder og overfladeskibes uforståelige skønhed og ynde.
Fantastiske slagskibe i Littorio-klassen er nogle af de bedste førkrigs slagskibe. Tunge krydsere i "Zara" -klassen er en strålende beregning, hvor alle fordelene ved Italiens fordelagtige geografiske placering midt i Middelhavet bruges (til helvede med søværdighed og autonomi - den indfødte kyst er altid tæt). Som et resultat lykkedes det italienerne at implementere i Zar -designet den optimale kombination af beskyttelse / brand / mobilitet med vægt på tung rustning. De bedste krydsere i "Washington" -perioden.
Og hvordan man ikke husker Sortehavslederen "Tashkent", også bygget på værfterne i Livorno! Fuld fart 43,5 knob, og generelt viste det sig, at skibet var fremragende.
Slagskibe i "Littorio" klassen skyder mod skibe fra den britiske eskadrille (kamp ved Cape Spartivento, 1940)
Det lykkedes italienerne at ramme krydstogteren Berwick og alvorligt beskadige sidstnævnte.
Ak, trods det avancerede tekniske udstyr, tabte Regia Marina - engang den mest magtfulde af flåderne i Middelhavet, alle kampe middelmådige og blev til et grin. Men var det virkelig sådan?
Ærekrænkede helte
Briterne kan joke så meget som de vil, men faktum er stadig: i kampene i Middelhavet mistede Hendes Majestæts flåde 137 skibe i hovedklasserne og 41 ubåde. Yderligere 111 overfladekampsenheder gik tabt for de allierede i Storbritannien. Selvfølgelig blev halvdelen af dem sænket af tyske fly og Kriegsmarine ubåde - men selv resten er nok til permanent at indskrive de italienske "havulve" i panteonen af store søkrigere.
Blandt italienernes trofæer -
- slagskibe af Hendes Majestæt "Valiant" og "Queen Elizabeth" (sprængt af italienske kampsvømmere i Alexandria's vej). Briterne selv klassificerer disse tab som konstruktivt totaltab. Taler på russisk, skibet er blevet forvandlet til en voldsom bunke af metal med negativ opdrift.
De ødelagte slagskibe, den ene efter den anden, faldt til bunden af Alexandria -bugten og slog ud af spillet i halvandet år.
- tung krydser "York": sænket af italienske sabotører ved hjælp af højhastighedsbåde lastet med sprængstof.
- lette krydstogtere Calypso, Kairo, Manchester, Neptun, Bonaventure.
- snesevis af ubåde og destroyere, der fører flag i Storbritannien, Holland, Grækenland, Jugoslavien, Free France, USA og Canada.
Til sammenligning - den sovjetiske flåde under krigsårene sank ikke et eneste fjendtligt skib større end en destroyer (på ingen måde at bebrejde de russiske søfolk - en anden geografi, betingelser og karakter af operationsteatret). Men faktum er stadig - de italienske sømænd har snesevis af fremragende sejre til flåde til deres ære. Så har vi ret til at grine af”makaronienes” præstationer, bedrifter og uundgåelige fejl?
Slagskib HMS Queen Elizabeth på raid i Alexandria
Ubåde som Gianfranco Gazzana Prioroja (sank 11 transporter med en totalvægt på 90.000 tons) eller Carlo Fezia di Cossato (16 trofæer) bragte Regia Marina ikke mindre herlighed. I alt sank en galakse med ti bedste italienske esser i ubådskrig mere end hundrede skibe og skibe fra de allierede med en samlet forskydning på 400.000 tons!
Submariner ess Carlo Fezia di Cossato (1908 - 1944)
Under Anden Verdenskrig foretog italienske skibe i hovedklasserne 43.207 udgange til havet, hvilket efterlod 11 millioner ildmil agter. Sømændene i den italienske flåde leverede ledsagelse af utallige konvojer i operationsteatret i Middelhavet - ifølge officielle tal organiserede de italienske søfolk levering af 1, 1 million tropper og mere end 4 millioner tons forskellige laster til Nordafrika, Balkan og øer i Middelhavet. Returvejen bar ædle olie. Ofte blev gods og personale placeret direkte på krigsskibs dæk.
Ifølge statistikker leverede transportfartøjer under dækning af Regia Marina 28.266 italienske og 32.299 tyske lastbiler og tanke til det afrikanske kontinent. Desuden blev der i foråret 1941 transporteret 15.951 stykker udstyr og 87.000 flokdyr langs ruten Italien-Balkan.
I alt opstod krigsskibene i den italienske flåde i perioden med fjendtligheder 54.457 miner om kommunikation i Middelhavet. Regia Marina flådepatruljefly fløj 31.107 sortier og tilbragte 125 tusind timer i luften.
De italienske krydstogtere Duca d'Aosta og Eugenio di Savoia planter et minefelt ud for Libyens kyst. Om et par måneder vil en britisk angrebsstyrke blive sprængt i luften af de afslørede miner. Krydstogteren "Neptun" og destroyeren "Kandahar" vil gå til bunds
Hvordan passer alle disse tal sammen med det latterlige billede af skæve loafers, der kun gør, hvad de tygger på deres spaghetti?
Italienerne har længe været store sejlere (Marco Polo), og det ville være for naivt at tro, at de under Anden Verdenskrig bare smed det "hvide flag". Den italienske flåde deltog i kampe rundt om i verden - fra Sortehavet til Det Indiske Ocean. Og italienske højhastighedsbåde blev noteret selv i Østersøen og ved Ladoga-søen. Derudover opererede Regia Marina -skibe i Det Røde Hav, ud for Kinas kyst, og naturligvis i de kolde vidder ved Atlanterhavet.
Italienerne gjorde et stort stykke arbejde med Hendes Majestæts flåde - kun en omtale af den "sorte prins" Valerio Borghese bragte hele det britiske admiralitet i forvirring.
Bandito-sabotør
"… Italienerne er på en måde meget mindre soldater, men meget større banditter" / M. Weller /
Tro mod traditionerne i den legendariske "sicilianske mafia" viste de italienske søfolk sig at være uegnede til retfærdige søslag i et åbent format. Massakre ved Cape Matapan, skam i Taranto - linjen og cruisingstyrkerne i Regia Marina har vist deres fuldstændige manglende evne til at modstå Hendes Majestæts veltrænede flåde.
Og hvis ja, så må vi tvinge fjenden til at spille efter italienske regler! Ubåde, menneskelige torpedoer, kampsvømmere og eksplosive både. Den britiske flåde var i store problemer.
Ordningen med angrebet af flådebasen Alexandria
… Natten til den 18.-19. December 1941 fangede en britisk patrulje to excentriker i "frø" -tøj fra Alexandria-bugten. Da de indså, at sagen var uren, lukkede briterne alle luger og døre i slagskibenes vandtætte skotter, samlede sig på øverste dæk og forberedte sig på det værste.
Efter en kort afhøring blev de tilfangetagne italienere lukket inde i de nederste rum i det dødsdømte slagskib i håb om, at "makaronen" endelig ville "splitte" og stadig forklare, hvad der skete. Ak, trods faren, der truede dem, forblev de italienske kampsvømmere stadigt tavse. Indtil 06:05, da kraftige eksplosionsladninger gik under bunden af slagskibene Valiant og dronning Elizabeth. En anden bombe detonerede et søtankskib.
På trods af det bidende "slag i ansigtet" fra den italienske flåde hyldede briterne besætningerne på "man-torpedoer".
"Man kan kun beundre italienernes koldblodige mod og foretagende. Alt var gennemtænkt og planlagt."
- Admiral E. Cunningham, chef for Middelhavsstyrkerne i Hendes Majestæts Flåde
Efter hændelsen slugte briterne febrilsk luft og ledte efter måder at beskytte deres flådebaser mod italienske sabotører. Indgangene til alle de store Middelhavsflådebaser - Alexandria, Gibraltar, La Valletta - blev tæt blokeret af net, og snesevis af patruljebåde var på vagt på overfladen. Hvert 3. minut fløj endnu en dybdeladning i vandet. I løbet af de næste to år af krigen blev 23 flere allierede skibe og tankskibe imidlertid ofre for frøfolket.
I april 1942 overførte italienerne et angrebsteam fra speedbåde og mini-ubåde til Sortehavet. Først var "hav djævle" baseret i Constanta (Rumænien), derefter på Krim og endda i Anapa. Resultatet af de italienske sabotørers handlinger var død af to sovjetiske ubåde og tre fragtskibe, uden at tælle de mange sortier og sabotage på kysten.
Italiens overgivelse i 1943 overraskede afdelingen "specialoperationer" - "den sorte prins" Valerio Borghese var lige begyndt at forberede endnu en storartet operation - han skulle "narre" lidt i New York.
Italienske mini-ubåde i Constanta
Valerio Borghese er en af de vigtigste ideologer og inspiratorer af italienske kampsvømmere
Den kolossale oplevelse af Valerio Borgheses team blev værdsat i efterkrigsårene. Alle tilgængelige teknikker, teknologier og udviklinger er blevet grundlaget for oprettelse og uddannelse af særlige enheder af "pels sæler" rundt om i verden. Det er ikke tilfældigt, at de borghesiske kampsvømmere er de hovedmistænkte i forliset af slagskibet Novorossiysk (erobrede italienske Giulio Cesare) i 1955. Ifølge en version kunne italienerne ikke overleve deres skam og ødelagde skibet, så længe det ikke gik under fjendens flag. Alt dette er dog kun spekulation.
Epilog
I begyndelsen af det 21. århundrede er de italienske flådestyrker en kompakt europæisk flåde, bevæbnet med de mest moderne skibe og flådevåbensystemer.
Den moderne italienske flåde ligner ikke mindst det skæve skæve tårn i Pisa: Italienske sømænds træning og udstyr opfylder de strengeste NATO -standarder og krav. Alle skibe og fly er integreret i et enkelt informationsrum; når man vælger våben, flyttes skelsættet mod rent defensive midler-luftfartøjsmissilsystemer, ubådsvåben og midler til selvforsvar af kort rækkevidde.
Den italienske flåde har to hangarskibe. Der er en undervandskomponent af høj kvalitet og grundlæggende søflyvning. Den italienske flåde deltager regelmæssigt i fredsbevarelse og særlige missioner rundt om i verden. De tekniske midler opdateres konstant: Ved valg af våben, elektroniske navigationsmidler, afsløring og kommunikation prioriteres førende europæiske udviklere - britiske BAE Systems, franske Thales samt sit eget selskab "Marconi". At dømme efter resultaterne klarer italienerne sig godt.
Ikke desto mindre skal du ikke glemme kommandanten Alexander Suvorovs ord: Der er ikke noget land i verden, der ville være lige så fyldt med fæstninger som Italien. Og der er ikke noget land, der er blevet erobret så ofte.
Det nyeste italienske hangarskib "Cavour"
"Andrea Doria" - en af to italienske fregatter fra "Horizon" (Orizzonte)
Statistiske data -
"Den italienske flåde i anden verdenskrig", af kaptajn 2. rang Mark Antonio Bragadin
Illustrationer -
