Disse monstre
“Disse monstre skulle tjene som en vædder, når de bryder igennem de russiske positioner. Ingen T-34 kan modstå dem."
Det var de forhåbninger, Fuhrer satte på tanken om Dr. Ferdinand Porsche. I praksis blev to Ferdinands i de allerførste øjeblikke af kampbrug fanget sammen med besætningen. Det skete i begyndelsen af slaget ved Kursk. Det første køretøj sad fast i blødt underlag og blev taget til fange af soldater fra 123. infanteridivision, og det andet blev et immobiliseret trofæ efter ødelæggelsen af larven. Generelt, af de 89 selvkørende kanoner, der deltog i slaget, blev 39 uigenkaldeligt tabt af Wehrmacht.
Den 20.-21. Juni 1943 i området ved Ponyri-stationen blev en "Ferdinand" skudt til videnskabelige formål. Den tilsvarende ordre blev givet af chefen for den 13. armé N. P. Pukhov. Her er et kort resumé af beskydningen.
Den 45 mm antitankpistol fra årets model fra 1937 trængte kun ind i rustningen fra 300 meter kun med et sub-kaliber projektil med en sandsynlighed på 33%. Når der blev affyret praktisk talt blank, det vil sige fra 150 meter, var pistolen garanteret at ramme Ferdinand i siden. Et 76 mm panserbrydende projektil fra ZIS-3 gennemborede siden fra 400 meter, og et 85 mm luftværnspistolprojektil kunne ramme en selvkørende pistol fra siden allerede fra 1200 meter. På samme tid forårsagede 85 mm -emnet alvorlig skade - den rammer den modsatte væg i siden, falder sammen og efterlader ingen chance for pistolens tjenere. Panden på "Ferdinand" bukkede ikke for dette våben, men med et vellykket skud var det muligt at deaktivere radiostationen og kontrolmekanik. Fastgørelsesboltene på de forreste panserplader kunne heller ikke modstå 85 mm.
Analyse af arbejdet med større kalibre på sidepanseren kan heller ikke ignoreres. Højeksplosive fragmenteringsskaller med en kaliber på 122 mm fra en kanon af modellen 1931/37 trængte ikke ind i siden, men Ferdinands rustningsplader revnede og skiltes ved sømmene. Men 122 mm -haubitsen fra 1938 -modellen påførte slet ingen særlig skade på rustningen - kun sporene og rullerne led.
Den næste beskydning "Ferdinand" ventede fra 1. til 14. december 1943 på træningsbanen i Kubinka nær Moskva. Den første på det pansrede køretøj blev testet senest på det tidspunkt kumulativ anti-tank granat RPG-6, som trygt gennemborede enhver rustning i sideprojektionen. Derefter var der en 45 mm tankpistol 20-K, der pålideligt ramte siden med et sub-kaliber projektil fra 100-200 meter. Den britiske "Churchill" med en 57 mm QF-kanon ramte en tysk selvkørende pistol fra siden med et subkaliberprojektil i en afstand af 0,5 km og med en konventionel panserbrydende-kun fra 300 meter. M4A2 "Sherman" panserbrydende skaller 75 mm kanon efterlod kun buler i siderne og kun to gange var i stand til at ramme rustningen fra 500 meter. Den indenlandske F-34 med en kaliber på 76 mm var aldrig i stand til at klare sidepanseren på et tysk køretøj. De besluttede at komme til frontal rustning af Hitleritermonsteret kun med den 122 mm D-25 pistol, og ilden blev udelukkende affyret fra 1400 meter. Nederste linje: hverken Fedinands pande eller sider gav efter - kun mindre chips på den indre overflade af rustningen og udbuling. Som et resultat blev siden af Porsche pansrede køretøj fra en afstand af 1 km brudt af en betongennemtrængende skal af en 152 mm ML-20 haubitzkanon. Hullet var ret stort - 220x230 mm. En panserbrydende skal fra den samme pistol ramte endelig Ferdinands pande på en afstand af 1200 meter. Indenlandske testere gik naturligvis i raseri og besluttede at involvere den fangede "Panther" i henrettelsen af den selvkørende pistol - de gik den i nærheden på træningsbanen. Selvom KwK 42 besad en bemærkelsesværdig ballistik, var 75 mm tydeligvis ikke nok til at ramme Ferdinands pande (det var muligt at gennembore det helt fra 100 meter). Et subkaliberprojektil fra "Panther" ramte selvsikkert siden på sit tunge modstykke fra en afstand på 900 meter, men et simpelt panserbrydende projektil-fra kun 100-200. Naturligvis vendte Panther ild tilbage fra Ferdinand 88 mm StuK 43-kanonen. Som følge heraf blev de skrå frontale rustningsplader i den tyske tank pålideligt ramt fra 600 meter.
Selvfølgelig kan masseproduktionen af "Ferdinands" blive en alvorlig trussel mod kampene i Den Røde Hær, og dette skulle tages i betragtning ved udviklingen af IS-2 og selvkørende kanoner baseret på T-34. Men et oplag på 90 (eller 91) eksemplarer gjorde den selvkørende pistol til en så sjælden teknik på slagmarken, at soldater ofte forvekslede den med Marders, Naskhorns og Hummels.
Konklusioner fra Kubinka ingeniører
Efter lange test af den overlevende "Ferdinand" talte militære ingeniører fra den videnskabelige testserie fra Main Armored Directorate of the Red Army i Kubinka om den selvkørende pistol som et ret pålideligt køretøj. De blev gentaget af testerne af forsøgsanlægget nr. 100 i Chelyabinsk, som også blev sendt en ACS. Af særlig interesse var den originale affjedring og elektriske transmission, og let betjening af multi-ton køretøjet blev generelt betragtet som den bedste.
Ferdinandens svage punkter, som blev anbefalet af Den Røde Hær at tage i betragtning, var naturligvis dårlig smidighed, lav hastighed og lav langrendsevne. Det blev foreslået at slå med panserbrydende skaller langs siderne til banernes grænser - her er rustningen kun 60 mm, og vitale komponenter er placeret. Hvis den selvkørende pistol nærmede sig afstanden til en dolkangreb, kunne en flaske med en Molotov-cocktail blive kastet i persienner på den øvre rustningsplade. Specialisterne på Kubinka -teststedet bemærker også, at lugerne over gastankens hals, der ligger langs kanterne af den øvre rustningsplade ved det nedre snit af styrehusets forreste del, når de rammes af et projektil, bryder af fra svage hængsler, og benzin antændes. Det eneste, der var tilbage, var at ramme et sådant mål med ethvert projektil. Hvis kanonerne eller tankmændene formår at komme tæt på det pansrede køretøj bagfra, kan du skyde på bagrudens dæksel på styrehuset. Det viste sig, at det ikke er fastgjort i lukket position, falder ud af ethvert projektil, og i den åbne luge er det allerede muligt at kaste Molotov -cocktails og granater. Generelt var det et svært mål - den tyske selvkørende pistol "Ferdinand".
Et par ord skal siges om suspensionen af den tyske overfaldspistol. Den balancerende gummi-torsionsstangophæng overraskede Kubinkas militære ingeniører meget, og de ledte længe efter årsagerne til udviklingen af en så vanskelig ordning. Ingeniør PS Cherednichenko i "Bulletin of Tank Industry" reflekterer grundigt over dette:
"Tilsyneladende anså tyskerne det ikke for muligt at bruge de velkendte og dokumenterede affjedringer til affjedring af et 70 ton køretøj."
Der lægges særlig vægt på gummidæmpere, som ikke er designet til stor deformation og bliver til begrænsere i ulendt terræn. Som følge heraf modtog den selvkørende pistol, der næsten ikke accelererede, følsomme slag gennem affjedringen, som var blevet et stift system. Ikke desto mindre mente ingeniørerne, at en sådan suspension stadig er af interesse for den indenlandske tankindustri som et af eksemplerne på brug på tunge pansrede køretøjer.
Lad os gå videre til vurderingen af sovjetiske ingeniører om det er muligt at indføre en elektrisk transmission på Ferdinand. Det bemærkes, at kontrollen med et sådant pansret køretøj er enklere og mindre trættende sammenlignet med tanke med en traditionel mekanisk transmission. Blandt fordelene ved transmissionen fremhæver ingeniørløjtnant-oberst IM Malyavin, der studerede Ferdinand på Kubinka-træningsbanen i 1943-1944, den høje hastighed ved overførsel fra frem til baglæns og omvendt. I "Bulletin of Tank Industry" skriver ingeniøren især:
”Transmissionsordningen gør det muligt for føreren med enkle manipulationer under alle kørselsforhold at opretholde den mest rationelle driftsform for primærflytterne og bruge al deres magt og indse det i det ene tilfælde at øge bevægelseshastigheden, i den anden til øge trækkraften på sporene, hvorfor den gennemsnitlige bevægelseshastighed kan holdes relativt høj."
Forfatteren, naturligvis, ud fra erfaringen med at betjene det ikke mest succesrige gearskiftesystem på T-34, værdsætter fordelene ved Ferdinands elektriske transmission og påpeger umuligheden af dens sammenbrud på grund af forkert gearskift. Når det kommer til massen af hele strukturen, viser det sig, at den elektriske transmission er mindst 9% af massen af hele ACS! Som IM Malyavin med rette bemærker, er mekanisk transmission normalt 2-3 gange lettere. For at opsummere forklarer forfatteren årsagerne til at installere en tung og kompleks elektrisk transmission på Ferdinand. For det første gør denne teknik det muligt på en ny måde at løse en række komplekse spørgsmål om bevægelse og drejning, og for det andet tiltrækker den ressourcer og erfaring fra den højt udviklede tyske elindustri til tankbygning.
