Genoplivningen af USSR Navy er direkte relateret til begivenhederne vinteren 1955-1956. - den hurtige fratrædelse af admiral N. G. Kuznetsov, med den efterfølgende formodning om stillingen som øverstkommanderende for flåden, Sergei Georgievich Gorshkov. Den nye øverstkommanderende har valgt en fast kurs mod oprettelsen af en havgående atommissilflåde. For første gang siden begyndelsen af det tyvende århundrede lykkedes det vores sejlere at erklære sig langt fra deres oprindelige kyster.
Fra de høje arktiske breddegrader til det varme Indiske Ocean voksede admiral Gorshkovs ambitioner proportionalt med Sovjetunionens ambitioner. Flådens voksende betydning som et instrument for geopolitisk indflydelse, kombineret med hurtige videnskabelige og teknologiske fremskridt, gjorde det muligt for Gorshkov at "slå ud" midler til oprettelse af ekstreme modeller af flådevåben. Den sovjetiske øverstkommanderende håbede for alvor at blive herre over de fem oceaner!
Allerede i første halvdel af 60'erne begyndte designet af havoverfladeskibe med atomkraftværker i vores land: tunge flybærende krydsere, missilcruisere og anti-ubådsskibe. Siden 70'erne begyndte deres aktive inkarnation "til metal". Hvis alt gik som planlagt af Gorshkov, ville vi ved slutningen af århundredet have en eskadre, der ikke har nogen ligestilling i kampkraft.
Kraftig atomdrevet fly-cruiser "Ulyanovsk" (projekt 1143.7)
Det første sovjetiske skib af denne type og det første atomdrevne hangarskib lagt uden for USA. Selv nu, på trods af alle sine åbenlyse svagheder og atavismer i konstruktionen, inspirerer projektet 1143.7 respekt for sin enorme størrelse og statelige, majestætiske silhuet.
Selvfølgelig var "Ulyanovsk" ringere end dens vigtigste og eneste rival - det amerikanske hangarskib i "Nimitz" -klassen. Det indenlandske hangarskib havde en fjerdedel mindre forskydning, bar en mindre luftvinge og havde mere trange forhold til at basere fly. Der er kun to lanceringskatapulter - mod fire ved Nimitz, tre flylifte i stedet for fire og en hangar, der er mindre i areal (med næsten 1000 kvadratmeter).
De manglende katapulter blev delvist kompenseret af et bue -springbræt med to udgangspositioner. Denne beslutning sparede millioner af sovjetiske rubler, men forårsagede nye vanskeligheder. Kun fly med et meget højt tryk-til-vægt-forhold kan starte fra et springbræt-men selv for magtfulde jagere i 4. generation er et sådant trick fyldt med alvorlige begrænsninger på startvægt og kampbelastning. Endelig gjorde springbrættet hele skibets bue uegnet til flyparkering.
Beslutningen om at placere 12 tunge anti-skibsmissiler P-700 "Granit" på hangarskibet ser ganske meningsløs ud-affyringskomplekset under dæk til 7-ton missiler "spiste" værdifuld plads og reducerede en allerede lille hangar. Et yderligere link af Sukikhs ville være meget mere nyttigt end disse enorme engangsstoffer "over 10 meter lange.
Åbnede løfteraketter P-700 "Granit" på hangarskibet "Admiral Kuznetsov"
Men den "første pandekage" var ikke "klumpet"! "Ulyanovsk" besad en galakse af bemærkelsesværdige fordele-ligesom alle sovjetiske flybærende krydsere, projekt 1143.7, var fremragende selvforsvarssystemer iboende. 192 luftværnsmissiler SAM "Dagger" + 8 SAM -moduler "Kortik" (det er dog heller ikke værd at overvurdere luftforsvarssystemet i "Ulyanovsk" - "Dagger" og "Kortik", dette er den sidste forsvarsklasse, den maksimale rækkevidde til missilaffyring overstiger ikke 12 km).
Komplekset af radiotekniske detektionsmidler, der er planlagt til installation i "Ulyanovsk", er en sang! Radar "Mars-Passat" med fire faste HEADLIGHTS, ekstra langdistance radar "Podberezovik", et par radarer til detektering af højhastigheds lavflyvende mål "Podkat" …
Et sådant multifunktionelt kompleks af radarer lover kun at blive vist på de nye amerikanske hangarskibe i Ford -klassen (der er ingen grund til at håne om problemerne med den lunefulde og upålidelige Mars -Passat - den moderne amerikanske Dual Band Radar er også langt fra at nå driftsklarhed).
Ifølge udbredte data så sammensætningen af Ulyanovsk luftfløj sådan ud:
-48 jagere MiG-29K og Su-33;
- 4 tidlig varslingsfly Yak-44 (flyvende radarer, AWACS);
-op til 18 anti-ubåde og eftersøgnings- og redningshelikoptere af Ka-27 familien.
I virkeligheden var et sådant antal fly udelukket. Ombord på samme tid kunne ikke være mere end halvdelen af det angivne antal fly, ellers ville flyverdækket og hangaren være blevet til et ufremkommeligt lager af skrot (det samme er tilfældet for "Nimitz" med sine 90 fly).
Ulyanovsk luftfløj havde ikke en række forskellige angrebsfly, tankskibe og anti -ubådsfly - kun kraftfulde jagere og AWACS. Den sovjetiske forsinkelse inden for søflyvning blev pludselig en fordel!
Som praksis har vist, er strejkeegenskaberne for selv det mest magtfulde hangarskib ubetydelige. Den "flydende flyveplads" eneste prioriterede opgave er eskadronens luftdække på havkommunikationen. I spørgsmål om luftkamp kunne Ulyanovsk luftfløj give odds til luftfløjen for enhver Nimitz og Enterprise: F / A-18S havde ingen chance for at modstå Su-33.
Finalen var ikke sjov. 4 år efter lægningen blev den ufærdige bygning af "Ulyanovsk" demonteret for metal. Ved udgangen af 1991 blev dets beredskab anslået til 18,3%.
Tung atom -missilcruiser fra projekt 1144 (kode "Orlan")
Supercarrier har brug for en super escort! Opgaven med det zonale luftforsvar blev tildelt den atomdrevne Orlan med de "afkølede" S-300-systemer. Faktisk blev dette skib skabt som en autonom kampeenhed med et komplet udvalg af angreb og defensive våben - legemliggørelsen af drømmen om en "havbandit", der er i stand til at håndtere enhver fjende.
Atomkrydstogteren bar hele spektret af våben fra USSR Navy, med undtagelse af ballistiske missiler. På tidspunktet for driften af hovedet "Kirov" (1980) havde mange af dets innovationer ingen analoger i verden: underdæk-løfteraketter, tunge supersoniske antiskibsmissiler, langdistance-luftfartøjssystemer, avanceret detektion og brandstyringssystemer (som koster GAS "Polynom" eller en radar ZR-41 "Volna" -kompleks S-300F), systemet til modtagelse af målbetegnelse fra satellitter MKRT'er, pansrede bælter og vandret beskyttelse … Skaberne af "Orlan" foragtede ethvert kompromis og valgte kun de bedste teknologier til deres skib.
"Eagles" viste sig at være enorme, komplekse og uhyrligt dyre skibe: med en længde på en kvart kilometer og en samlet forskydning på 26 tusinde tons. Ikke desto mindre er atomkrydsere den eneste komponent i super-truppen, der har fået en "start på livet". I perioden fra 1973 til 1998 blev der bygget fire sådanne skibe, der hver havde mærkbare forskelle i sammensætningen af våben og radiosystemer.
I øjeblikket er to krydsere - "Admiral Ushakov" (tidligere "Kirov") og "Admiral Lazarev" (tidligere "Frunze") blevet trukket tilbage fra flåden og lagt ned. Admiral Nakhimov (tidligere Kalinin) gennemgår intensiv modernisering i Sevmash. Krydseren skal efter planen vende tilbage til service i 2018. Den fjerde og mest perfekte "Orlan" - flagskibet for den nordlige flåde "Peter den Store" deltager regelmæssigt i langdistance -havrejser, der handler inden for begrebet "skib med overlegenhed til søs".
Projekt 1199 stort anti-ubådsskib med et atomkraftværk (kode "Anchar")
Måske er det mest mystiske element i den sovjetiske supereskadron et atom-ubådsskib, der bevogter atomfartøjsskibe, projekt 11437.
Arbejdet med "Anchar" er blevet udført i Northern Design Bureau siden 1974, men projektet med den atomare BOD blev aldrig gennemført. Årsagen er de ekstremt høje omkostninger med uklare fordele. Atomkraftværket har store vægt- og størrelsesegenskaber og en højere pris i forhold til en konventionel gasturbine. Et komplekst design med flere kølekredsløb i reaktoren og biologiske beskyttelsessystemer, brændstof og yderligere problemer med bortskaffelse - alt dette efterlod et negativt aftryk på størrelsen og omkostningerne ved driften af selve Anchar.
Ifølge den officielle TTZ fra 1976 burde standardforskydningen af en atom BOD ikke have oversteget 12 tusinde tons. Men selv med denne "begrænsning" viste det atomdrevne anti-ubådsskib sig at være dobbelt så stort som en konventionel BOD eller en destruktor af den tid!
Model af den atomdrevne BOD "Anchar"
Men de opgav heller ikke det sædvanlige kraftværk: en af de prioriterede muligheder for layout af den fremtidige BOD var en ordning med et økonomisk fremdriftssystem og efterbrænder gasturbiner til at accelerere skibet til hastigheder over 30 knob. Det er let at forestille sig, hvor meget denne tekniske "misforståelse" ville have kostet budgettet!
Atomreaktoren var imidlertid ikke den eneste "sten om halsen" på Anchar -projektet. Meget mere alvorlig er det faktum, at designere og udviklere bevidst ikke søgte at begrænse forskydningen af deres skib. Som et resultat blev historien med "Orlans" gentaget - "Anchar" modtog flere og flere nye systemer og våben, hvilket øgede omkostningerne ved en allerede dyr BOD til himlen. Det store anti-ubådsskib blev til en multifunktionel atomkrydser, mere fokuseret på at udføre luftforsvarsfunktioner end på at forsvare dannelsen fra fjendens ubåde.
Standard forskydning - 10.500 tons. Hovedmål: samlet længde - 188 m, bredde - 19 m. Hoved atomkraftværket (ikke relevant): 2 VVR, 2 PPU, 2 GTZA, 2 reserve -efterbrænder GTU. Den højeste hastighed - 31 knob, autonomi - 30 dage, besætning - 300 … 350 mennesker.
Bevæbningen blev præsenteret: 3 kort / mellemdistance luftforsvarssystemer "Uragan"; 8 supersoniske anti-skib missiler "Moskit"; 5 kampmoduler ZRAK "Kortik"; automatiseret tvilling AK-130 130 mm; 2 x RBU-6000; anti-ubådshelikopter Ka-27.
Som et resultat af alle diskussionerne viste det sig, at den sovjetiske flåde slet ikke var interesseret i atomiske BOD'er. Sømænd har brug for "arbejdsheste" - billige BOD'er og destroyere, der er velegnede til storstilet byggeri.
Det var ikke muligt at mætte skibets personale med super-dyre atomiske BOD'er. Og at inkludere skibe med konventionelle kraftværker i et hangarskibs eskortestyrker ville praktisk talt betyde at neutralisere alle Anchars fordele i autonomi og høj hastighed. Man skal heller ikke glemme, at autonomi ikke kun er begrænset af brændstofforsyninger, men også af fødevareforsyninger, ammunition, mekanisternes pålidelighed og skibets besætnings udholdenhed. I disse parametre havde "Anchar" ingen fordele i forhold til en konventionel destroyer.
På grundlag af den udførte forskning blev der udviklet et rent gasturbineprojekt BOD 11990. Afvisningen af atomreaktoren gjorde det muligt at forbedre skibets kampkvaliteter. Den frigjorte plads og lastreserve blev brugt på installation af mere kraftfulde våben. I sidste ende blev valget stadig afgjort på et kombineret kraftværk: YAPPU + efterbrænder gasturbinemotorer.
Ledningen "Anchar" var planlagt til at blive lagt på Nikolaev -værftet opkaldt efter 61 Kommunara i slutningen af 1980'erne. Imidlertid blev alt arbejde på BOD hurtigt stoppet, og kraftværket, der allerede var forberedt på det, blev ifølge ubekræftede rapporter besluttet at blive brugt til at udstyre Varyag -missilkrydseren under opførelse (projekt 1164). Med begyndelsen af perestrojka forsvandt den sporløst …
En note om "Anchar" i "Red Star"
