Den 2. september 1944 modtog USS Finbeck et SOS -signal fra et fly, der styrtede ned i havet. Efter 4 timer ankom "Finbek" til katastrofens område og trak den skræmte slæbende pilot op af vandet. Reddet var George Herbert Bush, USA’s kommende 41. præsident.
Hvilke associationer fremkalder de smarte ord "Sargo", "Balao", "Gato" i dig?
Der er ikke så mange versioner: et natskibbrud, frygt for at kaste sig ned i en blå afgrund, et skummende spor af farende torpedoer, et periskop, der gemmer sig i bølgerne … Japanske søfolk forstod godt betydningen af ordet "Gato". På en lang vandretur tog samuraien et rent undertøj på og sagde farvel til deres kære - få var bestemt til at vende tilbage.
Forude, i de store vidder af havet, bevægede undervandsspøgelserne fra den amerikanske flåde sig stille. Mødet med båden lovede ikke godt - ubådene makulerede den kejserlige flåde i filler og begravede de engang bedste flådestyrker i verden i live på en kold dag.
Den døende japanske flåde modstod til det sidste åndedrag - selv når alle hangarskibe og slagskibe gik tabt, da de sidste kamikaze -piloter blev dræbt, og udgange fra flådebaserne blev tæt låst af fjendtlige fly og ubåde, fortsatte de japanske ubåde stædigt at søge efter mål i havet.
Den 30. juli 1945 var ubåden I -58 heldig for sidste gang - de affyrede torpedoer overhalede den amerikanske tunge krydser Indianapolis. Indsænkningen af Indianapolis var den største katastrofe for ulykker i den amerikanske flådes historie. Men den vigtigste mystiske omstændighed blev klar meget senere: ubåden I-58 var kun fire dage forsinket. Krydstogteren formåede at levere komponenterne i Malysh -atombomben (faldt på Nagasaki den 9. august 1945) til den tinske flybase.
Ulve love
Under Anden Verdenskrig gennemførte både en eller anden form for frygtelig massakre i Stillehavet. Fra vores dages synspunkt er det svært at forstå, hvordan disse små "bækkener" lavede transoceaniske krydsninger og kæmpede med fjenden i en afstand af tusinder af miles fra deres oprindelige kyst.
Ikke desto mindre lyder statistikken bare forfærdelig: de primitive dieselelektriske ubåde, der brugte 90% af deres tid på overfladen, sank en tredjedel af skibene i den kejserlige flåde! I alt 201 krigsskibe, der strækker sig i størrelse fra en ASW -fregat til et angribende hangarskib. Den nærmeste "konkurrent" - luftfartsselskabets luftfart - halte bag ubådene med 40 point.
Blandt ubåds trofæer er angreb hangarskibe "Taiho", "Shokaku", "Shinano", "Zunyo", "Unryu", tunge krydsere "Takao", "Atago", "Maya", snesevis af destroyere …
Ud over amerikanerne blev den japanske flåde plaget af Hendes Majestæts ubåde - den tunge krydser Ashigara blev registreret på de britiske ubåds regning (de allieredes handlinger afspejles ikke i diagrammet).
De stod ikke ved ceremoni i lang tid med japanske transporter og forsyningsfartøjer - "dieselmændene" dræbede nådesløst alle, der mødte dem undervejs. Her var ubådene generelt ude af konkurrence - 1113 sænkede skibe med en samlet tonnage på 4.779.902 bruttoregistertons - rent torpedoanfald betragtes, eksklusive de miner, der blev lagt af bådene og gruppesejre fra de heterogene flådestyrker.
Fordeling af tab af den japanske flåde, der angiver dødsårsager (krigsskibe / transporter)
Fra venstre til højre: US Navy ubåde var mest tilbøjelige til at brænde. Næste - luftfartsselskabsbaseret luftfart (den mindste gevinst i form af mængden af ødelagte krigsskibe, men et absolut tab med hensyn til mængden af sunkede transporter). Grundlæggende luftfart. Miner. Torpedo-artilleridueller på overfladeskibe (uventet mange trofæer!). Blandede tab (kystbatterier, gruppesejre osv.)
Diagrammet indeholder mange hemmeligheder: for eksempel "miner" -kolonnen - 95% af basisflyets fortjeneste - Yankees foretrak at udvinde havkommunikation fra luften.
Og mest af alt blev krigsskibe ødelagt af ubåde - den formelle "gevinst" for dæksflyvning i form af tonnage forklares ved, at et stort antal store mål forlænges (Midway hangarskibe, slagskibe "Musashi" og "Yamato"), mens blandt ofrene for amerikanske ubåde er der rigtig mange destroyere, fregatter og fjendtlige ubåde.
Hvem lytter du til? - vil sømændene på Kriegsmarine udbryde, - det er Yankees - berømte middelmådigheder og loafers. Hvilke er dykkere? De ved kun, hvordan de skal dekorere cockpits med fotografier af nøgne Hollywood -stjerner.
Faktisk blegner amerikanernes præstationer på baggrund af "ulvepakkerne" hos Grand Admiral Doenitz - mere end 2.600 skibe med en samlet tonnage på 13 millioner tons registreres på tyske ubåds regning!
I modsætning til den amerikanske flåde måtte tyskerne operere under meget mere alvorlige forhold-de allieredes anti-ubådsforsvar og konvoysystem var uforligneligt i styrke med det japanske luftværnsforsvarssystem (til sammenligning: i krigsårene, amerikanerne mistede 50 både; tyskerne - 783).
Typisk amerikansk ubåd under anden verdenskrig
På den anden side var antallet af både i tyskerne fem gange større, og tætheden af godstrafik i Atlanterhavet var uforlignelig med den japanske søtrafik.
Som et resultat er resultatet næsten 5 millioner tons nedsænket last i fire års kampe i Stillehavet. Solid.
I virkeligheden er det svært at sige, hvad der er vigtigere: en krydsers forlis, transporter med våben eller tankskibe med olie?
Én ting er klar: US Navy -både forstyrrede japansk kommunikation og fratog Japan forsyninger af strategisk vigtige råvarer. Og garnisonerne på de fjerne øer, takket være amerikanske både, blev efterladt uden proviant og ammunition.
Sådan vinder man krige.
Kattehaj
På bare fire år af krigen har omkring 200 amerikanske både af otte grundtyper nået krigszonerne i Stillehavet:
- type V - en serie på 9 forældede ubåde, bygget i 1920'erne;
- "Marsvin", "Laks", "Sargo" og "Tambor" - 38 flere ubåde fra førkrigsbyggeri;
- Gato (77 enheder), Balao (122 enheder) og Tench (29 enheder). Mange "Balao" og "Tench" blev afsluttet efter krigen og havde ikke tid til at deltage i kampene.
Derudover var der i træningsenhederne og i reserven omkring halvtreds forældede både af typen "O", "R" og "S", bygget under første verdenskrig.
Utvivlsomt var den amerikanske slagmandes største slagkraft den legendariske "Gato" - kraftfulde og sofistikerede både, der massivt kom ind i flåden på højden af kampene i Stillehavet. I alt i perioden 1940 til 1944. Amerikanske skibsværfter har hamret 77 ubåde af denne type.
USS Drum (SS-228) er en af Gato-klasse både.
En af de ti mest effektive amerikanske ubåde - 15 trofæer med en samlet forskydning på 80 tusinde tons
Ubådene skylder deres flotte navn - "Gato" - til kattehajen (gato - kat på spansk). For ikke at trætte den utålmodige læser ved at angive bådenes kedelige egenskaber, lad os notere deres nøglefunktion: Amerikanske Gato var tre gange større end den gennemsnitlige tyske U-båd.
En stærk, hurtig og bevæbnet til tænderne undersøiske dræber, skabt til operationer på havkommunikation. Overfladehastigheden er 20 knob, 10 torpedorør og 24 torpedoer, et universelt artilleribatteri bestående af en 76 mm kanon, Bofors og Oerlikon luftværnskanoner (20 og 40 mm kaliber). "Fyld" og elektroniske midler af høj kvalitet - radarer til detektering af mål på vandoverfladen og i luften, sonarer, kommunikationsudstyr - på dette område satte Gato de bedste verdensstandarder. Et lager af proviant og brændstof om bord gjorde det muligt at foretage 75-dages transoceaniske razziaer fra Hawaii til Japans kyst.
Da den var nedsænket, kunne en stor båd gå til periskopdybde på bare 30-35 sekunder - stigning / synkehastighed for Gato var uden ros.
Hvad angår manglerne: hovedproblemet med "Gato" var den relativt lave dykkedybde: arbejdsdybdernes rækkevidde var begrænset til 90 meter (til sammenligning: en almindelig tysk U-båd i VII-serien kunne frygtløst dykke ned i 200 meters dybde eller mere).
Problemet blev delvist rettet på den næste generations amerikanske både, Balao.
Strukturelt var "Balao" den tidligere "Gato", men nu var bådens skrog lavet af højstyrkestål med et højt flydepunkt, hvilket gjorde det muligt at øge nedsænkningsdybden til 120 meter. Under et af testdykkene sippede båden USS Tang ved et uheld vand med et torpedorør og sank 187 meter ned. Skroget har stået testen.
Krønike om søslag
I varme havkampe blev stål hærdet, under havbølgernes slag rystede huden - små onde fisk kæmpede ihjel med fjenden og sendte japanske skibe til bunden i partier. Nye helte og legender blev født i kampene.
En vildfaret skal eksploderede på broen til Growler -ubåden. Den sårede kommandør Howard Gilmore beordrede et øjeblikkeligt dyk; den modige sømand selv havde ikke tid til at gå ned ad lugen og forblev for evigt i havet (tildelt æresmedaljen).
Ubåden "Archer Fish" (type "Balao") formåede at sænke det største skib i ubådsflådens historie - det japanske hangarskib "Shinano" (70 tusinde tons).
Men den mest produktive amerikanske båd var Flesher (Gato -typen) - båden sank fire store tankskibe, en krydser og et antal transporter med en samlet forskydning på 100 tusinde tons.
Flesher ubåds dækhus (Groton, Connecticut)
En interessant skæbne ventede ubåden Mingo. Efter krigen blev hun overført til de japanske søværnets selvforsvarsstyrker, hvor hun tjente under navnet "Kuroshio" indtil 1971.
En anden båd, Havkat, blev solgt til den argentinske flåde. Omdøbt til Santa Fe, hun døde i 1982 under Falklands -krigen. Men dette er ikke enden på levetiden!
Ubåden Hai Pao (tidligere USS Tusk) er stadig en del af Republikken Taiwans flåde. Oprindeligt blev båden solgt som en teststand med svejsede torpedorør og demonterede våben, men den snedige kineser restaurerede båden og gav den status som en kamptræningsenhed.
Årsagen til den usædvanlige levetid for amerikanske både til bølgen er indlysende - moderniseringen efter krigen under programmet GUPPY (Greater Underwater Propulsion Power Program). Alle forældede våben og udstyr blev fjernet fra bådene, skrogets konturer blev optimeret og fyldte alt det ledige indre rum med batterier. Som et resultat nåede undervandshastigheden for de moderniserede "Gato" og "Balao" undertiden 16-18 knob (til misundelse af den tyske "Electrobot"). Kits med moderne radarer og ekkolodstationer bidrog desuden til populariteten af disse både på verdensmarkedet for maritime våben.
Under Anden Verdenskrig udførte amerikanske ubåde mange forskellige opgaver: ud over den totale udryddelse af den japanske flåde udførte de skjult overvågning af flådebaser og fjendtlige positioner på øer i Stillehavet, var på vagt på evakueringssteder på ruterne til B-29 strategiske bombefly, der periodisk redder piloter, der hopper ud af ødelagte biler.
I modsætning til Kriegsmarine ulvepakkerne foretrak amerikanerne at handle alene. Det store hav var opdelt i mange firkanter, hvor hver en ubåd fra US Navy bevægede sig, som havde ordre til at synke alt, hvad der bevæger sig. Der blev lagt særlig vægt på vigtige stræder og passager i kampzoner - hver gang de japanske eskadriller brød igennem for at hjælpe deres styrker, faldt de under vildfarende torpedobrand.
Amerikanske ubåde gjorde det største bidrag til sejren i Stillehavet - bådene kvalt den japanske industri og fratog den uden forsyning af råvarer og olie. Bådene blokerede de japanske granisons på Stillehavsøerne og ødelagde en tredjedel af den kejserlige flådes krigsskibe. Uden hjælp fra disse små, men meget ondskabsfulde "fisk" havde sejren i søkrigen været umulig.
Heroes of the Imperial Navy
Den japanske ubådsflåde led af en vigtig ulempe - manglen på radarer. Den legendariske radio-elektroniske industri i Japan kunne ikke klare opgaven, som følge heraf dukkede primitive radarer op på cruisebåde først i 1945. På mellemstore og små ubåde var der slet ingen radarer.
Det er ikke svært at gætte på konsekvenserne af denne uheldige situation - det amerikanske patruljefly fandt øjeblikkeligt ud på hjælpeløse både, der cirklede på overfladen, mens de genopladede batterier, og druknede dem som hvalpe. I alt mistede japanerne i krigsårene omkring 130 ubåde af forskellige årsager, hvoraf nogle blev ofre for navigationsfejl og tyfoner.
Men på trods af manglen på radarer, den relative svaghed af våben og egenskaber med lav ydeevne (de fleste både kunne ikke dykke dybere end 50 … 75 meter), udførte de japanske ubåde sømænd fantastiske opgaver-de organiserede en verden rundt "undersøiske bro "med Tyskland til udveksling af vigtige instrumenter, tegninger og materialer, leverede garnisoner på øerne i Stillehavet omgivet af proviant, ammunition og medicin, leverede forstærkninger og evakuerede sårede (f.eks. de japanske enheder på de aleutiske højderygsøer - Kiska og Attu holdt kun ud takket være ubåde).
Særlige missioner, rekognoscering, nedlæggelse af sabotagegrupper. En separat sjov side i den japanske flådes historie var oprettelsen af "ubåds hangarskibe" - i september 1942 en "mini -vandflyvemaskine fra ubåden I -25", der symbolsk "bombede" skovene i Oregon og faldt to brændende fosforfliser på Amerika. Den første og eneste bombning af det kontinentale USA under hele krigen havde en langt dybere betydning: Den japanske generalstab diskuterede alvorligt Operation Cherry Blossoms at Night - ved hjælp af ubåds hangarskibe til at sprøjte pest, miltbrand og andre vederstyggeligheder fra japanske militærlaboratorier på Vestkysten i USA. Undervejs var det nødvendigt at bombe låsene på Panamakanalen og derefter, ifølge de japanske strategers ideer, skulle æra af universel kærlighed og velstand være kommet.
Heldigvis for Yankees havde japanerne ikke styrken eller evnen til at få deres planer til at gå i opfyldelse.
Fantasi er god, men ubåde bør ikke glemme deres hovedopgave - at forstyrre fjendens havkommunikation. På baggrund af optegnelserne fra Kriegsmarine og den amerikanske flåde ser japanernes succeser mere end beskedne ud, selv med fjendens mangfoldige overlegenhed til søs og i luften lykkedes det de japanske ubåde at brutalisere terroriseret de allierede og sende mange skibe til bunden.
Japanske ubådsmordere var aktive i et stort område - fra det iskolde Beringhav til de tropiske breddegrader i Det Indiske Ocean. Ifølge dataene fra den skadelidte (dvs. dataene er ikke en opfindelse af ubåde og er fuldt ud sande) kun for perioden fra november 1942 til marts 1943. Det lykkedes japanske både at sænke 42 britiske, hollandske, australske og amerikanske transporter i Det Indiske Ocean.
Den amerikanske flåde modtog mange smertefulde slag. Ud over den allerede nævnte "Indianapolis" sank japanske både hangarskibet "Wasp" og færdiggjorde den beskadigede "Yorktown". Ledsager hangarskibet Layscom Bay blev sænket. Slagskibet North Caroline og angreb hangarskibet Saratoga blev alvorligt beskadiget af torpedoer. På grund af ubådene i den kejserlige flåde findes også mange fjendtlige destroyere og ubåde, vandflybaser, søtankskibe, forsyningsfartøjer … Japanske ubåde har noget at huske og noget at være stolte af.
Lille fotogalleri:
Skader på undervandsdelen af slagskibet North Caroline (BB-55)
Ufærdige mini-ubåde på den japanske flådebase Kura
Minde over ubåden "Kavel".
Barnet sank 4 fjendtlige skibe, herunder angreb hangarskibet "Shokaku"
"Cavella" indefra
Statistiske data -
Japanske sø- og handelsskibstab
Under anden verdenskrig af alle årsager, udarbejdet af
Den fælles hær-flådevurderingsudvalg
NAVEXOS P 468
Februar 1947
Illustrationer -
